Peugeot 5008 benzines motorjai: Olajfogyasztás és üzemeltetési tapasztalatok

A Peugeot 5008, mint hétüléses családi autó, sokak számára ideális választás lehet a tágas belső tér és a praktikum miatt. Azonban a benzines motorok üzemeltetése során felmerülhetnek speciális kihívások, különösen az olajfogyasztás és a motorhibák tekintetében. Ez a cikk részletesen bemutatja a Peugeot 5008 benzines motorjaival kapcsolatos felhasználói tapasztalatokat, kitérve a karbantartásra és a lehetséges problémákra.

A Peugeot 5008 benzines motorválasztéka és kezdeti benyomások

A Peugeot 5008-at két fő benzines motorral gyártották a különböző generációk során: az 1.2 PureTech turbós, háromhengeres motorral és a korábbi 1.6 THP turbómotorral. Sok vásárló választja a benzinest, különösen, ha rövid távolságokat tesz meg napi szinten, mint például napi 15 km oda és ugyanennyit vissza, ami a dízelnek nem túl optimális. A 1.2 PureTech motor, bár elvileg elegendő teljesítményt nyújt, kezdetben bizonytalanságot kelthet a háromhengeres felépítés miatt. A Peugeot azonban a kis benzinmotorral sokkal használhatóbbnak bizonyul, mint egyes versenytársai, jól gyorsul már kis fordulattól is, és a 6 sebességes váltó kiosztása is nagyon jól átgondolt.

Egy felhasználó korábbi 2010-es Peugeot 3008-a után döntött a nagyobb 5008 mellett. Több más típus is szóba jött, mint például a Mitsubishi Outlander 2 literes szívóbenzines motorja, ami lomha volt és cserébe még sokat is fogyasztott a tesztek alapján. A Kia Sorento ugyanez volt. A Skoda Kodiaq volt még ringben az 1.5-ös 4 hengeres TSI motorral, de a Kodiaq a próba során minden téren elvérzett a Peugeot-val szemben. Az 1.5 benzinmotor a próbán nagyon erőtlen volt, néha veszélyesen erőtlen. A Peugeot 5008 viszont a teszten nagyon meggyőzött.

Az 1.2 PureTech motor üzemeltetési tapasztalatai és karbantartása

Az 1.2 PureTech motorral szerelt Peugeot 5008 fogyasztása normál, kényelmes, családos tempóban 6.5 - 7 liter vegyes használatban, ami egy jó érték. Egy felhasználó tapasztalata szerint az előző 1.6-os dízel 3008-a ugyanennyit fogyasztott, aminek oka a sok hideg használat lehetett a napi 2x15 km-es ingázás miatt. Az 1.2-es motorra érdemes vigyázni, mivel ezeknek a motoroknak a kokszosodás a legnagyobb ellensége. A prémium üzemanyag szerintem megoldás erre, de majd 10 év múlva derül ki, igaza van-e.

Fontos a rendszeres és megfelelő olajcsere. Az autó bejáratását követően, 5000 km környékén érdemes egy soron kívüli olajcserét végeztetni. Bár a szervizben az olajcserét nem mindig értik, mert azt állítják, ezeknél már nincs rá szükség, sok tulajdonos hisz ennek fontosságában. Egy ilyen olajcsere ára körülbelül 43.000 Ft lehet, ami egy kis benzinmotornál nem kevés.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

A 1.6 THP motor olajfogyasztási és motorproblémái: Részletes esetleírás

A korábbi, 2014-es gyártási évű 1.6 THP motorral szerelt Peugeot 5008 esetében komolyabb és visszatérő problémák merültek fel. Ezek a tapasztalatok rávilágítanak a motor esetleges gyenge pontjaira:

• Magas üzemanyag-fogyasztás: Kezdetektől fogva magas, 9,3 l/100 km-es standard fogyasztás volt jellemző. A szívórendszer tisztítása granulátummal csak rövid távon, körülbelül három hétre oldotta meg a problémát.
• Hidegindítási problémák és csörgő hang: Körülbelül 15.000 km-nél jelentkezett először csörgő hang a motorból hidegindításkor, ami szelep- vagy vezérléshangra utalt. Két vezérműszett csere (2015 szeptemberében és 2016 júniusában) sem oldotta meg véglegesen a problémát, a jelenség 3-5000 km megtétele után ismét visszatért.
• Magas olajfogyasztás: Ez volt az egyik legkritikusabb és visszatérő panasz.
  • Eleinte 10.000 km-enként két liter olaj utántöltése volt szükséges.
  • Körülbelül 40.000 km megtétele után ez 3.000 km-enként egy literre emelkedett.
  • 60.000 km-es szerviznél turbótöltőt cseréltek, aminek nyoma a dokumentációban nem volt. Ezt követően az olajfogyasztás mérséklődött, de még mindig jelentős maradt, körülbelül 4.500 km-enként kellett egy litert utántölteni.
• Teljesítménycsökkenés: Az autó maximális teljesítménye szűk 100 LE környékén volt, ami a gyári normákhoz képest jelentős elmaradás. Lassan gyorsult 100 km/h-ra, és maximális sebessége 170 km/h körül tetőzött.
• Hirtelen megtorpanás: Hirtelen gázadáskor, 2-3 ezres motorfordulatszám környékén, az autó durván megtorpant, jellegzetes csörömpölő hang kíséretében.

A fenti problémák halmozódása végül oda vezetett, hogy 85.000 km-nél egy másik szakszervizben garanciálisan cserélték a komplett motort. Az új motorral a teljesítmény javult, és 10.000 km megtétele után sem evett olajat. Az átlagfogyasztás is javult fél litert száz kilométeren, stabilan 8,8 liter/100 km-re csökkent.

A 1.6 THP motor olajfogyasztásának és hibáinak összefoglalása

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a 1.6 THP motorral kapcsolatos főbb problémákat és azok következményeit:

Általános információk a motorolajról és ellenőrzéséről

A megfelelő motorolaj kulcsfontosságú a jármű motorjának hosszú élettartamához és optimális működéséhez. A motorolaj a motor lelke, ezért érdemes folyamatosan ellenőrizni az állapotát. A motorolajnak nagyon fontos szerepe van a jármű teljesítményében és üzemanyag-fogyasztásában. Ha az olajszint alacsony, a fogyasztás megnő, és a szennyezőanyagok is felhalmozódnak a kenési rendszerben, ami intenzív kopást idézhet elő.

Olajszint ellenőrzése

Bizonyos modern gépjárművekbe elektromos olajérzékelőt építenek, amely jelzi, ha a motorolaj megközelíti a biztonságos minimumértéket. Ha azonban nem ilyen gépjárműve van, érdemes rendszeres időközönként manuálisan ellenőrizni az olajszintet, különösen hosszabb utak előtt.

Peugeot 206 relé probléma

1. Keresse meg a nívópálcát, amely egy hosszú mérőrúd.
2. Húzza ki a nívópálcát, és törölje tisztára a végét egy tiszta ronggyal vagy papírtörlővel.
3. A nívópálca végén két vonalat kell látnia (Minimum és Maximum), olykor a két vonal között egy keresztben vonalkázott terület is látható.
4. Dugja vissza teljesen a nívópálcát, majd húzza ki újra.
5. Nézze meg az olajszintet. Ha az olaj a minimális szint közelében vagy alatt van, azonnal fel kell töltenie az olajszintet.

Ha az olaj ellenőrzése során csak a mennyiségi szintet találta kevésnek, akkor mi magunk is utántölthetjük. Fontos, hogy csak olyan motorolajat használjunk, amely előtte is volt benne, és a megfelelő viszkozitású és specifikációjú olajat töltse a gépjárműbe, még ha csak kevés olaj feltöltésére van is szükség.

Olajcsere

A gépkönyvben informálódhatunk az olajcsere periódusáról, amelyet a gyártó vagy távolság, vagy időtáv tekintetében határoz meg. Ha azt látjuk, hogy a motorolaj nagyon sűrű, fekete színű, adott esetben telis-tele van szennyeződésekkel, akkor a motorolajat ki kell cseréltetni. Ennek oka, hogy a folyadék már nem képes ellátni legfőbb feladatát, és nem tud vékony filmréteget képezni a motor fémes alkatrészein, ami kopáshoz vezet.

Motorolaj fogyás és párolgás

A motorolaj, más folyadékokhoz hasonlóan, párolog. Ez a folyamat akkor is megfigyelhető, ha a jármű tökéletesen működik. A párolgási veszteség motortípusonként eltérő lehet, és akár 6-8 decilitert is elérheti ezer futott kilométerenként. Ezenfelül előfordulhat az is, hogy a motor bizonyos alkatrészeinek elhasználódása vagy sérülései miatt a motorolaj elszivárog. Ismert problémák közé tartozik, hogy hibás motorvezérlő miatt a motor túlmelegedhet és folyhat az olaj, vagy a turbóból olaj szivároghat, ami motortüzet is okozhat (különösen a 2014.02.05-2015.03.27. és 2016.01.07-2016.02.23. közötti gyártású modelleknél).

A Peugeot 5008 egyéb általános jellemzői és generációi

A Peugeot 5008 a kezdetektől fogva egyterűként, majd később szabadidő-autóként (SUV) is kiváló családi autóként pozícionálta magát. Az első generációs 5008-at 2009-2016 között gyártották, és kiemelkedő belső minőséggel és praktikummal rendelkezett. Az ülések kialakítása különösen a második sorban tágas, ahol három isofixes gyerekülés is simán befér. A kardánalagút hiánya további helyet biztosít. A harmadik üléssorba könnyű a bejutás, és bár inkább gyerekeknek való, felnőttnek 180 cm-ig vállalható rövid távra. Csomagtartója 5 személlyel óriási, 7 személynek már korlátozott.

A második generációs 5008 (2016-tól) már szabadidő-autóként jelent meg, és sokkal látványosabb, minőségibb belsőt kapott az i-Cockpit kialakítással. Az ülések továbbra is variálhatók, a harmadik sor ülései kivehetők és könnyen a padlóba hajtogathatók. Az újabb modellek esetén a Peugeot e-5008 már tisztán elektromos változatban is elérhető, valamint hibrid és plug-in hibrid változatban is kapható, dízelmotor nélkül. A hybrid 136 e-DCS6 változat 48 V-os hibrid rendszeren alapul, egy 136 lovas benzinmotorral és egy 26 lovas villanymotorral. A plug-in hibrid változat 92 kW-os elektromos motorral és egy 150 lóerős, 1,6 literes belső égésű motorral rendelkezik.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

tags: #peugeot #5008 #benzin #olajfogyasztása #tapasztalatok

• Parkradar problémák Mondeo modellekben
• Elektromos kormányoszlop javítás Punto gépjárművekhez
• Hőmérséklet-szabályozás korszerűen
• minden, amit a Skoda Octavia fűtőradiátor csatlakozókról tudni érdemes
• DPF működés és karbantartás