Peugeot 406 kuplungbowden: Működés, hibajelek és csere
Gyorsításnál vagy az emelkedőn felfelé nyomod a gázt, de nem akar gyorsulni az autó? Akkor biztosan esedékessé vált a kuplung csere!
A kuplung csere minden olyan autós életében egyszer bekövetkezik, aki nem csak egy évre tervez egy autóval.
A tengelykapcsoló rendszer és működése
A tengelykapcsoló egy olyan eszköz, amely be- és kikapcsolja az erőátvitelt, és lehetővé teszi a sebességváltást vezetés közben.
Ugye a kézi sebességváltós kocsiknak van egy kuplungpedálja, amely a tengelykapcsoló-kábelhez, vagyis a kuplungbowdenhez csatlakozik.
Miután lenyomod a pedált, a kábel felszabadítja a tengelykapcsoló-lemezeket, ami lehetővé teszi a sebességváltást.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
A kuplungbowden szerepe és elhelyezkedése
A kuplungbowden fontos része a jármű tengelykapcsoló rendszerének.
A Peugeot 406 modellek, különösen a régebbi gyártásúak, gyakran használnak bowdenes tengelykapcsoló működtetést. Ennek a mechanikus rendszernek a lényege, hogy a kuplungpedáltól egy acélkábel (a kuplungbowden) fut a sebességváltóhoz, ahol egy kiemelő villát működtet, amely elválasztja a kuplungtárcsát a lendkeréktől. Ez működteti a pedál lenyomásakor a szerkezetet.
A kuplungbowden egy acélkábel, amelyet hosszú élettartamra terveztek.
Idővel sajnos a kuplungbowden is amortizálódik, és ez a tengelykapcsoló megfelelő működésének gátját okozhatja.
Hajlamos lehet azonban megnyúlni és elszakadni. A meghibásodott kuplungbowden általában azt jelenti, hogy túl nagy nyomás alatt van a kábel, és amennyiben ezt figyelmen kívül hagyod, akkor végül el fog szakadni.
Egyedül a bowdenes, régebbi autóknál kell figyelni a pedálnál lévő holtjátékra.
A kuplungbowden kopásának és meghibásodásának jelei
Vajon milyen jelei vannak a kuplungbowden kopásának?
- Sebességváltási nehézségek: Ha a tengelykapcsoló kábel túlságosan megfeszül, az bizony nagyon megnehezítheti a sebességváltást. Az is nehézségekbe ütközhet, hogy a járművet első vagy hátrameneti fokozatba tudd kapcsolni.
- Kemény tengelykapcsoló pedál: Előfordulhat, hogy a tengelykapcsoló pedál beszorul vagy nehezen mozgatható. Ez szintén megnehezíti a sebességváltást. Ennek hibája esetén nem lesz egyenletes, gördülékeny a pedál használata. Darabosan fog működni.
- A tengelykapcsoló-pedál lesüllyed a padlóra: Amikor a tengelykapcsoló-kábel elpattan, a pedál lenyomásakor nem lesz ellenállás. Ez azt eredményezi, hogy a tengelykapcsoló-pedál megnyomásakor egyenesen a padlóra süllyed.
- Az autó nem vált sebességet: Amikor a tengelykapcsoló kábel elpattan, nincs kapcsolat a tengelykapcsoló-pedál és a sebességváltó között. Ha ez megtörténik, nem lesz kapcsolat a tengelykapcsoló-pedál és a sebességváltó között. Ez azt eredményezi, hogy az autót nem lehet használni a probléma megoldásáig.
Ne feledd, hogy egy sérült tengelykapcsoló-kábellel veszélyessé válhat a vezetés élménye. Ezért a lehető leghamarabb meg kell javítani.
A teljes kuplungrendszer cseréje és ellenőrzése
A kuplung csere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy.
Cseréje a váltó levételével történik, ami típustól függően a pár órástól akár a 8 órás műveletig is eltarthat.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
Pontosan ezért sosem szabad spórolni az alkatrészeken, mert ha valamelyiket kihagyjuk a csere alkalmával, akkor a következő váltó levételig nem fogja kibírni a többi kuplung alkatrész és ismételten ki kell fizetni a több órás csere munkadíját.
Mikor esedékes a kuplungcsere?
Tapasztalatunk szerint egy kuplung csere intervalluma 150.000 km-től akár 250.000 km-ig is terjedhet, de cseréltünk már 100.000 km alatt is kuplungot.
Ez attól függ, hogy milyen körülmények között használjuk az autót és milyen a bal lábunk.
Aki városban közlekedik, az a mindennapi munkába menet-jövet megtapasztalhatja az évről évre egyre nagyobb dugókat. Sajnos az araszolás jelentősen megrövidíti a kuplung élettartamát még annak is, aki a vezetésre odafigyelve a bal lábát nem a pedálon pihenteti.
Magasabb fokozatban nagyobb gáznál lehet legelőször érezni a kuplung csúszását, majd a kopottság előre haladtával alsóbb tartományokban is. Legvégső esetben gázadásra már csak felmegy a fordulatszám, de az autó alig vagy egyáltalán nem akar menni.
Érdemes ilyenkor elgondolkozni azon, hogy ha az autó éves futásteljesítménye 15.000 km és ez mind kedvezőtlen körülmények mellett - városban történt - akkor is minimum a 10. év elteltével kell csak nagyobb kiadásra számítani. Ezért sem szabad gondolkozni, hogy alsó kategóriás vagy prémium kategóriás gyári beszállítótól származó kuplung készlet kerüljön beszerelésre.
A kettős tömegű lendkerék és egyéb alkatrészek ellenőrzése
Régen még ritkábban, de manapság egyre sűrűbben találkozni kettős tömegű lendkerékkel.
Eleinte a dízel autóknál volt közkedvelt a gyártók részéről, manapság már egyre több benzines autóban is megtalálható.
Hagyományos lendkerék esetén szinte nulla a valószínűsége, hogy lendkereket kelljen cserélni. A kettős tömegű lendkerékben található rezgéscsillapító és rugózó elemek idővel tönkre mennek.
Itt is fokozottan érvényesül a használat módja, például a taxi üzemmód. Miért? Mert a kilométerre vetített indítózások száma nagyon magas és sok az alapjárati fordulatszám körüli használat.
Általában az élettartama megegyezik a kuplungéval, ritkán idő előtti elszakadás előfordulhat.
Szimeringek ellenőrzése
Ilyenkor a lendkerék alatt lévő főtengely szimeringnél motorolaj vagy a nyelestengely szimeringnél váltóolaj folyik. Ezeknek a cseréje ilyenkor kötelező, még minimális olajpára esetén is!
Van olyan autó, például a Toyota Auris, ahol a nyeles tengely szimering cseréjéhez a váltót szét kell szedni.
Volt hozzá “szerencsénk”, egy 60ezer km-es Aurisnál folyt a váltóolaj és ezért csúszott a kuplung.
Egyéb ellenőrizendő alkatrészek
Szintén ellenőrizni kell típustól függően a kiemelő villa tengelyének a vezető perselyét.
A váltóból kijövő tengelyen lévő vezetőhüvelyt is ellenőrizni kell és kopás esetén cserélendő. Ezen a “csövön” csúszkál a pedál benyomásakor a kinyomó csapágy.
Gyakorlatilag karbantartás mentes a szerkezet.
VW Polo 6N1 Kuplung Bowden csere ( röviden! )
Összefoglaló táblázat: Kuplung alkatrészek és funkciójuk
| Alkatrész | Funkció | Mikor esedékes a csere? |
|---|---|---|
| Kuplung szerkezet | Összefogja és szétválasztja a kuplungtárcsát és a lendkereket. | Általában a kuplungtárcsával együtt. |
| Kuplungtárcsa | Az erőátvitelért felel, a motor és a váltó közötti kapcsolatot biztosítja. | Kopás, csúszás esetén (150.000-250.000 km). |
| Kinyomócsapágy | Működteti a kuplungszerkezetet a pedál lenyomásakor. | Minden kuplungcserénél kötelező. |
| Kuplungbowden | Mechanikus kapcsolat a pedál és a kuplungszerkezet között. | Nyúlás, szakadás, nehéz pedálműködés esetén. |
| Kettős tömegű lendkerék | Rezgéscsillapítás, nyomatékátvitel egyenletessé tétele. | Kopogó hang, rángatás, kuplungcsere alkalmával ellenőrizendő (élettartama hasonló a kuplungéhoz). |
| Főtengely/Nyelestengely szimering | Olajszivárgás megakadályozása. | Olajfolyás, olajpára esetén, kuplungcserénél ellenőrizendő. |
Segítünk minden kuplunggal kapcsolatos kérdésben, legyen az tengelykapcsoló-kábel, kuplungtárcsa vagy az egység bármelyik alkatrésze. Amennyiben autód kuplungbowdenje javításra vagy cserére szorul, tudunk segíteni! Szakképzett szerelőink könnyen diagnosztizálják és gyorsan beépítik az új tengelykapcsoló kábelt kézi sebességváltós járművedbe.
tags: #peugeot #406 #kuplung #bowden #elhelyezkedese