Autóvásárlás 15 év alatti járművekkel és speciális esetekkel: Fontos tudnivalók
Rengeteg előírásnak kell megfelelni, amikor egy gépjármű adás-vétel folyamán szeretnénk mindent a törvényi előírásoknak megfelelően elvégezni. Az adminisztráció mellett fontos a fizetnivalók betartása is, és ekkora adminisztrációs sűrűben és kötelezettségek tengerében jó, ha egyetlen kérdés mellett sem siklunk el. Egy használt autó megvásárlása nemcsak pénzügyi, hanem jogi folyamat is, amely során fontos, hogy minden lépést alaposan járj körül, hogy megelőzd a későbbi problémákat.
Gépjármű átírás kiskorú nevére
A gépjármű átírás egy speciális esete az, amikor a jármű új tulajdonosa kiskorú. Erre számos okból sor kerülhet. Számos esetben előfordul, hogy egy gépjárművet átírnak a család egy kiskorú tagjára: ha a gyermek már megszerezte a jogosítványát és szüksége van egy járműre, öröklés esetén, vagy akár ha a családban új autót vásárolnak, és a régit a kiskorú családtagnak ajándékozzák. Mivel a 18 éves alatti fiatalok korlátozottan cselekvőképesnek számítanak, az ezzel kapcsolatos dokumentáció okozhat némi fejtörést. A gépjármű átírása kiskorú nevére különleges eset, amely többféle okból is előfordulhat.
Milyen szabályok vonatkoznak a kiskorúakra adásvétel esetén?
Az autóvásárlás 18 év alatt szigorú szabályokhoz van kötve, hiszen a 14 évnél idősebb kiskorú még korlátozottan cselekvőképes, így például gépjármű adásvételi szerződést sem köthet önállóan. A 14 év feletti és 18 év alattiak önállóan még nem köthetnek adásvételi vagy ajándékozási szerződést. Egy adásvételi vagy ajándékozási szerződést tehát a kiskorú nem, kizárólag a törvényes képviselői írhatnak alá. Ez alapvető esetben mindkét szülőt jelenti, elvált szülők esetén pedig azt a szülőt, aki a kiskorú vagyonának kezelésére jogosult. Amennyiben elvált szülőkről van szó, az a szülő járhat el, aki jogosult a kiskorú vagyonának kezelésére.
Bonyolódik a helyzet abban az esetben, ha maga az ajándékozó vagy eladó is az egyik szülő, hiszen ebben az esetben nem szerepelhet ő a szerződés mindkét „végén”. Ilyenkor kerül képbe a gyámhatóság, amelynek közreműködése egyébként is gyakran szükséges a hasonló ügyletekhez. Kiskorú csak akkor juthat vagyontárgyhoz, ha azt a gyámhatóság jóváhagyja, azonban jó tudni, hogy ez csak egy bizonyos érték - a szociális vetítési alap összegének negyvenötszöröse - felett érvényes, amely 2023-ban 1.282.500 forint. Amennyiben az ajándékozott jármű piaci értéke meghaladja ezt, feltétlenül be kell vonni a gyámhatóságot, és akkor is, ha az ajándékozó vagy eladó fél maga a szülő, hiszen ahogy azt az előbb említettük, ekkor a szülő nem írhatja alá a szerződést a kiskorú képviseletében. Az ilyen esetekben a gyámhatóság kirendel egy eseti gyámot, aki képviseli a gyermek jogait. Fontos részlet, hogy a gyámhatóság akár meg is tagadhatja az ügyletet, amennyiben úgy ítéli, hogy az ellentétes a gyermek érdekeivel.
Kiskorú tulajdonos és az üzembentartói jogok
Friss jogosítvánnyal rendelkező kiskorú vagy öröklés esetén a legjellemzőbb forgatókönyv, hogy a gyermek a jármű tulajdonosává válik, a szülő pedig továbbra is viseli az üzembentartói jogokat. Természetesen nincs akadálya annak sem, hogy a kiskorú legyen az üzembentartó, azonban nem érdemes elfelejteni, hogy egy jármű üzemeltetésével kapcsolatban számos költség és kötelezettség felmerül, amelyek közül a legfontosabb a kötelező biztosítás megkötése és érvényben tartása.
Kötelező biztosítás kiskorúak számára
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás megkötése 18 éves kor alatt inkább jogi, mint biztosításszakmai kérdés, hiszen egy kiskorú jellemzően nem köthet meg önállóan egy szerződést, még akkor sem, ha már rendelkezik jogosítvánnyal. Ennek a szabályozása biztosítónként változik, nincs egységes előírás a 18 év alattiak biztosításkötésére vonatkozóan. Az INSURA kötelező biztosítás kalkulátorában csak 18 éves kortól van lehetőséged megkötni a köteleződet, hiszen a biztosításkötéshez érvényes alkuszi megbízás is szükséges, amelyet csak nagykorú személlyel tudunk megkötni. Az egyetlen kivétel ez alól a segédmotoros kerékpár, amelyre már 14 éves kortól köthetsz biztosítást az Insurán, azonban a gondviselődnek ebben az esetben is alá kell írnia a megbízási szerződést.
Az átírás költségei kiskorú nevére
A családon belüli átírás egyenesági rokonok, házastársak és bejegyzett élettársak között illetékmentes, ajándékozás esetén pedig ide tartoznak a testvérek is, ezért vagyonszerzési illetékkel ezekben az esetekben nem kell számolni. Az átírás feltétele a kötelező biztosítás megkötése, valamint az új törzskönyv és forgalmi engedély kiállításának díja. Utóbbi kettőért 2023-ban összesen 12 ezer forintot kell fizetned. A gyámhatósági eljárás bár a legtöbb esetben ingyenes, a nagyobb értékű vagyoni ügyekre ez sajnos nem vonatkozik, így ebben az esetben a kirendelt szakértő díját is meg kell fizetni a gyámhatóságnak. Amennyiben eseti gyám kirendelése is szükséges, az ő óradíjával is számolni kell.
Mi a rák ez, DENEVÉR?? 😱
Általános tudnivalók használt autó vásárlásakor
Az autóvásárlás során már az első lépésektől számos apró részletre kell odafigyelnünk. A gépjárművásárlás menete természetesen azzal indul, hogy körbenézünk egy számunkra szimpatikus adásvételi portálon, vagy ellátogatunk egy kereskedésbe. Ha megtaláltuk azt a járművet, amely az elképzeléseinknek és a pénztárcánknak is megfelel, minden esetben ellenőrizzük az autó előéletét.
A jármű előéletének ellenőrzése és eredetiségvizsgálat
A jármű előéletét a rendszám megadásával könnyedén ellenőrizhetjük a Jármű Szolgáltatási Platformon (JSZP), melyhez Ügyfélkapu regisztráció szükséges. Jó jel, ha az eladó már a hirdetésben feltünteti a rendszámot és a kilométeróra állását. Kérdezzünk rá az eladónál az autó korábbi sérüléseire, kártörténetére! Tudjuk meg, hogy rendelkezik-e az autó szervizkönyvvel! A jogszabályok minden használt autó adásvételénél megkövetelik az eredetiségvizsgálatot. Ennek célja, hogy az autó különböző pontjain lévő egyedi azonosítójelek meglétét leellenőrizzék annak érdekében, hogy meg lehessen állapítani, hogy a motor-, vagy alvázszám tényleg eredeti-e, nem történt-e rajta átütés. Az átírás feltétele az eredetiségvizsgálat, mely során ellenőrzik, hogy a gépjárművet, vagy annak papírjait nem manipulálták-e. Tulajdonjogváltozás előtt az eredetvizsgálat kötelező. Akkor is szükség van eredetvizsgálatra, ha a korábban az autó ki lett vonva a forgalomból, és újra forgalomba helyeznéd, illetve ha a gépjárművedet az első forgalomba helyezésénél még nem vették járműnyilvántartásba. Ha az eredetvizsga sikertelen eredményt hoz, a vevőnek joga van elállni az adásvételi szerződéstől. Fontos még tudni, hogy 60 napig érvényes egy fel nem használt eredetiségvizsga és értelemszerűen minden tulajdonos váltáskor újat kell készíteni.
Az adásvételi szerződés és fizetési módok
Ha a jármű előélete alapján úgy döntöttünk, hogy nincs akadálya az adásvételnek, a következő fontos mozzanat a szerződéskötés. Az adásvételi szerződés az egyik legfontosabb dokumentum az autó vásárlása során, hiszen ez rögzíti hivatalosan a vásárlás minden feltételét. Amennyiben foglaló vagy előleg kifizetésében állapodunk meg az eladóval, fontos, hogy tudjuk a különbséget a két fogalom között. A foglaló a szerződéskötés biztosítéka: ha te mint vevő állsz el a vásárlástól, elveszíted, de ha az eladó hibájából hiúsul meg az üzlet, duplán kapod vissza. Ezzel szemben az előleg a vételár első részlete, ami minden esetben visszajár neked, ha az adásvétel mégsem jön létre.
Állásban lévő autó: lehetséges problémák
A szerződés jellemzően az adásvétel helyszínén készül el, így fontos, hogy felkészülten érkezzünk. Legyenek nálunk a személyes irataink, és legyünk tisztában az adásvételi szerződés tartalmi követelményeivel. Az adásvételi szerződést négy példányban kell elkészíteni, ügyelve arra, hogy minden adat pontosan szerepeljen benne. Mindig tisztázzuk az eladóval az átadást követő kötelezettségeket, többek között az eladás bejelentését. Állapodjunk meg abban, hogy milyen lehetőségeink vannak a későbbi követelések érvényesítésére rejtett hibák esetén - autókereskedés esetén kérdezzünk rá, hogy a megtekintési állapot függvényében van-e lehetőség visszatérítési garanciára.
A használt autó eladója nem felel azért a hibáért, amelyet vásárláskor közölt a vevővel, vagy amelyről a vevőnek tudnia kellett (észlelte vagy fel kellett volna ismernie, ha gondot fordít az észszerű megtekintésre). A nem felfedezhető, rejtett hibákért kellékszavatossági kötelezettsége van az eladónak. Ha magánszemélytől vásárolunk használt autót, akkor a kellékszavatossági kötelezettsége 1 évig áll fenn az eladónek. Ha kereskedőtől vásárolunk, 6 hónapig az eladónak kell bizonyítania, hogy a hiba oka az adásvétel időpontja után keletkezett.
A vásárlás során a fizetési mód is fontos, mivel a készpénzes és az átutalásos tranzakciók eltérő jogi következményekkel járhatnak. Ma már a készpénz mellett a banki átutalás is közel azonnali fizetési lehetőséget biztosít, emellett biztonságos és nyomon követhető. Nem mindegy az sem, hogy mekkora költsége van a vételárösszeg átutalásának, illetve készpénzben történő felvételének, melyik éri meg jobban? Mindkét tranzakciónak alapesetben van díja és tranzakciós illetéket is kell fizetni utánuk. Ugyanakkor vannak olyan számlacsomagok, ahol díjmentesen utalhatsz vagy vehetsz fel készpénzt.
Külföldi autó vásárlása
Külföldi autó vásárlása esetén legyünk a szokásosnál is körültekintőbbek: a külföldi jármű regisztrációs költségei igen magasak lehetnek, ezért mindig állapodjunk meg az eladóval arról, hogy melyik fél viseli ennek a költségeit. Nem mindegy, hogy a jármű rendelkezik-e külföldön érvényes műszaki vizsgával, ugyanis ennek megléte esetén honosításról, hiánya esetén azonban forgalomba helyezésről beszélünk. A külföldi járművek kártörténete nehezebben követhető vissza, így ragaszkodjunk a független szervizben történő átvizsgáláshoz!
Biztosítások: KGFB és CASCO
Nagyon fontos részlet, hogy a megvásárlás pillanatában érvényét veszti a jármű előző kötelező biztosítása, így a jelenleg hatályos szabályok szerint, ha úgy gurulunk haza a frissen vásárolt autóval, hogy nem kötöttünk KGFB-t, szabálysértést követünk el. Kötelező gépjármű felelősségbiztosítás kötése minden autós törvényi kötelezettsége. Az autó átvételétől élnie kell a kötelező biztosításnak. A KGFB biztosítás fedezi tehát a másoknak okozott kárt. A biztosítást egyszerűen, gyorsan online is megkötheted, de bármely biztosítónál személyesen is elintézhető. Számtalan kalkulátor áll rendelkezésedre az interneten, amelyekkel kiszámolhatod autód éves biztosítási díját. Online kötés esetén az adatok megadása után megjelenő ajánlatokból válaszd ki a számodra legmegfelelőbbet, töltsd ki az online űrlapot. Az érvényes biztosítás hiánya komoly fedezetlenségi díjat von maga után. Váltás esetén fel kell mondani a korábbi szerződést, és meg kell kötni az újat. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szerződéseknél a bonus-malus besorolással a biztosító a biztosított kármentes vezetését jutalmazza (bonus), illetve károkozás esetén a kedvezményt megvonja, pótdíjat állapít meg (malus).
A CASCO biztosítás opcionális, de erősen ajánlott, különösen, ha egy drágább használt autót vásárolsz. Hitel esetén egyes pénzintézetek kötelezően kérhetik ennek megkötését. Ez a biztosítás fedezi az autóban okozott károkat számodra, például balesetet, lopást, elemi károkat, stb. A CASCO biztosítás ára a gépjármű értékétől és a választott fedezeti opcióktól függ. Míg a KGFB egy esetleges baleset során a vétlen fél kárait téríti meg, addig a CASCO azokra a károkra is fedezetet nyújt, amelyek egy saját hibádból bekövetkező baleset során, saját autódban keletkeznek. A CASCO emellett például elemi károkra (időjárási körülmények miatt bekövetkező károk), rongálódásra, lopásra és totálkárra is vonatkozhat. Kiegészítők és extrák egész sorával egészítheted ki az alapbiztosítást, például poggyászbiztosítás, vadkár-fedezet, klíma, hangrendszer biztosítása. CASCO biztosításnál általában meg kell határoznod egy úgynevezett önrészt. Ez az a rész/összeg, amelyet kár esetén a javítás költségeiből te fogsz kifizetni saját pénzből, ugyanis a biztosító csak az önrészen felüli összeget téríti meg. A CASCO önrész két részből áll: egy összegből és egy százalékos értékből.
Gépjármű átírás és tulajdonjog bejegyzés
Az adásvétellel nem tudtunk le minden adminisztrációs teendőt, sőt: már az autó átvételét követően számos lépés szükséges ahhoz, hogy az új autónkkal szabályosan közlekedhessünk. Ahhoz, hogy az autó hivatalosan is a tiéd legyen, át kell íratni a nevedre. Ezt az adásvételi szerződés keltétől számítva 15 naptári nap alatt kell megtenni. Az eladónak is be kell jelentenie, hogy eladta az autóját, mégpedig az adásvételi szerződéstől számított 8 naptári napon belül. Ez nemcsak azért fontos, mert bejelentésre kerül, hogy az autó már nincs a birtokában, hanem ennek alapján törlik a nyilvántartásból a gépjárműadó-kötelezettségét is az adott járműre vonatkozóan. A gépjármű átíratásnak, azaz a tulajdonjog bejegyzésnek rengeteg előírása van. Ezeket az okmányokat és bizonyító erejű magánokiratokat időben kell benyújtani, az illetékek megfizetésével egy időben, mert ezeknek az elmulasztása büntetést jelenthet.
Az okmányirodában biztosan le kell majd adni a tulajdonszerzési dokumentumot (gépjármű adásvételi szerződést), az új üzembentartó nevére megkötött kötelező felelősség biztosítás szerződést, a forgalmi engedélyt, az előzetes eredetiség vizsgálat elvégzését igazoló dokumentumot, és a vizsgálat eredményét, törzskönyvet, valamint a vagyonszerzési illeték befizetését igazoló csekket (okmányiroda adja). Ezeken felül a személy azonosságot igazoló dokumentumokat is biztosan el fogják kérni az átíratás folyamán. A gépjármű átírás folyamatát bármely okmányirodában el lehet intézni. Lényeg, hogy a fent említett dokumentumok és fizetnivalók időben a rendelkezésre álljanak. A tulajdonosváltozást 8 napon belül be kell jelentenünk egy kormányablakban, amelyhez szükségünk lesz a személyazonosító okmányunkra, lakcímkártyára, az adásvételi szerződés egy példányára, az eredetiségvizsgálatot igazoló határozatra, a vagyonszerzési illeték megfizetését tanúsító igazolásra, a jármű törzskönyvére, a forgalmi engedélyére, valamint a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás meglétéről vagy a mentességről szóló igazolásra.
Bár a törzskönyvvel tudjuk igazolni a gépjármű tulajdonjogát, a mindennapok során valójában nincs rá szükség, hiszen a forgalomban való részvételnek nem feltétele, így egy esetleges közúti ellenőrzésnél sem kérik el. Mivel ritkán vesszük elő, gyakori probléma, hogy az évek alatt elveszik, hiánya pedig csak akkor tűnik fel, amikor éppen eladásra kerülne a sor. Az autóeladás törzskönyv nélkül sem teljesen lehetetlen dolog, de nem ajánlott.
Az átírás költségei
A használt autó átírása több tételből tevődik össze. Az gépjárműátírás alkalmával a hivatal kiszámolja, hogy az új üzembentartó, illetve tulajdonos mekkora összegű illetéket kell fizessen. Ennek mértéke a gépjármű korától és teljesítményétől függő, de természetesen a számítás alapja egyforma. Számolnod kell a forgalmi engedély és a törzskönyv díjával, valamint a vagyonszerzési illetékkel. Az illeték mértéke az autó korától és kilowattban megadott teljesítményétől függ. A vagyonszerzési (visszterhes vagyonátruházási) illetéket (köznapi néven átírási illetéket) a gépjármű kilowattban meghatározott teljesítménye és a gyártási évtől számított kora alapján számolják ki.
| Költségtétel | Összeg (2023-as adatok alapján) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Forgalmi engedély díja | 6.000 Ft | |
| Törzskönyv díja | 6.000 Ft | |
| Vagyonszerzési illeték | Változó | Az autó korától és teljesítményétől függ. |
| Gyámhatósági jóváhagyás küszöbértéke | 1.282.500 Ft | Csak e felett kötelező a jóváhagyás (2023-ban). |
Az autópark átlagos életkora és a "15 éves" autók dilemmája
Nemrég kiderült, hogy az aktuális statisztikai kimutatás szerint tovább öregedett a magyarországi autópark átlagos életkora, és immár 15 év. Persze ez csak átlag, ebben fiatalabb és idősebb, akár sokkal idősebb autó is akad bőven, de az egyszerűség kedvéért nevezzünk mindent 15 évesnek, ami több, mint 10, de még nincs 20. Azt érdemben nem lehet vitatni, hogy azonos kategóriát alapul véve egy új autó biztonságosabb, környezetkímélőbb és megbízhatóbb, mint egy ilyen 15 éves használt. Még akkor is, ha egy tökéletes egészségnek örvendő, megkímélt és rigorózusan szervizelt garázskirálylány képviseli az öregedő autókat. Persze cserébe ezek az öregedő autók jóval olcsóbbak mint az újak, így könnyű rámondani, hogy azért ilyen magas az autópark átlagos életkora Magyarországon, mert a vásárlóerőnknek ez felel meg. Azaz: szegények vagyunk.
Megbízhatóság és technológia
Különböző folyamatok együttes hatására, nagyjából 2010 környékén váltott abba az irányba az autóipar, amely ma is meghatározza az új autókat. Azt tapasztaljuk, hogy innentől a korábbinál jóval több bonyolult, illetve kényes részegység kerül be a kocsikba. Azaz előfordul, hogy egy 14 éves, szívómotoros autó megbízhatóbbnak számít, mint 10 éves, turbós utódja. Mindez azt jelenti, hogy ha valakinek szűk a havonta autóra költhető büdzséje, az manapság gyakran úgy okoskodik, hogy keres egy jó állapotú öregebbet, mert az nem fog bankot robbantani a belátható jövőben. A piac ezeket a félelmeket kiválóan beárazza, még ott is, ahol nem teljesen igaz a dolog. A régi közhely szerint egy autó 15 évesen már rohamosan öregnek számított, 20 éves kocsikat meg már csak szakadt brigádautónak, vagy babusgatott hobbiautónak vettek, normál használatra nemigen. Ez a közhely azért alakult ki, mert a műanyagok porladtak, a kárpitok foszlottak a kasznik meg rozsdásodtak. Az új millennium első éveiben azonban már ott tartott a tudomány, hogy e problémák jó része megszűnt, így ma kis kereséssel igenis lehet találni vállalható állapotú 15 éves autót.
Ráadásul abban is szerencsés korszak a mai középkorú kocsiké, hogy ezek már mind biztonságra és kényelemre hangolt gépek voltak. Légzsákok, övfeszítők, sokcsillagos töréstesztek, rendes futómű és tisztességes, blokkolásgátlós fékrendszer: ez mind teljesen normál elvárás, amit még az olcsónak szánt típusok többsége is meg tudott ugrani. De az ESP rendszerek is nagyon terjedtek már, a tempomat, a szervokormány, a klíma, a normális hangszigetelés meg az elfogadható hifi sem csak a luxusautók jussa volt. Azaz ma egy olyan különleges időpillanatot élünk, amikor a romantikán túl konkrét, jól leérvelhető, ésszel felérhető indokok szólnak az idősödő használt autók mellett, ha fiatalabb használtakkal vetjük össze őket.
Az öregedő autók valósága: karbantartás és költségek
Amit nagyjából úgy foglalhatunk össze, hogy ha pénztelenség visz a piac korosabb vége felé, akkor ott is csak az anyagi csőd, de minimum a rendszeres szívás vár. Márpedig ha nem kell vizsgáztatni, akkor szervizbe is minek mennénk - füstölgő motorok, félrehúzó fékek, támolygó futóművek mindenfelé. Mert bizony egy 15 éves kocsi abban is különbözik a fiatalabbaktól, hogy jóval szélesebb az ún. kopó-fogyó alkatrészek köre. Míg új autóknál kis túlzással elég az olajcsere, fiatal használtaknál esetleg egy fékfelújítás, bizonyos motoroknál a vezérműszíj vagy -lánc cseréje válik szükségessé, az öregedő használtaknál azonban már lengéscsillapítók és más futóműelemek, kuplung és szíjtárcsa, csöpögő kormánymű vagy elpukkanó féknyereg, esetleg cserére érett kipufogó apaszthatja a tárcát. És ezek azok az esetek, amikor minden előírás szerint működött, nem meghibásodásról, csak fáradásról van szó, mégis jelentős anyagi megterhelés lehet bármelyik. Pláne az autó értékével összevetve.
Egy autó birtoklásának költsége sok tényezőből áll össze, ezek közül a magas fogyasztás és a gyakori, költséges szervizlátogatás rázza meg érzelmileg legjobban a tulajdonost. A húszéves korában már csak nagyon kevés típusra van értékelhető kereslet, viszont egy mai nyolcéves kocsi 12 éves korában még - általában - könnyen eladható. Bár annak kezeljük, mégsem evidens egyáltalán, hogy széles alkatrészválaszték áll majd rendelkezésre, mikor a 15 éves autónak valami nyűgje akad. Teljesen felmérhetetlen, hogy mely típusok ellátását hogyan és hányféleképp variálta meg az autóipari ellátási láncokat jelenleg meghatározó káosz, márpedig a szűk kínálat árdrágító hatású. Ezzel szemben a 10 évesnél fiatalabb autóknál ma is az a jellemző, hogy gyári és utángyártott termékekből válogathatunk.
Véleményem szerint pontosan erre a szitura reflektál, hogy a hazai adóterhek előnyben részesítik a régebbi autókat, és magamban néha azt gondolom, hogy a műszakivizsga-rendszerben is legalább hallgatólagosan azért hagynak kiskapukat, azért nem szűrik eléggé a füstölgő romokat az utakon, hogy kis pénzből is lehessen autózni. Abszolút lehetséges megbízható, minden nap használható, kényelmes, kellemes, modern hangulatú és még csak nem is súlyosan környezetszennyező autót venni és fenntartani a 15 évesek között. Még a biztonság is egész jó lesz, feltéve hogy kicseréljük a Takata légzsákokat és biztosítjuk az ABS meg a többi rendszer működését, a legsúlyosabb, 2,5 tonnás villanydögöket meg nagy ívben elkerüljük. Bizonyos jobban sikerült típusok esetében még a stílusról se kell lemondani. De a helyzet az, hogy erre csak autót szerető, ésszel választó, és a karbantartásból a pénzt nem sajnáló tulaj képes, aki végső soron általában annyit költ, amennyiből újabb kocsija is lehetne, ha másként nem, hát egy kategóriával kisebb típust választva.