Peugeot 406 klímavezérlő és az autóklíma rendszer működése

Egy forró nyári napon, amikor hosszú utazásra készülünk, az autóban a hőmérséklet simán elérheti a 38-40 °C-t is. Ilyenkor az ablakok lehúzása kevés. Viszont ha van légkondi, akkor nincsen probléma. Ebben az esetben az autó összes ablakát felhúzzuk, és hagyjuk dolgozni a rendszert. A klímaberendezés tehát elengedhetetlen a komfortos utazáshoz. Nézzük meg, hogyan is működik a Peugeot 406-ban!

A klíma kompresszor az autó egyik legnagyobb komfortot adó rendszerének a lelke, a légkondicionáló része. De miért is jó, ha ez van az autónkban? Mi is tulajdonképpen a légkondi?

A Peugeot 406 műszerfalának felépítése

Az autó belső terében számos vezérlő és kényelmi funkció kapott helyet. A könnyebb tájékozódás érdekében az alábbi lista részletezi a műszerfal és a kezelőszervek legfontosabb elemeit:

1. Sebességszabályozó kapcsoló;
2. Vezetőoldali légzsák fedele;
3. Elektromosan állítható visszapillantó tükör panel. Hátsó ajtó ablak zár kapcsoló. Elektromos ablakvezérlő panel;
4. Fényszóró szabályzó;
5. Kar világítóberendezések, kürt és irányjelzők vezérléséhez. Első és hátsó ködlámpa és lámpakapcsoló;
6. Bal oldali szellőzőrács. Bal ajtó üveg fúvóka;
7. Bal hangszóró;
8. Rádiós távirányító kar;
9. Ablaktörlő és ablakmosó vezérlőkarja. Fedélzeti számítógép kapcsolója;
10. Digitális kijelzős óra;
11. Elektronikus világításvezérlő kapcsoló. Vészlámpa kapcsoló. Hátsó ablak fűtés kapcsoló;
12. Központi szellőzőrács;
13. Többfunkciós kijelző;
14. Szélvédő jégmentesítő fúvókák;
15. Első utasoldali légzsák burkolat;
16. Kesztyűtartó fedele;
17. Jobb oldali szellőzőrács;
18. Jobb oldali ajtóüveg fúvóka;
19. Jobb hangszóró;
20. Légkondicionáló vezérlőpanel;
21. Rádió aljzat;
22. Sebességváltó kar;
23. Elülső hamutartó;
24. Légcsatorna szellőzőrács a hátsó utas lábterének meleg levegő ellátására;
25. Szivargyújtó;
26. Bal és jobb kapcsolók fűtött ülésekhez;
27. Rögzítőfék kar;
28. Hátsó hamutartó;
29. Gyújtáskapcsoló lopásgátlóval;
30. A kormánykerék helyzetét beállító kar.

Peugeot 406 Service Remainder Reset#peugeot #peugeot406 #citroen #car

A Klíma Kompresszor Felépítése és Működése

A klíma kompresszor egy olyan berendezés, ami az alacsony nyomású (3 bar) és alacsony hőmérsékletű (0 °C) gázt alakítja át 16 bar nyomású és kb. 85 fokos gázzá. Ezt úgy éri el, hogy a kompresszorben van egy tárcsa, amely konstrukciótól függően dugattyúkat mozgat. Végső soron olyan ez, mint a motor működése. Az alacsony nyomású gázt beszívja, és apró furaton átpréselve megnő a nyomás és a hőmérséklet.

A szivattyú működtetése a motorról történik, szíjhajtás segítségével. A kompresszor természetesen nem állandóan dolgozik, mivel nem kell, hogy állandóan hideget szolgáltasson. Arról, hogy mikor működik, mi döntünk. Ha manuális klímánk van, akkor a műszerfalon egy nyomógomb segítségével lehet aktiválni, ha digit klímás, akkor a hőmérséklet függvényében a rendszer kapcsolja be illetve ki. Tehát, ha bekapcsolt állapotban van, akkor a kompresszor a mágneskapcsoló segítségével behúzza a tárcsát és mint egy kuplung úgy viselkedik. Amint a kapcsolat rendben van, a klíma kompresszorban lévő tengely elkezd forogni, és a benne lévő gázokat mozgásba lendíti.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

A Klímaberendezés Működése Részletesen

Ha a klímakompresszor működik, akkor a kompresszor bemeneti oldalán van egy alacsony nyomású és hőmérsékletű gáz, majd a kompresszor másik végén megjelenik a nagynyomású magas hőmérsékletű gáz, amit továbbítunk a kondenzátorba vagy más néven hűtőbe.

Ez a hűtő felépítésileg ugyan olyan, mint egy rendes hűtő, vagyis egy cső hálózat, amelyen a hűtő lamellákat helyeztek el és a menetszél plusz a ventilátor lehűti a benne átfolyó gázt. Kb. 30 fokkal alacsonyabb hőmérsékletű lesz a gáz, amely közben cseppfolyóssá alakul. Ezután a már folyékony hűtőközeget átvezetik a szárító szűrőn. Ennek feladata, hogy a hűtőközegben lévő víz esetleg apró szennyeződéseket kiszűrje, és csak tiszta állapotban továbbítsa a nagy nyomású folyadékot.

A folyadék következő állomása az expanziós szelep. Ebben a szelepben a folyadékot úgy eresztik át, hogy azt közben lassítja és porlassza, így lehetséges az, hogy a 16 bar-os 55 fokos folyadékból egy alacsonyabb nyomású hűtőközeget kapunk. Ezt a hűtőközeget átvezetik egy radiátoron, ami szintén úgy néz ki, mint egy hűtő, csak itt az utastér ventilátor a külső levegőt átvezetve az utastérbe nyomja a már hűtött levegőt.

Ezután a hűtőközeget az expanziós szelepen keresztül visszaáramoltatják a kompresszorba, és a folyamat kezdődik előröl.

Klíma és Elektromos Problémák a Gyújtáskapcsoló Kapcsán

A Peugeot 406 tulajdonosok körében ismert probléma, hogy a klíma működési hibái vagy a belső ventilátor leállása szoros összefüggésben állhat a gyújtáskapcsoló elhasználódásával. Ha a slusszkulcs mindig forró, az a túlterhelés és az érintkezők elhasználódásának jele. HA forrósodik a kulcs akkor rövidesen megszűnik a klíma,mert onnan kapja a vezérlést. A gyújtáskapcsoló egy kombinált kapcsoló. Van bejövő áram szál benne és van a hozzá tartozó kimenő áram szál. A fekete a klímavezérlő szál, és a biztosíték táblára külön megy a jobb felső sarokba. Ha a csatlakozásnál kontaktus hiba lép fel, a műanyag ház megolvadhat.

Peugeot 206 relé probléma

Megoldásként egy nagyobb teljesítményű kapcsoló relé (pl. egy 70 Amperos relé) beépítése javasolt, amely biztosítja az áramkörök vezérlését és kapcsolását. Ezzel a gyújtáskapcsoló csak a relé bekapcsolását vezérli kis árammal, így a nagy áramterhelés kikerüli a kapcsolót, megelőzve a kulcs forrósodását.

A Peugeot 406 klímarendszer főbb adatai

Rendszer elem	Klíma kompresszor	Kondenzátor (hűtő)	Expanziós szelep
Bemeneti nyomás	Alacsony (~3 bar)	Magas (~16 bar)	Magas (~16 bar)
Bemeneti hőmérséklet	~0 °C	~85 °C	~55 °C
Funkció	Gáz sűrítése	Gáz hűtése, cseppfolyósítás	Nyomáscsökkentés, porlasztás

A Klíma Kompresszorok Hibái és Javításuk

A klímakompresszor általában igen nagy élettartamú. Az esetek többségében, ha hibáról beszélünk, inkább olyan probléma adódik, amit könnyen lehet orvosolni:

Klímakompresszor Mágnes Kapcsoló Hiba: A mágneskapcsoló tartalmaz egy elektromos tekercset valamint egy úgymond kuplung részt. Ha a tekercs szakadt, vagy a kuplungja nem dolgozik megfelelően, a kompresszor nem indul el.
Nem Hűt Megfelelően a Klíma: Ennek általában az az oka, hogy nincsen meg benne a megfelelő mennyiségű gáz. Minden autónak meg van határozva grammban, hogy mennyi gázra van szüksége.
Szivárgás a rendszerben: Ezt a hibát a legnehezebb megtalálni. Ilyenkor nagyon sokat tud segíteni, ha a rendszerbe be van töltve szivárgás jelölő folyadék (UV folyadék).

A Klíma Feltöltése

Bár a klíma feltöltése nem a kompresszor része, de e nélkül hiába forogna a kompresszor. A feltöltés folyamata az alábbi lépésekből áll:

Lefejtés: A gépet rácsatlakoztatják a rendszerre, és lefejtik a meglévő gázt. A mennyiségből következtetni lehet a szivárgásra.
Nyomáspróbázás: A gép egy semleges gázzal feltölti a rendszert, és ellenőrzi, hogy képes-e tartani a beállított nyomást.
Vákuumolás: A rendszert vákuum alá helyezik a nedvesség eltávolítása érdekében.
Feltöltés: Visszahelyezik a hűtőközeget és a rendszer kenéséhez szükséges pontos mennyiségű olajat.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

tags: #peugeot #406 #klimavezerlo #szamitogep #leírás