Peugeot 406 Fűthető Tükör Bekötése és Működése

Az alábbi átalakításnak mindenki csakis saját felelősségére álljon neki, a szerző nem vállal semmilyen felelősséget a bekötés során, vagy az abból adódó bárminemű kárért. A leírás a saját átépítésem alapján (ami tökéletesen működik) készült, egyfajta iránymutatásnak. Aki felhasználja ennek a tudatában tegye!

Szükséges Alkatrészek és Eszközök a Beépítéshez

A fűthető tükör rendszer beépítéséhez különböző alkatrészekre lesz szükségünk, attól függően, hogy autónk elő van-e vezetékelve erre a funkcióra.

Előkábelezett Autókhoz

• Két elektromos tükörre.
• Belül az ajtónál a manuális kezelő gomb helyére való sima takaró háromszögre.
• Az irányításhoz szükséges elektromos kapcsolóra.
• A kapcsoló keretére, amelybe a kapcsoló illeszkedik. Ez egyszerűen kipattintható és külön cserélhető, mind a Brava/Bravo és Marea változatokon.

A tükör lehet akár tükörházzal és tartóval együtt is, ekkor csak át kell csavarozni, nem kell a belsejét cserélni. Az én esetemben ezek utólag színre lettek fényezve, így mindenképp az átépítés jöhetett csak szóba.

Nem Előkábelezett Autókhoz

Az első pontban leírtakon felül még szükség van a következőkre:

• A kapcsolóra menő kábelköteg, minél nagyobb hosszban, annál jobb, de legalább 0,5m ajánlott.
• 10m kéteres vezeték (ez kell a kapcsolótól az ajtóátvezetőig és a biztosítéktábláig).
• Az elektromos tükrök ajtóban lévő kábelezése (érintkezőkkel).

Akár az egész kábelköteg cserélhető az ajtóátvezetővel, ez esetben nem kell szívni a kiöntött ajtóátvezetővel és átrakosgatni a kábeleket. Így ha valaki a leírás alapján nekikezd, és nem akar a különböző alkatrészek után futkosni, egyesével beszerezgetni, akkor Löncinél ezeket komplett megvásárolhatja.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Manuális Tükör Leszerelése

A manuális tükör eltávolítása több lépésben történik, figyelve a rögzítő elemekre.

Mozgató Kar és Belső Takaró Háromszög Eltávolítása

1. A gumi a kar végéről egyszerűen lehúzható, ha nem akar megindulni, akkor finoman vékony csavarhúzóval alá lehet nyúlni.
2. A bevagdosott anya pereme tartja a gumi gombot. Az anyát ez után (csavarhúzót a bevágásokba rakva és ütögetve meg lehet lazítani) le kell csavarni.
3. A takaró háromszöget csavarhúzóval alányúlva, de akár erősebb körmökkel, kézzel is ki lehet pattintani a felső része alá nyúlva.

Tükörház Leszerelése

1. Az ajtó első felén lévő gumit le kell venni (kis pöckök és az az egy, nagy műanyag dugó rögzíti az ajtóhoz). A dugó alatt van a tükörtartót tartó egyik csavar.
2. A tükörtartót 3 csavar tartja, egyik a nagy gumidugó alatt van, a másik kettő a takaróháromszög mögötti résben.
3. A dugó alatt és a résben lévő alsó csavart érdemes először kivenni, ekkor még a felső 3. megtartja a tükröt.
4. A harmadik csavar kihajtásakor fogjuk a tükröt, hogy nehogy leessen, vagy ha így nehézkes, akkor kérjünk segítséget. Megy egyedül is, mindent egymagam csináltam és az mellett fényképeztem.
5. Ha kivettük mindegyik csavart, akkor a tükör már könnyen lejön, ki kell igazgatni a mozgató kart a gumiborítással ellátott résen és már lent is van.

Miután e mód szerint leszereltük a másik tükröt is, kereshetünk egy kényelmes, nyugodt helyet, ahol a manuális tükrökből elektromosat varázsolhatunk.

Elektromos Tükör Előkészítése és Beépítése

A manuális tükör házából kiszerelhetjük a régi mechanikát, hogy helyet csináljunk az elektromos változatnak.

Manuális Tükör Lap és Mechanizmus Kiszerelése

1. Az első képen látható a leszerelt tükör, a másodikon a tükörházat a tartó háromszöghöz tartó három csavar. Ezt a három csavart kihajtva a tartó háromszög leválasztható a házról és a drótok áthúzhatók rajta, csak a szigetelő szivacsot kell előtte kivenni a háromszög belső feléből.
2. A 3. képen a már leválasztott tükörház látható és magát a manuális tükröt, a tükörházba rögzítő két csavar.
3. A csavarokat kihajtva a tükör kibillenthető a házból, a 4. képen látható az üres tükörház, az alábbi képen pedig a kiszerelt manuális tükör.

Elektromos Tükör Beépítése

Az alábbi néhány képen látható a beépítésre váró tükör, külön a fűthető tükörlap és a mozgatást végző két motor, ill. a két fajta tükör egymás mellett. A donor egy Bravo volt. Mivel a tükrök megegyeznek a különböző típusokon, így mindegy melyikből tudunk szerezni.

Annyi megjegyzésem van, hogy klímás autónál a jobb oldali tükörházban van a külső hőmérséklet érzékelő és annak van még két plusz szála, ezzel kalkulálni kell beépítésnél és kábelezésnél.

Peugeot 206 relé probléma

Az összeszerelés és visszaszerelés fordítottja az eddig leírtaknak, így ezt nem részletezem, íme pár kép, végül a tükör a helyén.

Kábelezés és Bekötés

Amennyiben autónk nincs előkábelezve, részletes bekötési munkálatokra lesz szükségünk.

Középkonzol és Biztosítéktábla Kábelezése

Első körben ki kell kapni a középboxot és a kapcsolóhoz tartozó kábelköteg részt be kell húzni, én a légzsákvezérlő felé, előrefele kábeleztem a szőnyeg alatt áthúzva, ide húzkodtam be két oldalról mindent. Ha ez megvan, a box vissza is szerelhető.

Eztán jöhet a tényleges kábelezés, a kapcsolóhoz kell húzni +12V-ot és egy földet, valamint a hátsó ablakfűtés reléje által kiadott +12V-ról egy szálat. Ez utóbbira egyrészt azért van szükség, mert mindent középre húzunk be és onnan vezetjük kétoldalra, másrészt gyárilag is a hátsó ablakfűtéssel együtt kapcsol a tükörfűtés.

A legegyszerűbb (ekkor nincs szükség két csomag érintkezőre) ha a szivargyújtóra menő két szálról vesszük le a kapcsolóhoz szükséges két szálat. Én teljesen gyári kábelezést akartam, így kapcsolási rajz szerint a biztosítéktáblára és az ott található földelési pontra kötöttem ezt a két szálat.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

Tehát a kapcsolóról lógó kábelkötegtől el kell húznunk három szál vezetéket, vagy ebből kettőt a szivargyújtóig. A gyári megvalósításnál maradva én a biztosítéktábláig viszem mindet.

1. Az alábbi képen kiemelve az a csatlakozó látható, amelynek a 11-es számú foglalatába kell kötnünk azt a vezetéket, melyről a kapcsoló a 12V-ot kapja majd.
2. A csatlakozóhoz hozzáférni rendesen csak úgy lehet, ha az összes csatlakozó ki van szedve.
3. A csatlakozó vezetékek felöli oldalán van egy fekete biztosító, ami a kábeleket tartja egymástól, ezt ki kell pattintani.
4. A fenti utolsó képen látható helyre kell a behúzott kábelünk egyik szálát (+12V lesz rajta, így kötés szempontjából értelemszerűen a pirosat) kötni. Rá kell tenni a gyári Fiat érintkezőt és be kell dugni a helyére, visszarakni a biztosítót.
5. A kábel másik szálát a nagy csavar alá kell rögzíteni, ez egy földelési pont. Ha ezzel is megvagyunk, akkor visszadugdoshatunk mindent és ezt a két szálat elhúzhatjuk a kapcsolóig.
6. Eztán a biztosítéktábla hátsó felén lévő (rajz szerint H jelölésű) csatlakozó 10-es foglalatában lévő vezetékről kell elvinnünk a hátsó ablakfűtés reléje által vezérelt +12V-ot a középkonzolig.

Miután ezzel is elkészültünk, visszadughatjuk ezt a csatlakozót is, valamint a biztosítéktábla fedelét is visszatehetjük, ha minden jól megy, ott már nem kell csinálnunk semmit (hacsak rosszul nem kötünk valamit és kivágja a biztosítékot).

Ajtóátvezetés és Kábelbehúzás

Következő lépés, a tükrökhöz szükséges kábelek behúzása és átvezetése az ajtóba, ehhez fel kell szedni mindkét oldalt a műanyag küszöbborítást:

1. Ki kell hajtani a két csavart ami tartja (egyik az ülés mellett, elég szembetűnő, a másik az A oszlop vonalában a taposónál van), majd az elülső felálló felét a lábtér fele, befele kell hajlítani és az egészet előre tolni.
2. A bal tükörhöz összesen 4 vezetékre van szükség, a tükör kábelezésében 5 szál van ebből az egyik a tükörfűtés földelése, de ezt közösíteni lehet az elektromos ablakemelő földelésével, gyárilag is így van.
3. A kábel áthúzásához az alábbi képeken látható gumidugón kell először áthúzni a vezetékeket, a gumidugót ki kell venni, az ajtó felőli részét is és a csatlakozóról is le kell fejteni a gumiborítást, hogy be lehessen húzni a négy szálat. Mivel a gumidugón nincs kihagyva hely, így utólag kell utat nyitni a saját kábelkötegünknek, ezt én egy fúró segítségével vittem véghez.

Tükör Kábelezése és Csatlakozók

Az utolsó két képen kerültek fel a csatlakozók a behúzott vezetékekre, amiket az alább látható módon bedugdostam egymás alá az átvezető csatlakozóba. A csatlakoztatásnál abból indultam ki, hogy van egy közös szála a tükröket mozgató két motornak, ez lett a legfelső szál, az ez alatti a tükörfűtés +12V-ja, az ez alatti kettő pedig a tükörmozgató két motor két külön szála. A tükör vezetékeit e szerint csatlakoztattam is tesztelés céljából.

Bal Oldali Tükör

• Világoskék/sárga (AG): a motorok közös szála.
• Barna/fekete (MN): a tükörfűtés +12V.
• Lila/fehér (ZB) és fehér/piros (BR): a két motor két külön szála.
• A tükörfűtés fekete (N) szálát az ajtóban található másik fekete földeléssel lehet közösíteni.

Az utastérben a vezetékeket a szőnyeg alatt húztam el a középkonzol első nyúlványáig, ezek így most készen állnak az összekötözésre, egy próbát meg lehet ejteni, nem árt egy kis sikerélmény az eddigi szenvedések után. Ez után jöhet a jobb oldali ajtó!

Jobb Oldali Tükör

Ennél annyi különbség van, hogy itt a földet is át kell vezetni, így 4 helyett 5 vezetéket kell behúzni. Mivel a kábel, amit vettem kéteres, így én 3 ilyet húztam be, tehát 6 szálat, +1 a tartalék. A vezetékeket a középkonzol felé, itt is a szőnyeg alatt, elöl a lábtérben húztam el.

A jobb oldali tükröt/ajtót teljesen készre szerettem volna csinálni. Az ajtó felőli csatlakozóba a tükörtől jövő vezetékeket bele akartam dugdosni, de ekkor ért a meglepetés, hogy csak néhány plusz hely van, a többi ki van "öntve". Első képen azok a függőleges műanyagok, a másodikon, szemből látszik, hogy teljesen egybe van, kitörni sem lehet. Így ezt az átvezetőt is cserélni kellett. A Mareákban az összes helyre lehet vezetéket dugni, így abból lett kibontva két ilyen csatlakozó. A jobb és a bal egyforma, tehát mindegy melyik.

Ami egyébként számomra érthetetlen, hogy a kasztni felőlit meg tudták csinálni úgy, hogy az összes helyre lehet csatlakozót dugni, akkor az ajtó felőlit miért nem?! A 3. és 4. képen a két átvezető közti különbség látható. A fenti probléma miatt, az összes érintkezőt ki kellett piszkálni a csatlakozóból és áttenni a Mareából bontottba és azok mellé a szabad helyre dugdostam be a tükör utólagos vezetékeit, a bal oldali tükörhöz hasonló logikával.

• Két motor közös szála: világoskék/sárga (AG), ez a legfelső.
• Tükörfűtés szála: barna/fekete (MN).
• Két motor külön szála: szürke/piros (HR) (ami nálam fehér/piros) és kék/piros (LR).

Egy másik szabad oszlopba tettem az első helyre a tükörfűtés föld (N) jelzésű szálát és a légkondi külső hőmérséklet jeladójához tartozó két szálat, ami az én esetemben két felesleges szál. Ez alapján a bal oldali ajtóban is kicserélhetjük az ajtó felőli átvezetőt és átdugdoshatjuk a vezetékeket, végül visszatehetjük az átvezetőket a helyükre és összecsavarhatjuk az ajtó közt a csatlakozókat. Az első teszthez most már nem kell mást tenni, mint az összes vezetéket, amit a középkonzolhoz behúzunk, össze kell párosítani.

Elektromos Bekötés Részletesen

Az összekötözésnél az alábbiak szerint kell eljárnunk, figyelembe véve a kapcsolási rajzot és a tényleges vezeték színeket.

Kapcsoló Kábelezése

A kapcsolási rajz szerint a kapcsolóhoz az alábbi színkódú vezetékek mennek:

• 1. világoskék/piros (AR)
• 2. világoskék/sárga (AG)
• 3. kék/piros (LR)
• 4. lila/fehér (ZB)
• 5. szürke/piros (HR)
• 6. fehér/piros (BR)
• 7. fekete (N)
• 8. világoskék/piros (AR)

Tükrök Kábelezése

Bal oldali tükör vezetékei:

• 1. világoskék/sárga (AG) - mozgató motorok közös szála
• 2. lila/fehér (ZB) - 1-es motor külön szála
• 3. fehér/piros (BR) - 2-es motor külön szála
• 4. barna/fekete (MN) - tükörfűtés +12V
• 5. fekete (N) - tükörfűtés földelése (az ajtóban közösíthető másik földeléssel)

Jobb oldali tükör vezetékei:

• 1. világoskék/sárga (AG) - mozgató motorok közös szála
• 2. szürke/piros (HR) - 1-es motor külön szála
• 3. kék/piros (LR) - 2-es motor külön szála
• 4. barna/fekete (MN) - tükörfűtés +12V
• 5. fekete (N) - tükörfűtés földelése

Csatlakozások Összegzése

Ezeket az alábbiak szerint kell összekötni:

Elméletileg ennyi, gyakorlatilag az én kapcsolómhoz tartozó kábelkötegemen (ami egy Marea-ból való) nem volt két világoskék/piros, a 8-as helyett, egy sárga vezeték van. Szürke/piros szintén nincs a vezetékek közt, ez helyett, szürke/világoszöld van, a többi stimmel. További eltérés a jobb oldali tükör vezetékeinél: a 2-es szürke/piros helyett fehér/piros van.

Ezek a kis eltérések valószínűleg betudhatók annak, hogy a különböző vezetékek, kapcsoló, tükrök különböző autókból (Bravo/Marea) és valószínűleg különböző évjáratokból (fl előtt és után) vannak. Az eltéréseket is figyelembe véve, a fenti leírás alapján az összekötés elvégezhető és végezetül letesztelhető.

Tesztelés és Végleges Összeszerelés

Végezetül nem maradt hátra más, mint a csatlakozók összedugdosása és a teszt.

1. Csatlakoztassuk egymáshoz a tükörből jövő és az ajtón keresztül átmenő kábelek csatlakozóit.
2. Dugjuk rá a kapcsolóra az oda menő kábelköteg végén lévő csatlakozót és tegyük a kapcsolót is a helyére.
3. Adjuk rá a gyújtást, kapcsoljuk el balra az irányváltót és próbáljuk ki az irányító gombokat.
4. Majd ugyanezt jobbra kapcsolt irányváltóval és végül középállásban nem szabad semmit sem csinálnia az irányító gombok nyomkodására.
5. A gombot előrefele nyomva a tükör felső fele előre fele billen, lefele nyomva, hátra fele.
6. Balra nyomva a bal tükör külső fele előrefele, míg jobbra nyomva hátrafele billen.
7. A jobb oldali tükör külső fele balra nyomva hátrafele, míg jobbra nyomva előrefele billen.
8. Kapcsoljuk be a hátsó ablakmelegítőt és ellenőrizzük le, hogy a tükrök melegednek-e.

Ha igen, akkor megpacskolhatjuk a vállunkat, ügyesek voltunk. Levehetjük a gyújtást, a vezetékeket rögzíthetjük véglegesen, összeszerelhetjük az ajtókat, felpattinthatjuk az elektromos tükrökhöz tartozó belső takaró háromszögeket és visszatehetjük a középkonzol első nyúlványait.

Fűthető Tükör Működése és Egyéb Funkciók

A beépített elektromos és fűthető tükrök számos kényelmi funkcióval rendelkeznek, amelyek a mindennapi használatot megkönnyítik.

Tükör Beállítása és Fűtés Aktiválása

• Válassza ki a kapcsológombbal (2) a visszapillantó tükröt, majd állítsa be a gombbal (1) a kívánt helyzetbe.
• A fűthető visszapillantó tükrök a szélvédő jégtelenítésével egyidejűleg a hátsó ablak jégtelenítésére is sor kerül.

Warning: Biztonsági okokból a jármű álló helyzetében végezze el ezeket a beállításokat. A visszapillantó tükörben megjelenő tárgyak közelebb vannak, mint amilyen távolinak látszanak. Biztonsága érdekében ezt mindig vegye figyelembe: a manővert megelőzően mérje fel helyesen a távolságot.

Visszapillantó Tükrök Behajtása (kiviteltől függően)

• A jármű zárásakor a visszapillantó tükrök automatikusan behajtódnak (ha a kapcsológomb (3) B-állásban van).
• Minden esetben kézileg is elvégezheti a visszapillantó tükrök behajtását (ha a kapcsoló (3) C-állásban van) vagy kihajtását (ha a kapcsoló (3) A-állásban van).
• Az automata üzemmód kikapcsolt állapotban van. A visszanyitáshoz állítsa a kapcsológombot (3) B-állásba.

Különleges eset: Ha a visszapillantó tükröt kézzel nyitotta ki vagy hajtotta be, akkor is lehetősége van arra, hogy visszaállítsa a használati alaphelyzetét. Ehhez nyomja meg az 3. kapcsolót. A visszapillantó tükör mechanikus kattanása hallatszik. Ha nem hallható kattogó zaj, nyomja meg újra az 3. kapcsolót.

Üdvözlő és Búcsúzó Funkció (kiviteltől függően)

Az üdvözlő és elköszönő funkció elérésével kapcsolatos információval kapcsolatban tájékozódjon a multimédia rendszer útmutatójában. A funkciót az (ON vagy OFF) lehetőség kiválasztásával tudja be- vagy kikapcsolni. A választásától függően a visszapillantó tükrök kinyílnak:

• a gyújtás következő bekapcsolásakor (kikapcsolt funkciónál);
• amikor a kártya észlelve van, vagy a jármű kinyitásakor (funkció aktiválva).

Gyakori Problémák és Hibaelhárítás

Az elektromos és fűthető tükrökkel kapcsolatosan felmerülhetnek bizonyos problémák, amelyekre érdemes felkészülni.

Tükörfűtés Ellenőrzése és Javítása

Sokan kérdezik, hogyan tudják megállapítani, hogy van-e tükörfűtés a kocsijukban. Ha leszeded a tükröd hátulját, akkor látni fogod, hogy van-e bent, 2 szál megy bele a tükörbe. Ez jó kérdés, hogy miért csak kétoldalt jön a meleg, de ez a 406-nál sűrű hiba, hogy beszarik a fűtés. Elvileg van, gyakorlatilag szerintem nincs, ahogy beállok esős időben a garázsba, párás a tükör. Most másik autóval járok, a héten pont belefutottam ebbe, bekapcsoltam, mire tolattam egyet, már látványosan ment le a pára a tükörről.

Teendők:

• Ellenőrizd a csatlakozókat a tükör mögött.
• Vizsgáld meg a fűtőszálakat a tükörben.
• Ellenőrizd a kapcsolót és a hozzá vezető vezetékeket.

Egyszerűbb, ha leszeded az egész tükröt, 3 csavar tartja, ott szétszeded a csatit és meg tudsz mérni mindent. Van-e egyáltalán benne stb. Drága barátom az, ha benne a csati, nem jelenti, hogy az ülésed még ülésfűtéses is. Lehet gyárilag be volt szerelve, de nem tettek bele, vagy ki lett már cserélve. Ha ezzel megvagy és nem működik még akkor se egyik ülésnél sem, akkor az ülésnél keresd a hibát. Fűtőszál baj lehet, esetleg az ülésnél is nézzem meg a csatit?

Egyéb Elektromos Hibák

• Külső hőmérséklet kijelzés: Mitől lehet, hogy a külső hőmérséklet értéknél 70C és -- jel felváltva villog? Valamiért kiakadt az érzékelő, gyógymód? Az enyém már működik, kontakt spray kellett, most nem villog. Csak sajna letörtem az egyik tartó fémet az üvegről, majd kell vegyek ragasztót?
• Hűtőventilátor működése: A Thermosztátod az 83 Celsiusnál kell nyitnia, a lassú fokozat meg 85 Celsiusnál indul. Amúgy a Bitron csak azért is szükséges, mert össze van kötve a klímád hűtőventilátor vezérlésével, illetve ha valami miatt a hűtő körödbe túlmelegedés lenne, akkor kényszerből elindítja a ventiket, hogy megvédje a motort.

Fontos: Mindig ellenőrizd a vezetékeket és a csatlakozókat, mielőtt alkatrészt cserélsz.

tags: #peugeot #406 #fűthető #tükör #kapcsoló #bekötése

• Linninger Mercedes a fogászati árakról
• Innováció és praktikum a Skodánál
• Központi zár tanítás Renault Espace-ban
• Grande Punto csomagtér bővítési lehetőségek
• szakértő Opel Ampera töltési megoldások