A Peugeot 307 és az 1.6 HDi Szelepfedél Membrán: Fontosság, Működés és Hibajelenségek

A szelepfedél, amely a motor legfelső részén helyezkedik el, lényegében egy burkolat, ami alatt találhatók a vezérműtengelyek a szelepek és maga a hengerfej. Ebben a szelepfedélbe integrált membrán és olajleválasztó egység kulcsfontosságú a modern 1.6 HDi dízelmotorok forgattyúsház-szellőztetési rendszerének karbantartásához és felújításához. A szelepfedél membrán egy alapvető része ennek a rendszernek, amelynek megfelelő működése elengedhetetlen az autó teljesítményéhez és hosszú élettartamához.

A Kartergáz Rendszer és a Membrán Működése

Minden belsőégésű motorban üzem közben létrejön az úgynevezett kartergáz. Ez a „gáz” lényegében egy túlnyomás, ami az expanziós, vagyis gyújtási szakaszban a dugattyúgyűrűk mellett átszökik a forgattyús házba. Ezt a túlnyomást el kell vezetni különben pozitív nyomás keletkezne a dugattyúk alatt, ami folyamatos monoton növekedést mutatna. Egy idő után utat találna magának és a szimeringek mellett távozna és vele együtt az olaj is. Mivel a kartergáz mindig tartalmaz olajat, ami azért van, mert az egész forgattyús tér tele van olajköddel, és ezt viszi magával, belátható, hogy ezt az olajos gázt környezetvédelmi okokból nem engedhetjük a szabadba.

A szelepfedél membránja - más néven PCV membrán vagy olajleválasztó membrán - a motor Carter-gáz rendszerének kulcseleme. Feladata, hogy az égéstérből visszaszivárgó gőzöket és olajpárát elválassza egymástól, majd a tisztított gázt visszavezesse a szívórendszerbe, az olajt pedig visszajuttassa a motorba. Ez a folyamat védi a motort a túlnyomástól, és megakadályozza a felesleges olajfogyást.

A visszavezetés során a kartergázt a motor égésterébe vezetjük vissza, ahol elég, majd a kipufogó szelepeken át távozik. Ez a visszavezetés közvetlenül a folytószelep előtt, vagy után történik, mert a kartergáz így tud legjobban vegyülni, elkeveredni a beáramló levegővel. A mérnökök újabban úgy oldják meg, hogy ezt a kartergáz visszavezetést a fojtószelep után, a szívósorba vezetik be. Ezzel elérik, hogy a szívósoron keresztül, üzem közben folyamatos vákuumot tudnak létrehozni a forgattyús házban. Ennek a vákuumnak a mértéke azonban nem lenne állandó, így ezt szabályozniuk kellett.

A szelepfedél membrán, amely legtöbbször egy gumi membrán, a PCV, azaz Positive Crankcase Ventilation szelep része. Gyakorlatilag ez egy visszacsapó szelep. A PCV szelepnek csak egy irányba szabad engednie. Ha nagy a vákuum, akkor csökkenti a keresztmetszetet. A mai motorokban már egy pici membrán van beleépítve, ez az úgynevezett PCV-szelep, ami azért kell, hogy a karterben termelődő nyomás és az olajos gázok ne csak úgy kifújjanak a levegőbe, hanem szépen visszamenjenek az égéstérbe, újra elégjenek. A szelepfedél membrán folyamatos terhelésnek van kitéve üzem közben, ami hozzájárul az élettartama véges voltához.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Főbb Jellemzők és Előnyök

Ez a komplett szellőztetőegység olajleválasztóval és membránnal rendelkezik, amely közvetlenül a szelepfedélbe van integrálva. Anyaga hőálló műanyag és szilikon membrán, funkciója pedig a motorbelső nyomás szabályozása és az olajpára leválasztása. A szellőzőcsatlakozással és vákuumvezetékkel is kompatibilis.

Ezen alkatrész megfelelő működése számos előnnyel jár a motorra nézve:

Megakadályozza az olajgőz túlzott visszakerülését a szívórendszerbe
Csökkenti az olajfogyasztást és a motortér elszennyeződését
Kíméli a turbótöltőt és a szívócsöveket
Javítja a motor élettartamát és teljesítményét
Költséghatékony és gyorsan cserélhető megoldás

Zamjena Membrane Opel Astra / Replacment Membran Opel Astra

Kompatibilis Járműmodellek és Alkatrészszámok

A szelepfedélbe integrált membrán és olajleválasztó egység széles körben alkalmazható az 1.6 HDi motorral szerelt gépjárművekben. A cikkszámok: 0248L1, 3M5Q-6K271-AA, 1254229, 1313806, 1479837, Y601-10-210B, 30711484, 31259241 stb. alapján az alábbi járműmodellekhez használható:

1.6 HDi motorral kompatibilis járművek:

Citroen: Berlingo I & II, Xsara Picasso, C2, C3, C4, C5, Jumpy, C3 Picasso, C4 Picasso, Grand Picasso
Ford: Fiesta Mk5, Fusion, Focus Mk2, C-Max
Mazda: 3 Hatchback & Sedan (BK)
Mini: Clubman R55
Peugeot: 1007, 206, 207, 307, 308, 407, 3008, 5008, Expert, Partner
Volvo: S40 II, V50, C30

Fontos figyelmeztetés: A vásárlás előtt ellenőrizze a járművéhez való kompatibilitást a megadott cikkszám(ok) alapján, és hasonlítsa össze a termék formáját és méreteit a járművében található alkatrésszel. Emellett nézze meg a 'milyen autótípushoz jó?' fület is, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az adott modellhez valóban megfelelő-e a termék.

A Szelepfedél Membrán Meghibásodásának Jelei és Következményei

A szelepfedél membrán folyamatos terhelés alatt áll, évek alatt elhasználódik, elkeményedik, repedezik, végül akár ki is szakadhat. A szelepfedél membrán élettartama véges - általában az anyagfáradás és a hőterhelés az elsődleges ok. A szelepfedél membrán hiba jelei nem mindig nyilvánvalóak elsőre, pedig időben felismerve a meghibásodást jelentős motorproblémákat lehet megelőzni.

Peugeot 206 relé probléma

Meghibásodása esetén olajszivárgás, fokozott olajfogyasztás, motor rángatás vagy szabálytalan alapjárat jelentkezhet. Ha ezek a jelenségek jelentkeznek, nagy valószínűséggel a szelepfedél membrán a probléma forrása. A membrán átszakadása az olaj kiszívását eredményezi a szelepfedélből. Meghibásodása esetén az olajfogyasztás nagy része ebből ered.

További árulkodó jelek lehetnek: a szelepfedél környékén látható olajnyom, a szívócsőben lerakódott olajos szennyeződés és a kékes kipufogófüst együttesen erősen utal erre a hibatípusra. Ezen hibák külön-külön is felléphetnek, alapjáraton és magasabb fordulaton is más-más terhelési állapotokban.

Miért veszélyes a meghibásodás elhanyagolása?

A szelepfedél membrán tünetek felismerése segíthet abban, hogy időben lépjünk. Ha a membrán hibáját nem kezelik, a motor túlnyomás alá kerülhet, ami tömítések és szimmeringek tönkremenetelét okozhatja. Az elhanyagolt olajszivárgás javítása komoly következményekkel járhat. A legrosszabb esetben dugattyútörés is előfordulhat, ha sok olajat szív be a motor. Az olaj összenyomhatatlan folyadék, melyből, ha sok gyűlik fel az égéstérben, kompressziós szakaszban kárt tehet a motorban. Ez a probléma elsőre apróságnak tűnhet, de ha nem foglalkozunk vele időben, komoly motorkárosodáshoz vezethet. Rövid távon a halogatás nem ajánlott. A motorolaj fogyás okai között ez az egyik leggyakoribb tényező az 1.6 literes motorokban.

Cseréje és Karbantartása

Fontos a hiba időben való felismerése és a meghibásodott alkatrész cseréje. A szelepfedél membrán hiba jelei észlelése után érdemes mielőbb szakszervizhez fordulni. A szelepfedél membrán hiba jelei felismerése kritikus fontosságú a motor hosszú élettartamához. Hivatalosan azt mondják, hogy ha a membrán átszakad, akkor cserélni kell, javítani nem lehet. Ezzel a komplett egységgel könnyedén cserélhető a hibás alkatrész, anélkül, hogy a teljes motort újra kellene tömíteni. Ha a tömörítés normális, és a kartergáz cső tömlő nincs eltömődve, a szelep maga lehet a hibás.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

A karbantartás részeként a szelepfedél tömítés és membrán állapotának ellenőrzése rutinszerűen elvégezhető. Ilyenkor a szelepfedél tömítést is cserélni KELL! A javítás során a szelepfedelet speciális eszközökkel lebontják, tisztítják, a membránt cserélik vagy a teljes szelepfedelet felújítják. A beavatkozás tapasztalt szerelő számára viszonylag gyorsan elvégezhető, de a pontos munkaidő és nehézség motortípusonként eltér.