Minden, amit a Renault Clio hűtőfolyadékáról és hűtőrendszeréről tudni érdemes

Sok autótulajdonos találkozott már azzal a jelenséggel, hogy a kiegyenlítő tartályban lévő hűtőfolyadék mennyisége nem éri el a minimum szintet. A hűtőfolyadék fogyásakor gyakran rávágják, hogy az adott autó „hengerfejes” és komoly motorfelújításra van szükség. Pedig előfordulhat, hogy teljesen ép motor esetén is elszivárog a fagyálló.

A hűtővíz fő feladata az, hogy a hűtőrendszerben és a motor hűtőköreiben keringjen, amivel meggátolja a motor túlmelegedését, és segíti annak üzemi hőmérsékleten tartását. A motor megfelelő hűtéséhez kulcsfontosságú, hogy a hűtőrendszer egyes elemei hibátlanul működjenek. Komoly hibákat és javítási költségeket vonhat maga után, ha ezt a problémát nem szüntetjük meg időben, hiszen akár a motor is tönkremehet, ami nélkül nem igazán utazhatunk autónkkal sehova.

Hűtőfolyadék-szivárgás: jelek és okok

A hiba diagnosztizálható szemrevételezéssel is, de ha erős fagyállószagot érzünk, akkor haladéktalanul meg kell nézetni a rendszert. A másik ok az lehet, hogy külső szivárgás van jelen, amit könnyen észrevehetünk, hiszen a hűtővíz nagyon gyorsan fogy, és a motor akár percek alatt túlmelegszik. Ez az egyértelmű hiba könnyen diagnosztizálható. Oka lehet a hibás vízpumpa, a rozsdás vagy lyukas vízhűtő, vízcső.

Előfordulhat még, hogy a gázpedált hiába nyomjuk, az autó lomha és erőtlen, a teljesítmény drasztikusan csökken, a hűtővíz csak fogy és fogy, de semmilyen külső nyoma nincs annak, hogy sérülés lenne a berendezésen. Gyakori eset, amikor a hűtővíz nem a repedéseken és sérüléseken veszik el a külvilágba, hanem belül párolog el a motorban, ezt követően pedig a kipufogón át távozik.

Ilyenkor érdemes elég gyakran ellenőrizni, majd pótolni a folyadék szintjét mindaddig, amíg a szervizben ezt ki nem javítják. A hűtővíz ellenőrzése és újratöltése csupán a tünet kezelése, a probléma ezzel nem oldódik meg, viszont azt megelőzi, hogy a motor túlmelegedjen és tönkremenjen.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Belső szivárgás esetén a problémát a motorban kell keresni, ahol meg kell vizsgálni több alkatrészt is, hiszen a hibás működést okozhatja a repedt hengerfej vagy a motorblokk tömítésének elengedése is. Emellett találhatók még apró hibák, melyek orvoslást igényelnek.

A szivárgás lehetséges forrásai

A rendszer felépítése önmagában nem bonyolult, ugyanakkor kellően sok alkatrészből és csatlakozásból áll ahhoz, hogy idősebb korban már egy apró hiba is a hűtőfolyadék szivárgását okozza. Íme a leggyakoribb problémás alkatrészek:

Vízcső: Ez a vízcsövek esetén egyetlen dolgot jelent: hogy ne engedjék el a hűtőfolyadékot. Különösen idősebb autóknál gyakori, hogy egy-egy cső elöregszik, ilyenkor repedések alakulhatnak ki a felületén, ahol szép lassan elszivárog a folyadék. Ezért nemcsak szivárgás esetén, de időszakosan is érdemes átvizsgálni a hűtőrendszer csöveit: ha egy cső már elöregedett, érdemes kicserélni.
Vízhűtő: A vízhűtők általában két okból mehetnek tönkre: az egyik valamilyen mechanikai sérülés, például amikor az autót összetörjük és a deformálódó elemek felsértik a vízhűtő csöveit. Mivel elől van, könnyen sérül, ráadásul a természet viszontagságainak is ki van téve. A másik pedig egyszerűen az öregedés: az évek során a korrózió hatására fokozatosan elvékonyodnak a csövek, illetve kiesnek a lamellák, így amellett, hogy a hűtőrendszer már nem tömít megfelelően, a vízhűtő a feladatát, azaz a megfelelő hűtést sem tudja ellátni. Ritkán, de előfordulhat az is, hogy a nem megfelelő hűtőfolyadék alkalmazása miatt vízkövesedik a rendszer: ezt úgy előzhetjük meg, ha betartjuk a gyári előírásokat és olyan minőségi hűtőfolyadékot használunk.
Fűtőradiátor: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy nincs fűtés és a rendszerből fogy a hűtőfolyadék, úgy a legvalószínűbb, hogy a fűtőradiátor szivárog. Akárcsak a vízhűtő esetén, úgy itt is általában az öregedés okozza a problémát. A leggyakrabban a kilyukadó fűtőradiátorból egyenesen a lábtérbe távozik a fagyálló, igy ha a szőnyegen még száraz időben is folyadékot találsz, esélyesen a fűtőradiátorból érkezik.
Vízpumpa: A vízpumpák élettartama is véges: általában egy vezérlés-csereintervallumra tervezik őket. Amennyiben a csere elmarad, az elöregedő tömítések miatt könnyen előfordulhat, hogy a vízpumpa előbb-utóbb folyni kezd: jobb esetben csak minimálisan, rosszabb esetben viszont nagy mennyiségben is kifolyhat a tömítésein a hűtőfolyadék.
Termosztátház: Az elmúlt 10-15 évben gyakorivá vált, hogy az autógyártók műanyagból építik a termosztátházat. A probléma ezeknél sokszor az, hogy az idő folyamán a termosztátház egyes elemei a hőterhelés hatására elvetemednek, így az illesztéseknél elkezdhet folyni a fagyálló. Így ha az autó alatt fagyállót találsz és látszólag nincs semmi jele, úgy célszerű megvizsgálni a termosztátház környékét, hiszen előfordulhat, hogy onnan származik.
Kiegyenlítő tartály: Kevesen foglalkoznak a kiegyenlítő tartály állapotával, pedig ez is fontos a hűtőrendszer megfelelő működésének szempontjából. Az alkatrész felel ugyanis azért, hogy a rendszerben mindig a megfelelő mennyiségű hűtővíz keringjen, illetve, hogy a hőfokváltozás miatt létrejövő hűtőfolyadék-tágulás ne okozzon kárt a motor alkatrészeiben. Maga a tartály általában a természetes öregedés miatt megy tönkre: a folyamatosan magas hőmérsékletnek kitett alkatrész csőcsatlakozóinál repedések keletkezhetnek, ahol szép lassan elszivárog a hűtőfolyadék. Ugyanígy előfordulhat, hogy a kiegyenlítő tartály kupakjánál távozik a fagyálló. A kupak ugyanis rendelkezik egy biztonsági szeleppel, amely túlnyomás esetén kiengedi a feleslegest nyomást a tartályból, így védve meg a rendszert. Sok esetben ez a szelep elfárad, így nem zár megfelelően, ezáltal nagy nyomás esetén kijut a hűtőfolyadék a rendszerből.

Ahhoz, hogy a hűtőrendszer javítása szakszerű legyen, elengedhetetlen a minőségi alkatrészek használata.

A termosztát hibái és ellenőrzése

A termosztát lényegében egy hőmérséklet-szabályozóként működik minden motor hűtőrendszerében. Meglehetősen egyszerű mechanizmust használnak a termosztátok a működésük során: a hűtőfolyadék áramlását nyitják, vagy blokkolják. Így tudja a termosztát szelep blokkolni a hűtőfolyadék áramlását akkor, amikor fel kell melegítenie a motort.

A termosztát hibájának jelei

Az autó termosztát hiba jelei a következőek lehetnek: szivárgó hűtőfolyadék, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, de a meghibásodás következtében akár szokatlan zajokat is tapasztalhatunk.

Symbioz: Captur és Arkana között

Az autó termosztátjának meghibásodásának fő tünete lehet a motor túlmelegedése. Ezt könnyen észre tudjuk venni, hiszen az utastérben is szokatlanul meleget fogunk tapasztalni. Ilyenkor nem nyit a termosztát, zárt helyben marad, és a hűtőfolyadék nem képes folyni. Fontos tudni, hogy ez a túlmelegedés károsítja a motort. Ha a termosztát tönkremegy, akkor általában ez az egész hűtőrendszer nem megfelelő működését okozhatja. Ha szemmel tartjuk a műszerfalon megtalálható hőmérsékletmérőt, akkor ezt a jelenséget viszonylag gyorsan felismerhetjük, hiszen ilyenkor a mérőtű leesik, vagy hirtelen kiugrik. Ha ez bekövetkezik, akkor azt vehetjük az autó termosztát hiba jelének.

A túlmelegedés mellett a rossz termosztát egyik tünete lehet a túlhűtés is. Vagyis a motor soha nem képes elérni az üzemi hőmérsékletet. A motor túlmelegedése, a túlhűtése egyaránt megnöveli a kipufogógáz-kibocsátást, ez pedig nem csak a környezetünkre, hanem az üzemanyag-fogyasztásunkra is rossz hatást fog gyakorolni. Emellett, ha a motor felől szokatlan zajokat hallunk, akkor ez is jele lehet annak, hogy nem megfelelően működik az autó termosztátja.

A termosztát ellenőrzése

Szerencsére elmondhatjuk, hogy a termosztát hiba ellenőrzés viszonylag könnyű feladat. A jármű induláskor felmelegíti a motort, ilyenkor a termosztátnak zárt helyzetben kell állnia, majd ezt az ideális (90 Celsius-fokos hőmérsékletet) fenn is tartja. Míg fenntartja a hőmérsékletet, addig nyit és zár az autó termosztátja. Mégis legfontosabb feladatának a motor lehűtése számít, ilyenkor a termosztátnak folyamatosan nyitott állapotban kell lennie. Így tud szabad utat biztosítani a hűtőfolyadék folyamatos áramlásának.

Ha viszonylag sok időt vesz igénybe az autó motorjának felmelegítése, vagy esetleg túlhevül, akkor szinte biztos, hogy egy meghibásodott termosztáttal van dolgunk. Keressük meg az autó termosztátot, és indítsuk el hidegen a motort, ezt követően tegyük kezünket a felső csőre. Ha az rögtön elkezd melegedni, akkor a termosztát beragadt nyitott helyzetbe, ha azonban hideg marad, akkor zárt helyzetbe marad. A változást általában 3 percen belül érezni kell.

Javítsd magad! A termosztát ellenőrzése

Műszerfali figyelmeztető lámpák

Állandó mozgása a motornak hőt termel; a magas hőmérséklet tönkreteszi a motort, az alacsony hőmérséklet pedig szintén kedvezőtlen. Így nincs más lehetőség, mint állandó „üzemi hőmérsékleten” tartani az autó motorját. A hűtővíz alacsony szintjét egyszerűen egy a rendszerben keletkezett lyuk okozhatja. Bárhol előfordulhat, elfáradhat a cső vagy a radiátor, vízpumpa, tehát bárhol.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Ha egy figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon, az zavarba ejtő lehet. Érdemes odafigyelni, mert a világító jelzés figyelmen kívül hagyásával sokkal drágább javításokat kockáztat. A különböző autógyártók különböző szimbólumokat használnak a hűtőfolyadék lámpájára. Ezért érdemes megismerkedni az autó kézikönyvével. Általában a műszerfalon lévő szimbólum úgy néz ki, mint egy vízben úszó hőmérő vagy egy radiátor.

Lehetséges, hogy a rendszer az indítás előtt kiértékeli az aktív funkciók aktuális állapotát és a folyadék mennyiségét. Ez az oka annak, hogy a gyújtáskulcs második helyzetbe forgatása után a visszajelző lámpa pillanatnyi kigyulladását észleli. Ez nem ad okot aggodalomra. Csak azt jelzi, hogy a motor felmelegszik, és még nincs az optimális üzemi hőmérsékleten. Amikor ez a szimbólum megjelenik, célszerű nem terhelni a motort. Az optimális hőmérséklet elérése után a lámpának le kell állítania a világítást.

Az újabb típusú autókat általában figyelmeztető lámpával és a folyadék aktuális hőmérsékletét jelző jelzővel látják el. Azokban az autókban és kisteherautókban, amelyekben nem található a hűtőfolyadék hőmérsékletének ez a numerikus mutatója, a színkülönbség a hőmérséklet felismerésére szolgál.

A hűtőfolyadék figyelmeztető lámpa színei és jelentésük

A hűtőfolyadék fényének kék színe: Ha a visszajelző lámpa nem szűnik meg az indítás után kék színben, javasoljuk, hogy keressen fel egy autószervizt. A kék fény világítása hibás vagy nem működő termosztátot jelenthet.
A hűtőfolyadék fényének narancssárga színe: Lehet, hogy a jelzőfény narancson világít, ami azt jelenti, hogy alacsony a hűtőfolyadék szintje.
A hűtőfolyadék jelzőfénye piros: Világítani piros azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék a minimális szint alatt van, vagy az autó túlmelegszik. Meg kell állni és le kell állítani a motort. Lehet, hogy a hűtőfolyadék szintje alacsony, vagy más probléma van az autó hűtőrendszerével. Ha folytatja a vezetést, súlyosan megsérülhet. Ilyen esetekben azonnal biztonságosan meg kell állnia, és manuálisan ellenőriznie kell a hűtőfolyadék szintjét.

Mitől gyullad ki a hűtőfolyadék jelzőfény?

A hűtőfolyadék-figyelmeztető lámpa kigyulladásának több oka is lehet. Az egyik lehetőség az alacsony hűtőfolyadék, amelyet szivárgás vagy egyéb probléma okozhat a rendszerben. Egy másik ok lehet a termosztát meghibásodása, ami a motor egyenetlen hűtéséhez vezethet.

A hűtőfolyadék jelzőfény kigyulladásának leggyakoribb okai a következők:

Hűtőfolyadék elvesztése: Ha a hűtőfolyadék szintje túl alacsony, túlmelegedés lép fel. Ez komoly motorkárosodást is okozhat. A folyadékveszteséget a hűtőrendszer szivárgása okozhatja. Mögötte van például egy leszakadt cső vagy egy lyuk a radiátorban. Ezt láthatja, hallhatja vagy érezheti a motorháztető kinyitása után. Ha hűtőfolyadék-foltokat észlel az autó alatt vagy a motorháztető alatt, akkor valószínűleg hűtőfolyadék szivárog. Ezt a tömlők, a radiátor vagy egyéb sérülések okozhatják a hűtőrendszer elemei.

Ebben az esetben alapos ellenőrzés szükséges: Ellenőrizze a hűtőelemek állapotát. Ügyeljen arra, hogy nincsenek-e lyukak, repedések, mállott alkatrészek, karcolások vagy karcolások. Ha az alkatrészek, például a tömítések, a hűtő vagy a tömlők elhasználódtak, sérültek vagy nem működnek, sürgősen ki kell cserélni újakra. Ha nem látja a szivárgás jelét, ellenőrizze a hűtőfolyadék tartályt - általában sárga hűtőfolyadék-kijelzővel vagy a hűtő képe látható rajta.

Hűtőfolyadék ellenőrzése, utántöltése és keverési arány

Az autó hűtővíz utántöltés szokásos és egyszerű karbantartási folyamat. Minden ősszel, mikor beköszönt a hideg és közeleg az első fagy, az emberben felmerül a nagy kérdés az autójával kapcsolatban: vajon megfelelő mennyiségű fagyálló van benne? Az átlag sofőr kevés dolgot vizsgál meg az autóján, még kevesebbet javít ki, de az egyik ezek közül a hűtőfolyadék ellenőrzése.

A legfontosabb, hogy legyünk tisztában az autónk műszaki állapotával. Ehhez elengedhetetlen a megfelelő folyadékok szinten tartása. Ahogyan nem hagyjuk, hogy az üzemanyag kifogyjon a járműből, úgy nem szabad hagynunk, hogy a motorolaj, illetve a hűtőfolyadék szintje ne legyen megfelelő. Bizonyos időközönként, még a motor beindítása előtt érdemes ellenőriznünk a „víz” szintjét. Régebbi, „problémásabb” autóknál sűrűbben, de az újabbaknál sem árt, legalább hosszabb utak előtt.

Szerencsére a hűtővíz ellenőrzése miatt nem kell a szervizbe rohangálnunk, ezt pár perc alatt mi is el tudjuk végezni. Ezen kívül, érdemes tudni, hogy mint minden folyadék, ez is egy idő után elhasználódik, így ezt is, mint az olajat, érdemes lecserélni néha az autóban. A szakemberek ajánlása alapján 4-5 évente, vagy maximum 150-200 ezer kilométerenként.

Hogyan ellenőrizzük és töltsük utána a hűtőfolyadékot?

Keresd meg a hűtővíz tartály a motortérben, az esetek többségében jól látható helyen van. (Keress rá a neten vagy a szerviz füzetben, ha nem találod). A tartály mindig átlátszó műanyagból készül, hogy látható legyen a folyadék szintje. A megfelelő szintet a tartály oldalán látható két vonal jelzi egy min és egy max felirattal.
Abban az esetben, ha utána kell töltenünk, kérdés, hogy milyen típusút vegyünk, és hogyan elegyítsük, és mivel. Több fajta fagyállót gyártanak, de a flakon leírásán rajta van, hogy milyen autóhoz milyen típusú kell. A legtöbb egyébként színtelen, a gyártók döntik el, hogy milyen színt adnak hozzá. Ennél fogva akár össze is keverhetnénk a különböző színűeket, de mégse tegyük, mert egyes adalékanyagok hatásfoka ezzel csökkenhet.
Ami a legfontosabb, tiszta vízzel nem szabad nyáron sem feltöltenünk, mert az könnyen vízkőlerakódáshoz vezethet, ami károsíthatja autónk alkatrészeit. Használjunk ioncserélt vagy desztillált vizet.
A nem bekevert folyadékot, harmadik tartály segítségével keverd össze.
A légtelenítés több módon történhet, vannak típusok, melyek automatikusan megcsinálják, még más típusoknál a légtelenítő csavar segítségével kell légteleníteni. Ez egy nagyon fontos lépés, hiszen a levegőbuborékok rontják a rendszer hűtőképességét.

Sőt, mivel a fagyálló folyadék sokáig eláll, így érdemes lehet az autóban tartani belőle bontatlan csomagolásban, de természetesen bármelyik benzinkúton vásárolható is belőle szükség esetén.

Ideális keverési arány

Hígított, vagy tömény fagyállót tegyünk bele? Vagy elég a tiszta csapvíz? Eddig zöldet vettem bele, tehetek bele pirosat, vagy kéket?

Több koncentrátum és keverék található a kínálatban. Az ideális keverési arány a megfelelő hatásfok miatt 70-30 a fagyálló javára. Így tulajdonképpen egy -68 Celsius-fokig hatásos folyadékot kapunk. Azonban, ha megkérdezünk itthon egy segítőkész benzinkutast, hogy mit ajánl, akkor 10-ből 9 az 50-50%-ot fogja javasolni. És nem is mond rosszat, hiszen Magyarországon az enyhébb telek miatt nem is nagyon van szükség többre, hiszen így is elegendő védelmet nyújt.