Peugeot 307 Kettős Tömegű Lendkerék Hiba Jelei és Cseréje
A kettős tömegű lendkerék (más néven kéttömegű lendkerék) egy olyan alkatrész, melynek cseréjét és vásárlását mindenki el akarja kerülni, nem ok nélkül. Ez egy drága elem, melynek cseréje is költséges munkadíjat von maga után. De mi is ez az alkatrész, és miért van rá szükség?
Mi az a lendkerék?
Minden autóban van lendkerék. A lendkerék a motor főtengelyére van rögzítve, csavarozva. A lendkerék a váltó harangban helyezkedik el, és a lendkerékre van rögzítve a kuplung tárcsa és a kuplung szerkezet, melyet a kinyomócsapágy működtet. Tehát a motor és a váltó között foglal helyet, és a motor működésének elengedhetetlen alkatrésze.
Ha egyszerűen akarnánk fogalmazni, egy energiatároló, amely segíti a motor főtengelyének mozgását. Tehát egy bizonyos fordulaton kiadja a magában tárolt feszültségértéket, és ezzel segíti a motor működését.
Kétféle lendkereket különböztetünk meg: egytömegű vagy kéttömegű lendkerék.
Az egytömegű lendkerék mondhatni egyszerű, mint a faék: egy teljesen kicentrírozott futású nagyméretű, súlyos vasdarab, melyre felszerelik a kuplungot, valamint az indításhoz szükséges fogas koszorút.
Miért kell a kettős tömegű lenderék?
A benzines és dízel (főleg a dízel) motorok az elmúlt 15 évben sokat fejlődtek mind erő, teljesítmény, de komfort terén is, így elengedhetetlen volt ezt az alkatrészt is fejleszteni. Egyszerűen az egytömegű lendkerék ide már kevés, ezt a feladatott képtelen ellátni. A mai új autóknál is (2019-ben) még léteznek egytömegű lendkerékkel szerelt autók, de ezt a legolcsóbb gyártók benzines kínálatából kell keresni, ahol nincs turbó, és a maximális teljesítmény nem haladja meg a max. 60 lóerőt. Tehát az olcsó kategóriás autóknál gond nélkül működik is.
De egy turbóval felszerelt dízel vagy benzines, nagyobb nyomatékú és teljesítményű autónál már muszáj a kettős tömegű lendkereket használni. Ahol a maximális nyomaték és teljesítmény folyamatosan jelen van, és a fordulatszám tartomány is nagyobb, ott főleg elengedhetetlen.
A négyhengeres négyütemű motor esetében 1/2 fordulatonként van 1 munkaütem, ami nyomatékpulzálást hoz létre a főtengelyen, és ezt kell az erőátviteli rendszernek feldolgoznia. Tehát egy szükséges alkatrész lett a kettős tömegű lendkerék.
Továbbá a kettőstömegű lendkerék másik nagy feladata a rezgés és rezonancia csökkentése, átalakítása és a sima egyenletes motorjárás optimális szinten való tartása. A modern motoroknál a motorok fejlődése során a rezonancia egy nagyon rossz mellékhatás lett, állandóan jelen van, de a legnagyobb gondot indításkor és szélsőséges fordulatszámokon okozza.
Tehát, ha a kettős tömegű lendkerék legnagyobb feladata az indításkor, alapjáraton és csúcsfordulatszám közelében van, ekkor tesszük ki a legnagyobb igénybevételnek.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
A kettős tömegű lendkerék szerkezeti felépítése és ellenőrzése
A nevéből is adódóan ez két fő alkatrészből áll, két lendkerékből, melyek között több előfeszített rugó van. A lendkerék egyik fele a főtengelyre van csavarozva, amíg a másik lendkerékre szereljük fel a kuplung szerkezet és tárcsát.
A lendkerék két fő része képes egymástól elfordulni mind horizontálisan, mind vertikálisan. Az elfordulás és billenés mértékét a gyártók határozzák meg.
Tehát ha hibásnak véljük a lendkereket, akkor mérni kell a két értéket, és össze kell vetni a gyártó által megszabottal.
Tehát a kettős tömegű lendkeréknek rengeteg feladata és számos előnye van.
Mi tud tönkremenni a kéttömegű lendkerékben? Ford 1.8TDCI
Kettős tömegű lendkerék hiba jelei
Általában a hibás 2tömegű lendkeréknek vannak jelei.
- Legelőször is elkezd hangosodni a motor körül valami zaj, fémes fizikai hangot kell keresni, főleg leállításkor, indításkor és alapjáraton.
- Ha már menetközben is jelen van a zaj, akkor már azonnal csereérett az alkatrész.
- Az autó remegése is intő jel lehet.
Mint már előzőleg leírtuk, ilyenkor a két egymáshoz rögzített lendkerék nagy elfordulási szöge miatt van a zaj, és ez később még a motor működésére is kihathat.
Hogyan növelhető a kettőstömegű lendkerék élettartama?
- Kerüljük el a szélsőséges fordulatszám tartományokat, tehát az alapjáratot és a maximális fordulat közeli állapotot!
- Ne váltsunk agresszíven, és kerüljük az állandóan sportos vezetési stílust.
A kettős tömegű lendkerék élettartamát senki sem tudja megmondani, de a tapasztalatok alapján 150-300 ezer kilométer között van.
A kettős tömegű lendkerék szerelése, cseréje
Ha egy kettős tömegű lendkerék rossz, és cserélni kell, akkor a hozzá tartozó kuplung tárcsát és szerkezetet, kinyomócsapágyat, vagyis a kuplung szettet is cserélni kell. Ez nagyon fontos, több okból is!
Először is ezek az alkatrészek együtt kopnak, mert együtt dolgoznak, így ugyanannyi mértékű igénybevételnek vannak kitéve, és ugyanannyi km-t, munkaórát dolgoznak le. Továbbá a kettős tömegű lendkerékkel szerelt autókban a kuplung tárcsák már szinte 99%-ban fixek, és nem tartalmaznak rugót (mert az a lendkerékben van), tehát a rossz, hibás lendkerék nagy billenési szöge deformálhatja a kuplungtárcsánkat is.
Kuplung tárcsákat meg ugye megint csak szettben cserélünk, tehát az egészet egyben kell cserélni, és akkor biztos, hogy nem lesz gond.
Szerelési anyagként még általában a főtengelyszimering cseréjét szoktuk javasolni, mert ha lent van a lendkerék, akkor csak egy mozdulat a pár ezer forintos szimmering cseréje.
A gyártók is ennek megfelelően kínálnak komplett kuplung és kettős tömegű lendkerék szetteket, melyek egy csomagoláson belül tartalmaznak minden egyes alkatrészt, még a csavarokat is!
Fontos megemlíteni még, hogy egy gyártó termékét használjuk, tehát nem vegyítsünk és házasítsunk más-más gyártók termékeit!
Kettős tömegű lendkerék ára, vásárlása
A kettős tömegű lendkerék nem fix áras termék. Rengeteg változat létezik, melyet alvázszám alapján gyári programból tudunk kikeresni. Rengeteg átfedés és váltás létezik, melyeket alvázszám és motorszám alapján keresünk ki. Így a félreértések és a pontos beazonosítás érdekében ajánlott ügyfélszolgálatunkat felkeresni!
A kettős tömegű lendkerék árak általában 40.000 - 300.000 Ft-ig terjednek, de ez nagyon változó.
Gyári vagy utángyártott kettős tömegű lendkerék?
Ha LUK, Sachs, Valeo, Aisin, Exedy nevet márkát látunk, akkor biztos nem csalódhatunk! A felsorolt gyártók mind gyári alkatrészek, tehát az autógyártók nem gyártanak lendkereket, kuplungot, hanem a fenti márkák szállítanak be nekik is.
Előfordulhat viszont olyan, hogy mondjuk a VW.-nek a gyári beszállítója a LUK, de ön valamiért Sachs szettet vásárol, és a Sachs szettben viszont mégis LUK termékek lesznek.
A kettős tömegű lendkerék egy szükséges alkatrész a modern autókban, melynek meghibásodása komoly problémákat okozhat. Fontos a rendszeres karbantartás és a megfelelő vezetési stílus, hogy minél tovább megőrizzük az alkatrész épségét.
| Hiba jelei | Lehetséges okok | Javasolt teendők |
|---|---|---|
| Hangos zajok (főleg indításkor, leállításkor, alapjáraton) | A lendkerék kopása, sérülése | Szakember általi ellenőrzés és csere szükség esetén |
| Az autó remegése | A lendkerék egyensúlyának elvesztése | Szakember általi ellenőrzés és csere szükség esetén |
| Nehézkes váltás | A kuplung és a lendkerék közötti kapcsolat problémái | Kuplung és lendkerék szett cseréje |