Fiat Punto hideg levegőt fúj meleg helyett: Hibák okai és hatékony megoldásai

A hideg idő közeledtével gyakran felmerülő probléma, hogy nem, vagy nem jól fűt a Fiat Punto, nehezen melegszik fel, visszahűl, stb. A gépjármű fűtésrendszer hibája kellemetlen helyzeteket teremthet, különösen a hideg téli hónapokban, amikor a megfelelő hőmérséklet biztosítása nemcsak a komfortérzetet, hanem a biztonságos vezetést is befolyásolja. Ha a fűtés nem működik megfelelően, az párás ablakokat és csökkent látási viszonyokat eredményezhet, ami jelentősen növeli a balesetveszélyt. Az autó fűtésének meghibásodása többféleképpen jelentkezhet, attól függően, hogy mi okozza a problémát. Az egyik leggyakoribb tünet az, hogy a fűtés csak hideg vagy langyos levegőt fúj, még akkor is, ha a motor már bemelegedett.

A Hűtőrendszer és a Fűtés Alapjai

A gépjármű motorjának zavartalan működése többféle alkatrész és elem hibátlan összjátékán múlik. Az autók fűtése általában a motor hűtőrendszerével van összekapcsolva. A lényeg, hogy egy zárt csőhálózatban keringetett, speciális összetételű hűtőfolyadék vezeti el a motor által termelt hőt, illetve tartja a motor működéséhez ideális hőfokon. A keletkező hővel fűthetjük az utasteret a radiátoron keresztül. A Puntonál ez a levegő zárásával/nyitásával történik, nem a hűtőfolyadék radiátorhoz vezető útját zárjuk el, ezzel egy hibalehetőséggel kevesebb van.

A Hűtőfolyadék Szintje és Minősége

Vigyázat! Legfontosabb, hogy a hűtőfolyadékunk szintje megfelelő legyen. Ennél már csak a hűtőfolyadék minősége fontosabb. Ezt a kiegyenlítő tartályon keresztül ellenőrizhetjük, az oldalán fel van tüntetve a minimum és a maximum szint. Célszerű a maximum alatt tartani egy kicsivel. Érdemes rendszeresen ellenőrizni.

A hűtőrendszerbe 4,2 liter folyadék fér, de a légtelenítés miatt érdemes egy kicsivel többel készülni. Ha nem előkevert folyadékot használunk, akkor fele-fele arányban kell hígítani desztillált vagy ioncserélt vízzel. Csapvíz nem alkalmas, mert a vízkő lerakódik a rendszer belső falain, elég nagyon gondot okozva ezzel. Utántöltésre mindig olyan hűtőfolyadékot használjunk, mint amilyen a hűtőrendszerben van.

A Termosztát Kulcsszerepe

A termosztát kulcsszerepet játszik a motor optimális hőmérsékletének fenntartásában. A termosztát hőmérséklet-szabályozóként működik bármely motor hűtőrendszerében. Feladata, hogy nyissa-zárja a nagy vízkört, mert ez utóbbiból kettő van a motornak. A termosztátok feladata a hűtőfolyadék hőmérsékletének folyamatos figyelése.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

A Kis és Nagy Vízkör Működése

A kis vízkörben úgy kering a hűtőfolyadék, hogy nem halad át a radiátoron: erre akkor van szükség, amikor a motor az üzemi hőfok alatt üzemel, például bemelegedő stádiumban van. Amikor a hűtőfolyadék felmelegszik, a hő hatására kinyit a tányérszelep, amelyet egy hőérzékeny (hőre táguló) anyag működtet. A termosztát a nyitásakor felszabadítja a nagy vízkörben lévő hűtőfolyadék útját, amellyel a motor üzemi hőmérséklet fölé melegedése meggátolható. A nagy vízkör nyitásával a hűtő is belép a munkába a motor termikus egyensúlyának fenntartásáért. Így tudja a termosztát szelep blokkolni a hűtőfolyadék áramlását akkor, amikor fel kell melegítenie a motort.

A Termosztát Meghibásodásának Jelei és Következményei

A termosztát meghibásodása számos problémát okozhat, melyek a jármű teljesítményére és az utastér fűtésére is kihatnak. Ha elfárad, megszűnik nyitni-zárni, így elkerülhetetlen a cseréje. A leírtak alapján már kikövetkeztethető, hogy milyen hibajelenségeket okozhat a rossz termosztát.

Főbb Tünetek

• Motor túlmelegedése: Az autó termosztátjának meghibásodásának fő tünete lehet a motor túlmelegedése. Könnyen észrevehető, mert a járműben lévő hőmérő valószínűleg szokatlanul magasat fog mutatni. Ezt az okozhatja, hogy a termosztát nem nyit ki, azaz zárt helyzetben van. Fontos tudni, hogy ez a túlmelegedés károsítja a motort.
• Motor túlhűtése: A túlmelegedés mellett a rossz termosztát egyik tünete lehet a túlhűtés is. Vagyis a motor soha nem képes elérni az üzemi hőmérsékletet. A hőmérséklettel kapcsolatos rossz termosztát egyik tünete a túlhűtés. A túlmelegedés ellentéte: azaz a motor soha nem éri el az üzemi hőmérsékletet.
• Gyenge fűtés és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás: Ha a termosztát tönkremegy, akkor általában ez az egész hűtőrendszer nem megfelelő működését okozhatja. A hőfokmutatónak függőben kellene állnia. Ez a kis eltérés már elég ahhoz, hogy a fűtés gyenge legyen, a fogyasztás pedig magasabb a lassú melegedés miatt. Mind a motor túlmelegedése, mind a túlhűtés nagymértékben növelheti a kipufogógáz-kibocsátást és ronthatja az üzemanyag-fogyasztást.
• Szivárgó hűtőfolyadék: A szivárgó hűtőfolyadék is intő jel lehet. A hűtőfolyadéknak köszönhetően tud a motor megfelelő hőmérsékletet tartani, ám a folyadék hiánya (vagy kiegyensúlyozatlansága) a motor teljesítményét is befolyásolhatja. Ha szivárog az autónk hűtőfolyadékja vagy a jármű alól, vagy a termosztát házából, akkor valószínűleg levegő fog jutni a rendszerbe.
• Szokatlan motorzajok: A motorból származó hangok könnyen a termosztát meghibásodásának tünetei lehetnek. Emellett, ha a motor felöl szokatlan zajokat hallunk, akkor ez is jele lehet annak, hogy nem megfelelően működik az autó termosztátja.

A Termosztát Hibatípusai

A termosztát különböző módokon hibásodhat meg, mindegyik típusnak specifikus következményei vannak:

• Beragadt zárt pozícióban: Előfordul, hogy beáll, mint a „szög”, szerencsétlen esetben zárt pozícióban: ekkor nem nyitja a nagy vízkört, a motor hűtés nélkül marad, pillanatok alatt túlmelegíti a kis vízkörben keringő hűtőfolyadékot. A hőgomba, amely méri a hűtőfolyadék hőmérsékletét éppen ezért a kis vízkörben van, a hengerfejnél. Ha a folyadék eléri a forráspontját, a nyomása drasztikusan megnő, annyira, hogy megrepesztheti a hengerfejet.
• Beragadt nyitott pozícióban: Szerencsésebb esetben a kapituláló termosztát nyitva marad, vagyis hidegüzemben is kering a nagy vízkörben a hűtőfolyadék, jóval lassabban elérve az üzemi hőfokot. Az utastéri fűtés emiatt későn ébred, és nem feltétlenül olyan hatékony, mint azt elvárnánk. A nyitott állapotról az is árulkodik, ha egy átlagos autópályázás, vagy országúti haladás közben is képes visszahűlni a motor, majd megszűnik a fűtés is.
• Részlegesen nyitó termosztát: Előfordul azonban, hogy a termosztát csak részlegesen nyit, ami kissé alattomos hiba: a motor bemelegedése nem, vagy alig lassul, normál üzemben pedig túl sem melegszik. Viszont pont, amikor a legnagyobb szükség lenne rá, akkor okoz bajt, mert akadályozza a hűtőfolyadék szabad keringését a nagy vízkörben, így a hűtés hatásfoka csökken. Emiatt nagyobb terhelésű motorüzem mellett túlmelegedhet a motor.

A Termosztát Ellenőrzése és Cseréje

Szerencsére elmondhatjuk, hogy a termosztát hiba ellenőrzés viszonylag könnyű feladat. A jármű induláskor felmelegíti a motort, ilyenkor a termosztátnak zárt helyzetben kell állnia, majd ezt az ideális (90 Celsiusfokos hőmérsékletet) fenn is tartja. Míg fenntartja a hőmérsékletet addig nyit és zár az autó termosztátja. Mégis legfontosabb feladatának a motor lehűtése számít, ilyenkor a termosztátnak folyamatosan nyitott állapotban kell lennie. Így tud szabad utat biztosítani a hűtőfolyadék folyamatos áramlásának.

Diagnosztika Otthon

Ha viszonylag sok időt vesz igénybe az autó motorjának felmelegítése, vagy esetleg túlhevül, akkor szinte biztos, hogy egy meghibásodott termosztáttal van dolgunk. Keressük meg az autó termosztátot, és indítsuk el hidegen a motort, ezt követően tegyük kezünket a felső csőre. Ha az rögtön elkezd melegedni, akkor a termosztát beragadt nyitott helyzetbe, ha azonban hideg marad akkor zárt helyzetbe marad. A változást általában 3 percen belül érezni kell. Ha azt tapasztaljuk, hogy nagyon sokára, vagy egyáltalán nem éri el a hűtőfolyadék az üzemi hőfokot, esetleg menet közben visszahűl, akkor meglehetősen gyanús, hogy nem működik a termosztát.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Termosztát Cseréje

A termosztát alapvetően nem drága alkatrész. Cseréje nem túl bonyolult, le kell hozzá engedni a hűtőfolyadékot, lekötni róla a vízcsövet, kicsavarni a rögzítőcsavarjait, a blokkról el kell távolítani a tömítés maradványait. Ezután be lehet szerelni az új termosztátot. Cseréjekor figyelni kell arra, hogy a tányérszelep mikor nyit, hány fokon történik a nagy vízkör felszabadítása. Autószerelők javasolni szokták idősebb kocsik esetén, hogy az eredetinél magasabb értéken nyitó termosztátot szereljenek be - például 85 helyett 90 fokon nyitót.

Egyéb Okok a Fiat Punto Gyenge Fűtésére

A termosztát hibája mellett számos más tényező is okozhatja, hogy a Fiat Punto csak hideg levegőt fúj a fűtésből.

Levegő a Rendszerben

Ha túlmelegszik a hűtőfolyadék, nem biztos, hogy a termosztát a hibás, lehet, hogy alacsony a hűtőfolyadék szintje, vagy levegős a rendszer. Ha a kesztyűtartó alól bugyogást hallunk, akkor biztosak lehetünk benne, hogy levegős. A hűtőfolyadék rendszeres, és gondos cseréje, annak érdekében, hogy ne kerüljön levegő a rendszerbe, hiszen ez akár túlmelegedéshez, vagy akár az érzékelők meghibásodásához is vezetne.

Eltömődött Hűtőrendszer vagy Fűtőradiátor

Ha az autó előző gazdái, esetleg mi elmulasztottuk a hűtőfolyadék cseréjét, vagy rossz minőségű folyadékot, ne adj’ isten csapvizet használtak, vagy egyszerűen csak kikezdte az idő vasfoga a hűtőrendszert, akkor valószínűleg el lehet tömődve a radiátor és a rendszer már részei. Ez abból is feltűnhet, hogy a hűtőfolyadék csúnya, rozsdás színű, zavaros, szemcsék úszkálnak benne. Ilyenkor nem elég leengedni és feltölteni új folyadékkal, mert a kosz, a lerakódások a hűtőrendszeren belül marad. Egy eltömődött hűtőrendszert gyakran légteleníteni is lehetetlen, a radiátor kis zugaiban megmarad a levegő, a folyadék keringése így erősen lecsökken vagy akár meg is szűnik. Emiatt a fűtési teljesítmény is romlik. A fűtőradiátor felelős a meleg levegő előállításáért az utastér számára, így ha eltömődik, akkor a fűtési teljesítmény jelentősen csökkenhet.

Kiegyenlítő Tartály Kupakjának Hibája

A kiegyenlítő tartályon lévő kupak nem csak azt a célt szolgálja, hogy lefedje a nyílást, hanem fontos funkciót lát el. Szelep van benne, ami megadott nyomás felett nyit, ezzel a szükséges nyomás alatt tartja a hűtőrendszert. Ha ez a szelep megsérül, elöregedik, stb., és a tervezettnél alacsonyabb nyomáson nyit, akkor a hűtőfolyadékot kinyomhatja a kupaknál.

Grande Punto EGR szelep problémák

Légelosztó Lapát Hiba (Fiat Punto Specifikus)

A 2000-es évjáratú, benzinmotoros Fiat Punto fűtése alig működik, nem ad elég meleg levegőt a szélvédő leolvasztásához vagy az autó fűtéséhez. A hibakód leolvasása a defroster levegőelosztó szeleppel kapcsolatos problémát jelez. A lehetséges okok között szerepel a hibás kábel vagy csatlakozó. Ha a fűtés ebben az esetben sem jellemezhető a "sivatag nappali lehelete" címkékkel, akkor a fűtőradiátor környéke is megbontás után kiált - főleg, ha a tűzfalon átszaladó fűtéscsövek egyike hideg maradt. A HVAC egység összetettsége miatt szakmai diagnózis javasolt. Lehet, hogy a problémát a műhely meglátogatásával meg tudja oldani.

Hengerfej Probléma

A kezdődő hengerfej probléma, tömítés átégés egyik lehetséges jele, ha megszűnik a fűtés.

Ventilátor és Légcsatorna Problémák

A fűtés megfelelő működéséhez nemcsak a meleg hűtőfolyadék szükséges, hanem az is, hogy a ventilátor és a légcsatornák megfelelően működjenek. Ha a ventilátor meghibásodik, akkor a meleg levegő nem fog beáramlani az utastérbe. Ugyanígy, ha a légterelő lamellák beragadnak, akkor a fűtés nem tudja a kívánt területre irányítani a meleget.

Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb tüneteket és lehetséges okokat:

Hibaelhárítás és Karbantartás

A fűtési rendszer megfelelő működésének fenntartása érdekében rendszeres karbantartásra és a hibák időben történő elhárítására van szükség.

Hűtőfolyadék Cseréje és A Rendszer Átmosása

Annak érdekében, hogy gépjárművünk termosztátjának meghibásodását meg tudjuk előzni, figyelembe kell vennünk néhány fontos szempontot. Ebbe beletartozik például a hűtőfolyadék rendszeres, és gondos cseréje. Ha nem előkevert folyadékot használunk, akkor fele-fele arányban kell hígítani desztillált vagy ioncserélt vízzel. A hűtőfolyadék koncentrátumot általában 50% arányban kell desztilált vízzel keverni mielőtt a hűtőbe töltjük. Nem tanácsos higítatlanul betölteni és utána rátölteni a vizet! Én úgy csináltam, hogy egy üres 5 literes ioncserélt vizes kannába töltöttem az 1 literes kiszerelésű koncentrátumot, majd ebbe az 1 literes kannába töltöttem ioncserélt vizet, amit az 5 literesbe töltöttem.

Az eltömődött hűtőrendszer átmosása egy hatékony módszer a lerakódások eltávolítására. A művelethez szükségünk lesz egy (kerti) vízcsapra, amihez közel tudunk parkolni, illetve egy megfelelő hosszúságú kerti locsolócsőre, néhány ahhoz taratozó szerelvényre, csapra. A slagból kell vágni 2 db kb. 1,5-2 méteres darabot. A cső lehúzása után a folyadék szépen kifolyik. A leeresztett folyadékot érdemes megvizsgálni. Lekötés után mehet bele az egyik 1,5-2 méteres slag darab. A csövek végére kerti locsoláshoz való csatlakozókat szereltem, így könnyen és gyorsan lehet cserélgetni a két irányt. Először az egyik irányt mostam át, amíg már csak tiszta vízzel telt meg a vödör. Utána megfordítottam az irányt. Így is mosott még ki a régi hűtőfolyadékból maradékot, ez valahol megbújt a radiátorban. Ezért úgy folytattam, hogy gyorsan nyitva-zárva engedtem bele a vizet, így a lüktetéssel jobban kimosta a lerakódott üledéket. Ha megtelt a vödör, irányt váltottam. Miután már nagyjából elégedett voltam az eredménnyel, következett a motor. Végül a hűtőcsöveket visszakötöttem a helyükre. Már a próbaút során feltűnt, hogy az eddigiekhez képest nagyon hamar langyos levegőt fújt. Később, a skála negyedénél már elég jó meleget produkált. A művelet után helyrejött a fűtés, nem kellett kicserélnie a fűtőradiátort.

Légtelenítés

A légtelenítés kulcsfontosságú a rendszer megfelelő működéséhez. Először is keressük meg a légtelenítő csapokat. Egy tölcsér segítségével (ha nincs, megteszi egy ásványvizes palack is, le kell vágni az alját, és kész a tölcsér) szépen lassan betöltjük az előre bekevert folyadékot. Azért kell lassan tölteni, mert ha gyorsan csináljuk, beszorul a levegő. Egy idő után elkezd folyni a víz a hűtőn lévő légtelenítőből, először levegővel együtt, kicsit később csak a folyadék. Ekkor zárjuk el a csapot, a betöltést közben ne hagyjuk abba. Ezután a radiátornál lévő légtelenítőt figyeljük, itt is elkezd kifolyni a víz, az előzőhöz hasonlóan először levegővel, később már csak a víz. Ekkor tegyük be a csavart, és tekerjük be. Indítsuk be az autót, és - az útmutatók alapján - járassuk addig, amíg eléri az üzemi hőfokot és egyszer bekapcsol, majd kikapcsol a hűtőventilátor. Én csak hagytam járni egy rövid ideig, emelt fordulaton is, majd leállítás után ellenőriztem a folyadékszintet.

tags: #fiat #punto #hideg #levegot #fuj #meleg

• Kuplung, gáz- és fékpedál gumi csere Ford Focusban
• Hibaelhárítási útmutató irányjelző problémákhoz
• Megbízható Ignis szerviz
• Fényszóró izzó csere a Suzuki Swiftben
• Hűtőrendszer karbantartása Megane CC