Peugeot 307 Első Kerékcsapágy Cseréjének Lépései
A kerékcsapágyak kulcsfontosságú alkatrészek az autó futóművében, amelyek lehetővé teszik a kerekek sima és biztonságos forgását. Ha a Peugeot 307-esénél zajt, zúgást hall a kerekek felől, különösen kanyarodáskor, valószínűleg a kerékcsapágyak cserére szorulnak. Ez a cikk részletesen bemutatja a Peugeot 307 első kerékcsapágy cseréjének lépéseit.
Mikor esedékes a kerékcsapágy csere?
A kerékcsapágy cseréje akkor válik szükségessé, ha a csapágyak elhasználódtak vagy sérültek. A kopott kerékcsapágyak zúgó hangot adnak ki, ami kanyarodáskor felerősödhet. Ezenkívül a kerék lazasága vagy a kormányzás nehézsége is a kerékcsapágy hibájára utalhat.
Szükséges eszközök és anyagok
- Emelő
- Kerékkulcs
- Csavarkulcs készlet
- Dugókulcs készlet
- Nyomatékkulcs
- Kerékcsapágy lehúzó
- Új kerékcsapágy
- WD-40 vagy hasonló rozsdaoldó
- Munkavédelmi kesztyű
- Szemüveg
Biztonsági előírások
- Mindig használjon emelőt és bakot az autó biztonságos megtámasztásához.
- Viseljen munkavédelmi kesztyűt és szemüveget a sérülések elkerülése érdekében.
- Győződjön meg róla, hogy az autó stabilan áll, mielőtt a munkát elkezdi.
A kerékcsapágy csere lépései
- Az autó előkészítése: Lazítsa meg a kerékcsavarokat, emelje fel az autót, és helyezze biztonságosan bakra. Távolítsa el a kereket.
- Féknyereg eltávolítása: Csavarozza le a féknyerget, és rögzítse úgy, hogy ne lógjon a fékcsövön.
- Féktárcsa eltávolítása: Vegye le a féktárcsát. Ha rozsdás, használjon rozsdaoldót, és óvatosan ütögesse le.
- ABS-érzékelő eltávolítása: Ha van ABS, csavarozza ki az ABS-érzékelőt, és óvatosan távolítsa el.
- Kerékagy eltávolítása: Csavarozza ki a kerékagyat rögzítő csavart. Használjon kerékcsapágy lehúzót a kerékagy eltávolításához.
- Régi kerékcsapágy eltávolítása: A kerékagy eltávolítása után láthatóvá válik a régi kerékcsapágy. Használjon kerékcsapágy lehúzót a régi csapágy eltávolításához.
- Új kerékcsapágy beszerelése: Tisztítsa meg a kerékagyat, és kenje meg a csapágy helyét zsírral. Helyezze be az új kerékcsapágyat, és préselje be a helyére.
- Kerékagy visszaszerelése: Szerelje vissza a kerékagyat, és húzza meg a rögzítő csavart a megfelelő nyomatékkal.
- ABS-érzékelő visszaszerelése: Ha van ABS, szerelje vissza az ABS-érzékelőt.
- Féktárcsa visszaszerelése: Szerelje vissza a féktárcsát.
- Féknyereg visszaszerelése: Szerelje vissza a féknyerget, és húzza meg a rögzítő csavarokat.
- Kerék visszaszerelése: Szerelje vissza a kereket, engedje le az autót, és húzza meg a kerékcsavarokat a megfelelő nyomatékkal.
PEUGEOT 307 első kerékcsapágy és első kerékagycsapágy csere [ÚTMUTATÓ: AUTODOC]
Fontos tudnivalók
Fontos tudni, hogy a megfelelő minőségű és mennyiségű motorolaj a motor lelke, ezért érdemes folyamatosan ellenőrizni annak állapotát. Sokszor hallhattuk már, hogy a megfelelő motorolaj mennyire elengedhetetlen, hogy járművünk motorja hosszú ideig működjön megfelelően.
A gépkönyvben informálódhatunk az olajcsere periódusáról, amelyet a gyártó vagy távolság, vagy időtáv tekintetében határoz meg. A megjelölt időszak persze csak az optimális közlekedési körülményekre vonatkozik, amely sokszor nem releváns az adott helyzetünkkel.
Ez azt is eredményezheti, hogy az előírtnál gyakrabban kell megtennünk az olajcserét. Keresse meg a nívópálcát, amely nem más, mint egy hosszú mérő rúd. Húzza ki, majd törölje szárazra egy rongy segítségével.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
A pálcán két jelölést láthat: Minimum és Maximum. Ha azt tapasztaljuk, hogy a motorolaj nem éri el a maximum szintet, érdemes utántöltenünk. Viszont, ha azt látjuk, hogy a motorolaj nagyon sűrű, fekete színű, adott esetben telis-tele van szennyeződésekkel, akkor nem maradt más választásunk, a motorolajat ki kell cseréltetni.
Erre azért van szükség, mert a folyadék már nem képes ellátni a legfőbb feladatát, ugyanis nem lesz képes arra, hogy a motor fémes alkatrészein egy vékony filmréteget képezzen, ezzel is megelőzve, hogy az alkatrészek egymást koptassák működés közben.
Minél inkább koszos a folyadék, annál nagyobb veszélynek vannak kitéve a motor alkatrészek. A motorolaj, úgy mint más folyadék, párolog. Ez a folyamat akkor is megfigyelhető, ha a járművünk tökéletesen működik.
A párolgási veszteség motortípusonként eltérő lehet, ami akár az ezer futott kilométer tekintetében a 6-8 decilitert is elérheti. Ha a motorolaj ellenőrzés során nem tapasztaltunk semmilyen eltérést a motorolaj minőségben, csak a mennyiségi szintet találtuk kevésnek, akkor mi magunk is utántölthetjük az olajat, nem szükséges szervizbe vinni járművünket.
Fontos, hogy csak olyan motorolajat használjunk, amely előtte is volt benne. A gyártók közül szabadon lehet választani, de érdemes a prémium kategóriák között keresgélni. Ezenfelül előfordulhat az is, hogy a motor bizonyos alkatrészeinek az elhasználódása, sérülései miatt a motorolaj elszivárog. Ha figyelmesek vagyunk, ezt akár ki is következtethetjük az autónk alatt talált olajfoltokból.
Kuplung csere
Gyorsításnál vagy az emelkedőn felfelé nyomod a gázt, de nem akar gyorsulni az autó? Akkor biztosan esedékessé vált a kuplung csere! A kuplung csere minden olyan autós életében egyszer bekövetkezik, aki nem csak egy évre tervez egy autóval.
Aki városban közlekedik, az a mindennapi munkába menet-jövet megtapasztalhatja az évről évre egyre nagyobb dugókat. Sajnos az araszolás jelentősen megrövidíti a kuplung élettartamát még annak is, aki a vezetésre odafigyelve a bal lábát nem a pedálon pihenteti.
A kuplung csere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy. Cseréje a váltó levételével történik, ami típustól függően a pár órástól akár a 8 órás műveletig is eltarthat.
Pontosan ezért sosem szabad spórolni az alkatrészeken, mert ha valamelyiket kihagyjuk a csere alkalmával, akkor a következő váltó levételig nem fogja kibírni a többi kuplung alkatrész és ismételten ki kell fizetni a több órás csere munkadíját.
Tapasztalatunk szerint egy kuplung csere intervalluma 150.000 km-től akár 250.000 km-ig is terjedhet, de cseréltünk már 100.000 km alatt is kuplungot. Ez attól függ, hogy milyen körülmények között használjuk az autót és milyen a bal lábunk.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
Érdemes ilyenkor elgondolkozni azon, hogy ha az autó éves futásteljesítménye 15.000 km és ez mind kedvezőtlen körülmények mellett - városban történt - akkor is minimum a 10. év elteltével kell csak nagyobb kiadásra számítani. Ezért sem szabad gondolkozni, hogy alsó kategóriás vagy prémium kategóriás gyári beszállítótól származó kuplung készlet kerüljön beszerelésre.
Régen még ritkábban, de manapság egyre sűrűbben találkozni kettős tömegű lendkerékkel. Eleinte a dízel autóknál volt közkedvelt a gyártók részéről, manapság már egyre több benzines autóban is megtalálható. Hagyományos lendkerék esetén szinte nulla a valószínűsége, hogy lendkereket kelljen cserélni. A benne található rezgéscsillapító és rugózó elemek idővel tönkre mennek.
Itt is fokozottan érvényesül a használat módja, például a taxi üzemmód. Miért? Mert a kilométerre vetített indítózások száma nagyon magas és sok az alapjárati fordulatszám körüli használat. Általában az élettartama megegyezik a kuplungéval, ritkán idő előtti elszakadás előfordulhat.
Magasabb fokozatban nagyobb gáznál lehet legelőször érezni a kuplung csúszását, majd a kopottság előre haladtával alsóbb tartományokban is. Legvégső esetben gázadásra már csak felmegy a fordulatszám, de az autó alig vagy egyáltalán nem akar menni.
Ilyenkor a lendkerék alatt lévő főtengely szimeringnél motorolaj vagy a nyelestengely szimeringnél váltóolaj folyik. Ezeknek a cseréje ilyenkor kötelező, még minimális olajpára esetén is!
Van olyan autó, például a Toyota Auris, ahol a nyeles tengely szimering cseréjéhez a váltót szét kell szedni. Volt hozzá “szerencsénk”, egy 60ezer km-es Aurisnál folyt a váltóolaj és ezért csúszott a kuplung.
Ez működteti a pedál lenyomásakor a szerkezetet. Ennek hibája esetén nem lesz egyenletes, gördülékeny a pedál használata. Darabosan fog működni. Ezt is ellenőrizni kell, és ha hibás, akkor cserélendő.
Szintén ellenőrizni kell típustól függően a kiemelő villa tengelyének a vezető perselyét. A váltóból kijövő tengelyen lévő vezetőhüvelyt is ellenőrizni kell és kopás esetén cserélendő. Ezen a “csövön” csúszkál a pedál benyomásakor a kinyomó csapágy.
Gyakorlatilag karbantartás mentes a szerkezet. Egyedül a bowdenes, régebbi autóknál kell figyelni a pedálnál lévő holtjátékra, kb.