A Peugeot 306 reléi: Részletes útmutató a hibaelhárításhoz és javításhoz
Amikor autónk esetében valami szokatlant tapasztalunk, jellemzően végigpörgetjük fejünkben azokat az alkatrészeket, melyeket ismerünk, hogy ezek közül mi okozhatja a gondot. A műszerfalon felvillanó hibajel lámpa már adhat némi támpontot, ám hogyan is ismernénk fel egy hibát, ha még az adott alkatrészt sem ismerjük, ami épp meghibásodott? A Peugeot 306 számos elektromos rendszerrel rendelkezik, melyek működésében a relék kulcsszerepet játszanak. Ezek a kis alkatrészek felelősek a nagy áramú áramkörök kapcsolásáért, és meghibásodásuk komoly problémákat okozhat a jármű optimális működésében.
A relék általános elhelyezkedése és azonosítása a Peugeot 306-ban
A biztosítékdobozban több biztosíték és relé is található. Jellemzően a műszerfal alatti vagy a motortérben lévő biztosítékdobozban találjuk őket. Egy felhasználó például arról számolt be: "Én egyetlen egy relét hallok kattanni a biztosítékházban a gyújtás ráadásakor, egy zöld színűt, de gőzöm sincs, hogy ez e a ventié?" Ez a példa is jól mutatja, hogy a relék funkciójának pontos azonosítása olykor kihívást jelenthet a tulajdonosok számára, különösen, ha nem rendelkeznek részletes kapcsolási rajzokkal.
A fűtés- és ventilátorrendszer reléje és ellenállássora a Peugeot 306-ban
A Peugeot 306 utastéri ventilátorának meghibásodása gyakori probléma, amely kapcsán sokan felteszik a kérdést: "Hol van a relé és az ellenállássor a 306-osban?" Egyik felhasználó megjegyzése szerint: "Az is dühít, hogy közben keresgettem a neten, és legalább 5 helyen láttam ugyanezt a kérdést, de választ egyikőjük sem kapott!!!" A kapcsolási rajzon, amelyet a Haynes kézikönyv 10. oldalán, a 'wd.djv' és 'heater blower' részen sikerült azonosítani, egy 'heater blower relay' és 'heater blower resistors' szerepelnek az áramkörében. Tehát, a rajzon lévő 91-es számú alkatrészem valószínűleg ez a relé vagy az ellenállássor lehet. Ezen alkatrészek pontos helyének ismerete kulcsfontosságú, hiszen "a motorra menő két vezetéken viszont nincs feszültség egyetlen kapcsolóállásban sem 0-4-ig! A rajz egy relét és egy ellenállássort említ az áramkörében, ezeknek a helye kellene, mert itt szakad meg az áram valahol!!!"
A ventilátor elektronika jól javítható. Ha teljes fújásra állítjuk, akkor az áram kikerüli a tranzisztoros sebességcsökkentőt egy relén keresztül. A szabályzó kar teljes rátolásakor lehet hallani a kattanását. Ez a működési elv több Citroen modellen és a haverom Partnerén is megfigyelhető. Fontos megjegyezni, hogy amennyiben a ventilátornak fokozatkapcsolója van és nem fokozatmentes állítója, elképzelhető, hogy a kapcsolóban találhatóak az ellenállások, és nem egy különálló ellenállássor. Ebben az esetben a kapcsoló meghibásodása vagy a kábelköteg problémája is okozhatja a hibát.
Nem minden esetben a relé vagy az ellenállássor a probléma gyökere. Egy példa erre: "Ma javítottam a saját autóm ugyanilyen ventijét. Sajna annak már szinte csutkára koptak a szénkeféi. Az volt a jelenség, hol elindult, hol nem. Ha ment is, inkább csak megyegetett, de fújni alig akart." Ez rámutat, hogy a ventilátormotor szénkeféinek kopása is okozhat hasonló tüneteket. A ventilátormotor állapotának ellenőrzésére "a motorról le lehet húzni a bevezető vastag drótokat és direktben kipróbálni kézben az autó aksijáról. Ha a motor jó, akkorát ránt és szikrázik induláskor, hogy alaposan bele kell csimpaszkodni!"
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
HOW TO - Peugeot 306 heater fan removal #howto #peugeot #dturbo #psa #diy #mechanic
Az Üzemanyag Szivattyú Relé Hibájának Jelei a Peugeot 306-ban
Az üzemanyag szivattyú relé rendkívül fontos szerepet játszik az autó motorjának működésében, ugyanis ez kapcsolja be az üzemanyag-szivattyú áramát, amikor arra van szükség, hogy az üzemanyag nyomás megemelkedjen a nyomócsőben. Amikor bekapcsoljuk a gyújtást, működésbe lép az üzemanyag szivattyú relé is. Ennek az alkatrésznek a meghibásodása gyakran nehezen azonosítható, és a legtöbben még azt sem tudják, hogy ez az alkatrész egyáltalán létezik a kocsijukban, pedig gyakran okoz az ingadozó alapjárat mellett komolyabb problémákat is.
Az üzemanyag szivattyú relé hibájának leggyakoribb jelei:
- Motorleállás: Az egyik tipikus jele annak, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodott, ha leáll a motor.
- Felvillan a motorellenőrzés lámpa: Ha kigyullad a motorellenőrzés lámpa, és aztán úgy is marad, az sosem jelent jót.
- Nehézkes gyorsítás: Üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyag szivattyú teljesítménye nem éri el az átlagos teljesítményt, jelentős csökkenés mutatkozhat, ez pedig azt jelenti, hogy a motorba nem jut elegendő üzemanyag.
- Teljes motorleállás: A motorleállás már szerepelt a tünetek között, de az sem ritka, hogy a motor leáll, aztán már újra sem lehet indítani, így az autó teljesen használhatatlanná válik.
- Túl csendes az üzemanyag szivattyú: Amikor ráadjuk a gyújtást, akkor ideális esetben zúgó hangot hallunk az üzemanyag szivattyúból.
A meghibásodás megállapítása nem egyszerű, tehát laikusként nem fogjuk tudni csak úgy, ránézésre megmondani, hogy az üzemanyag szivattyú relé hibásodott meg, vagy más alkatrész. Bár az üzemanyag hiba relé jelei meglehetősen ijesztőek lehetnek, és akadályozzák a biztonságos közlekedést, mégis vannak, akik a motorellenőrzés lámpa felvillanását nem veszik elég komolyan. Még ha csak ez az egyetlen jele annak, hogy valami gond van, akkor is érdemes azonnal szakember segítségét kérni.
Amennyiben beigazolódik, hogy a fenti tüneteket az üzemanyag szivattyú relé meghibásodása okozza, akkor megnyugodhatunk, mert az üzemanyag szivattyú relé nem egy drága alkatrész, sőt, akár azt is mondhatnánk, hogy olcsó. A csere sem túl bonyolult művelet, bár érdemes szakemberrel elvégeztetni, és nem otthon nekiállni mindenféle tapasztalat és tudás nélkül.
Az Önindító Relé Hibáinak Jelei és Diagnosztizálása
Az autó indítása sokkal bonyolultabb folyamat, mint egyszerűen a slusszkulcs elfordítása. Az indítórendszer egyik legösszetettebb eleme maga az önindító, de a beinduláshoz egy időben szükség van a generátor, az akkumulátor és a gyújtás egyéb alkatrészeire is, beleértve az önindító reléjét is. Az önindító hiba jelei általában különféle hangok formájában jelentkeznek a motortérből.
3 jel, ami arra utal, hogy az önindító reléje meghibásodott:
- Zümmögés: Ha a motor nem forog, hanem a kulcs elfordításakor következetes zümmögés hallható, ez általában azt jelenti, hogy áram alatt van az önindító, de az önindító nem működik. Ez utalhat alacsony akkumulátor-töltöttségre vagy korróziós elektromos csatlakozókra.
- Kattogás: Ha hangos kattogást vagy kattogássorozatot hall, amikor megpróbálja beindítani az autót, ez meghibásodott önindítót, vagy akkumulátort, esetleg vezeték problémát jelez.
- Kerregés vagy súrlódó zaj: A fogaskerék az önindító olyan része, amely összekapcsolódik a lendkerékkel. Ha az önindító fogaskereke nem kapcsolódik a lendkerékhez, akkor önmagában forog, és kerregő hangot hallat. Súrlódó zaj a motor beindításakor bekövetkező súrlódó zajt valószínűleg a nem kapcsolódó indítómotor okozza, kopott fogakat vagy szinkronizálási problémát jelezhet a Bendix vagy a lendkerék körül.
Ha nem működik az önindító, be lehet tolni az autót. Ennek oka lehet gyenge akkumulátor, nem megfelelő csatlakozás (pl. laza kábelek), vagy az önindító meghibásodása.
A Motorellenőrző Lámpa (Check Engine) Jelentése és Kezelése
Az autónk műszerfala telis-tele van mindenféle jelzéssel, ami a figyelmeztetéstől a meghibásodásig mindent jelez. Talán ezért is az autósok rémálma, ha a műszerfalon felvillan egy ikon, mert a probléma mértékét abból nem tudjuk kikövetkeztetni. A motorellenőrző lámpa része az autó diagnosztikai rendszerének, amely ellenőrzi a motor fordulatszámát, az üzemanyag keverék és gyújtás időzítését stb.
A Check Engine lámpa felvillanásának okai:
- Sérült vagy nem megfelelően rögzített alkatrészek: Ha a járműben sérült, hiányzó, nem megfelelően rögzített, illetve laza alkatrészek találhatóak, abban az esetben a check engine lámpa azonnal felvillan.
- Érzékelő problémák: Ha a motor bármely érzékelőjében az autó diagnosztikai rendszer hibát észlel, abban az esetben a check engine ikon kigyullad.
- Hűtőfolyadék túlmelegedés: Ha a hűtőfolyadék nincs kicserélve megfelelően, sajnos az előbb vagy utóbb a motor meghibásodását okozhatja, ami végső soron a motor túlmelegedését eredményezi.
Sokan figyelmen kívül hagyják a check engine ikon figyelmeztetését, de ez nem kifizetődő taktika. Elfordulhat ugyanis, hogy a probléma eleinte kisebb, de a későbbiek tekintetében súlyos, azonnal megoldandó problémává válik. Sajnos egy meghibásodott alkatrész könnyen okozhatja egyéb más alkatrészek kopását, élettartamuk előtti elhasználódását.
A műszaki vizsgát kétévente kell megismételni, amely csak abban az esetben lehet sikeres, ha a gépjármű tökéletes állapotban van és az összes műszaki követelménynek megfelel. Abban az esetben, ha világít a hibát jelző ikon a műszerfalon, sajnos a műszaki vizsgán nem fogunk sikerrel járni. Abban az esetben sem lesz eredményes a vizsga, ha ugyan a motorral konkrét probléma nem áll fent, csak a visszajelző szenzor rosszul működik.
Mit tehetünk, ha felvillan a check engine lámpa?
- Állítsuk le, majd indítsuk újra az autót: Ha elvégeztük az újraindítást, abban az esetben lehetőségünk nyílik a jármű hibakódjainak alaphelyzetbe állítására.
- Vegyük le az akkumulátor sarut az akkumulátorról: Elfordulhat, hogy egy ilyen egyszerű mozdulattal orvosolni tudjuk a problémát.
- Csökkentsük a jármű sebességét: Ha a check engine lámpa vezetés közben gyullad ki, érdemes azonnal csökkenteni a sebességünket.
- Nézzük meg a jármű által írt hibakódot: Sok esetben a modern járművekben már kész diagnosztikai rendszer van beépítve.
Alkatrészek és szakértői segítség Peugeot 306-hoz
Ha bármelyik itt említett hibajelet tapasztaljuk, úgy járunk a legjobban, ha azonnal felkeresünk egy szakszervizt, és kérünk egy alapos ellenőrzést és diagnosztikát. A meghibásodás megállapítása nem egyszerű, tehát laikusként nem fogjuk tudni csak úgy, ránézésre megmondani, hogy egy relé, egy érzékelő vagy más alkatrész hibásodott meg. Érdemes szakemberrel elvégeztetni a javítást, és nem otthon nekiállni mindenféle tapasztalat és tudás nélkül.
A Peugeot 306 modellekhez számos eladó alkatrész kapható, melyek segíthetnek a hibaelhárításban és javításban:
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
- Peugeot 306 II (1998) 1.9 XTDT használt bontott autóalkatrészek
- Peugeot 306, 406 2.0i 16v 1997-től gyújtótrafósor
- Peugeot 306 1999-es komplett jobb oldali féltengely
- Peugeot 306 1.4i gyári fojtószelep ház
- Peugeot 306 1996-tól gyártott modellhez gyári főfékhenger
- Peugeot 306 1, 4i 1994-től 2001-ig gyári Bontott NGK gyújtótrafó kábelekkel egyben
- Peugeot 306 1993-tól gyári bontott ABS tömb
- Peugeot 306 1996-tól -2003-ig gyári bontott ABS kocka
- Peugeot 306 1993-tól.
Szakértői segítségért érdemes keresni AlarmPeti-t a COCH klub listáján vagy a nevezett fórumokon, mivel jól ismeri ezeket a PSA gépeket, és saját Citroen modellekkel (AX, BX, Xantia) is rendelkezik.
tags: #peugeot #306 #kettos #rele #információ