A Peugeot 306 Elektromos Rendszere és Kapcsolási Rajzai: Részletes Útmutató

Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Peugeot 306 ablak és tükör kapcsoló bekötésének lépéseit, valamint a kapcsolódó gyakori problémák megoldását. A célunk, hogy segítséget nyújtsunk a márkatársaknak a felmerülő kérdésekben és hibaelhárításban. A Peugeot 306 2002-es típusa egy könnyű és kompakt személyautó, melyet az ötajtós szedán és az ötajtós kombi változatban készítettek. Az autó műszaki tulajdonságai magas színvonalúak, felfüggesztése kényelmes és stabil, a sebességváltó simán működik. Az utasterét tágas és kényelmes, állítható ülésekkel rendelkezik, így a vezető és az utasok kényelmesen utazhatnak hosszabb távokon is.

A Peugeot 306 Általános Jellemzői és Karbantartása

A Peugeot 306 (2002) motor típusa 1,4, 1,6, 1,8 vagy 2,0 literes benzinmotor, valamint 1,9 literes dízelmotor lehetett. Az 1.4-es motor nyomatéka nem sok van, de ha kell, pörgős, viszi az autót, tulajdonképpen elég ez a motor bele, ha az ember közlekedni akar. Kisebb motor kevesebb gumi és fék kopás, hosszabb életű féltengelyek és vezető... A 306-al városban kényelmes vezetéssel 6,3-6,7 közötti fogysztást sikerült elérni. Az 1.6 már jól húz, főleg 3000 felett, fogyasztása 7,5 körül van, de pályán 160 a normál tempó. A motor központi befecskendezéses, amiről azt mondja a szerelő, hogy kisebb fogyasztású, mint a hengerenkénti befecskendezős.

A jármű menetstabilitása eszméletlen jó, a futómű és a fék is király, a duplaoptikás fényszórók is nagyon a helyükön vannak. Van klíma (mechanikus), amit jól bír az 1,6-os motor, télen jól lehet vele páramentesíteni. Azonban az autó nem tökéletes: rengeteg pontatlanság tapasztalható az illesztéseknél (motorház), és festési esztétikai problémák is előfordulnak (csomagtér ajtó éleiről pattog a festék, megfolyások). A belső tér ergonómiailag katasztrofális, nem lehet kinyújtani a lábat és így is nyújtott karral érhető el a kormány. Ha a kormány nincs leengedve, semmit nem látni a műszerfalból, előre kell hajolni, ha valamit el akarunk érni a műszerfalon (klíma, fűtés). A fék és a gázpedál túl közel van egymáshoz, és kitekeredik az ember lába vezetés közben! Az ülésnek pedig semmi tartása sincs, puha szivacs az egész, ráadásul a vállnál előreugró kialakítású és túl magasan van. Nincs "pakolási" lehetőség az utastérben, kesztyűtartó maximum 2 pár kesztyűig pakolható, az oldalzsebekbe már egy 0,5l-es üdítőt is nehéz begyömöszölni. A váltó szerintem típushibás, hátramenet és első fokozat csak többszöri próbálkozásra megy, 4000-es fordulat fölött nem hajlandó 1-ből a 2-t bevenni. Igazi "rúgni szükséges" a váltója.

A Peugeot 306 (2002) típushoz ingyenesen megtekinthető használati utasítás érhető el magyar nyelven, amely hasznos információkat tartalmaz a karbantartásról és a gyakran ismételt kérdésekről. Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni. A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni. A motorolaj cseréjéhez helyezze el a motor alatt lévő olajleeresztő dugót, és egy csavarkulccsal távolítsa el. Engedje le az öreg olajat teljesen, majd helyezze vissza az olajleeresztő dugót és távolítsa el az olajszűrőt. Helyezzen be egy új olajszűrőt, ügyelve arra, hogy szorosan rögzítse. Végül töltsön fel a motort a javasolt mennyiségű motorolajjal, ellenőrizve a mérőpálcával annak megfelelő szinten van-e. A pollenszűrő csere is figyel a szervizfüzet szerint.

Kapcsolási Rajzok Jelentősége és Beszerzése

A kapcsolási rajzok rendkívül fontosak az autó elektromos rendszerének megértéséhez és a hibák elhárításához. Most nincs itt nálam a könyv, de ha jól emlékszem a kezdetektől a '98-ig kiadott típusokig adja a kapcsolási rajzokat. Aránylag használhatóak a rajzok, de például azt nem árulják el, hogy melyik relé, jeladó stb. Régebben írtam, hogy keresem a 306-os kapcsolási rajzát, amit időközben sikerült megszereznem, ezért ha valakinek szüksége lenne rá, el tudom küldeni. A kapcsolásirajz nem az ablakemelő javításához kell feltétlenül, de más, komplexebb problémák esetén elengedhetetlen.

Kapcsolási rajz a Peugeot 206 világításához

A német nyelvű járműtechnikai szakkönyvek a nemzetközi piacra készültek, ezért a német szakmai műszaki nyelvet kevésbé ismerők is biztonsággal használhatják. A könyvek minden esetben részletes ismertetést adnak a gépjárművek javításáról és szervizeléséről, a leggyakoribb problémákról, legyen az motor, váltó, fék stb. A könnyebb érthetőséget az oldalankénti 2-3 fénykép, ill. a robbantott és vonalas ábrák nagy mennyisége segíti. Így akik nem beszélnek jól németül, ezek alapján tudják értelmezni a szereléssel kapcsolatos feladatokat.

Biztonsági Rendszerek és Rajzok

A biztonsági rendszerek, mint például a riasztó vagy a váltózár, bekötésekor a kapcsolási rajzok nélkülözhetetlenek. A meglévők mellé beszereltetett egy biztonsági kütyüt, aminek a gyújtás blokkolását úgy oldotta meg a szerelő, hogy levágta a már bentlévő riasztó vezetékét az általa megszakított érről és annak helyére kötötte az ő által szerelt elektronikát. Magyarul a riasztótól függetlenül lehet indítani a járgányt. Viszont kapcsolási rajz nélkül nehéz találni megszakítandó egyéb ereket.

Gyakori Elektromos Problémák és Hibaelhárítás

Elektromos Ablakok és Tükrök

Sokszor előfordul, hogy az elektromos ablakok és tükrök kapcsolói kontakt hibásak lesznek. Ilyenkor érdemes megkeresni egy szakműhelyt, ahol javítják az egységet. A problémát gyakran az ablakemelő kábel törése okozza, vagy egy kis műanyag csúszka eltörése, ami miatt az egész bowdenes izé szétesik, és az ablak sem le, sem fel nem megy. Venni csak komplett emelőt lehet (a motoros 30 ezer forint fölött van). Szinte biztos, hogy az ajtóba menő vezeték van megtörve - csoda, hogy csukott állapotban jól működik. Ehhez kapcsolási rajz sem kell, csak meg kell nézni, hogy milyen ott a vezeték.

Az ajtó belső borításának eltávolítása a szokásos módon történik - csavarok ki, műanyag patentok kipattintása csavarhúzóval a kárpit alá nyúlva - vagy van valami trükk, ami megkönnyíti a műveletet? A hátsó visszapillantó tükrök beállításához keresse meg az autó belsejében található beállító vezérlőket, általában a vezetői ajtó paneljén. Használja a joystickot vagy a gombokat a tükrök vízszintes, függőleges vagy diagonális mozgatásához, amíg el nem éri a kívánt szöget és látást.

Peugeot 306 Cabriolet, Convertable DRIVERS FRONT WINDOW MOTOR.mp4

Tükörfűtés

Sokan kérdezik, hogyan tudják megállapítani, hogy van-e tükörfűtés a kocsijukban. Ha leszeded a tükröd hátulját, akkor látni fogod, hogy van-e bent két szál, ami bemegy a tükörbe. Elvileg van, de gyakorlatilag előfordul, hogy nincs fűtés, például esős időben párás a tükör. Ez a 406-nál is sűrű hiba, hogy beszarik a fűtés. Teendők: ellenőrizze a csatlakozókat a tükör mögött, vizsgálja meg a fűtőszálakat a tükörben, ellenőrizze a kapcsolót és a hozzá vezető vezetékeket. Egyszerűbb, ha leszedi az egész tükröt (3 csavar tartja), ott szétszedi a csatlakozót és meg tud mérni mindent.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Hűtőventilátor Működése

Egy kis tanácsra lehet szükség, ha azt veszi észre, hogy folyamatosan mennek a hűtőventilátorok. Mi lehet az oka? A termosztát oldalán található egy kék dugó, 3 eres csatlakozóval. Ha lehúzza, folyamatosan mennek a ventilátorok, azután is, hogy a gyújtást leveszi, ill. indításkor az izzítás nem alszik el. Jól gondolja, hogy innen veszi a hőmérsékleti jeleket. A barna gombára menő egyik vezetékbe tegyen 200 ohmos ellenállást, elég egy 1/4 wattos, sokaknál így működik már 14 éve, 85 fokon kapcsol. A hűtőventilátor kapcsolásának lehetséges okai: hibás hőgomba, Bitron relé probléma, érzékelő hibája, vezeték probléma. Ha a termosztát oldalán található kék dugót lehúzza, és a ventilátorok továbbra is folyamatosan mennek, akkor valószínűleg a hőmérsékleti jeladóval van probléma. Fontos: mindig ellenőrizze a vezetékeket és a csatlakozókat, mielőtt alkatrészt cserélne.

Volt egy 1.9 SRDT Peugeot tulajdonos, akinek az volt a gondja, hogy melyik jeladótól kapcsol be a hűtőventilátor, és miért van rajta 3 érzékelő: zöld, barna, kék. A kék az a műszerfal óra jeladója az biztos. A barnát ha lehúzza, akkor elindul a ventilátor 10 másodpercig lassú üzemmódba, utána meg fullon. Ha a zöldet húzza le, ami hátrébb van, semmit nem csinál. Ezek szerint a barnától kapcsolhat be. A termosztát 83 Celsiusnál kell, hogy nyisson, a lassú fokozat meg 85 Celsiusnál indul. Amúgy a Bitron csak azért is szükséges, mert össze van kötve a klíma hűtőventilátor vezérlésével, illetve ha valami miatt a hűtő körben túlmelegedés lenne, akkor kényszerből elindítja a ventiket, hogy megvédje a motort. Hidegben nincs gond, de +15 C° fok felett ha áll a kocsival 10-20 percet, akkor a hőfok hamar ugrik, és nem kapcsol a ventilátor. Volt már olyan, hogy dombra ment fel, és 110 fokot mutatott a kocsi, gyorsan megállt, barna gombáról le a csatlakozó, és már hűlt is szépen vissza.

Hűtőventilátor Érzékelők és Funkcióik

Az alábbi táblázat összefoglalja a Peugeot 306 hűtőrendszerében található főbb érzékelőket és azok funkcióit:

Kék Érzékelő: A műszerfal órájának hőmérsékleti jeladója.
Barna Érzékelő: Felelős a hűtőventilátor kapcsolásáért.
Zöld Érzékelő: Feltételezhetően a motorvezérlőhöz kapcsolódik.

Érzékelő színe	Fő funkció	Működés és jellemzők
Kék	Műszerfal óra jeladója	A műszerfalon megjelenő hőmérséklet kijelzéséért felelős.
Barna	Hűtőventilátor kapcsolás	Ha lehúzzák, a ventilátor 10 másodpercig lassú, majd teljes üzemmódban működik. A lassú fokozat 85 Celsiusnál indul.
Zöld	Motorvezérlő	Lehúzva nem befolyásolja a ventilátor működését közvetlenül, valószínűleg a motorvezérlőhöz ad adatot.

Egyéb Elektromos Rendszerhibák

Miért lehet, hogy a külső hőmérséklet értéknél 70C és -- jel felváltva villog? Valamiért kiakadt az érzékelő. A buzzer, vagyis a zümmögő hangjelző probléma kontakt spray-jel orvosolható, utána nem villog. Ha az autórádió nem kapcsol be, akkor nem kap áramot. Ellenőrizze, hogy a piros vezeték csatlakozik-e a kapcsolati tápellátáshoz, a sárga pedig az állandó tápellátáshoz.

Gyors kérdés: mikor megkapja az autó a gyújtást, valami búgó hangot hallat 3-4 másodpercig. Ez valószínűleg az üzemanyagpumpa, ami felszívja magát. A jármű indításához először parkoljon egy működő járművet úgy, hogy az akkumulátorok lehetőleg közel legyenek egymáshoz. Csatlakoztassa a pozitív (+) segédindító kábelt a lemerült akkumulátor pozitív pólusához, majd csatlakoztassa a másik végét a működő akkumulátor pozitív pólusához. Ezután csatlakoztassa a negatív (-) segédindító kábelt a működő akkumulátor negatív pólusához, és a másik végét a jármű motorblokkjának egy fényezés nélküli fém felületére. Indítsa el a működő járművet, hagyja pár percig működni, majd próbálja elindítani a Peugeot 306-ot. Mielőtt elindulna az motor, fordítsa vissza a kábeleket az eredeti sorrendben.

Peugeot 206 relé probléma

Egy vagy több ajtó belülről nem nyílik. Akkor mi legyen? A zár nagy valószínűséggel a gyermekbiztonsági zárhoz van állítva, így belülről nem nyitható. A gyermekzár kioldásának módja márkánként és típusonként eltérő.

tags: #peugeot #306 #kapcsolasi #rajz