Peugeot 3008 SUV: Kulcsfontosságú Információk és Újdonságok

A PEUGEOT 3008 SUV piacvezető a kompakt SUV-k szegmensében: 2016-os bemutatkozása óta több mint 800.000 példány készült belőle. Európában és a kontinensen kívül is kereskedelmi sikertörténetnek számít, amit 2017-ben Az Év Autója kitüntető cím koronázott meg. A 3008 a francia márka SUV-offenzívájának és a márka prémiumabbá tételének első lépcsőfoka, és minden paraméterében lenyűgöző. Rendkívül vonzó autó, a kategóriában kiemelkedő felszereltséggel és szerethető, egyéni koncepcióval.

A Peugeot mindezeket felismerve indította SUV-offenzíváját, amelynek során átstrukturálja jelenlegi palettáját és új SUV modelleket vezet be a piacra. Az új PEUGEOT 3008 SUV tökéletesen megtestesíti a „power of choice”, azaz a választás szabadságának eszméjét: két- és négykerék-meghajtású plug-in hibrid változatban, valamint benzines és dízelmotorokkal egyaránt elérhető, így ötvözi a hatékonyságot a vezetés örömével. Az új PEUGEOT 3008 SUV nem adja alább az intelligens technológiai megoldások terén sem: a legújabb generációt képviselő vezetést segítő rendszerek mellett új PEUGEOT i-Cockpit® teljesít benne szolgálatot, új, még tökéletesebb megjelenésű műszerfallal és szintén új, 10 collos HD érintőképernyővel. Az élményt fokozandó, ebben a modellben is bemutatkozik a márka új felszereltségi szint struktúrája, amelyet a PEUGEOT 308-ban ismerhettünk meg.

Inspiráló Külső Dizájn

Az új PEUGEOT 3008 SUV orr-része továbbra is úttörő formatervezési megoldás, tökéletesen egyedi és inspiráló. A kifinomult, dinamikus vonalvezetés a modernitás új szakaszát jelenti. A Peugeot 3008 külsejével azonnal levesz a lábunkról. Minden megvan benne, amiért kedveljük a szabadidőautókat; a függőleges orr-rész, a hosszan elnyúló, vízszintes motorházfedél, a magas övvonal, a robusztus védőelemek, a nagyméretű kerekek, az emelt hasmagasság és a tetőrudak. Ám a 3008 ezzel nem elégszik meg, mindezt eleganciával és érzelemmel toldja meg.

Az első, függőleges rész rendkívül mozgalmas és erőteljes. A keret nélküli hűtőrács tekintélyt parancsoló, ugyanakkor finom vonalú, a fényszórók alatt kis szárnyakban végződik, így formai egységbe vonja az orr-rész minden egyes alkotórészét. Az új lökhárítóba épített, ragyogó fekete légterelők és a fényezett védőszegély a modell sportos jellegét emelik ki, már az első felszereltségi szinten is. A GT és a GT Pack változatokon egyedi hűtőrács jelenik meg, amely tovább erősíti a prémium jelleget.

Új Peugeot 3008 - Az olcsó luxus autó?

Újratervezték az első fényszórókat is: az agresszívabb tekintet szakít az eddig megszokott stílussal. Már a belépő szinten LED-es technológia működik, a fényszórótestek vonalai pedig igen élesen, összetartó nappali fényekben végződnek. Ez a sajátságos világítás tökéletesen illeszkedik a PEUGEOT jelenlegi stílusához, első pillantásra felismerhetővé teszi a modellt. A GT csomag már Full LED fényszórókat kínál, amelyek még dobnak egyet a különleges, high-tech megjelenésen. Ebben a változatban továbbfejlesztett nappali fény és kanyarfényszóró is található, utóbbi akár 90 km/h sebességnél is segíti a biztonságos kanyarodást. Fontos újdonság, hogy a hagyományos ködfényszórók helyett a modellben az úgynevezett „Foggy Mode” funkció kapott helyet.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

A hátsó fényszórók - köztük a tolatólámpa - is megkapták a Full LED technológiát, a márkára jellemző oroszlánkarmok pedig 3D-ben jelennek meg, így téve egyedivé a modell hátsó részét. Az irányjelzők futófényesek. A hátsó fényszórókat átlátszó, füstszínű bura védi, amely meghosszabbítja a csomagtér mentén húzódó fekete díszsávot, optikailag szélesítve az autót. A GT változatban lesz elérhető az új, 19 collos gyémántfényű „San Francisco” könnyűfém keréktárcsa - ez is a verzió exkluzív mivoltát erősíti.

Látványos és Futurisztikus Belső Tér: a PEUGEOT i-Cockpit®

A PEUGEOT 3008 sikerében mindig nagy szerepe volt a látványos utastérnek. Az autóba beülve sem csökken az ember lelkesedése, ámulatba ejtő enteriőr fogadja. Egy rendhagyó, eredeti világba csöppenünk. A tekintetet azonnal magára vonzza a szinte futurisztikus, látványos műszerfal. A minden ízében modern egység a Peugeot i-Cockpit legújabb kiadása. Az i-Cockpit a 3008-ban kiforrta magát, a kormány még jobb szögben áll és még kisebb méretű, így immár semmit sem takar ki a műszerfalból. Fogása egyszerűen zseniális, nagymértékben hozzájárul a kiváló vezetési élményhez, amit a kocsi nyújt.

A 12,3 hüvelykes digitális műszeregység teljes egészében személyre szabható, egyedileg beállítható. Fantasztikusan néz ki az új digitális műszeregység, amely a második, Active felszereltségi szinttől széria. Az új, 10 hüvelykes központi HD érintőképernyő hét, zongorabillentyű szerűen elhelyezett gomb - az úgynevezett „toggles switches” - segítségével is vezérelhető. Az elegáns megjelenésű képernyőn bármikor közvetlenül elérhetjük a legfontosabb kényelmi szolgáltatásokat: az audió rendszert, a légkondicionálót, a hangvezérléssel működő 3D navigációs rendszert, az autó beállításait, a telefont, a mobilalkalmazásokat és a vészvillogót. A digitális műszeregység összes funkciója programozható és személyre szabható, az öt különböző kijelzési módnak köszönhetően a vezető tetszése szerint komponálhatja meg a kijelzőt. Az egyes beállításokat szemet gyönyörködtető animációk és képernyőváltások teszik még élvezetesebbé.

A vezetés és az utazás közben megélt élményt szolgálja a gazdag belső kialakítás, amely jelentősen hozzájárul a kitűnő minőségérzethez és az utasteret átható modern szellemiséghez. Az anyagválasztás igényes, a kivitelezés elsőrangú. Bőrt, szaténfényű krómbetéteket, karbon vagy textil hatású felületeket egyaránt találunk az utastérben. Lakástextilek ihlették az ajtópanelek bevonatát, a tetőkárpitot, a szélvédő-oszlopok bevonatát, sőt, még a műszerfalon futó szegélyt is. A 3008-ban számos olyan dolgot találunk, amelyek más autókban nincsenek jelen és felülmúlják a piac sztenderdjeit. Ilyenek például az AGR minősítésű, nyolcpárnás pneumatikus masszázsrendszerrel kiegészített ülések, a hatalmas panorámatető árnyékolóval és fénycsíkokkal, valamint a prémium Focal hifirendszer.

Intelligens Technológiai Megoldások és Vezetést Segítő Rendszerek

Az új PEUGEOT 3008 SUV-ban a legújabb generációt képviselő vezetést segítő rendszerek teszik teljessé a technológiai kínálatot. A vezetéstámogató rendszerek arzenálja is teljes és tartalmaz különlegességeket.

Peugeot 206 relé probléma

Aktív Vezetéstámogató Rendszerek

Éjjellátó rendszer (Night Vision): Egyedülálló a kompakt SUV-k szegmensében. Éjszaka és korlátozott látási viszonyok mellett segíti az autó elé kerülő élőlények (gyalogosok, állatok) felismerését. A rendszer 200-250 méteres távolságban (azaz a fényszórók hatótávján túl is) érzékel, az infravörös kamera képe pedig a digitális műszeregységen, a vezető látóterében jelenik meg.
Adaptív tempomat Stop and Go funkcióval: Az EAT8 automata váltós modelleken újraindítja az autót, ha az 3 másodpercnél rövidebb időre állt le. A rendszer a gázpedál vagy a kormány mögötti gomb megnyomásával aktiválható újra, és 0 km/h sebességtől kezdve mindig elérhető. A funkció a Drive Assist Plus csomag részeként lesz kapható.
Sávtartó automatika: Az adaptív tempomathoz kapcsolódva a rendszer használata során az autó sávban elfoglalt helyét folyamatosan felügyeli és korrigálja.
Aktív sávelhagyásra figyelmeztető jelzés iránykorrigálással.
Éberségfigyelő: Amely 65 km/h sebesség felett, hosszú utakon, a kormány apró mozdulatainak elemzésével figyeli a vezető éberségét.
Aktív holttérfigyelő (iránykorrigálással): 12 km/h sebesség felett aktív.
Automatikus vészfékezés és ütközés veszélyére figyelmeztetés.

Kényelmi és Praktikus Segédrendszerek

Visiopark 1 180°-os hátsó kamerával.
Visiopark 2 360°-os első és hátsó kamerával.
Park Assist: Aktív parkolássegítő rendszer járdával párhuzamos és arra merőleges parkolóhelyekhez.
Adaptív fényszóró.
Sebességkorlátozó táblákat felismerő rendszer sebességajánlással.
Advanced Grip Control: Optimalizált kipörgésgátló 4 úttípusra (normál, hó, sár, homok), speciális gumiabroncsokkal.
Hill Assist Descent Control (HADC): Meredek lejtőkön segít biztonságosan irányban tartani az autót.
Kéz nélkül nyitható csomagtér.
Elektromos kézifék.

Kapcsolódás és Infotainment

Az okostelefon mindennapjaink szerves része, így az új PEUGEOT 3008 SUV-ból sem hiányozhat. A telefon töltéséhez a vezeték nélküli töltőn kívül az első üléssorban egy, a hátsó üléssorban pedig újdonságként két USB-csatlakozó áll rendelkezésre. Az új PEUGEOT 3008 SUV-ban akár 515 wattos FOCAL® hifi berendezéssel is garantálhatjuk a hamisítatlan francia hangzást. A navigáció pedig három dimenzióban jeleníti meg az épületeket és a látványosságokat.

Motorizáció és Teljesítmény

Legyen szó akár a takarékos ám mégis élvezetes öntöltő hibridről, a sokoldalú tölthető hibridről (PHEV) vagy a nagy hatótávolságú tisztán elektromos hajtásról, a 3008 kínálatában mindenki megtalálja a számára megfelelő motorizációt. A belső égésű motorokkal szerelt, automata váltós változatokon a középkonzolon találjuk a vezetési mód kiválasztására szolgáló gombot, mellyel a Normal, a Sport és az Eco mód között választhatunk.

Plug-in Hibrid (PHEV) Változatok

HYBRID 4 300 e-EAT8: Ez a figyelemreméltóan hatékony és erős motor a 200 lóerős (147 kW) PureTech benzinmotor és két elektromos motor kombinációja. Az egyik (110 lóerős, azaz 81 kW-os) villanymotor elöl, az e-EAT8 váltóhoz kötve teljesít szolgálatot, a másik (112 lóerős, azaz 83 kW-os) pedig a hátsó tengelyt hajtja. Az elektromos módban is elérhető 4WD üzemmód rossz utakon, nehéz terepen biztosít stabil meghajtást. Nedves, sáros, havas, csúszós úton is kifogástalan tapadást garantál, mivel a teljesítményt elektronikus vezérléssel, homogén módon osztja el a négy kerék között.
Kétkerék-meghajtású HYBRID: A 225 lóerős (165 kW-os) változatban egy 180 lóerős (132 kW-os) PureTech benzinmotor és az e-EAT8 váltóhoz kapcsolt 110 lóerős (80 kW-os) elektromos motor működik együtt.

Benzin- és Dízelmotorok

A 3008 alapmotorja a háromhengeres 1,2 PureTech 130, amely már megfelelő menetteljesítményeket biztosít. Kézi váltóval 10,9 másodperc alatt gyorsít százra. Van egy erősebb aggregát is, a 165 lovas 1,6-os THP turbó, amely 8,9 másodperces gyorsulást szavatol. Az Euro 6-os normájú BlueHDi dízel 100 és 120 lóerővel, 2 liter lökettérfogattal pedig 150 és 180 lóerős változatban kapható. A 150 lóerős 2 literes turbódízel motor finoman jár és remekül viszi az elődjénél 100 kilogrammal könnyebb kasztnit, mindössze 9,6 másodperc alatt gyorsítja fel 100 km/órára.

Tisztán Elektromos Hajtás (E-3008)

Az új E-3008 új korszakot nyit az elektromos autók történetében. A 3008 padlólemezét kifejezetten az elektromos hajtásra optimalizálták. Lehetővé teszi a nagy kapacitású akkumulátorok beépítését, így változattól függően akár 523-700 Km hatótáv elérését. Az új E-3008 példátlan elektromos teljesítményt kínál: hatótávolsága az 525-680 km-t is elérheti. A Peugeot okoshibrid alkalmazkodik a felhasználó igényeihez. Többféle üzemmódjának köszönhetően használható kifejezetten sportosan vagy takarékosan. Ha mégis tölteni kellene az autóját, gyorstöltéssel mindössze 10 perc alatt 100 km-re elegendő energiát nyerhet. Teljes nyugalommal indulhat útnak!

Új Peugeot 3008 - Az olcsó luxus autó?

Töltés és Üzemeltetési Költségek (TCO)

Az elektromos motor lítiumion akkumulátorának kapacitása 13,2 kWh. A teljes feltöltés időtartama hozzávetőlegesen így alakul:

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

7,4 kW-os Wall Boxról: a 7,4 kW-os egyfázisú kábellel kb. 1 óra 45 perc.
Megerősített (16A) csatlakozóról: a 3,7 kW-os egyfázisú kábellel kb. 4 óra.
Szabványos (8A) csatlakozóról: a 3,7 kW-os egyfázisú kábellel kb. 8 óra (becslés a hiányzó adat pótlására).

Easy-Charge szolgáltatások

Az Easy-Charge szolgáltatások célja, hogy megkönnyítsék az ügyfeleknek a különböző töltési megoldások közötti tájékozódást:

Töltési megoldások otthonra vagy az irodába: Széles kínálattal (megerősített csatlakozó, Wall box, Smart Wall box stb.), az elektromos hálózat helyszíni felmérésétől a megfelelő berendezésre tett javaslaton át a berendezés teljeskörű felszereléséig.
Nyilvános töltőpontok a Free2Move Services segítségével: Virtuális töltőkártya révén használhatunk kb. 195 ezer töltőpontot Európa-szerte, a töltők között pedig a távolság, a töltés sebessége és ára szerint is kereshetünk és választhatunk. A kiválasztott töltőponthoz az autó navigációs rendszere irányít el.
Trip planner: A Free2Move Services mobilalkalmazásban, a hátralévő hatótáv és az útvonalon elérhető töltőállomások figyelembe vételével megtervezhetjük akár hosszabb utazásainkat is. Az így megtervezett útvonalat átküldhetjük az autó navigációs rendszerébe.
Mobility Pass: Az autó törlesztőrészletébe belekalkulált díj fejében bármikor igényelhetünk csereautót, így élvezve a teljes és garantált szabad mozgást.

A MyPeugeot® mobilalkalmazáson keresztül vagy az autó érintőképernyőjén előre beprogramozhatjuk az utastér hőmérsékletének automatikus beállítását, amely akkor zajlik, amikor az autót töltjük.

A Teljes Birtoklási Költség (TCO)

A teljes birtoklási költség (TCO = Total Cost of Ownership) a hivatásos felhasználók számára régóta ismert és alkalmazott fogalom, de természetesen a magánszemélyek számára is fontos adat. A plug-in hibrid autók vételára ugyanis magasabb, mint a belsőégésű változatoké, de az üzemeltetés során más tényezőket is figyelembe kell venni:

a vásárláshoz igénybe vehető támogatások (környezetvédelmi és egyéb bónuszok, céges vásárlások támogatása stb.),
karbantartási költség,
alacsony üzemanyagköltség.

A cél az, hogy az elektromos és hibrid autóknál várható TCO azonos legyen a belsőégésű változatéval.

Menetkomfort és Praktikum

Az EMP2 (Efficient Modular Platform) padlólemezre épített modell mindkét meghajtású változata több lengőkaros hátsó futóművet kapott, amely remek egyensúlyt teremt a vezetés élvezete és az utazás komfortja között. Ráadásul úgy, hogy ezt sem az utastér kényelme, sem a csomagtér mérete nem sínyli meg. Az új Peugeot 3008 lenyűgöz csendességével és kulturáltságával. Kerekei felől semmilyen zaj nem szűrődik az utastérbe, ebből a szempontból az egyik legjobb a szegmensben, de a teljes piacon is. Szigetelése példaértékű, akárcsak a menetkomfortja. Felfüggesztése hatékonyan elnyeli az úthibákat és megbirkózik a talajhullámokkal is. Azokban a modellekben, amelyeket adaptív lengéscsillapítással szerelnek fel, a csillapítás mértéke változtatható. Sport állásban feszesebb a rugózás, még közlékenyebb az egyébként is érzékletes kormányzás és élénkebb a gázreakció.

A 4,45 m-es hosszával a megújult modell tökéletesen illik a szegmensbe. Nem csupán hosszúsága nőtt meg az előző generációhoz képest 8 cm-rel, hanem a tengelytáv - s ezáltal az utastér mérete - is, amely az előző változatét 62 mm-rel felülmúló 2675 mm-ével a legnagyobbak közé tartozik a piacon. Az 1,84 m-es szélességhez mégis tágasabb belső tér társul, köszönhetően az 1,62 m-es belmagasságnak. A 3008 tágas is, különösen a csomagterének mérete figyelemreméltó. Két állásban csúsztatható padlója van, a térfogata pedig 520 liter, ami 90 literrel múlja felül az elődjét. A maximális rakteret akár 1760 liter is elérheti.

Felszereltségi Szintek és Árak

Az új PEUGEOT 3008 SUV dizájn és felszereltség tekintetében is új rendszert teremt, amely egyszerre egyszerűsíti a különböző felszereltségi szintek közötti eligazodást, valamint árnyaltabbá, gazdagabbá teszi az egyes szinteket. Az új verzió struktúra három felszereltségi szintre épül. Minden egyes szinthez elérhető egy kiegészítő, köztes szint: ezek a megfelelő nevű „csomagban” olyan elemeket kínálnak, amelyek révén az erre nyitott ügyfelek új kényelmi, esztétikai vagy praktikus funkciókkal gazdagíthatják autójukat. A Peugeot 3008 (2022) két változatban kapható, a GT és az Allure felszereltségi szintek között. Mindkét változathoz 18 hüvelykes keréktárcsák tartoznak, valamint kamerarendszer és automatikus légkondicionáló is alap felszerelés. A 3008 (2022) elektromos nyitású és záródó csomagtartófedéllel rendelkezik.

A korábbi generációban (3008 II, Phase I, 2016-2020) a 3008 négyféle felszereltséggel volt vásárolható meg (Access, Active, Allure, GT). A Peugeot 3008 ára akcióban 5 799 000 forinttól indult (Access 1,2 Puretech), a korrekt felszereltségű, Active 1,6 Blue HDi 120 ára pedig 6 959 000 forint volt.

Peugeot 3008 (2022) Specifikációk és Gyakran Ismételt Kérdések

A Peugeot 3008 (2022) egy középkategóriás SUV típusú autó, amely egyesíti az esztétikai és technikai innovációt. A jármű kifejezetten a modern városi életstílusra lett kialakítva, rugalmasan kezelhető és könnyen navigálható. A sofőr intelligens utastérrel rendelkezik, amely magában foglalja az érintőképernyős központi konzolt és a vezetői műszerfalat. A gépek között a jármű egy hibrid motorral rendelkezik, amely lehetővé teszi akár 59 km-es tiszta elektromos vezetést.

Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)

Hogyan tudom bekapcsolni a hátsókamerát a Peugeot 3008 (2022) autómban? A hátsókamera aktiválásához kapcsolja be a hátrameneti sebességet. A kamera képe automatikusan megjelenik az infotainment kijelzőn, hogy világos képet kapjon a járművet tükröző területről a visszamenet során.
Hogyan tudom beállítani az ülésmagasságot a Peugeot 3008 (2022) autómban? Az ülés magasságának állításához keresse meg a széken található kart. Húzza fel, ha szeretné felemelni az ülést, és nyomja le, ha alacsonyabbra szeretné állítani az ülést.
Hogyan tudom engedélyezni a sebességtartó automatát a Peugeot 3008 (2022) autómban? A sebességtartó automatához helyezze a sebességtartó automatát a kormánykerékre. Nyomja meg az ON/OFF gombot annak aktiválásához. Állítsa be a kívánt sebességet a "+" és "-" gombok segítségével, majd aktiválja a sebességtartó automatát a "SET" gomb megnyomásával.
Hogyan párosíthatom telefonomat Bluetooth segítségével a Peugeot 3008 (2022)-ben? A telefonodat Bluetooth-on keresztül össze kell párosítani, az "Infotainment" képernyőn a "Beállítások" menüben. Válaszd ki a "Bluetooth" lehetőséget, majd "Eszköz párosítása". Kövesd az utasításokat a képernyőn a párosítási folyamat befejezéséhez.
Hogyan tudom beállítani a klímavezérlés hőmérsékletét Peugeot 3008 (2022) autómban? A klímavezérlés hőmérsékletének beállításához használja a középkonzolon található hőmérséklet-szabályozó tárcsát. A balra fordítása csökkenti a hőmérsékletet, míg a jobbra fordítása növeli a hőmérsékletet.
A Peugeot autóm mikor igényel karbantartást? Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni.
Mi a különbség az E10 és az E5 benzin között? Az E10 benzin legfeljebb tíz százalék etanolt tartalmaz, míg az E5 benzin kevesebb mint öt százalékot. Ennek eredményeként az E10 -benzin százalékos aránya alacsonyabb, mint az E5 -ös benziné, így kevésbé káros a környezetre.
Hol találom meg a Peugeot autóm VIN számát? Az autó VIN -számának helye márkánként és típusonként eltérő. A kódot az autó vázára fel lehet bélyegezni, vagy egy lemezre kell felszerelni. A legjobb, ha megnézi a Peugeot 3008 (2022) kézikönyvében a VIN -szám pontos helyét.

A Peugeot 3008 II (2016-2020) áttekintése: jellemzők és potenciális problémák

A Peugeot 3008 II (I. fázis) 2016-ban debütált a piacon, mint egy modern SUV, amely elegáns dizájnt és innovatív technológiákat kínál. 2020-ig gyártották, az ötajtós autó, amely öt utas helyét biztosítja, gyorsan népszerűvé vált avantgárd stílusa és praktikus megoldásai miatt. Kaphatók benzinmotorok, mint például a 1.2 PureTech (130 LE) és a 1.6 PureTech (180 LE), valamint dízelmotorok, mint a 1.6 BlueHDi (120 LE) és a 2.0 BlueHDi (177 LE). Az ajánlatot egy hibrid változat, a 1.6 Hybrid4 (300 LE) egészíti ki, amely dinamikus teljesítményét a benzin hatékonyságával ötvözi.

A Peugeot 3008 II elülső vagy összkerékhajtása stabilitást és jó tapadást biztosít, akár városi környezetben, akár hosszabb utakon. Rugalmasságának köszönhetően tökéletes a városi vezetéshez, míg a gyorsforgalmi utakon kényelmet és megbízható irányítást kínál. Az autóban számos sofőrsegítő rendszer található, mint például az adaptív tempomat vagy a közúti jelzések felismerésére szolgáló rendszer, amelyek növelik az utazás kényelmét és biztonságát.

Azonban, mint minden modellnek, a 3008 II-nek is vannak hátrányai, amelyekre érdemes figyelni. Néhány példány elektronikai problémákat tapasztalhat, különösen az infotainment és navigációs rendszerek terén. Emellett egyes verziók, különösen a hibrid modellek, magasabb szervizköltségekkel és bizonyos összetevők, például a felfüggesztés, kopásával is küzdhetnek, ami néhány felhasználónak kihívást jelenthet. Ezért fontos, hogy alapos értékelést végezzünk a modell megvásárlása előtt. Összefoglalva, a Peugeot 3008 II kiemelkedik osztályában a modern dizájnnal, széleskörű testreszabási lehetőségekkel és fejlett technológiákkal. Kiváló kompromisszumot kínál a teljesítmény, funkcionalitás és üzemanyag-hatékonyság között, ami vonzó lehetőséget jelent a széles autóvezetői kör számára.

tags: #peugeot #3008 #suv #kulcsa #információk