Peugeot 207 SW Outdoor – Praktikum és Stílus Kompakt Keresztben

Bevezetés: A Peugeot 207 SW Általános Jellemzői

A Peugeot 207 SW, amelyet 2007 és 2009 között gyártottak, egy kompakt kombi, amelyet azok számára terveztek, akik praktikus és stílusos autót keresnek a mindennapi használatra.

Az ötajtós karosszéria öttagú utasok számára biztosít helyet, a 207 SW ötvözi az eleganciát a funkcionalitással, olyan sokoldalúságot kínálva, amely szükséges a városi dzsungelben és hosszabb utakon egyaránt.

A sportos dizájn, a jellegzetes francia bájjal megfűszerezve, tökéletes választás a fiatal családok és aktív emberek számára, akik értékelik a különleges megoldásokat és a kényelmet. A kombival teljessé válik a 207-es sorozat.

Az SW Karosszéria és a Crossover Megjelenés

A formaterv már nem okozhat különösebb meglepetést, miután a Genfben bemutatott Outdoor tanulmány már a 207 SW karosszériájára épült.

Annyit azért érdemes megjegyezni, hogy közvetlen elődjénél, 206 SW-nél sokkal izgalmasabb látványt nyújt, bár a hátsó panorámaablakkal és a lámpák kialakításával egyértelműen a 407 SW-t másolták a tervezők.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Kombinak is csinos a Peugeot 207-es! Az orr-rész stílusához passzoló, lendületes vonalú puttonyt rajzoltak a tervezők, egységes, harmonikus autó benyomását kelti az SW.

Hátsója, modern lámpája és különleges felnyitható csomagtérablaka különbözteti meg az SW-t az 5 ajtós változattól.

Az Outdoor Kivitel Különlegességei

Hogy mitől különleges az Outdoor kivitel? Az alumínium tetősínek, a lökhárítón és az autó oldalán elhelyezett műanyag védőelemek az autó sportosságát és szabadidőjellegét hangsúlyozzák, a megemelt felfüggesztés és az alsó motorvédő lemez nehezebb terepen is védi az autót a sérülésektől.

Kár, hogy nincs hozzá összkerékhajtás, ahogy kinéz, elhisszük neki, hogy könnyű terepre alkalmas lehet.

Tágas Belső Tér és Panoráma Üvegtető

A 207 SW-t tágas, világos beltere és praktikuma teszi különlegessé. Az autó szélvédőjének megnyújtásával kialakított 1,1 négyzetméteres panoráma-üvegtető rengeteg fényt biztosít az utastérben.

Peugeot 206 relé probléma

Persze a hatás akkor teljes, ha megrendeljük az 1,106 m² felületű panoráma üvegtetőt! A hátsó üléssort két centivel megemelték, az utasok ennek megfelelően jobban kilátnak - a fejtér még így is szellősebb, hiszen a tetővonal 38 mm-rel magasabban húzódik.

Egyébként a belsőről ugyanaz mondható el, mint a többi 207-esnél: kellemesek az anyagok, jó az ergonómia és nagyvonalú a felszereltség.

A tesztautót minden hájjal megkenték, automatikus klíma, navigáció és bluetoothos telefonálás kényeztette utunkat, hiányzott a tempomat és a sebességváltó hatodik fokozata.

A 207 SW tágas és kényelmes, így családi autónak is ideális, főként kisgyerekes családoknak.

Peugeot 207 SW 1.4VTI Teszt - Bemutató - Eladó

Praktikus Csomagtér és Raktér-bővítés

Ráadásul a 207 SW az adatok alapján már valóban használható kombinak tűnik.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

4,156 méter hosszú, azaz 119 mm-rel nagyobb, mint a 207-es csapott hátú alapváltozata. 4156 mm-es hossza (illetve egészen pontosan a hátsó túlnyúlás) 119-cel haladja meg a lejtőshátú verzióét.

Ennek kizárólagos haszonélvezője a csomagtartó, melynek befogadóképessége 67 literrel nagyobb, alaphelyzetben 337 literes.

Így a csomagtér mérete VDA szabvány szerint 270-ről 337 köbdeciméterre nőtt, bár a gyáriak megpróbálják némi trükközéssel még jobb színben feltüntetni az autót. Azt mondják, a VDA 337 köbdeciméterje voltaképp 428 liternek felel meg, ami persze nem igaz - 1 liter továbbra is egyenlő egy köbdeciméterrel, még Franciaországban is -, de a VDA szabvány szerint a térfogatot azonos méretű kocka alakú mérőtestekkel kell meghatározni, ami kisebb értéket ad, mint a szabálytalan formájú tér tényleges térfogata. A lényeg, hogy a 207 SW csomagtere alaphelyzetben legfeljebb átlagos méretű.

A csomagtér viszont könnyen bővíthető: a hátsó ülések egyetlen mozdulattal egy síkba hajthatók a csomagtérpadlóval. A 207 SW 428 literes csomagterét 1433 literesre növelhetjük az ülések lehajtásával. Dicséretes, hogy a padló teljesen sík marad, hossza pedig elérheti az 1,7 métert.

Tovább javítja a használhatóságot, hogy az ötödik ajtó ablaka külön is nyitható, így kisebb tárgyak behelyezéséhez nem kell az egészet felnyitni. Praktikus megoldás, hogy egyes változatokban a hátsó szélvédő külön is nyitható az ötödik ajtótól, hiszen sokszor csak egy bevásárlószatyrot, vagy hátizsákot akarunk behajítani. A csomagtér felnyitható ablakának segítségével könnyen és gyorsan hozzáférhetünk a csomagtérhez, akár kellemetlen parkolási körülmények esetén is.

A három részre hajtogatható, kemény kalaptartónak köszönhetően pedig kívülről és belülről egyaránt könnyedén hozzáférhető a poggyásztér. Széles a rakodónyílás, alacsonyan húzódik a küszöb (548 mm), s magasra nyílik a csomagtérajtó, így aztán a súlyosabb tárgyak beemelése sem jelent megerőltető feladatot. Ahogyan a csomagtartó bővítése sem!

Motorválaszték és Teljesítmény

A modell széles választékot kínál motorokból, benzin és dízelmotorok egyaránt megtalálhatók közöttük.

A rendelkezésre álló opciók közé tartoznak a 73 és 174 lóerő közötti teljesítményű motorok, a harcias 1.6 HDi (109 lóerő) mint a gazdaságos dízel verziók képviselője és a dinamikus 1.6 RC (174 lóerő) a sportos vezetés kedvelőinek.

Kézi és automata sebességváltós verziók is elérhetők, lehetővé téve a vezető egyéni preferenciáihoz való alkalmazkodást.

A 207 SW a forgalmazás beindításakor ötféle motorral lesz kapható. Az alapkivitelbe régi vágású, 1,4 literes, 75 lóerős Peugeot benzinmotor kerül, az 1,4 literes, 95 lóerős és az 1,6 literes, 120 lovas benzinesek azonban már a PSA és a BMW közös motorcsaládjából származnak. Korszerű technika, hiszen változó szelepvezérlés és szelepkiemelés jellemzi őket.

A dízelválaszték egyelőre 90 és 110 lóerős 1,6 literes HDi motorokból áll. Az összes kivitelhez kézi váltó jár, egyedül a benzines csúcsmodellhez kínálnak majd Tiptronic rendszerű automatát.

Később lesz egy hatodik változat is; a 207 SW RC-be 175 lóerős, 1,6 literes turbómotor kerül.

Dízelfronton a jól bevált 1.6 HDi 90 és 110 lóerős változatát veti be a Peugeot. Kipróbálni a két legizmosabb verziót lehetett.

Mind a benzinesről, mind a gázolajosról elmondható, hogy lendületesen viszik az SW-t, s bizonyára az sem viseli meg őket, ha kihasználjuk a 450-480 kilós terhelhetőséget.

Előbbi mellett a kifinomult járáskultúra, a sportosabb vezethetőség és a kedvezőbb vételár, míg utóbbi mellett a rugalmasság, a gazdaságosság és a nagy hatótávolság szól. A 110 lovas erőforrás egyébként kiválóan húz, nyomatékos, a legjobb motor, amit egy ilyen autóban el tudok képzelni.

Menetdinamika és Biztonság

A Peugeot 207 SW elülsőkerék-meghajtással rendelkezik, ami a jól kiegyensúlyozott felfüggesztéssel együtt biztosítja a megbízható kormányzást és tapadást.

Az autó kiválóan mozog a változatos közúti körülmények között, kényelmet és fordulékonyságot biztosítva, ami különösen fontos a városi vezetés során.

Számos vezetősegítő rendszerrel van felszerelve, mint például az ABS és az ESP, amelyek növelik a vezetés biztonságát. A kompakt méretek megkönnyítik a parkolást, míg a tágas belső tér és a praktikus csomagtartó ideálissá teszi a mindennapi utazásokhoz.

Futóműve nem olyan puha, mint amit egy francia autótól várunk. A magasabb építés miatt lehet ez, az M0 új szakaszán úgy pattog, hogy kiesne a friss tömés a szánkból.

Lehetséges Hibák és Figyelmeztetések

Mint minden modellnek, a Peugeot 207 SW-nek is vannak hátrányai, amelyekre érdemes odafigyelni.

Ismert problémák merülhetnek fel az elektronikával kapcsolatban, különösen a hifi és a légkondicionáló rendszerekben. Néhány példány előtt korai felfüggesztéskopás tapasztalható, különösen a rosszabb magyar utakon.

Továbbá, bár a legtöbb 207 SW verzió gazdaságos, egyes benzines motorok városi használat során kevésbé lehetnek takarékosak, amit érdemes figyelembe venni egy használt példány vásárlásakor.

Hangos dízelmotorja is terepjárókra emlékeztet. A zajcsillapítás hiányáért kárpótol azonban a fogyasztás: a 400 kilométeres teszten a 207 SW átlagosan 6,1 liter gázolajat fogyasztott 100 kilométerenként. Nemcsak a motor hangos, hanem az autó menetzaja is. 100-120 fölött kifejezetten zavaró. A zenelejátszó hangerőgombjával azonban ez a probléma orvosolható.

Nem ilyen egyszerű elhárítani azt a kedves üzenetet, ami az utolsóelőtti nap reggelén fogadott: depolution system foulty. A részecskeszűrőre gyanakodtam, ezért megkergettem a lóerőket az autópályán, hadd köhögje ki a lelkem a kormot. Sajnos nem segített a homeopátia, így valószínűleg már teljesen bekoszolódott a szűrő, 1900 kilométer volt már csak hátra a következő inspekcióig.

Versenytársak és Piaci Pozíció

A kiskombik időszakát éljük, a gyártók szeretnének a lehető legkisebb helyre a legtöbb személyt és csomagot bepréselni. A Peugeot élen jár ebben, már a 206-osnak is volt kombija. A maga nemében az egyik legpraktikusabb autó az SW, igaz van bőven konkurense.

Versenytársak

Modell	Motor/Teljesítmény	Csomagtartó	Listaár
Peugeot 207 SW Outdoor	1,6 HDi/110 LE	428 liter	5,19 millió Ft
Seat Ibiza ST	1,6 CR TDI/105 LE	430 liter	19 000 euró (Németországban)
Skoda Fabia Combi Scout	1,6 CR TDI/105 LE	505 liter	5,29 millió Ft
Renault Clio Grandtour 20th Anniversary	1,5 dCi/105 LE	403 liter	4,6 millió Ft

Az SW forgalmazásának megkezdésére viszont nem: egyes piacokon már július 5-étől elérhető lesz a 207-es sorozat legújabb változata.

A Peugeot komoly terveket fogalmazott meg a kis kombival kapcsolatban. 2008-ban már 98 ezer példányt szeretnének eladni, azaz azt várják, hogy az összes 207-es eladás 18%-át az SW adja. A Peugeot pontosan azt a szerepet szánja a 207 SW-nek, mint elődjének: vezető szerepet töltsön be a kiskategóriás kombik mezőnyében. Jövőre 102 300 darab eladásával számol a márka, ami a 207-es modellcsaládon belül 17,5 százalékos részesedésnek felel meg. Nálunk szeptemberben kezdik meg a 207 SW forgalmazását, azonos motor és felszereltség esetén felára 300 ezer forint lesz az ötajtós, csapotthátú kivitelhez viszonyítva.