Peugeot 207 SW 120LE: Az Alapjárati Levegőszabályozó Szelep Fontossága és Hibái
Az alapjárati motor levegőszabályozó szelep (angolul: idle air control motor) vagy más néven üresjárati szabályzó felelős a motor alapjáratának szabályozásáért. Alapjárat szabályozó szelep felelős a motorirányító rendszeren belül a motorfordulatszám szabályozásáért alapjáraton. A szelep a motor egyik fő irányító eleme, amely vagy csökkenti, vagy növeli a percenkénti fordulatszámot, attól függően, hogy az aktuális üzemi körülmények megkövetelik.
A motor fordulatszáma arra a fordulatszámra vonatkozik, amelyet percenként forog. Ezt általában percenként fordulatszámnak nevezik. Ha a motor jár, de a jármű nem mozog, ez azt jelenti, hogy a motor alapjáraton van. Ez alatt az idő alatt a motor belsejében percenkénti fordulatok száma megváltozik.
Az Alapjárati Levegőszabályozó Szelep Működése
Az alapjárati léptetőmotor felel az üresjárati fordulatszám szabályozásáért. Megtalálható az üzemanyag-befecskendező rendszerrel ellátott, benzinmotorral felszerelt gépkocsikban. A szelep a szívócsonk mellett a fojtószelepházhoz van csatlakoztatva. A motorba áramló levegő mennyiségét szabályozza, néhány, folyamatosan leolvasott paraméter alapján.
A szelep működését a motorvezérlő egység kezeli. Az alapjárati léptetőmotor működését az ECM, tehát az Electronic Control Module szabályozza. A motorvezérlő egység felelős az alapjárati levegőszabályozó szelep kezeléséért. Amikor ez a központi számítógép információkat kap a motor hőmérsékletéről és terheléséről, ezeket az információkat használja az alapjárati levegőszabályozó szelep megfelelő beállításához.
Impulzusokat, tehát „lépéseket“ küld a motornak, melyek alapján változtatja a fojtószelep szögét. Az alapjárat szabályozó szelep olyan autókban dolgozik, melyek elektronikus üzemanyag befecskendező rendszerrel rendelkeznek. Két kulcsfontosságú alkatrész alkotja: a mágnesszelep, valamint a valamilyen alumíniumötvözetből gyártott ház. Az alapjárat szabályozó szelep és a fojtószelep közé egy gumitömítést szoktak szerelni a gyártók, mely meggátolja a hűtőfolyadék bejutását a légcsatornákba, vagyis gondoskodik azok zártságáról.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
A jármű jelenlegi működési körülményei miatt az alapjárati motor levegőszabályozó szelep megnöveli vagy csökkenti a motor fordulatszámát. Például, ha a járművünk nehéz teherrel jár, vagy túl gyorsan melegszik fel, akkor az alapjárati levegőszabályozó szelep a fordulatszámot megnövelheti vagy csökkentheti. Az alapterhelés egy kritikus érték, amelyet a motorvezérlő egység (ECU) tárol. Ha ez alá esik a motor fordulatszáma, akkor azonnal üzembe lép a szabályzószelep mágnesszelepe.
Ekkor az alapjárat szabályozó szelep fokozza a légáramlást, de közben az üzemanyag befecskendező szelep is hosszabb ideig van nyitva, így ketten biztosítják a szükséges mennyiségű levegőt és üzemanyagot, mégpedig a mindenkori terhelésnek megfelelően, hiszen alapjáraton is be-be kapcsolnak különféle berendezések az autóban, amelyek növelik a motor terhelését, ezt szabályozza az alapjárat szabályzó szelep. Amikor alapjáraton másmilyen lesz a motor terheltsége, akkor üzemanyag, plusz levegő fog kelleni az erőforrás leállásának megakadályozásához.
Hogyan működik az alapjárati levegőszabályozó szelep
A Szelep Meghibásodásának Okai
Az alapjárati léptetőmotor meghibásodásáért az elektromos részek is felelősek lehetnek. Például megégett az érintkező, vagy valamelyik vezérlő. Az alapjárat szabályozó szelep hibás működéskiesését okozhatja valamilyen szennyeződés, esetleg a házában található kábelköteg rövidzárlata, rossz rögzítése vagy az is, hogy az elektromos mágnes alapjárat szabályzó szelep beragad, illetve ha a vezérlőegységből nem kap megfelelő feszültséget.
A leggyakoribb oknak talán a belső vezetékeinek szakadása tekinthető, mivel időnként szennyeződések és nedvesség kerülhet a szelepre. Ezek miatt idő előtt oxidálódhatnak az érintkezők, így akadályozottá válik az elektromos jel továbbítása. Ahogy szaporodnak a szennyeződések, lerakódik az olaj és szén, úgy akad el idővel teljesen a kúpos tű. Ekkorra már az alapjárat szabályozó szelep képtelen lesz a fojtószelepen keresztülmenő légáram szabályozására.
Ami a kúpos tűt, pontosabban a hozzátartozó működtetőegység alkatrészeit illeti, azok teljes elhasználódása miatt is gond adódhat az alapjárati szabályozó szelep működésével, ilyenkor sajnos mindig ki kell cserélni az alkatrészt.
Az Alapjárati Levegőszabályozó Szelep Hibáinak Tünetei
Ha rossz az alapjárati motor légszelep az autóban, számos probléma és tünet jelentkezhet önmagában. Ha nem cseréljük ki azonnal a szelepet, akkor az autó használhatatlanná válik. Az alapjárat szabályzó szelep meghibásodására lehet következtetni, ha azt tapasztaljuk, hogy túl magas az alapjárati fordulatszám, vagy kigyullad a motorellenőrző (check engine) lámpa.
Fő tünetek:
- Ingadozó alapjárati fordulatszám: Hiba esetén az alapjárat egy pillanatban túl magas, máskor pedig túl alacsony. Érdemes akkor is megvizsgálni a szelepet, ha alapjáraton nagyon ingadozik a fordulatszám, vagy ha hirtelen lecsökken, amikor felkapcsolja a világítást vagy más elektromos fogyasztót.
- Ellenőrző lámpa kigyulladása (Check Engine): Ha a motorhoz csatlakoztatott elemekkel kapcsolatban a legkisebb probléma merül fel, a központi számítógép bekapcsolja az ellenőrző figyelmeztető lámpáját a műszerfalon. A rossz alapjárati levegőszabályozó szelep minden bizonnyal lehet ennek oka. Ha a percenkénti fordulatok száma a motor vezérlőegységének hibásnak tűnik, akkor erről értesít küld a figyelmeztető lámpa bekapcsolásával.
- Egyenetlen alapjárat: A normál, egészséges, alapjáraton működő levegőszabályozó szelep biztosítja a jármű zökkenőmentes, egyenletes alapjáratát. De ha a szelep valamilyen okból rosszul működik, akkor az alapjárat egyenetlen lesz. A durva alapjárat intenzív rezgéseket okozhat, amikor a járművet járó motor mellett leállítják.
- Motor leállása: A legnyilvánvalóbb jel, ha a motor alapjáraton leáll, illetve ha a motor alapjáraton egy plusz fogyasztó üzembe lépésével fullad le. Ha a motor leáll egy rossz alapjárati motor levegőszabályozó szeleptől, akkor a jármű nem üzemképes. Ha távol vagyunk otthontól és ez bekövetkezne, a leállás kezdetben néhány percenként történik.
- Leállás terhelés alatt: Néha a motor leáll, önmagában, más esetekben, ha a motor terhelése növekszik. Például, ha bekapcsoljuk a fűtőberendezést vagy a légkondicionálót. Ha rossz alapjárati motor levegőszabályozó szelepünk van, akkor a motor valószínűleg azonnal leáll. A probléma ideiglenes kijavításához kapcsoljuk ki a fűtőkészüléket vagy a légkondicionálót a terhelés csökkentése érdekében. Ritkábban, de sebességváltáskor, vagyis menet közben is leállhat miatta a motor.
Hogyan működik az alapjárati levegőszabályozó szelep
További motorhiba jelek, melyek összefüggésben állhatnak az alapjárattal:
Az alapjárat motor hibára sokszor csak a motorellenőrzés lámpa utal, mert elkezd világítani a műszerfalon. Ilyenkor persze a legtöbben megijednek, hogy valami gond van a motorral, ám ha más tünetet egyenlőre nem tapasztalnak, akkor hajlamosak szemet hunyni e felett. Ám nemcsak az ez egyetlen jelenség, ami arra utal, hogy gond van az alapjárattal.
- Füst a kipufogóból: Akár fehér, akár fekete füst árad a kipufogóból, az egyáltalán nem jó jel. A fekete füst a túl sok üzemanyag elégetésére utal, a kék füst az olaj égésére, míg a fehér arra, hogy hengerekbe hűtőfolyadék szivárog.
- Gyakori túlmelegedés: Ha az autónk motorja gyakran túlmelegszik, akkor az egyértelműen azt jelenti, hogy megérett a motor egy ellenőrzésre.
- Kopogó hang a motorból: Ha az üzemanyag-levegő keverék már önmagában elég, és nem a gyújtógyertya indikálja azt, akkor kopogó hang hallatszik a motorból.
- Nő a fogyasztás: A megnövekedett üzemanyag fogyasztást számos dolog okozhatja, de nagyon gyakori, hogy motorhibáról van szó.
- Olajfoltot látunk az autó alatt: Ha olajfoltot találunk az autónk alatt, az sosem jó jel. Az olajfolt általában arra utal, hogy vagy az olajteknőnél, a féltengelynél vagy a hengereknél csöpög az olaj, de akár a tömítések elöregedését is jelentheti ez a tünet.
- Megtorpan a motor magas fordulatszámon: Amikor azt tapasztaljuk, hogy magas fordulatszámon megtorpan a motor, akkor az üzemanyag szivattyú meghibásodására kell gondolni.
- Alapjáraton nagyon hangos a motor, és remeg is: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy bizonyos fordulatszám elérésénél hangos lesz a motor, és beremeg, akkor az arra utal, hogy a gyújtógyertya meghibásodott.
Hiba Elhárítása és Karbantartás
Nagy általánosságban elmondható, hogy ha autónkon bármi szokatlant észlelünk, érdemes azonnal szerelőhöz fordulni, mielőtt nagyobb baj lenne.
Tisztítás és Karbantartás
Ahogy a motor működésében résztvevő alegységek mind ki vannak téve a szennyeződésnek, ugyanúgy az alapjárati léptetőmotor is elszennyeződik a lerakodások által. Az alapjárati motor kiszereléséhez kössük le a levegőcsöveket és húzzuk le az elektromos csatlakozót. Az alapjárati motor általában nem szétszerelhető alkatrész, azt megbontani csak roncsolással lehet.
Azt a bemenő és kimenő levegőcsatornákba juttatott tisztító folyadékkal, pl. féktisztító spray, érdemes nekiesni a nem kívánt lerakódások szennyeződések ellen. A lerakódások akadályozzák a szelep mozgását, vagyis az alapjárat szabályzó szelep nyitását és tökéletes zárását. Amikor már tiszta folyadék távozik, abba hagyhatjuk a tisztítást és visszaszerelhetjük a szelepet. Az alapjárati szelep, fojtószelep és ház tisztítása együttesen is hoz ugyan javulást, de ha egy több sebből vérző, elhanyagolt autó kopott rendszerének többi hibáját nem fogja kijavítani.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
Az újabb gépkocsikban egyre gyakoribb eset, hogy a léptetőmotor kitisztítása és átkenése már nem hozza meg a várt eredményt. Ezen alkatrészek cseréje napjainkban elenyésző megtakarítást jelent, emellett nem garantálja a sikeres javítást, ezért az autószerelők többsége nem is vállal ilyen jellegű javítást.
Hogyan működik az alapjárati levegőszabályozó szelep
Cseréje és Költségei
Ha a voltmérő a normál tartományon kívüli értéket mutat, akkor meg kell vásárolni egy új alapjárati motor levegőszabályozó szelepet. A legtöbb esetben egyébként csak a csere jelenthet megoldást, kizárólag olyankor javítható az alkatrész, ha valamilyen szennyeződés, lerakódás miatt romlik el. Ilyenkor ki kell szerelni a szelepet a kocsiból, majd egy speciális anyaggal és száraz ronggyal teljesen megtisztítani.
Ha nem sokat tudsz az autójavításról, az alkatrész csere munkájának elvégzéséhez, a szerelőnek is fizetni kell. Ez azt jelenti, hogy mind az alkatrészeket, mind a munka költségeket meg kell fizetni. Az alapjárati levegőszabályozó szelep átlagos csereköltsége szerviztől és gépjárműtől függően változik. Néhány típus esetében akár pár ezer forintból is kijöhet a cseréje.