Peugeot 207 Önindító Relé Hiba: Okok, Tünetek és Javítási Lehetőségek
Bosszantó tud lenni, ha az autó nem indul. Elfordítjuk a kulcsot, és csupán kattogást hallunk. Számos probléma állhat az önindító meghibásodásának hátterében. Az autótulajdonosok többsége ismeri azt a problémát, amikor a kulcs elfordítása után nem forog a motor, csupán kattogó hangok hallhatóak a motortér felől.
Vizsgáld meg az akkumulátorok saruját, és az onnan futó kábelek csatlakozását. Az áramtalanító kapcsolónál a kábelek le és felszerelésénél ügyelj az ellentartásra, és a kábel fixen tartására, mert a gyári bakelit áramkapcsoló könnyen eltörik.
Ebben az esetben azt kell ellenőrizni, hogy a pólusok korrodáltak-e. Amennyiben nincs gond az akkumulátorral, tiszták a pólusok, akkor az akkumulátor kábelei és a mágnestekercs is okozhat problémát, illetve magával az önindítóval is lehet gond.
Az Önindító Működése és Lehetséges Hibái
Az önindító egy speciális alkatrész, mely a motor beindításáért felel. Amint a kulcs elfordul, elektromos áram továbbítódik a behúzó tekercs felé. Ekkor a meghajtókerék behúzódik egy emelőrendszer segítségével.
Két fajta önindító létezik: a két pólusú és a három pólusú. A három pólusúból azzal a pólussal amelyiken nincs kábel, ne foglalkozzunk, bár lehetőleg a csavarhúzóval ne érjünk hozzá. Ezt a két csatlakozót a csavarhúzóval összezárva (ügyelve, hogy semmi egyébhez ne érjen) indíthatjuk közvetlenül az autót.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
Az indítómotor nem mûködik és indításkor a bekapcsolt fényszórók fényereje nem csökken, oka a következõ lehet:
- az indítómotoron laza a kábel
- az indítókapcsoló hibás, nincs érintkezés a gyújtáskapcsolóban
- az indítómágnes tekercsében szakadás van
- szénkefék fennakadtak, vagy kopás következtében megrövidültek
- a szénkefe-rugó eltörött, vagy kilágyult inditómotor.
Az indítómotor forog, de a gépkocsi motorja nem:
- a lendítõkerék fogaskoszorúja vagy az indítómotor fogaskereke erõsen kopott (okozhatja ezt a járó motorra való „ráindítózás” vagy az, hogy az egyik henger sûrûsége lényegesen nagyobb, mint a többié, így gyakrabban áll meg azonos helyen a motor)
- túl hamar kapcsol az elektromágnes kapcsoló
- az indítómotor „Bendix-rendszere” megcsúszik
Az indítómotor nem kapcsol ki a gépkocsi motorjának beindulása és a gyújtáskulcs elengedése után sem:
- a kapcsoló érintkezõi összeégtek
- az indítómotor fogaskerekének fogai beékelõdtek a lendítõkerék fogaskoszorújába
Műhely Percek : Hogyan teszteljük az önindítónk működését? Ford Galaxy 1.9tdi Öninditó teszt
Lehetséges Okok és Hibaelhárítás
Amennyiben nem indul az autó, egyrészt összefüggés lehet az önindító meghibásodása és az akkumulátor alulméretezettsége között. Előfordulhat, hogy a szénkefék használódnak el vagy megkopik a bendix, a fogaskoszorút megforgató fogaskerék. Továbbá gyakran a gyújtáskapcsoló beragadása okozza az önindító meghibásodását.
Ha ezek után sem indít, csak kattog, akkor szállj ki az autóból egy arra alkalmas szerszámmal, amivel elfordíthatod a motort a kardánnál, vagy a fogaskoszorúnál. Nem kell sokat tekerned, csak éppen egy kicsit. Néhány esetben tompa kattanás halható, alig egy kis mozdítás hatására. Ilyenkor a leggyakoribb, hogy a bendix kerék megragadt a fogaskoszorúban. Ha ez történt, ezek után már indítható az autó, de az is előfordul, hogy újra és újra beragad, sajnos ebben az esetben meg kell javítani az önindítót és vagy a fogaskoszorút.
Abban az esetben, ha a fent leírt sorrendben jártunk el, és egyik műveletre sem történt változás, de így az önindítót összezárva indít, akkor a relé és az önindító közötti vékony kábel szakadt el, amelyik egyedül osztozik a vékonyabbik póluson. Tehát keresd meg a szakadást, vagy cseréld ki a sérült kábelt.
Kontakt Hiba Megkeresése
Ha ezek után indítható az autó akkor kontakt hibád volt, de nem kell elfelekezned az áramtalanító helyes visszakötéséről. Ezek után újra próbáld indítani az autót. Fontos, hogy ezek a leírások, csak ebben a sorrendben érvényesek.
Modern Autók és az ECU Szerepe
A modern autók működésében a motorvezérlő egység, azaz az ECU (Engine Control Unit), kulcsszerepet játszik. Ez az eszköz a motor működésének minden aspektusát felügyeli és irányítja, beleértve az üzemanyag-ellátást, a gyújtást és az emissziószabályozást.
Az egyik legnyilvánvalóbb jele a motorvezérlő hibának, ha a műszerfalon a „Check Engine” lámpa vagy más figyelmeztető ikon világítani kezd. Ez a jelzés arra utal, hogy az ECU valamelyik rendszer működésében hibát érzékel. A lámpa kigyulladása esetén érdemes az autót mielőbb szervizbe vinni, ahol diagnosztikai eszközökkel pontosan meghatározható a probléma forrása.
A motorvezérlő egység hibája esetén gyakran tapasztalható a motor teljesítményének csökkenése vagy akadozása. Ez abban nyilvánulhat meg, hogy az autó lassan reagál a gázpedál lenyomására, vagy hirtelen leáll menet közben. Az ECU meghibásodása esetén az autó vészüzemmódba kapcsolhat, ami korlátozott teljesítményt és sebességet eredményez.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
Ha a motorvezérlő hibás, az üzemanyag-keverék optimalizálása nem működik megfelelően. Ez a probléma gyakran vezet megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz, mivel az ECU nem tudja pontosan szabályozni az üzemanyag-befecskendezést. Az autó ilyenkor túldús keveréket használhat, ami nemcsak a fogyasztást növeli, hanem a motor károsodását is okozhatja hosszabb távon.
A motorvezérlő hiba gyakran okoz problémát az autó indításakor is. Ha az autó nehezen indul el, vagy egyáltalán nem reagál az indítókulcs elfordítására, az ECU meghibásodása lehet a háttérben. Az indítási problémák akkor jelentkeznek, ha az ECU nem küld megfelelő jeleket a gyújtórendszernek vagy az üzemanyag-befecskendező rendszernek.
A hibás ECU nem képes megfelelően szabályozni a motor égési folyamatait, ami megnövekedett károsanyag-kibocsátást eredményezhet. Az emissziószabályozó rendszer működésének zavara miatt a kipufogógáz összetétele megváltozhat, és az autó nem fog megfelelni a környezetvédelmi előírásoknak.
Ha az ECU nem működik megfelelően, előfordulhat, hogy a motor szokatlan zajokat kezd el produkálni, például kopogást, vagy erős vibrációt érezhetsz a járműben. Ezek a jelek arra utalnak, hogy a motor nem kap megfelelő utasításokat a vezérlőegységtől, és a működése nem optimális.
A motorvezérlő hiba gyakran okozza az alapjárat szabálytalanságát is. Ez azt jelenti, hogy az autó alapjáraton járva ingadozó fordulatszámot mutathat, vagy akár le is állhat. Ez a jelenség különösen bosszantó lehet városi forgalomban, ahol az alapjárat stabilitása elengedhetetlen a folyamatos haladáshoz.
A motorvezérlő hiba pontos meghatározásához elengedhetetlen a hibakódok olvasása egy OBD2 diagnosztikai eszközzel. Ezek az eszközök képesek az ECU által tárolt hibakódokat kiolvasni, ami segíthet a szerelőknek a hiba pontos lokalizálásában.
A motorvezérlő hibák javítása sokféleképpen történhet, a probléma súlyosságától és típusától függően. Néha elegendő egy szoftverfrissítés vagy egy egyszerű javítás, de előfordulhat, hogy az ECU-t teljes egészében ki kell cserélni.
A motorvezérlő egység meghibásodása komoly problémákat okozhat az autó működésében, ezért a legkisebb gyanús jelre is érdemes odafigyelni. Az időben történő diagnosztika és javítás nemcsak az autó élettartamát növeli, hanem a költséges javításokat is megelőzi.
Önindító Ellenőrzése
Hogyan ellenőrizhető, hogy valóban az önindító miatt nem indul az autó? Az ellenőrzés egyszerű lépésekből áll:
- Kapcsolja fel a fényszórót az indítózás előtt.
- Ha indítózás közben elhalványul a fényszóró és nem indul a motor, valószínűleg az önindítóval van gond.
- Ha nem biztos a dolgában, kérje tapasztalt szakember segítségét!
Az Önindító Javítása vagy Cseréje
Az önindító nagyon ritkán megy tönkre, bár az előfordulhat, hogy bizonyos elemeit ki kell cserélni. Például a bendixet vagy a behúzó tekercset. Amennyiben a teljes önindító hibásodott meg, mindenképpen szükséges az alkatrész komplett cseréje.
Az indítómotor meghibásodás esetén csak a következõ hibák javíthatók:
- a kábelek lazulása megszüntethetõ. Ellenõrízzük a csatlakozókat kábeleket. ne lötyögjenek, ne húzódjanak szét.
- a szénkefe fennakadása esetén a kalapácsnyéllel finoman ütögessük meg az önindítómotor oldalát.
Egyéb hiba esetén a gépkocsit betolással, vagy a típustól függõen kézi indítókarral indítsuk. (Automata váltós autóknál ezzel ne próbálkozzunk)
Sok helyen végeznek önindító, ill generátor felújítást, tehát ha elromlik az önindítónk, nem kell egybõl újat venni, hanem elég, ha a régit elvisszük egy ilyen mûhelybe és az új motor töredékéért felújítják nekünk.
Mikor érdemes felújítani az önindítót?
Abban az esetben, ha a bendix ára és behúzó mágnes ára fele annyi mint az új, akkor már nem érdemes a felújítással geccsölni, mert a járulékos költségek miatt már ez lesz a drágább. Ha ehhez a 2 összeghez hozzá vesszük az önindító le és fel szerelését, és azt hogy valószínű, hogy még mást is kell benne cserélni, csapágyak, szénkefék, csúszógyűrűk, nem beszélve a forgórész esetleges elhasználódásáról.
A compact és gyors megoldás, ha a csere mellett döntünk. Gyorsabb és költség hatékonyabb megoldás, mint a javítás.
Gázpedál Jeladó Hiba
A gázpedál jeladó hiba az autó egyik alapvető, ám sokszor rejtett problémája, amely súlyosan befolyásolhatja a vezetési élményt és a jármű biztonságát. Ezt a hibát gyakran figyelmen kívül hagyják, pedig a gázpedál jeladó feladata kulcsfontosságú: jeleket küld a motorvezérlő egységnek, amely alapján az üzemanyag adagolása történik.
A gázpedál jeladó egy olyan elektronikus érzékelő, amely a gázpedál helyzetét méri. Ezen információk alapján a motorvezérlő egység (ECU) pontosan tudja szabályozni az üzemanyag-ellátást és a motor teljesítményét.
A Gázpedál Jeladó Hiba Tünetei
A gázpedál jeladó hiba különféle tünetekkel járhat, amelyek megnehezítik a hiba gyors felismerését. Az egyik leggyakoribb jel az autó lassú vagy késleltetett gyorsulása, amikor a pedál lenyomása ellenére a jármű nem reagál azonnal. További tünet lehet a motor figyelmeztető lámpájának felvillanása, mivel az ECU hibás jelet érzékel a jeladóból.
A Gázpedál Jeladó Hiba Okai
A gázpedál jeladó hiba számos okra vezethető vissza. Az egyik leggyakoribb ok az érzékelő elhasználódása vagy meghibásodása. Az idő múlásával a jeladó érintkezői elkophatnak, amely csökkenti a pontosságot, és hibás jeleket eredményezhet. További tényező lehet a kosz és az olaj felhalmozódása, ami akadályozhatja az érzékelő működését.
A Gázpedál Jeladó Hiba Javítása
A gázpedál jeladó hiba javítása többféle megoldást igényelhet a hiba súlyosságától és az érzékelő típusától függően. Ha az érzékelő csak enyhén sérült, akkor az elektromos csatlakozók tisztítása és újrakötése megoldhatja a problémát. Súlyosabb meghibásodás esetén azonban cserére van szükség, amely során egy új gázpedál jeladó kerül az autóba.
Megelőzés
Bár a gázpedál jeladó hiba nem mindig előzhető meg, néhány óvintézkedés csökkentheti a kockázatot. Érdemes rendszeresen tisztíttatni az érzékelő környékét, hogy ne rakódjon rá kosz vagy olaj, amely akadályozhatja a működését.
Ha a gázpedál jeladó hiba tünetei jelentkeznek, és a fenti megoldások nem szüntetik meg a problémát, javasolt autószerelő segítségét kérni. A gázpedál jeladó hiba komoly befolyással lehet az autó működésére és a vezető biztonságára. A probléma felismerése és a megfelelő javítás elvégzése elengedhetetlen ahhoz, hogy az autó teljesítménye optimális maradjon.
További Lehetséges Problémák és Megoldások
Sajnos vannak olyan szerelők akik - mint pár szakszervizben - találgatnak:
- Generátor feszültség szabályzó csere: megoldást jelenthet. Ezen kívül javasolt egy hűtő lamella takarítás is, főleg ha klímás a kocsi, mert ott nagyon megragad a sok nem oda illő dolog.
- FAP regenerálás: Ez a jelenség a FAP-os kocsiknál jellemző, a FAP regenerálsát követően.
- Szőnyeg ellenőrzése: Első körben nézd meg, hogy nincs e felcsúszva a szőnyeg és abban akad meg.
- Fényszórómagasság állítás: Első lehetőség, hogy a fényszórómagasság állítás biztosíték egysége a hamutartó világítás izzója (réncfelvarrottnál biztos), cseréld ki és talán működni fog. Másik lehetőség, hogy a fényszórómagasság állító motor "bütyke" kiakadt a lámpatesten belül.
- Szimering ellenőrzése: Szimeringet nézd meg, van ahol átenged és minden olajos lesz, így nincs nyomás a rendszerben. Sajnos sok esetben hiába cseréled a szimeringet nem lesz jó, csak a teljes csere.
- Csapágy csere: Csapágyat ki kell venni és cserélni. A munkadíj közel 20eFt (2013 ár). Azért ilyen drága mert amit kivesznek, hogy elérjék a csapágyat már nem rakhatóak vissza, így azokat is pótolni kell.
- Kábelezés ellenőrzése: Új fejegység lett berakva a gyári helyett, illetve hozzá erősítő, ilyenkor előszeretettel viszik a kábeleket hátra arrafelé ahol jónak látja a delikvens. Hát nem szabad. A probléma az, hogy a táp kábelt szokták együtt húzni a jelkábellel (RCA). Külön oldalon vidd el a tápot és a RCA vagyis jelkábel.
- Főtengely holtponti jeladó: Lehet, hogy beázott a BSI (fedélzeti computer), ha nem akkor a főtengely holtponti jeladót kellene megnézni hátha nincs a helyén.
- Turbó szabályzó szelep csere: A szokásos, turbó szabályzó szelep csere javasolt, a motor elején van lent, motor változattól függ, hogy a legalsó vagy a felette lévő de ilyenkor érdemes a faprendszert átnézni, mert mikor kihagy a turbó, sok a korom, és telerakja a fapot.
- Hűtőfolyadék és akkumulátor ellenőrzése: A következő problémák lehetnek: Kevés a hűtőfolyadék, végét járja az akku.
- Féklámpa kapcsoló ellenőrzése: Ilyenkor, ha nem működik a tempomat és a féklámpák is folyamatosan égnek, akkor a érdemes megnézni a féklámpa kapcsolót (pedálnál van). Lehet, hogy elállítódott. A fékpedálnál van a kapcsoló, azon meg egy racsnis (mint a kötegelő) szár van. Ezt tudod nyújtani meg zsugorítani. Valószínüleg ez állítódott el.
- Klíma ellenőrzése: Igazából van pár dolog amiért nem kapcsolhat. Ha elszivárgott a gáz és kicsi a nyomás akkor a nyomás kapcsoló nem engedi kapcsolni,ezzel védi a kompresszort,mert ugye a gázhoz egy kis olaj is kell ami keni a k.kompresszort.
- Vízhőfok jeladó csere: Kezdődött két hete az egyik tagunknál, hogy az autó alapjáraton egyszercsak leállt. Ezután viszont az autó újra elkezdte, hogy leállt alapjáraton és nehezen indult vissza. Kezdte figyelni mi történik és azt látta, hogy a vízhőfok mutató néha leesik alaphelyzetbe. Ilyenkor kezd bizonytalankodni a motor. A megoldás egy vízhőfok jeladó csere lett. Azóta minden rendben van az autóval.
- Féklámpa LED-ek cseréje: Ha LED-es a féklámpa köröd akkor cseréld vissza legalább a két oldalsó féklámpa ledeket izzóra, ha nem LED-es akkor lehet féklámpa kapcsoló, vagy vezérléskor nem rakták vissza normálisan a "vezérműtengely pozició érzékelő" csatlakozóját.
- Olajhígulás: Nem jó jel, hígúl az olaj, telitődik a FAP. Azonnal szerelőhöz kell menni.
A fentebb leírt lehetõségeket csak tapasztal autósoknak javasoljuk. A hibák javítását inkább csak szakmûhelyben javíttassák, mert sok esetben a házi próbálkozások mégnagyobb károkat okoznak.