A Peugeot 207 Részletes Áttekintése: Motorok, Dizájn és a Frontrész Fontos Információi

A Peugeot 207 egy B kategóriás autómodell, amelyet 2006 és 2009 között gyártottak. Márka: Peugeot, Modell: 207. Három- vagy ötajtós hatchbackként öt utas számára biztosít helyet. A 207 kompakt méreteivel kiemelkedik, így tökéletesen alkalmas városi környezetben, miközben funkcionalitást és tágas utasteret kínál. A motor teljesítménye a széles palettán 70 LE - 174 LE között mozgott.

A 207-es öröksége és piaci pozícionálása

A Peugeot zseniálisan építette fel a 207-es kampányát. Már majdnem mindent tudtunk róla, de igazából semmit. Hónapok óta csepegtették az információkat az autó méretéről, motorizáltságáról, néhány héttel a bemutató előtt aztán megjelentek az első „hivatalos” fotók is a világhálón. Kétségtelenül nehéz helyzetben lehetnek a cég marketingesei, hiszen egy olyan típus cseréjéről van szó, amely az oroszlános márka eddigi legsikeresebb modellje, hisz “százéves” gyártási rekordot döntött meg. Ezt a rekordot egyébként a szintén 2-es sorozatba tartozó 205-ös tartotta, de a 206-osból fele annyi idő alatt mégis többet adtak el. A múlt év végéig több mint 5,3 millió példány készült az autóból az 1998-as gyártási kezdettől.

A konkurens típusokhoz, mint a Renault Clio és a Fiat Punto, hasonlóan a 207-es is jelentősen meghízott elődjéhez, a 206-oshoz képest. Sportosabb, izmosabb lett az összhatás, bár a 206-os sármjából hiányzik egy jókora adag. A nóvum tehát jól azonosítható lépéseket tett a vásárlóközönség férfitagjai felé, ami némileg beskatulyázza a márkapalettán. Aggodalomra azonban semmi ok, a szimpatizánsok ezután is kedvüket lelik majd benne. Összességében a Peugeot 207 vonzó választás azok számára, akik kompakt, de stilisztikus városi autót keresnek. Modern dizájnja, változatos hajtási opciói és kényelmes vezetési tulajdonságai kiemelik a szegmensében. Szebb, okosabb és picivel tágasabb mint sikeres elődje, a 206-os.

Külső dizájn és méretek

A PSA-konszern Citroen „1-es” padlóvázára épülő autó 4030 mm hosszú, ez pontosan 200 mm-rel több az előd hosszánál. Ez a modell is átlépte tehát a szegmens íratlan határértékének számító 4 méteres küszöböt. A tengelytáv 80 mm-rel nőtt, így immár 2540 mm. Nagyobb lett az első és a hátsó nyomtáv, s méretesebb abroncsokat szerelnek az új modellre - a legkisebb kerékméret 15 col. Az autó magassága viszont nem éri el a másfél métert, még dinamikusabbá téve ezzel az összhatást.

A cég formatervezői bátran kombinálták a finom íveket a határozott kontúrokkal. Az autó eleje első ránézésre az új 307-esre hasonlít, a high-tech fényszórók itt is hosszan nyúlnak a szélvédőoszlopok felé, a hűtőmaszk pedig szélesen vigyorog. A 207-es különféle változatai eltérő kialakítású légbeömlőket kaptak: vízszintes csíkozásút vagy rácsosat, fekete vagy krómozott színűt. A Peugeot új vizuális identitásának felel meg a feltűnően alacsony övvonal is, ami a fényszórók alatt tűnik el. Az új formátumú hátsó lámpát körök, spirálok és dióda-hatású lencsék teszik látványossá, összhatásuk pedig olyan, mintha ledes technikát alkalmaztak volna.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Belső tér és kényelem

A beltere még a 307-esnél is szebb és rendezettebb. A kisautó kategóriában az egyik legkellemesebb miliővel várja vezetőjét és utasait. A belső tér érezhetően tágasabb, mint a 206-osban, s változott az utastér atmoszférája is. Utóbbi első sorban a felhasznált anyagok minőségének köszönhető. Finom, szivacsos tapintású burkolatot kapott a műszerfal, s az ajtók borításai is mintha magasabb kategóriából érkeztek volna. Sokat javít a közérzeten a minden üléshelyen megnövekedett helykínálat, szélesebb a váll- és könyöktér.

A kormány megújult, puha, mint a vaj, ám még mindig túl nagy. A pedálelrendezés kiváló, a helykihasználás optimális, a légkör barátságos. A váltó már ismerősen imbolyog, szokás kérdése. Harmadnapra már dicsérhető a pontossága. A plüss-szövet kombinációjú világos tónusú ülések oldaltartása megfelelő, van kartámaszunk is. Kétzónás klíma kényeztet, a zene a kormányról is vezérelhető. Fedélzeti számítógépen követhetjük a fogyasztási adatokat. Nagy a fejtér, sőt a könyököknek is van hely az ablakban is. Minőségi anyagokból építkezik, kellemes mindennek a tapintása. Elöl a kényelemre nem panaszkodhatunk, de a kettes sorozat mindig is erős volt elöl. A kormány magassága és távolsága is állítható, s kuriózum a hosszú ülőlap hosszanti és függőleges állítási lehetősége is.

Hátul azonban kevésbé tágas. A 207-es ezen a téren nem javított, hátul ugyanúgy gondban vannak az utasok, még akkor is, ha az első ülések háttámlájába mélyedést hagytak a térdeknek. Fejtérrel, válltérrel nincs gond, viszont a lábtér szűkös lehet. Hátul több hely jut a lábaknak is, amit a mélyített első támlák csak tovább növelnek. Így a közel 190 cm-es testmagasságommal is sikerült viszonylag kényelmesen beülnöm „magam mögé”. Nyilván az autó magasságából - vagy inkább alacsonyságából - adódik azonban, hogy a 180 cm-nél magasabb, hátul helyet foglaló utasoknak frizurától függően súrolja a feje a plafont. Igaz, a 207-es vásárlói elsősorban a fiatalok közül kerülnek majd ki, ők pedig ritkán használják a hátsó üléssort.

A pohártartóból mindössze egy van, így osztoznunk kell rajta. Ám a biztonsági öv bekapcsolására mind az öt ülésen figyelmeztet, ez is egyedülálló ebben a kategóriában. Cserében viszont kisebb a holttér. A hátralátást zavarja, hogy nagyon szűk a hátsó szélvédő és nagyon szélesek a C-oszlopok. A dizájn kedvéért a hátsó ablakot nagyon kicsire vették. Kevés az üveg, ezért sötét is az autó beltere, panoráma tetőt (120 ezer forint) vagy elektromos tetőablakot (150 ezer forint) érdemes rendelnünk. A tizennégyféle külső színhez kétféle belső környezet választható, illetve jár felszereltségtől függően. A hangulat tízféle szövettel, kétféle bőrkárpittal, négyféle műszerfal bevonattal variálható. Jó hír, hogy a kör alakú műszeregységeket végre sikerült tényleg nem tükröződő üveg alá helyezni. A Citroen C4-eséhez hasonló komfortrészlet a 207 legtöbb változatában a műszerfalba rejtett illatszóró, amelynek illatát ugyan nem éreztük, de a gyáriak állítása szerint elnyomja a cigarettaszagot is.

A szabályos tégla alakú csomagtartó térfogata 25 literrel nőtt - 270 literesre -, s egészen 923 literig bővíthető az ülések ledöntésével és kiemelésével. A pótkerék a poggyászpadló alatt kapott helyet.

Peugeot 206 relé probléma

Vezetési élmény és futómű

A Peugeot 207 elsőkerék-meghajtású, ami stabil vezetést és jó tapadást biztosít. Az autó jól alkalmazkodik a városi közlekedéshez, kiemelkedő fordulékonyságot és könnyű manőverezhetőséget kínál. Autópályán is kényelmes utazást biztosít a jól beállított felfüggesztésének köszönhetően. A gazdagon felszerelt változatokhoz tartoznak a vezetőt támogató rendszerek, például ABS, ESP és tempomat, amelyek növelik a biztonságot és a vezetési komfortot.

Motorok és teljesítmény: Mélyebb betekintés a motortérbe

A 207-es motorpalettája rendkívül széles, ami lehetővé teszi a vezetési stílus és az üzemeltetési igények szerinti választást. A motor teljesítménye 70 LE - 174 LE közötti. Az olyan verziók, mint a 1.4 HDi (70 LE), kiváló üzemanyag-hatékonyságot biztosítanak, míg a sportosabb élményeket kínáló változatok, mint az RC 1.6 (174 LE), dinamikusabb teljesítményt nyújtanak. Az elérhető váltók közé tartoznak a manuális és automatikus sebességváltók is.

Kezdetben a már jól ismert benzines (1.4 8V: 75 LE; 1.4 16V: 90 LE; 1.6 16V: 110 LE) és dízelmotorok (1.4 HDi: 70 LE; 1.6 HDi: 90 LE; 1.6 HDi 16V: 110 LE) közül lehetett választani. A PSA gőzerővel munkálkodott a BMW-vel közösen egy 1,6 literes turbós, közvetlen befecskendezésű, 150 lóerős aggregáton, amelyet szintén beépítettek, akárcsak a feltöltés nélküli, 115 lóerős változatát.

Motorvariációk és főbb jellemzőik

A kilencven lovas erőforrásról az író megjegyzi, hogy "egyiknél sem jobb, és ekkor még finoman fogalmaztam. Hangos és nyomatékszegény, sűrűn igényli a váltásokat." Ezzel szemben "az egynégyes sokkal kulturáltabb (alapára 3,29 millió), a 110 lovas változat (alapára 4,32 millió), pedig maga a tökéletesség. A kettő közötti 250 ezer forintnyi különbség nem elhanyagolható, de megéri."

A 207-essel 1100-1200 literes hatótávolság nem meglepő, elég havonta megtankolni. A reklám nem hazudik, valóban bámulatosan kevéssel beéri a motor. A közösen megtett 300 kilométer során ötliteres átlagfogyasztást produkált az autó, főként városi használatban. Ha teljesítmény alapján kell majd adózni, akkor cégautónak is jó választás, hisz fogyasztása nagyon alacsony, motorja elnyűhetetlen, nyomatéka pedig jobb, mint az egynégyes dízelnek. Persze a hangja is erősebb.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

Gyakori problémák és karbantartás

Mint minden modellnek, a Peugeot 207-nek is vannak hátrányai, amelyeket érdemes figyelembe venni. E modellnél jellemző probléma az elektronikai hibák, különösen a multimédiás és klímaberendezési rendszerek terén. Szintén néhány dízelmotoros verzió magasabb szervizköltségeket igényelhet, ami a kipufogógáz-tisztító rendszer javításával függ össze. Érdemes még megemlíteni a felfüggesztés rendszeres karbantartásának szükségességét, amely a városi környezetben történő intenzív használat során gyakrabban igényelhet javítást. Néha felüt a futómű is. A dízel motorok drágábbak lehetnek.

Váratlan esemény a jobb első kerékkel

Egy váratlan esemény is rávilágíthat a karbantartás fontosságára, különösen az autó frontrészét érintően: "Nem csak a jóból jutott ki nekem, extraként a kerékcserét is kipróbálhattam, az egyik reggel arra ébredtem, hogy a jobb első teljesen lapos. Szerencsére tesztautómban minden a helyén volt, így ripsz-ropsz lecseréltem a teljes értékű pótkerékre." Ez az eset rávilágít, hogy a gumiabroncsok és a futómű állapota, különösen az első tengelyen, kulcsfontosságú a biztonság és a problémamentes üzemeltetés szempontjából.

tags: #peugeot #207 #jobb #elso #motorter #információk

• Csomagtartó teleszkóp csere Impreza modellen
• Civic vásárlás 1 millió forint alatt
• Alto karbantartás
• Nyávogás és sebességingadozás az NC 440-en
• Suzuki Ran karbantartási útmutató