A Peugeot 207 CC alvázszámának helye és egyéb hasznos információk

Ebben a cikkben áttekintjük a Peugeot 207 CC alvázszámának helyét, valamint egyéb hasznos információkat a Peugeot-val és a karbantartással kapcsolatban.

Alvázszám és színkód

A Peugeot színkód matrica kivétel nélkül a vezető- vagy az utasoldali ajtó mögött helyezkedik el. Általában 4 betűből áll, de tartalmazhat számokat is.

Fontos: Profi szakembereink több évtizedes tapasztalattal minta vagy színkód alapján bármilyen színt elkészítenek akár festék spray kiszerelésben is.

A Peugeot 307 CC (2005) jellemzői

A Peugeot 307 CC (2005) egy tágas, négy személyes autó, amely benzines és dízelmotorral is elérhető. A modellel az érzékenyabb vezetők is könnyen boldogulnak, hiszen a szervokormány és az elektronikus fékrendszer nagyban megkönnyíti a manőverezést.

A Peugeot 307 CC-nek van egy 2.0 literes, négyhengeres motorja, amely 136 vagy 177 lovas teljesítménnyel rendelhető, továbbá van még egy 1.6 literes, négyhengeres motorja, amely pedig 110 lovas teljesítménnyel rendelkezik. Az autó kényelmes ülései a bőr környezetben elférő anyagokkal ellátottak.

Speedfight 1 alvázszám helye

A fedélzet kényelmes vezetőtérrel, CD-lejátszóval (részben az MP3-fájlokhoz kompatibilis) és légkondicionálóval rendelkezik, továbbá elektromos ablakokkal, digitális sebességmérővel és távirányítóval is felszerelt. Az autó rajzolata kúp alakú, ami azt jelenti, hogy homlokfelületének kialakítása jó légellenállást biztosít. Az autó magassága elég alacsony, ezért könnyen kézben tartható a kormányzás. A Peugeot 307 CC nagyon egyedi és sikeres autó, amely eleganciával és kiváló menetteljesítménnyel rendelkezik.

Általános:

Márka: Peugeot
Modell: 307 CC (2005)
Termék: autó
Nyelv: Magyar
Fájltípus: Felhasználói kézikönyv (PDF)

Hasznos tanácsok és információk

Figyelmeztető lámpák: A műszerfal különböző figyelmeztető lámpái konkrét problémákat jeleznek. Például, ha látja a motor alakú figyelmeztető lámpát, az azt jelzi, hogy hiba van a motor kezelési rendszerében. Ajánlott, hogy az autót egy engedélyezett szerelőhöz vigye, hogy azonosíthassa és megoldhassa a figyelmeztető lámpa által jelzett konkrét problémát.
Kabrió tető: A Peugeot 307 CC (2005) autó esetén a külső tetejének használatához gondoskodjon róla, hogy járművállomáson legyen, és a kézifék legyen bekapcsolva. Keresse meg az autó középkonzoljának központi zárás gombját, nyomja meg és tartsa lenyomva, amíg a tetejét teljesen nem felnyitja vagy lezárja. Engedje el a gombot, amikor a folyamat befejeződött. Ne feledje, hogy a vezetés előtt győződjön meg arról, hogy a teteje teljes mértékben zárt vagy kinyitott állapotban van.
Gumiabroncs nyomás: A gumiabroncs nyomásának ellenőrzéséhez keressük meg a szelepsaptát minden abroncson, majd távolítsuk el a szelepcsapot. Használjunk egy gumiabroncs-nyomásmérőt, és szorosan nyomjuk rá a mérőt a szelepsapra. Hasonlítsuk össze a mérés eredményét az ajánlott gumiabroncs-nyomással, amely általában fel van tüntetve egy matricán a vezetőoldali ajtó belső részén vagy az autó tulajdonosi kézikönyvében. Ha az abroncsnyomás alacsony, töltsünk levegőt, amíg el nem érjük a kívánt nyomást.
Motorolaj: Az ajánlott motorolaj a Peugeot 307 CC (2005) típushoz általában teljesen szintetikus olaj, amelynek viszkozitási osztálya 5W-40. Azonban elengedhetetlen az adott jármű tulajdonosi kézikönyvéhez való referálás, vagy egy megbízható szerelővel való konzultáció, annak érdekében, hogy megerősítsék a megfelelő olaj típust és viszkozitást a motor optimális teljesítménye és élettartama érdekében.
Bluetooth párosítás: A mobiltelefonod párosításához a Bluetooth rendszerrel, először győződj meg róla, hogy a Bluetooth be van kapcsolva mind a telefonodon, mind pedig az autó multimédiás rendszerén. A Bluetooth menübe az autó multimédiás egységén található "Beállítás" vagy hasonló gomb megnyomásával lépj be, majd válaszd ki a "Készülék párosítása" vagy hasonló opciót. A telefonodon keress rá a elérhető Bluetooth eszközökre, majd válaszd ki az ilyen típusú Peugeot 307 CC-hez tartozó lehetőséget. Kövesd az esetleges képernyőn megjelenő utasításokat és add meg a szükséges PIN kódot, ha szükséges, hogy befejezd a párosítási folyamatot. Ne felejtsd el az autó tulajdonosi kézikönyvét konzultálni az autódhoz szabott részletes Bluetooth párosítási utasításokért.

Karbantartás

Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni.

További hasznos információk:

1 mérföld 1,609344 kilométer, 1 kilométer pedig 0,62137119 mérföld.
Ha egy vagy több ajtó belülről nem nyílik, akkor a zár nagy valószínűséggel a gyermekbiztonsági zárhoz van állítva, így belülről nem nyitható. A gyermekzár kioldásának módja márkánként és típusonként eltérő.
Az E10 benzin legfeljebb tíz százalék etanolt tartalmaz, míg az E5 benzin kevesebb mint öt százalékot. Ennek eredményeként az E10 -benzin százalékos aránya alacsonyabb, mint az E5 -ös benziné, így kevésbé káros a környezetre.
Ha az autórádió nem kapcsol be, akkor nem kap áramot. Ellenőrizze, hogy a piros vezeték csatlakozik -e a kapcsolati tápellátáshoz, a sárga pedig az állandó tápellátáshoz.
Az autó VIN -számának helye márkánként és típusonként eltérő. A kódot az autó vázára fel lehet bélyegezni, vagy egy lemezre kell felszerelni. A legjobb, ha megnézi a Peugeot 307 CC (2005) kézikönyvében a VIN -szám pontos helyét.
A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni.
Az autó VIN -száma egy azonosító szám minden autóra. A VIN rövidítés tehát a jármű azonosító számát jelenti.

BSI (Built-in Systems Interface) - Beépített Rendszerek Illesztőegysége

A Peugeot és Citroen használja 2000-től a BSI rövidítést, ami „Built-in Systems Interface” megnevezést takarja. Azaz Beépített Rendszerek Illesztőegysége lenne a magyar megfelelője, ha egy bölcsész fordítaná. A szakmában Karosszéria Irányító Modulnak (lehetne KIM), vagy egyszerűen Vezérlőnek, a „legfőbb agynak” hívják. Az általa ellátott főbb funkciók:

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Tápfeszültség ellátás és védelem a BSI-hez kapcsolódó egységek részére. Részt vesz az energiafogyasztás szabályozásában is, mivel vezérli a saját és az egyéb multiplex számítógépek csökkent fogyasztású módra kapcsolását is (Economy üzemmód, power latch funkció).
Jeladóktól érkező információk begyűjtése
Kapcsolat biztosítása a hagyományos vezetékes és a multiplex hálózatok között
Kapcsolat biztosítása a különböző multiplex hálózatok között.
Diagnosztikai funkciók biztosítása a hibakereséshez, illetve magának a BSI-nek a programja is frissíthető

Csökkentett (Economy) üzemmód

A BSI a saját programjának megfelelően -az energiagazdálkodás miatt- azaz akkumulátor lemerülésének elkerülésére kapcsolgathat a ,,névleges” vagy „gazdaságos” üzemmód között. Névleges üzemmódban minden elektromos funkció üzemszerűen működik. Azonban ha a generátor nem tölt (a motor áll) a nem állandó elektromos funkciók a gyújtáskulcs helyzetétől függetlenül a motor leállítást követően egy adott idő után le vannak tiltva. Economy üzemmódban csak a néhány funkció engedélyezett. Ilyen például az elakadásjelző lámpa, riasztó, központi zár, kürt, irányjelző, fénykürt működtetés.

Az Economy funkció bekapcsolódása függ attól, hogy a generátor a motor leállítás előtt mennyi ideig működött. Például a 30 perces névleges időzítés meglétéért, a generátornak legalább 15 percig működnie kell!

Ide tartozik a rendszer „felélesztésének” témaköre is. Azaz a gyújtás ráadásának megtörténtének függvényében (azaz csak ajtónyitás történt, vagy a gyújtás ráadása is) a gépjármű részlegesen vagy teljesen is „felébredhet” a CAN hálózaton „végigfutó” utasítás alapján. Részleges ébresztés esetén a gyújtás ráadása nélkül csak bizonyos funkciók válnak elérhetőkké (pl: utastérvilágítás). A teljes ébresztéskor (amit BSI rendel el-a motor jár jel hatására) az összes vezérlőegység átáll ,,fő ébresztési” állapotba. Azaz a gépjármű energiagazdálkodása az Economy módból csak motorindítással ,,hozható vissza” névleges állapotba.

További érdekes funkció a motorterhelés vezetőtől független növelése, a villamos terhelések növelésével (pl: szélvédő- és visszapillantó tükör fűtés bekapcsolása, motor hűtőventillátor járatása) a dízelmotorok részecskeszűrőregenerálás felgyorsítása miatt. Ezen villamos fogyasztók bekapcsolásáról a vezető nem kap információt!

Power latch funkció

A gyújtás levétele után a vezérlőegységek kommunikációja a CAN hálózaton keresztül még minimum 30 másodpercig lehetséges, mivel ezeknek az elektronikáknak a tápellátása a BSI utasítására nem szakad meg addig, amíg a különböző az újbóli motorindításhoz szükséges saját és periféria beállítási adatokat el nem mentették.

Peugeot 206 relé probléma

Multiplex hálózat

A hagyományos elrendezéshez képest, amikor is minden egyes elektronika a számára fontos információkat (pl: járműsebesség, egyes motorüzem állapotjellemzők stb.) a hozzá tartozó, jeladók segítségével nyeri, a multiplex hálózatban úgynevezett adatbuszokon keresztül az elektronikák egymással is és az erre alkalmas szenzorokkal, beavatkozókkal kommunikálnak. A hagyományos alkalmazás eleve zsákutcának bizonyulna egy felsőosztályba tartozó gépjárműnél ahol az elektronikák száma meg haladhatja az ötvenet is!

Például a jelenlegi gépjárműveknél a járműsebesség-információ ma már jellemzően ABS rendszertől származik, ez vezetékes kapcsolaton keresztül eljut a műszerfalhoz, majd a multiplex hálózaton keresztül az erre az információra ,,kíváncsi” elektronikák (befecskendező rendszer, a sebességfüggő elektromos szervokormány, audiorendszerek) ha ,,érdekli” őket akkor felhasználják. Ezzel a vezetékek és csatlakozók száma csökkenthető, az utólagos opciók beépítése egyszerűbbé válik.

A BSI jellemzően több egymástól független hálózatcsoporttal kommunikál, átjáróként szolgál számukra, mivel az egyes hálózatcsoportok más-más kommunikációt használnak. Például ma már nem ritka, hogy egy gépjárműben 3-4 egymástól eltérő adatátviteli sebességet használó CAN (Controller Area Network- Bosch fejlesztés) hálózat, illetve legalább ugyanennyi VAN (Vehicle Area Network- Peugeot, Citroen és Renault fejlesztés) hálózat található. Azaz az különböző logikai és kommunikációs funkciók mellett az itt található csatlakozókon keresztül történik a villamos teljesítmény elosztás is.

A BSI diagnosztizálhatósága

Diagnosztikai eszköz segítségével számos információ elérhető, bevihető.

Hibadetektálás: Diagnosztikai műszer segítségével a tárolt hibakódok kiolvashatók, beavatkozó tesztek (egyes beavatkozók működtetése) elvégezhetők és a BSI konfigurálási adatai kiolvashatók.
A BSI konfigurálása: Mivel a BSI számos ECU-val, szenzorral, beavatkozóval van kapcsolatban, így a vezérlőnek pontosan ismernie ezen egységek meglétét, azaz tudnia kell, hogy milyen kitől milyen információra számíthat, illetve kit utasíthat. Ezért az adott gépjármű opciói, egyedi jellemzői a BSI-ben eltárolásra kerülnek. Így egy utólagos opció beszerelését (pl: ködlámpa) meg kell tanítatni az elektronikával, azaz utólagosan át kell konfigurálni a vezérlőt, hogy az üzemszerűen működtethesse az adott opciót. Azaz az előző példánál maradva, ha nem működnek a ködlámpák, nem biztos hogy az izzók, vagy a biztosíték, illetve a kábelezés rossz. Lehet, hogy a BSI nem lett „megtanítva” ennek a működtetésére.
A BSI újraprogramozása: A vezérlő esetleges cseréje után kell elvégezni, ami magába foglalja a már említett konfigurációs beállítások bevitelét, plusz kiegészül néhány csak az adott gépjárműre érvényes adatok megadásával (pl: az alvázszám). Márkaszervizekben a BSI távfeltölthető (programfrissítés) és távkódolható.