Peugeot 206 SW Alapjárati Motor Hiba és Hibaelhárítás
Az alapjárat működése és szerepe
Az alapjárati motor a motor alapjáratának szabályozásáért felelős, ez a motor fordulatszámának automatikus beállítását jelenti, amikor a jármű nincs terhelés alatt, például álló helyzetben. A hibátlanul működő, üzemmeleg motor alapjárata egyenletes, az ingadozása ilyen esetben elhanyagolható, a 20-30 fordulat/perc értéket nemigen lépi túl.
A motorvezérlő elektronika egység - ECU - az erre szolgáló érzékelők, jeladók értékei alapján kiszámítja a pillanatnyi alapjárati fordulatszámot. Ha az alacsony, akkor növeli azt, ha magasnak ítéli, akkor csökkenti azt. Ennek érdekében a motorelektronika folyamatosan figyeli a fordulatszámot, és amikor az leesik, akkor több üzemanyagot enged befecskendezni a motorba, ám ehhez levegőből is több kell a tökéletes égéshez. Ha nő az alapjárati fordulatszám, akkor a vezérlőegység csökkenti a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A befecskendezett üzemanyag mennyiséghez képest szabályozza a levegő mennyiségét.
Dízelmotorok esetében a dózis szabályozásával viszonylag egyszerűen, közvetlenül megvalósítható a stabil alapjárat, benzinmotoroknál ez sokkal bonyolultabb feladat, ugyanis itt alapvetően a belépő levegő mennyiségét kell változtatnunk. Gyakorlati megvalósítására alapvetően két megoldás terjedt el: az egyik a pillangószelepet megkerülő ún. by-pass csatorna szabad keresztmetszetének változtatása. A másik eljárás közvetlenül a fojtószelep helyzetének szabályozásán alapul. Az alapjárati motor egy szelepet vezérel, amely a levegőt adagolja a motor alapjárati üzemében, tehát a fojtószelep zárt helyzetében.
Gyakori alapjárati motor hiba jelek
Miért figyeljünk oda az alapjáratra?
Az alapjárati motor hiba nagyon ijesztő lehet sokak számára, és a legtöbben nem is veszik félvállról a dolgot. Amint alapjárat motor hiba jelet tapasztalnak, azonnal mennek is a szerelőhöz. Ám sokan vannak, akik csak a hibát észlelik, viszont azt nem tudják, hogy az alapjárat motor hibája van a tünetek mögött. Mivel akadnak kevésbé ijesztő tünetek, akadnak, akik csak legyintenek, hogy ez még nem a világ vége, az autó végül is működik, ráér még az a szerelő. Pedig ez nagy hiba, ugyanis az ilyen tüneteket sosem szabad figyelmen kívül hagyni.
Az alapjárat motor hibára sokszor csak a motorellenőrzés lámpa utal, mert elkezd világítani a műszerfalon. Ilyenkor persze a legtöbben megijednek, hogy valami gond van a motorral, ám ha más tünetet egyenlőre nem tapasztalnak, akkor hajlamosak szemet hunyni e felett. A kocsi megy, nem? De. Na, akkor nagy gond nem lehet, igaz? A helyzet azonban az, hogy az a lámpa nem villan fel csak úgy, véletlenül. Ám nemcsak ez az egyetlen jelenség, ami arra utal, hogy gond van az alapjárattal. Lássuk, melyek a leggyakoribb alapjárt motorhiba jelek, és mit tegyünk, ha ezeket tapasztaljuk?
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
Az alapjárati motorhibának számos jele van, amik bizony arra utalnak, hogy a motorral valami gond lehet. A következőekben a leggyakoribb hibajeleket soroljuk fel, melyeket mindenképp komolyan kell venni, hiszen az alapjáraton előforduló motorhibák valóban ijesztőek tudnak lenni.
1. Felvillan a motorellenőrző (CHECK ENGINE) lámpa
Talán az egyik legnyilvánvalóbb jele a motorhibának az, ha a műszerfalon megjelenik a motorellenőrzés lámpa, és úgy is marad. Amikor elindítjuk a motort, akkor persze mindig felvillan, de ideális esetekben ki is alszik, ám ha baj van, akkor folyamatosan világít. Ez persze bármilyen motort érintő hiba miatt megtörténhet, a meglazult csatlakozóktól éppúgy, mint súlyos meghibásodástól.
2. Füst a kipufogóból
Akár fehér, akár fekete füst árad a kipufogóból, az egyáltalán nem jó jel, ugyanis a mai modern autókat már úgy tervezték, hogy alacsony legyen a káros anyagkibocsátásuk. A füst színe nagyon árulkodó: ha fekete füst jön a kipufogóból, az arra utal, hogy túl sok üzemanyagot éget el a motor, a kék füst az olaj égésére, míg a fehér arra, hogy hűtőfolyadék szivárog a hengerekbe. Ezt sosem szabad félvállról venni, hiszen ebből komoly probléma is lehet!
3. Gyakori túlmelegedés
Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autónk motorja gyakran túlmelegszik, akkor az egyértelműen azt jelenti, hogy megérett a motor egy ellenőrzésre. Számos gond állhat ennek hátterében, melynek érdemes utána járni. Gyakori lehet a túlmelegedés is, és ezt a jelenséget nem szabad félvállról vennünk!
4. Kopogó hang a motorból
Amikor az üzemanyag-levegő keverék már önmagában ég, és nem a gyújtógyertya indikálja azt, akkor kopogó hang hallatszik a motorból. Ez komoly károsodáshoz vezethet, ha nem javíttatjuk ki a hibát. Soha nem jelent jót, ha egyszer csak kopogó hangot hallunk a motor felől, melyeknek javítása már komoly költségekkel is járhat.
5. Nő a fogyasztás
A megnövekedett üzemanyag fogyasztást számos dolog okozhatja, de nagyon gyakori, hogy motorhibáról van szó. Ha az emelkedett fogyasztás mellé még a CHECK ENGINE lámpa is világít, akkor biztosak lehetünk benne, hogy a motorral lesz gond. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás is figyelmet érdemel!
6. Alapjárati fordulatszám ingadozása és lefulladás
Amennyiben olyan jelenségeket tapasztalunk, hogy alapjáraton remeg a motor, lefullad, rángat, vagy ingadozik, akkor az bizony a motorhiba biztos jele. Valószínűleg az okozza a gondot, hogy az üzemanyag-ellátás nem megfelelő. Egyenetlen alapjárat azért történhet meg, mert az alapjárati szabályzó nem tud már szabályozni. A hibajelenség tehát abban nyilvánul meg, hogy az alapjárat hol felmegy, megnő, utána pedig visszaesik. Az ingadozást sokan "durva alapjáratnak" is nevezik. Akkor mondhatjuk, hogy a motor alapjáraton van, ha gyorsítás nélkül is észrevehetően ingadozik a fordulatszám. Üzemmeleg motornál, másnéven üzemi hőmérsékleten előfordulhat, hogy egyre magasabbra megy az alapjárat ill. szélsőséges szituációban akár le is állhat a motor, amikor leveszed a lábad a gázpedálról.
7. Autó alatt olajfolt
Ha olajfoltot találunk az autónk alatt, az sosem jó jel. Persze megeshet, hogy mi csak a folt fölé álltunk, és nem vettük észre, de ha gyakran tapasztaljuk ezt, akkor már nem áltathatjuk magunkat, valószínűleg a mi autónkból szivárog az olaj. Az olajfolt általában arra utal, hogy vagy az olajteknőnél, a féltengelynél vagy a hengereknél csöpög az olaj, de akár a tömítések elöregedését is jelentheti ez a tünet. Ez egy olyan gond, ami azonnali megoldást igényel.
8. Megtorpan a motor magas fordulatszámon
Amikor azt tapasztaljuk, hogy magas fordulatszámon megtorpan a motor, akkor az üzemanyag szivattyú meghibásodására kell gondolni. Lehet, hogy csak eltömődött, de az is lehet, hogy már elöregedett, és cserére lesz szükség.
9. Alapjáraton nagyon hangos a motor, és remeg is
Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy bizonyos fordulatszám elérésénél hangos lesz a motor, és beremeg, akkor az arra utal, hogy a gyújtógyertya meghibásodott. Jellemzően ezt egy cserével lehet orvosolni, ám ha nem tesszük ezt meg időben, az nagyobb károsodáshoz is vezethet.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
Peugeot 206 SW Alapjárati Probléma - Egy Valós Eset
A tünetek és az előzmények
Egy autószerelő barátom keresett meg egy Peugeot 206-ossal kapcsolatban, amelynek alapjárati problémái voltak. Az autó egy 2001-es évjáratú, 1.4-es benzines (motorkód: KFW) modell volt. Hidegen az autó tökéletesen működött, azonban ahogy melegedett, kb. 40 fokos motorhőmérséklettől kezdődően az alapjárat nagyon instabil lett, 850-950 közötti értékek között ugrált. Az ügyfél az alapjárati probléma megszüntetését kérte.
A szerelő barátom már elvégzett néhány alapvető ellenőrzést, mint például az alapjárati motor vizsgálata, fals levegő keresése, és a motorvezérlő által látott adatok megtekintése soros diagnosztikával. Itt talált egy gyanús dolgot, amit nem tudott mire vélni.
Diagnosztikai eredmények és téves következtetések
Soros diagnosztikával a következő értékek voltak gyanúsak hideg motornál:
| Érzékelő | Érték (hideg motornál) |
|---|---|
| Motor hűtőfolyadék-hőmérséklet | 150-155 Celsius-fok |
| Szívócsőnyomás (álló motornál) | 300 mbar |
| Beszívott levegő hőmérséklete | 102 Celsius-fok |
A motor beindítása után, ahogy melegedett, a hűtőfolyadék hőmérséklete 65-70 °C-ra csökkent, a beszívott levegő hőmérséklete pedig kb. 10 fokot esett. A szívócsőnyomás alapjáraton 100 mbar körül mozgott. A motorhőmérséklet-érzékelő és a MAP-szenzor ellenállás-értékei hidegen, melegen és köztes állapotokban is megfelelőek voltak, a kábelköteg is rendben volt. A gyanú a motorvezérlő meghibásodására terelődött. Egy bontott motorvezérlőt szereztek, felprogramozták az autóra, de a probléma nem oldódott meg. Felmerült a gyanú, hogy a bontott motorvezérlő is hibás.
A valódi hiba felderítése
Egy másik szerelő barát is hasonló problémával küzdött egy ugyanilyen autóval 300 km-re arrébb. Ő is motorvezérlőt cserélt, de a hiba nála is megmaradt, a fals információkkal együtt. A motorvezérlőt asztalon bekötve is fals értékeket mutatott a motorhűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelővel. Ez kizárta, hogy az autóban lenne a hiba oka. Kiderült, hogy többek szerint "ezek ilyenek", vagyis a motorvezérlő félrevezető adatokat küld a soros oldalon, de maga a motorvezérlő tökéletesen látja és kezeli az értékeket.
Tanácstalanság közepette a lambda-szonda vezetékének széthúzása után az alapjárat egy pillanatra helyreállt. A kapcsolási rajz alapján kiderült, hogy a szervoszivattyú nyomóágába egy nyomáskapcsoló van beépítve, amely a kormány mozgatásának megfelelően zárja, illetve nyitja az áramkört. Ez a nyomáskapcsoló jelzi a motorvezérlőnek a kormány mozgását, hogy a motorvezérlő megemelje az alapjárati fordulatszámot.
A megoldás
A szenzor kimérése után, bár jónak tűnt, egy LED-es próbalámpával derült ki, hogy a csatlakozó nem tökéletes. A csatlakozóban lévő saruk összenyomkodása megoldotta a problémát, és az autó azóta tökéletesen működik. A hiba apró, de alattomos volt, és egy egész munkanapot vett igénybe a feltárása.
MAP Sensor Cleaning - Peugeot 206
Hibaelhárítás és karbantartás
Amikor az autó panasza az egyenletlen alapjárat, akkor a szerelők rendszerint kiszerelik az alapjárati motort és megtisztítják. Ha egyenetlenné válik a kocsid alapjárata, akkor mindenképp érdemes mindig kiszedni és megtisztítani az alapjárati motort. A lerakódások akadályozzák a szelep mozgását, vagyis az alapjárat szabályzó szelep nyitását és tökéletes zárását.
Az alapjárati motor tisztítása
Az alapjárati motor kiszereléséhez kössük le a levegőcsöveket és húzzuk le az elektromos csatlakozót. Az alapjárati motor általában nem szétszerelhető alkatrész, azt megbontani csak roncsolással lehet. Azt a bemenő és kimenő levegőcsatornákba juttatott tisztító folyadékkal, pl. féktisztító spray, érdemes nekiesni a nem kívánt lerakódások, szennyeződések ellen. Amikor már tiszta folyadék távozik, abbahagyhatjuk a tisztítást és visszaszerelhetjük a szelepet. Az alapjárati szelep, fojtószelep és ház tisztítása együttesen is hoz ugyan javulást, de ha egy több sebből vérző, elhanyagolt autó kopott rendszerének többi hibáját nem fogja kijavítani. Arra viszont elég lehet, hogy a hiba mértéke a korrekciós határon belül legyen, így egy jó alapjárati rendszerrel az autó átkerül a "járóbeteg" kategóriába.
Mikor forduljunk szakemberhez?
Ahogyan azt már a bevezetőben is említettük, a felsorolt hibajeleket nem szabad figyelmen kívül hagyni, és várni, hogy még nagyobb legyen a baja. Egyes jelenségek persze nagyon ijesztőek, és gondot okoznak a mindennapi közlekedésben, ezért azonnal szerelőhöz fordulunk velük, más jelzések viszont nem tűnnek olyan nagy problémának, így kevésbé vesszük őket komolyan, pedig kellene. Ha bármelyik felsorolt alapjárat motor hiba jelet tapasztaljuk, azonnal keressük fel szakembert, hogy minél előbb orvosolhassuk a problémát. Nagy általánosságban elmondható, hogy ha autónkon bármi szokatlant észlelünk, érdemes azonnal szerelőhöz vinni, mielőtt nagyobb baj lenne. Ha az alapjárati motor hibájára utaló jeleket észleli, érdemes szakemberhez fordulni, különösen akkor, ha nem rendelkezik a szükséges szerszámokkal és ismeretekkel a javításhoz.
Gyakran Ismételt Kérdések az Alapjárati Motorral Kapcsolatban
Mi az alapjárati motor szerepe?
- Az alapjárati motor a motor alapjáratának szabályozásáért felel. Ez a motor fordulatszámának automatikus beállítását jelenti, amikor a jármű nincs terhelés alatt (pl. álló helyzetben).
Hol található az alapjárati motor?
- Az alapjárati motor a fojtószelep közelében található a legtöbb benzinmotorral rendelkező autóban.
Milyen problémákra utalhat az alapjárati motor hibája?
- Ingadozó alapjárat (durva alapjárat)
- Leálló motor alapjáraton
- Nehézkes indítás
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
Hogyan ellenőrizhető az alapjárati motor?
- Az alapjárati motor ellenőrzéséhez szükség lehet diagnosztikai eszközre, amellyel kiolvashatók a motorvezérlő által tárolt hibakódok. Emellett a motor fordulatszámának figyelése is segíthet a probléma azonosításában.
Mikor kell szerelőt hívni?
- Ha az alapjárati motor hibájára utaló jeleket észleli, érdemes szakemberhez fordulni, különösen akkor, ha nem rendelkezik a szükséges szerszámokkal és ismeretekkel a javításhoz.