A Peugeot 1.4 HDi Motor Olajtechnikai Hibái és Megoldásai
A 1.4 literes PSA/Ford DLD-414 dízelmotor egy rendkívül elterjedt erőforrás, amelyet több európai kisautóba is beépítettek. A motor öntvénybetétekkel ellátott alumínium blokkot kapott, ami könnyű, mégis strapabíró kialakítást biztosít. Bár a legtöbb változat 68-75 lóerőt tud, a Citroën C3 és a Suzuki Liana modellekhez egy 16 szelepes, nagy teljesítményű változatot is készítettek. A mindennapi használatban leggyakoribb verziók 68 vagy 75 lóerősek, és egyszerű BorgWarner KP35 turbóval működnek - intercooler nélkül.
2005 és 2011 között gyártották a lebutított, 54 lóerős verziót, amit a kis méretű városi modellekbe építettek: Toyota Aygo, Peugeot 107 és Citroën C1.
Általános Tudnivalók a 1.4 HDi Motorról
A 1.4 HDi / TDCi dízelmotorok meglepően tartósak és jól bírják a mindennapos használatot. Nincs bennük túlkomplikált technika, és a konstrukció sokkal megbízhatóbb, mint számos német motoré azonos kategóriában. A motor nem használ kéttömegű lendkereket, ami csökkenti a javítási költségeket.
Mindegyik közös nyomócsöves turbódízel motorral kapcsolatban kijelenthető, hogy érzékenyek a karbantartásra, cserébe nyomatékosak és keveset fogyasztanak, illetve tisztábban üzemelnek, mint az adagolós elődeik, legalábbis új korukban, illetve ha rendesen karbantartják őket.
Az általános elhanyagolás mellett több más tényező is közrejátszik abban, hogy aki egyszer belefutott egy drágább javításba, az esetleg szkeptikussá válik a dízelmotorokkal kapcsolatban.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
A motor főbb jellemzői:
- Furat: 73,7 mm
- Löket: 82 mm
- Teljesítmény: 68-75 lóerő (alap verziók), 54 lóerő (lebutított verzió)
- Turbó: BorgWarner KP35 (intercooler nélkül)
Gyakori Hibák és Javítási Tippek
Ha az autódba 1.4 HDi / TDCi motor került, akkor egy javítható, hosszú élettartamú dízel erőforrás tulajdonosa vagy.
Üzemanyagszűrő
Az üzemanyagszűrő szervizelése kulcsfontosságú a dízelek életében. Szűrőcsere esetén a dízelüzemanyaggal való feltöltés kötelező, különben levegősödik a rendszer. A Bosch rendszerű motoroknál ez egyszerűbb, mivel a magasnyomású szivattyú tetején van egy beépített előszivattyú.
Turbófeltöltő
Ez a turbó 0,5-1,0 bar nyomást biztosít, megbízható és jól viseli a terhelést, de 200 000 km körül gyakori a cseréje vagy felújítása.
EGR-szelep
A korai 1.4 HDi / TDCi motoroknál az EGR-szelep vákuumos vezérlésű volt. A későbbi, Euro 4 szabványos modellekben már elektromos hajtású EGR-t használtak. A meghibásodás gyakori oka: a szelep szennyeződése, ami miatt nem zár rendesen, vagy az elektromos motorja tönkremegy. Ez hibakódot okoz a vezérlőegységben.
Kartergáz-visszavezető rendszer (PCV)
Az 1.4 HDi / TDCi motor szelepdeknijében található a kartergáz-visszavezető rendszer (PCV) membrános szelepe. Az olaj nem ég el teljesen, hanem lerakódik a szívórendszerben, és tönkreteheti a turbófeltöltő bypass-szelepének működését is.
Vezérműszíj
A vezérműszíj cseréje viszonylag egyszerű, nincs szükség speciális rögzítő szerszámokra. A szíj szakadásakor a szelepek behajolnak, mivel ütköznek a dugattyúkkal - ez teljes motorfelújítást tehet szükségessé.
Befecskendező fúvókák
A befecskendező fúvókák alatti hőálló tömítőgyűrűk (alátétek) idővel elhasználódnak, és szivárgást okoznak az égéstérből.
Porlasztók
A porlasztók alatti hőálló tömítőgyűrűk (alátétek) az 1.4 HDi / TDCi motor gyenge pontjai közé tartoznak.
Üzemanyagcsövek
Idősebb autóknál gyakori probléma a műanyag üzemanyagcsövek elöregedése vagy dörzsölődése.
Soha ne VEGYÉL MEG ezt a PEUGEOT MOTORT | Puretech Peugeot
Olajfolyás: Okok és Megoldások
Az olajfolyás egy gyakori probléma, amivel sok autótulajdonos találkozik.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
Lehetséges okok:
- Tömítés elöregedett, elszakadt (hengerfej, leeresztő, olajteknő tömítés).
- Kilyukasztottad az olajteknőt.
- Túltöltötted a rendszert (nívó pálca max jelzése fölé) és a szimmeringek nem bírták tovább (főtengely és vezérlőmű szimmeringek).
Mit tegyünk?
- Először is ki kell deríteni, hogy honnan folyik az olaj.
- Brigéciol vagy más olajat eltüntető vegyszerrel le kell takarítani azokat a helyeket, amik olajosak (ecset, kesztyű és egyéb védőfelszerelés).
- Majd feltöltöd a rendszer megfelelő mennyiségű olajjal és mész pár kört, hogy üzemi hőmérsékletű legyen a motor (kicsit túráztatod), és jöhet a vizsgálat, olajfolt keresése.
A turbó olajfolyása egy trükkös jelenség, ugyanis nem biztos, hogy turbó hiba eredménye, elképzelhető, hogy maga a turbó nem is hibás, csak az üzemeltetési körülmények eredményezik az olajfolyását.
Olajnyomás: Fontos Tudnivalók
A motorok nagyon érzékenyek a kenésre, így fontos, hogy könnyen meggyőződhessünk arról, minden rendben van-e. A rendszer egyik ilyen ellenőrzési pontja a kenőanyag mennyisége - ha van olajból elég, alapvetően jól indulhat a nap.
Miért fontos a motor kenési rendszere?
- Védelmet nyújt a motornak: A megfelelő mennyiségű és minőségű motorolaj csökkenti a motorkopást.
- Támogatja a teljesítményt: A motor kenési rendszerének meghibásodása rontja az autó teljesítményét.
- Csökkenti az amortizációt: Az elégtelen olajmennyiség vagy minőség fokozza a motorkopást.
- Megóv a korrózióval és rozsdával szemben: A hibátlan kenési rendszer megóvja a motoralkatrészeket.
Mi befolyásolhatja az olajnyomást?
- Viszkozitás: A magasabb viszkozitású olajok növelhetik, míg a kisebb viszkozitásúak csökkenthetik az olajnyomást.
- Fordulatszám: A növekvő fordulatszám emeli az olajnyomást.
- Hőmérséklet: A melegebb olajnyomás kisebb, mint hideg állapotban.
- Olajszint: A gyártói előírásoknak megfelelő olajszint elengedhetetlen.
Olajnyomás hiba okai:
Számos ok állhat a az olajnyomás probléma hátterében, a következőkben ezeket mutatjuk be.
Túl magas olajnyomás:
- Kihagyott motorolajcsere
- Hősokk
- Túl alacsony olajszint
- Csapágy hiba
- Hibás nyomásszabályozó
Túl alacsony olajnyomás:
- Rossz minőségű vagy típusú motorolaj
- Sérült szelep
- Elöregedett olajpumpa
- Szennyezett szűrő
Gyakori Kérdések és Válaszok
- Mikor jelez az olajnyomás lámpa? Amikor az olajnyomás az optimális szint alá csökken.
- Mi az az olajnyomásmérő? Egy speciális autószerelő műszer a kenőanyag nyomásának ellenőrzésére.
- Melyek az olajnyomás szabályzó szelep hiba jelei? Túl alacsony és magas nyomást is okozhat.
Reméljük, ez a cikk segített jobban megérteni a Peugeot 1.4 HDi motor olajtechnikai problémáit és azok megoldásait. Ne feledje, a rendszeres karbantartás és a megfelelő minőségű alkatrészek használata kulcsfontosságú a motor hosszú élettartamához.