Peugeot 307 és Suzuki Swift 1.3 Összehasonlítás: Egy Fiat Bravo Tulajdonos Szemszögéből

Én egy 2000-es évjáratú Fiat Bravo 1.6-ból ültem át a 2006 augusztusában vásárolt Suzuki Swift 1.3-ba, a réginél elvileg egy, de presztízsre jóval kisebb kategóriájú autóba.

Sokáig tanakodtunk, mi is lenne a jó megoldás, ezért arra jutottam, hogy csak Japán autó jöhet a házhoz, mivel sem a Fiatok, sem a Peugeot 307 HDI nem győztek meg. A Suzuki mellett döntöttünk, mivel a felszereltsége és teljesítménye igen jó arányban volt még akkor az árával.

Mindent elolvastam, elvittük tesztvezetni, őszintén tetszett, és a hitel is egész jónak tűnt. Sajnos színt nem tudtam választani, mert áremelés előtt álltak épp, és ha más szín kellett volna, azt csak jóval később, és sokkal többért tudták volna adni.

Az meg ugy senkinek sem hiányzik, mert a 2.720.000 sem kevés pénz egy Swiftért! A mostani 3.020.000ft az pedig egy vicc, azért már autót is lehet venni, ráadásul a gyártó az euro-forint közötti árfolyam ingadozásával magyarázza az emelést, és a ft rekordokat döntöget mostanában az eurohoz képest!! A lényeg, hogy még eszüst metálban is megvettük, mert az még elfogadható szín!

Átvettük, próbálgattuk mentünk vele, és bizony az elején a 10 liter/100km-es fogyasztás is csak nehezen volt tartható! Nem megy rosszul, az igaz, de nincs arányban a teljesítmény az eszeveszett fogyasztással!

Baleno acélfelni specifikációk

Azt mondta a szervíz, hogy kell egy 4-5 ezer km, utánna be fog állni, egy 7-8 közé! Most járunk 10.000km-nél, és már városban akár 9 literrel is el tud járni!!!

Viszont évek óta nem volt olyan autóm, amivel tényleg semmi gond ne lett volna, akár 10.000 km alatt is! Tényleg semmi, leszámítva a gyári riasztót, ami egyszer csak nem kapcsolt be többet, és így a központi zár sem engedelmeskedett!

Viszont, lehet szeretni nagyon, a kuplungja a szervíz szerint nem állítható, így viszont pokolian rossz!

Ami ennél is sokkal rosszabb számomra, amikor beleülök, olyan rettenetes kissebbségi érzés fog el, amit itt nem lehetséges leírni! Nincs mit tenni velle, 100 és 100 jön az emberrel szemben, bármerre is megy!

Lassan eléri azt a szintet, amit a régi Swift képviselt, megbízható, hibátlan, de szürke egér, és inkább ciki lesz ilyet venni, mint egy Skoda Fábiát!

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Ráadásul, maga a Suzuki, a sok csábító AKCIÓ-jával annyira rombolja a saját használt autói piacát, hogy 3 hónaposan 600-700 eft-al ér az autó kevesebbet, mint újonnan!

Eladni is lehetetlen, mert a használtauto.hu-n mindegyik színből, felszereltségből minimum 50 van,a lehető legbugyutább árakon, persze olyanok árulják, akik már pár hónap után szabadulnának tőle!! Gondolom ők sem ezt várták! Én sem! Már próbáltam beszámittatni is, de épp csak el nem küldtek a ......-ba!!

Igen, van jó francia autó egymillió alatt, ráadásul dízel! - ÉRTÉKBECSLŐ: PEUGEOT 307

Suzuki Swift

Peugeot 307

A Suzuki Swift a leggyorsabban eladható típusok között

A Használtautó.hu legfrissebb elemzése azt vizsgálta, mely modellek cserélnek gazdát a leggyorsabban a magyar használtautó-piacon. A turnover adatok alapján az Ignis, a Wagon R+, az SX4 és a Swift egyaránt a legkeresettebb autók közé tartoznak.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

A leggyorsabban eladható típusok listáját a Suzuki vezeti: az Ignis mindössze 14,9 napos átlagos eladási idővel áll az első helyen, szorosan mögötte a Wagon R+ - 15,5 nap, és az SX - 16,6 nap. Érdekes adat továbbá, hogy a Peugeot 307 bizonyult az egyik leggyorsabban eladható modellnek.

"A magyar használtautó-piacon az ár a legmeghatározóbb tényező a vásárlási döntésekben, de a márka megítélése is kulcsszerepet játszik. Nem véletlen, hogy a Suzuki az egyik leggyorsabban gazdát cserélő márka: széles körben kedvelt, egyszerű felépítésének köszönhetően megbízható, szervizelése pedig olcsó és kiszámítható.

Meglepő módon a legöregebb autók kelnek el a leggyorsabban a magyar piacon. A 15 évnél idősebb járművek átlagosan 21,9 nap alatt cserélnek gazdát, míg a 10-14 éves autók már 25,9 napos értéket mutatnak.

Ha a hajtáslánc szerint nézzük az adatokat, az derül ki, hogy a hagyományos benzin- és dízelüzemű autók kelnek el a leggyorsabban a magyar piacon: a benzines járművek átlagosan 25,9 nap, míg a dízelek 26,4 nap alatt cserélnek gazdát. Ez azt jelenti, hogy bár a villanyautók és hibrid modellek iránti érdeklődés fokozatosan nő, a piacon továbbra is a klasszikus hajtásláncok dominálnak, ha gyors értékesítésről van szó.

A Suzuki modelljei nemcsak az alsó árkategóriában népszerűek, de technikai egyszerűségük és országos szervizhálózatuk miatt is keresettek.