Fiat Sprinter Összkerék-Meghajtásúvá Alakítása: Tudnivalók és Tippek
A Fiat Sprinter egy népszerű kisteherautó, amelyet sokféle célra használnak. Az összkerék-meghajtás (4x4) növelheti a jármű használhatóságát nehéz terepen vagy rossz időjárási körülmények között. Ebben a cikkben áttekintjük az összkerék-meghajtás előnyeit, a 4x4 fékpadok használatát, a Haldex kuplung karbantartását és a használt Sprinter vásárlásának szempontjait.
Összkerék-Meghajtás Előnyei
Az összkerekes személyautókban általában valamilyen automatikusan kapcsolódó megoldást találunk, egyszerűen azért, mert az összkerékre nincs mindig szükség. Ma már a legtöbb SUV-t meg lehet venni fronthajtással is, és ha nem kell télen hegyre menni, vagy vontatni, teljesen elég a kétkerékhajtás is.
Ha nincs szükséged összkerékes autóra, akkor ne vegyél, még akkor sem, ha vonzónak is tűnik. Ez egy extra hibalehetőség, és bár a hajtás szinte minden esetben csak utazik az autóval, és látszólag nem csinál semmit, valójában igényel törődést. Ha ezt elmulasztod, ekkor a végén vaskos lesz a számla.
Ha bármilyen hiba miatt az autót vontatni kellene, válaszd inkább a trélerezést. Az alapvetően fronthajtásos, keresztmotoros autók 4x4 rendszerében használt Haldex-kuplung azonban már elmúlt huszonkét éves.
Teljesítménymérő Fékpadok
Magyarországon megtalálható az első és eddig egyetlen 4×4 fékpad. A teljesítménymérő fékpad különlegessége abban rejlik, hogy ez egy ún. Synchro, azaz szinkronizálható fékpad. A hajtatlan kerekek is meghajthatók, két kerék hajtású (2WD) autóknál is!
Ez azért fontos, mert nagyon sok olyan új autó van már, aminél szükséges, hogy együtt forogjon az összes kerék, különben az autó vészüzemre vált és nem ad rá teljes teljesítményt, így lényegében lemérhetetlenné válik az autó teljesítménye. Ez a modern fékpad ezt teljesen kiküszöböli, lényegében közel olyan körülményeket tudunk teremteni, mintha az autó kint az úton közlekedne.
Teljesítménymérő fékpadunkon lehetőség van két- (2WD) és négy kerék (4WD) hajtású, valamint a Haldex rendszerű típusok, pl. VW 4motion, BMW Xdrive, Volvo AWD System, Audi S3, stb…, személy és kisteherautók teljesítmény mérésére 3.5t-ig és a nagy felépítmény sem jelent gondot, egészen 4m magasságig!
A hosszított tengelytávú VW Crafter, Sprinter, Ducato, Master, Movano stb… kisteherautó lemérése sem probléma. Hosszított, magasított felépítményű kisteherautók 4m magasságig, ill.
A teljesítménymérő pad bérlése óránként: 65.000Ft. Inverz teljesítménymérési lehetőség!
Teljesítménymérés Chiptuning / Optimalizálás esetén, a módosítás előtti és utáni teljesítmény mérésére. Nem kell “érzésekre hagyatkozni” a teljesítménymérő pad a tényeket közli, a mérések egymásra vetíthetőek, így grafikusan is látható a különbség.
Ignis összkerék hajtás áttekintése
Teljesítménymérés javítás esetén a javítás előtti és utáni teljesítmények dokumentálása. Egy teljesítmény görbéből elég sok minden kideríthető. Hol adja le a nyomatékot, mekkora a maximális teljesítménye?
Teljesítménymérés állapot felmérésre. Menetszimulációk elvégzése. Egyes hibák csak menet közben jelentkeznek, melyet utcai körülmények között nehéz vizsgálni a balesetveszély miatt. Terheléses görgős padunkon, bármilyen szimulációt eltudunk végezni, pl.
Teljesítményérő pad használata versenyautók beállítása esetén.
Haldex Kuplung Karbantartása
Haldex olajcsere Skoda Superb 4x4
A harmadik, talán legfontosabb tanács, hogy a Haldexben olaj dolgozik, amit cserélni kell. Az olajból a kopadékot egy apró finomszűrő szűri ki, ez is cserélendő, tisztítani nem elég. Ahhoz, hogy megértsük, miért olyan fontos az olaj lecserélése, érdemes megismerkedni a Haldex-kuplung működésével.
A neve a lényeget elárulja: ez egy tengelykapcsoló. A személyautók száraz kuplungjához kevésbé hasonlít: a Haldexben (és például a motorkerékpárok kuplungjánál) többtárcsás, olajban futó konstrukciót használnak. Az olaj hűti a súrlódó felületeket, elszállítja a kopadékot, és a több tárcsa miatt kisebb lehet a szerkezet átmérője.
A tárcsák hornyokkal kapcsolódnak felváltva a tengelykapcsoló agy- és dobrészéhez, vagyis a ki- és a bemenő oldalhoz. Ez a szabályozhatóság teszi ideálissá egy összkerékhajtási rendszerben. Nyitott tengelykapcsolóval a hátsó tengely nem (vagy csak alig) kap nyomatékot, zárttal viszont a maximumot.
Ezeknél az automatikusan kapcsolódó rendszereknél az is fontos szempont, hogy nincs szükség központi differenciálműre, hisz ennek a kuplungnak a szabályzott csúszása lehetővé teszi, hogy az első és a hátsó tengely fordulatszáma különbözzön. Ha pedig 100 százalékosan összezár a kuplung, megkapjuk a központi differenciálzár funkciót.
Persze más, elektronikus szabályzású 4x4 rendszerekben is lehet hasonló a többtárcsás tengelykapcsoló, a svéd Haldex cég konstrukcióját a működtetés tette különlegessé.
Haldex Generációk
A Haldex kuplungnak több generációja létezik, melyek működési elveiben és karbantartási igényeiben eltérnek egymástól.
- Haldex 1-3. generáció: A tengelykapcsolót hidraulika préseli össze. Két szivattyú dolgozik egymás ellen, és ha a két nyomás között különbség van, zárja a tengelykapcsolót. Mindegyik generációnál van cserélhető finomszűrő is.
- Haldex 4. generáció: Tisztán elektromos szivattyú állítja elő a kuplung zárásához a nyomást. A rendszerben van egy nyomástároló is. Képes előre „megérezni” és kiküszöbölni a kipörgést. Ennél a verziónál is ott a rendszerben a finomszűrő.
- Haldex 5. generáció: Nincs szabályzószelep, nincs szűrő, csak egy meglehetősen bivaly, hatdugattyús olajszivattyú, ami röpsúlyos nyomatékszabályzást kapott. Ebben a konstrukcióban viszont már nincs cserélhető finomszűrő, emiatt ez a generáció lényegesen érzékenyebb az olajcserére.
Cégenként nagyon eltérő, milyen karbantartási periódust adnak meg a Haldex rendszerekhez. A gyári hatvanezer kilométer erős túlzás, érdemes 40 ezer kilométerenként olajat cserélni.
A Volkswagen-csoport a régebbi modelljeinél még 60 ezer km-t és 4 évet adott meg csereperiódusként, a gyakorlatban érdemes a többi márka szakértői által javasolt, rövidített periódusokat használni.
A cikkhez megkérdezett szakértők mindegyike azt javasolja, hogy kizárólag gyári olajat használjanak az olajcseréhez.
A Haldexben az olajcsere nem a sarki szerelő témája, sokszor kellemetlen művelet, az Insigniáknál pl. a kipufogót is le kell szerelni. Ha nem jól csinálják, sok esetben le sem jön a teljes olajtöltet, és mindig szükség van a gyári diagnosztikai számítógépre a kalibrációhoz és a légtelenítéshez, szóval a műveletnek megvannak a trükkjei.
Használt Sprinter Vásárlása
Eladóvá vált egy egyedi, de gyári extrákkal rendelkező hosszított 9 fős luxus Mercedes Sprinter (pontos felszereltség a dokumentumok fül alatt)! El kell olvasni, mert gyárilag ilyen komoly extrákkal rendelkező kisbuszt nem találni!
Egyedi szín és extrák! Motorja 2025. február 3-án teljeskörű felújításon esett át. Gyári fűzött blokk, új turbó stb.
Motorjában jelenleg 4114 kilométer van, ami garanciális. Az óra szerinti km: 354.773 km. A felújítás összege 5.898.824.- Ft volt.
A gépkocsi törve, festve soha nem volt, fényezése makulátlan, karc- és teljesen horpadásmentes, szalon állapotú. Alváza gyári, mint az új, egy rozsdapötty nem található.
Teljesen átnézve, frissen leszervizelve, olajcsere elvégezve motorban és váltóban is. 100%-os fékek, futóművek, váltó. 235/65 R16C jó állapotú nyári Continental gumikkal.
Motorja 163 lóeerős 7 sebességes automata váltóval dinamikus, jó vezetési feelinget biztosít. Országúti fogyasztása 7.7 liter/100 km.
Ülés elrendezése a legpraktikusabb, legkényelmesebb 2-2-2-3 üléses. Jobb első ülés is egyszemélyes és állítható, bal első ülése komfort légrugós és fűthető is kartámlákkal.
Távirányítású állófűtéssel rendelkezik, valamint távirányítású médialejátszóval.
Használt autóját szívesen beszámoljuk, ha az Ön autója többet ér, a különbözetet kifizetjük. Minden használt gépjárművünk egységes, teljeskörű állapotfelmérésen esik át. Minden hibát szakszerűen javítunk.
A gépkocsit teljesen leszervizelve adjuk át (még a futóművét is beállítjuk stb.). Szerelő kollégáink hozzáértése és évtizedes tapasztalata garancia a kockázatmentes vásárlásra.
Szervizünkben lehetősége van akár emelőn, akár aknán átvizsgálni a kiválasztott gépjárművet. Kérjük, megtekintés előtt időpontot minden esetben szíveskedjen egyeztetni.
THERMOTRONIC Automata Klímaberendezés
A THERMOTRONIC automata klímaberendezés szenzorai automatikusan igazítják a hőmérsékletet, a levegőelosztást és a ventilátor sebességét a előre meghatározott rendszereinstellungenhez, manuális beavatkozás nélkül. Így függetlenül a külső hőmérséklettől, állandóan kellemes belső klíma biztosítható.
További Extrák
- A pótkocsiknak és nagyméretű járműveknek szánt különleges navigációs megoldás figyelembe veszi a jármű méreteit az útvonaltervezés során.
- A BSIS kanyarodási asszisztens optikailag és akusztikusan figyelmeztet azokra a tárgyakra és személyekre, akik ebben a nehezen belátható területen tartózkodnak.
- A multifunkciós kormánykerék ergonómiát ötvöz a legmodernebb technológiával.
tags: #osszkerek #4x4 #atalakitas #fiat #sprinter