A Mercedes-Benz Sprinter: 30 év innovációja, megbízhatósága és a szombati szállítás kihívásai

A Mercedes-Benz Sprinter az egyik legismertebb és legszélesebb körben használt haszongépjármű Európában. A Mercedes-Benz Sprinter 30 éve kategóriát teremtett. A sokoldalú kishaszongépjármű 1995. január 23-ai debütálása óta az autóipar meghatározó szereplője. Már 30 éves a minőség, a hatékonyság és a technológia szinonimája. A Mercedes-Benz Sprinter 30 éve a kishaszongépjármű szegmens ikonikus és meghatározó alakja. Kezdettől fogva elköteleződött a minőség, a technológia, az innováció, a megbízhatóság és a kényelem iránt. A Sprinter világszerte a 3,5 tonna össztömegű nagy furgonok szinonimájává vált, egy teljes járműszegmensnek kölcsönözve nevét. Ma már a Sprintert mintegy 130 országban értékesítik. Az elmúlt 30 évben összesen közel 5 millió példány készült világszinten, így ha egymás mögé állítanánk őket, lefedhetnénk velük a Föld kerületének háromnegyedét, vagy elérnénk Magyarországtól Ausztráliáig kétszer.

A Mercedes-Benz Sprinter generációi és fejlődése

A Sprinter története mérföldköveket tartogat az innováció terén, generációról generációra megújulva és alkalmazkodva a piaci igényekhez.

Az első generáció (W901-W905): a kezdetek és a megbízhatóság alapjai

Az első generációs Sprinter (W901-W905) megalapozta a modell hírnevét. 1995 több szempontból is mérföldkőnek tekinthető, hiszen ekkor váltotta le a márka addigi 3,5t-ás kishaszonjárművét. Abban az időben újdonság volt a négy tárcsafék és a blokkolásgátló alapfelszereltségként való alkalmazása. Hét évvel később, 2002-ben az elektronikus menetstabilizáló (ESP) bevezetésével apró formai megújuláson is átesett a sorozat, hogy további négy esztendeig megfeleljen az egyre szigorodó elvárásoknak. Egyszerű, de megbízható dízelmotorjairól ismert, ám napjainkra ezek a járművek elsősorban a korukból fakadó kopással és specifikus gyenge pontokkal küzdenek, mint például a gyorsítás közben jelentkező búgó hang - különösen 5. fokozatban.

A második generáció (W906): modernebb dizájn és technológia

A Sprinter második generációját 2006 elején mutatták be. Ez a generáció modernebb dizájnt, fejlettebb elektronikát és Euro 4-6-os dízelmotorokat hozott, mint például az OM646, OM651 és a V6-os OM642. A Mercedes-Benz kisáruszállító család második generációjához 2006-ban az ESP-t ADAPTIVE ESP®-vé fejlesztették tovább. 2013-ban a Sprinter újabb öt biztonsági rendszerrel debütált, így elsőként itt használtak haszongépjárműben asszisztenst oldalszél ellen, ütközés megelőzése céljából, holttérben érkező járműre való figyelmeztetésre, sávtartáshoz és távolsági fényszóró tompítására szembejövő jármű észlelésekor. "Ezek olyan funkciók, amelyek ma még az új személyautókban sem feltétlen magától értetődőek." Ráadásul a modellt a kategóriájában elsőként - az akkor még jövőbeli - Euro VI károsanyag-kibocsátási szabványnak megfelelő motorokkal szerelték fel.

Mercedes-Benz Sprinter Transfer Euro VI

A harmadik generáció (VS30): a digitális korszak és az elektromos meghajtás

A Sprinter harmadik generációját 2018-ban vezették be. A Mercedes-Benz Sprinter legújabb generációjával beköszöntött a digitális korszak ebben a járműszegmensben is. A Sprinter harmadik generációja már többé vált, mint jármű; kategóriájában elsőként a teljes szállítási és mobilitási rendszer integrált része lett. Az új csatlakozási protokollokkal a kishaszongépjármű jelentősen hatékonyabbá teszi az üzleti tevékenységet. A harmadik generáció digitális műszerfalat, fejlett vezetőtámogató rendszereket és elsőkerék-hajtású opciót is kínál. Az új MBUX (Mercedes-Benz User Experience) multimédiás rendszer is elérhetővé vált, amely kormánykerékről vagy a 10,25 hüvelykes HD felbontású érintőképernyőről, sőt akár hanggal is vezérelhető. A társadalmi és gazdasági változások, különösen az online kiskereskedelem fejlődése, folyamatosan formálják a kishaszongépjárművek vásárlóinak elvárásait. 2019-től a modell elektromos változata is elérhető. A Mercedes-Benz eSprinterek az egyedi iparági követelményekhez igazodnak. A legnagyobb akkuval az elektromos hatótávolság, a WLTP vegyes ciklus szerint 400 kilométer, míg városi forgalomban akár 500 kilométer is elérhető.

Sprinter 316 CDI típushibái

Technológiai innovációk és biztonsági rendszerek

A Mercedes-Benz Sprinter debütálásakor úttörő volt a biztonsági és vezetéstámogató rendszerek terén, és a modellfrissítések idején is fenntartotta vezető szerepét az innovációk bevezetésében. A Mercedes-Benz volt az első gyártó ebben a szegmensben, amely bevezette a blokkolásgátló fékrendszert (ABS) a furgonokban.

Fejlett vezetéstámogató rendszerek

A Sprintert igazi őrangyal csapat figyeli, teherautókban szokatlan módon vezetési segédek garmada áll a rendelkezésünkre. Oldalszél-asszisztense mérföldkő a biztonságtechnikában. Alapfelszerelés a zárt kivitelekben 3,5 tonnáig, kiküszöböli az oldalról jövő széllökések hatását. A vezetőt tehermentesíti, hogy hirtelen szélroham esetén alig kell ellenkormányoznia. Az asszisztens a széria menetstabilizálóra épül, és 80 kilométer/óra fölött aktív. A rendszer célzatosan fékezi a szél felőli oldal egyes kerekeit, ezáltal elfordító hatást kelt, amellyel megakadályozza, hogy a szél odébb tolja, vagy megpördítse az autót.

A túlságosan közeli követési távolság a legveszélyesebb helyzetek egyike, ugyanakkor a Mercedes-Benz balesetkutatásai szerint radaralapú asszisztenssel jórészt kiküszöbölhetők a ráfutásos ütközések, illetve csökkenthetők a következmények, ha mégis bekövetkezik egy ilyen baleset. A Sprinter opcionális, radaralapú követési távolság asszisztense kategória-világpremier. Egyesíti a követési távolság figyelmeztetés és az adaptív fékasszisztens funkcióit, figyelmeztet a túl rövid távközre, illetve a helyzet éleződése esetén az akut ütközésveszélyre. 30 kilométer/óra fölött működik.

Az adaptív fékasszisztens a dinamikus követési távolság figyelmeztetés után lép be, ha nagy sebességkülönbséggel, illetve gyorsulva közeledünk az előttünk haladóhoz, és közben a kritikus érték alá csökken a távköz, s ijedten fékez a sofőr. Ekkor az adaptív fékasszisztens támogatja a vészfékezést: ha a vezető nem nyomta meg elég erősen a pedált, pont annyi fékerőt ad rá, amennyi a baleset elkerüléséhez szükséges. Az adaptív fékasszisztens beavatkozását bármikor felülbírálhatja az autóvezető. Vészfékezni képes, akár tolatás közben is, ha oldalról érkezik egy autó. A rendszer hatékony, élesben eddig nem hibázott.

Holttér-asszisztense a B- és a hátsó oszlopnál kétoldalt elhelyezett négy közel tartományi radarérzékelőjével 30 kilométer/órától figyeli a szomszédos sávokat. Amennyiben autót vagy motorkerékpárt ismer fel a holttérben, piros jelzőfény gyullad ki a megfelelő oldali külső tükörben. Ha előzetes indexelés, illetve megfelelő gázelvétel és fékezés nélkül közelíti meg a járművünk a szegélyvonalat, akkor a sávsegéd felismeri, hogy nem szándékos útelhagyás fenyeget, és hangjelzést ad.

Skoda Octavia: Mire figyeljünk?

A Sprinterhez opcióként kapható bi-xenon fényszóró, és távfény-asszisztens is. A helyzetnek megfelelően kapcsol táv- vagy tompított fényre, így optimálisan világítja meg az utat. A szembejövőket, illetve előttünk haladókat viszont nem vakítja el. Alapja a szélvédő belső oldalán elhelyezett kamera, amely a forgalmat figyeli a jármű előtt. A távfény-asszisztens 35 kilométer/órás menetsebességtől aktív.

Motorok és hajtásláncok

Az új Sprinter fénypontjai közé tartozik a hajtómű is: ez az első olyan transzporter, amelynek teljes motorválasztéka Euro VI-os. Az Euro VI fokozat jelentősen leszorította a haszonjárművek emissziós határértékeit. A nitrogénoxidokét (NOx) drasztikusan, 80 százalékkal csökkentették, 0,4 g/kWh-ra. A szénhidrogének (THC) esetében 70 százalékról és 0,13 g/kWh-ról van szó, a részecskék tömegét pedig egyszerűen megfelezték. Ezek a nagyfokú szigorítások nem teljesíthetők csupán a motor belső változtatásival, hanem olyan kipufogógáz-kezelést tesznek szükségessé, amilyen már tíz éve, több százezer Mercedes-Benz haszonjárművön, kilométerek milliárdjain ragyogóan bevált. Ez az SCR-technika (szelektív katalitikus redukció), BlueTEC-motorral és AdBlue befecskendezésével a kipufogógázba. A BlueTEC-motortechnikában AdBlue adalék csökkenti több mint 80 százalékkal a nitrogénoxid-kibocsátást. A szabványosított folyadék kétharmada ásványtalanított víz, egyharmada szintetikus karbamid. Elektronika felügyelete alatt, páraként fecskendezik be a kipufogóba, ahol a hő hatására ammóniává alakul, majd az SCR-katalizátorban ártalmatlan víz és nitrogén keletkezik.

A Sprinter dízelválasztékának középpontjában a négyhengeres, 2,15 literes OM 651 áll. Furata 83, lökete 99 mm, hosszú löketű, ami növeli a húzóerőt. A közös nyomócsöves befecskendezés csúcsnyomása 1800 bar, a mágneses porlasztók hétfuratosak. A turbófeltöltő kétfokozatú. A maximális 360 newtonméteres nyomaték már alacsony fordulatszámon jelentkezik, és széles tartományban áll rendelkezésre. Az intelligens vezérlésű generátor csak gázelvételkor (motorfékezés) tölt, gyorsításkor és egyenletes haladáskor így maradéktalanul rendelkezésre áll a motor teljesítménye. A régi 2,1-es négyhengeres dízelt kicsit átdolgozták, melyet fronthajtással 114 és 143 lóerővel, valamint a lakóautók számára 177 lóerővel kínálnak, hátsókerékhajtással van egy 163 lóerős kivitel is. A szegmensben egyedüliként érhető el rendkívül finom járású és tisztességes erővel dolgozó 190 lóerős V6-os dízel, 7 fokozatú automatával.

Az új Sprinter fontos újdonsága, hogy mostantól nem csak hátsókerékhajtással érhető el, hagyományos elsőkerekes felépítéssel bővült a kínálat, vagyis egy jelentős piaci rést tömtek be vele. Az elsőkerekes Sprinter előnye, hogy padlója 8 centivel van alacsonyabban, mint a hátul hajtó verzióé, valamint 50 kilóval többet cipelhet nála, ha azonos felépítést nézünk. Összkerékhajtás is elérhető, ahogy automata váltó is, a keresztmotorosokhoz (elsőkerékhajtás) ráadásul a legfrissebb 9 fokozatú bolygóműves.

Praktikum, kényelem és digitális megoldások

A Sprinter lenyűgözi a tágas raktérrel, a hossztól és a hasznos teherbírástól függően akár 2593 kg-os maximális teherbírással, valamint a gazdag alapfelszereltséggel és a számos innovációval a mindennapi munkához. A Sprinter 3 járműhosszban és 2 járműmagasságban érhető el, a maximális rugalmasság érdekében standard tetővel vagy magas tetővel, amelynek köszönhetően tökéletesen megfelel az Ön igényeinek. Az utasterében minden rendelkezésre áll, amit egy mobil munkahelytől elvárhat - a multifunkciós kormánytól az MBUX multimédia rendszerig és a digitális belső tükörig.

Szórólapok fontossága

Elektromos állítású ülések, automata klíma, digitális műszeregység, a buszokhoz külön utastéri légkondicionáló is rendelhető, kulcs nélküli indítás viszont mindenképp jár. Nincs hagyományos kulcs az új Sprinterhez és bár nyitáskor elő kell vennünk, a napi munka során, ha nem zárjuk az autót, akkor nyugodtan lehet a sofőr zsebében, vagy akár dedikált helyén, a műszerfalon. Ha már töltő, a Mercedes halad a korral és akár indukciós telefontöltő-padot is rendelhetünk, ami a pult tetejére kerül. Ami a haladást illeti, olyannyira előreszaladtak, hogy hagyományos USB csatlakozót már nem is találunk a Sprinterben, a legalapabb rádión is az új, nagyobb feszültséget átadó és ezzel gyorsabb töltést ígérő USB-C csatlakozót találunk. A személyszállító buszban ebből minden sorban kettőt kapunk.

A fejegységek Rolls-Royce-a persze az MBUX rendszert futtató vadonatúj nagyképernyős központi rendszer, amit érintéssel és hangvezérléssel is irányíthatunk. Ezt a rendszert meg is szólíthatjuk, így aktiváljuk a tanulni képes személyi asszisztenst, akitől kérdezhetünk, kérhetünk bizonyos feladatokat. Az MBUX további rendkívül jó pontja a Mercedes PRO-val való összeköttetés, ami online rendszeren keresztül működik. A Mercedes Pro lényege, hogy a flottakezelő egy online felületet kap az alkalmazás mellé, amin keresztül az összes hozzá kapcsolt autót nyomon tudja követni. Valós idejű adatokat kap az új Sprintertől, szinte mindent lát rajta, ami az autóval történik. Üzemanyagszintet, olajszintet, szervizinformációkat kérdezhet le, látja, ha az autó nyitva van, azt is, ha az ablakok lehúzva maradtak, tudja annak pontos helyét és adatait. A rendszer fontos pontja, hogy a flottakezelő kommunikálhat a sofőrrel, pontosabban üzenetet küldhet a kiválasztott kocsi MBUX felületére. Ezt menet közben nem olvashatja el a sofőr, csak ha már megállt.

Gyakori hibák és karbantartási tippek

Minden egyes Sprinter generációnál előfordulnak különféle mechanikai és elektromos problémák, amelyekkel a tulajdonosoknak és flottakezelőknek tisztában kell lenniük. Ez az útmutató bemutatja a leggyakrabban jelentett Mercedes Sprinter hibákat, lefedve az 1995-től gyártott modelleket napjainkig.

Második generációs Sprinter (W906)

Sérült görgők a tolóajtókban: Nagyon gyakori mechanikai hiba, amely a tolóajtók nyitásából és zárásából ered. Mivel az egyik görgő sérülése általában a többi meghibásodásához is vezet, javasolt a teljes készlet cseréje. Ez egy kopóalkatrész, amely a tolóajtó vezetés mentén történő mozgásáért felelős.
Légrugózás és hátsó laprugó hibák (Nagy teherbírású modellek): A légrugózás kompresszorai gyakran meghibásodnak, különösen a szállítóflottákban. Tünetek: lelógó hátsó rész, egyenetlen hasmagasság vagy kompresszorzaj. A laprugók megrepedhetnek az állandó nagy terhelés alatt - különösen a hosszú tengelytávú változatoknál.

Harmadik generációs Sprinter (VS30)

Szenzorhibák a fékasszisztens és sávtartó rendszerekben: A vezetőtámogató rendszerek, mint például az Active Brake Assist vagy a Lane Keep Assist, váratlanul kikapcsolhatnak. Oka a koszos vagy elmozdult radar- és kameraszenzor, amit gyakran az időjárás vagy kisebb koccanások váltanak ki. Tisztítás, beállítás vagy szenzorcsere válhat szükségessé - gyakran márkaszervizes újrakalibrálás kell.

A Sprinter Futárszolgálat Kft. és a szombati szállítás

A Mercedes-Benz Sprinter, mint robusztus és megbízható jármű, ideális alapja a futárszolgálatoknak. Azonban nem csak a jármű, hanem egy hasonló nevű futárszolgálat is fontos szerepet tölt be a magyar piacon. A Sprinter Futárszolgálat Kft. 1997 óta van jelen a magyar piacon, és meghatározó szerepet tölt be a kiscsomagos futárcégek között. Különböző iparágak piacvezetői és neves webáruházak is stratégiai partnerüknek választották. A SPRINTER Futárszolgálat Kft. az egyik legdinamikusabban fejlődő hazai csomagszállító vállalat, és meghatározó szereplője a hazai CEP (curier-express-parcel, kiscsomag szállítás) piacnak. Több mint 200 gépjárműből álló flottánkkal, országos lefedettséget biztosító depó hálózatunkkal garantáljuk az 1 munkanapos - PDA-val támogatott - házhoz szállítást az ország egész területén.

Szolgáltatások és előnyök

A Sprinter futárszolgálat szolgáltatásait akkor tudja igénybe venni, ha Pick Pack Pontból Pick Pack Pontba szeretne csomagot küldeni. Ők dolgoznak a legkisebb súlyhatárral, maximum 20 kg-mal. A Csomagnet.hu weboldalon anélkül elindíthatja a küldési folyamatot, hogy elhagyná otthona kényelmét. Felhasználóbarát feladási felületükön egyszerűen és gyorsan megrendelheti partnereik szolgáltatásait. Jelenleg kedvezőbb árakkal találkozhat náluk, mint versenytársainknál. A Sprinter jó választás lehet, ha induló webáruháza van, vagy még csak kisebb mennyiségű csomagot ad fel napi szinten. Ugyanis árazási stratégiájuk úgy lett kialakítva, hogy náluk már a minimális mennyiséggel operáló webáruházak is kedvező szállítási és utánvét kezelési díjakhoz juthassanak mind a könnyebb, mind pedig a nehezebb küldemények esetén is. A Sprinter azoknak a webáruház tulajdonosoknak lehet jó választás, akik gyakran küldenek több csomagot ugyanarra a címre, ugyanis ilyenkor a Sprinter csak egy küldemény szállítási költségét számlázza ki. A Sprinter további erőssége, hogy nagyon jó minőséget képviselnek a törékeny áruk szállításánál. A 14:00 óráig (pénteken 13:00-ig) beérkező megrendeléseket várhatóan a következő munkanapon az ország teljes területén házhoz szállítják, amennyiben futárszolgálatos kiszállítást választ!

Szombati és vasárnapi csomagátvétel

Ha Ön a futárral történő kézbesítésnél egy olcsóbb átvételi módot szeretne, vagy nem tud a megadott időben a szállítási címen lenni, avagy szeretne a szabadidejével saját maga gazdálkodni, akkor érdemes választania a kényelmes, személyes küldemény-átvételi lehetőséget. A hírlapárusnál illetve benzinkúton történő átvétel gyors, és kényelmes, mint a futárral való kézbesítés, ám a készpénzes fizetés mellett lehetőség van a számos Pick Pack Pont-on bankkártyával történő fizetésre is. A csomagok szombaton, sőt vasárnap is átvehetőek, számos benzinkút pedig éjjel-nappal nyitva tart.

Webshopok számára a szombat délelőtti szállítás igénybevételéhez heti 25 db egy, vagy két munkanapos küldemény feladása szükséges.

Futárszolgálatok összehasonlítása

Cégünk öt csomagszállítással foglalkozó vállalat számára közvetít csomag- és raklapos megrendeléseket. Ezek a GLS, a DPD, a TNT, a Pick Pack Pont - Sprinter és a Palletways futárcégek. A webáruház nyitás, indítás előtt nagyon fontos, hogy találjunk megfelelő futárcéget, aki épségben, biztonságosan, gyorsan és nem utolsó sorban jó áron kiszállítja majd a rendeléseinket.