A Suzuki Ignis Kapcsolható Összkerék Működése: Részletes Áttekintés
A prémium kategóriában még Magyarországon is jelentős százalékban rendelik összkerékhajtással az új autókat. De mi van akkor, ha mégis van rá szükség, sőt, égetően fontos, hogy ne csak két kerék hajtson, hanem mind a négy, és kijussunk a sárból, vagy esetleg feljussunk a behavazott budai emelkedőn?
A Suzuki hagyományai által inspirált, de a 21. század elvárásaihoz igazodó, karakteres megjelenésű crossover magabiztos, kényelmes és élvezetes vezetést biztosít a legváltozatosabb körülmények között is. A Suzuki ezzel az új kisautóval egyszerre lovagol meg egy egész csomó divathullámot.
- A szabadidő-autókét
- A személyre szabhatóságét
- A LED-es lámpákét
- Az érintőképernyős HMI-két
- A vezetéstámogató rendszerekét
- És még a hibridekét is
A fiatalokat megcélzó ultrakompakt SUV modellben egyesül a letisztult, stílusos külső a sokoldalú kihasználhatósággal. Magyarországon is bemutatkozott az új Suzuki Ignis.
AllGrip: A Suzuki Összkerékhajtási Rendszere
A Suzuki az első összkerékhajtású kompakt sport-szabadidő autója, az LJ10 1970-es japán piaci bevezetése óta arra törekszik, hogy összkerékhajtású járműveket tervezzen, és tökéletesítse a hozzájuk kapcsolódó technológiát. Most, amikor az új Ignis is csatlakozik a Suzuki összkerékhajtású kínálatához, a márka úgy döntött, hogy AllGRIP néven egyesíti ezeket a technológiákat annak érdekében, hogy előnyeiket a szélesebb közönség számára is be tudja mutatni.
A Suzuki az alábbi három kategória bejelentésével minden ügyfele számára lehetővé teszi, hogy azt az változatot válassza, amelyik a legjobban megfelel saját életstílusának.
Baleno acélfelni specifikációk
AllGrip Auto
Az ALLGRIP AUTO lelki nyugalmat biztosít a mindennapi vezetés során, különösen csúszós utakon, havas felületeken. A folyadékos tengelykapcsolóval ellátott összkerékhajtású rendszer a nyomatékot automatikusan a hátsó kerekekre küldi, amikor a az első kerekek tapadásvesztését észleli.
AllGrip Select
Az ALLGRIP SELECT alapelvei az “élvezetes vezetés”, a “lelki nyugalom” és a “nagy üzemanyag-hatékonyság”. A vezető négy üzemmód közül választhat (auto, sport, hó és elakadás). Az elektronikusan vezérelt összkerékhajtás választható üzemmódjaival a vezető egy egyszerű nyomótárcsa használatával, az útfelülettől és az útviszonyoktól függően állíthatja be az üzemmódot.
AllGrip Pro
Az ALLGRIP PRO kiváló terepjárós képességet kínál, hogy kielégítse a vezető kalandvágyát, és erőt ad neki, hogy rábukkanjon a kihívásokra, és szembe is nézzen velük. A fordulatszám-csökkentéssel ellátott kapcsolható összkerékhajtású rendszerrel az ALLGRIP PRO biztosítja a profik által megkövetelt vezetési teljesítményt, azonnal reagál a nehéz terepre, és átmanőverezik rajta.
Az Ignis esetében az AllGrip viszkokuplungos megoldást jelent, tehát az utastérből nem kapcsolható, és alapesetben csak az első kerekek hajtottak. A folyadékos tengelykapcsolóval ellátott összkerékhajtású rendszer a nyomatékot automatikusan a hátsó kerekekre küldi, amikor a az első kerekek tapadásvesztését észleli. Ez a technika bőségesen elég arra, hogy saras úton, mélyebb hóban a négy hajtott kerék kiszabadítsa az autót vagy megakadályozza elakadását.
Biztonság és Technológia
Az Ignis a Suzuki Total Effective Control Technology (TECT) technológiáját alkalmazza, amely fokozott védelmet biztosít ütközés esetén. Ennek része az energiaelnyelő, gyűrődő elemek alkalmazása, amelyek elnyelik az ütközés energiáját, továbbá a becsapódási energiát hatékonyan szétosztó keretmerevítés és a merev utasfülke-struktúra. További biztonsági berendezések: ESP menetstabilizáló rendszer, elülső, oldal- és függönylégzsákok, amelyek frontális és oldalról történő ütközés esetén is védik az autó utasait.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Két sztereó kamera figyeli a távolságot az autó és a környező tárgyak között, illetve felismeri a tárgyak alakját is. Ez képezi az alapját a következő három hatékony biztonsági funkciónak:
- Kétkamerás fékasszisztens (Dual Camera Brake Support - DCBS)
- Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer
- Sávtartás-figyelmeztetés
Észlelik az útburkolati jeleket, az autó előtt lévő objektumokat, és azok távolságát is. Öt csillagot kapott a Suzuki új kompakt városi szabadidő autója, a biztonsági extrákkal felszerelt Suzuki Ignis az Euro NCAP töréstesztjén.
Különböző típusú okostelefonok kapcsolódását támogató rendszerével az Ignis lehetővé teszi, hogy a vezető az érintőképernyőről kezelje a telefon kompatibilis alkalmazásait. Térképadatokat tartalmazó SD-kártya beillesztésével elérhetővé válik a navigáció funkció.
Az audiorendszer része az érintőképernyős kijelző, ami intuitívan, okostelefonhoz hasonlóan használható. Bluetooth- vagy USB adatkábel segítségével is kapcsolódhatunk és a kijelzőről használhatjuk a kompatibilis telefonos alkalmazásokat. Az Android Auto a vezetéshez optimalizált formában terjeszti ki az autóra az Android platformot.
Előnyök és Hátrányok
Az Ignis gyártása során nagyobb százalékban alkalmaztak könnyű, mégis nagy szakítószilárdságú acélt. Ez lehetővé teszi tömegének csökkentését a szerkezeti merevség feláldozása nélkül. Az Ignis hajtásáról a gazdaságos üzemanyag-felhasználású, megfelelő erőt nyújtó 1.2 Dualjet (K12C) hengerenként kettős befecskendezésű benzinmotor gondoskodik.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
A kis súlyú, kompakt motor egyedi befecskendező rendszere nagy mértékben javítja az égés hatásfokát a sűrítési viszony növelésével. Kétféle váltót kínál az Ignishez a Suzuki. Az ötsebességes kézi váltó újítása, hogy a konvergens sebességfokozat-lokalizáló rendszer alkalmazása könnyebb és simább érzetű sebességváltást eredményez. A felfüggesztés friss fejlesztés annak érdekében, hogy a lehető legjobban illeszkedjen az új generációs platformhoz.
A legkisebb méretosztályt is komolyan veszi a Suzuki, nagyméretű, megfelelő tartású ülések járnak az Ignishez. A fej- és a lábtér mérete is a tervezőket igazolja, hátul két felnőtt is elfér. A valóban mini külső méretek ellenére belül akár négy felnőtt is kényelmesen elfér, igaz, a tesztelt változatot tekintve ez egyben a maximum is.
Akármilyen apró, belül mégis tágas, a dobozszerű forma a lehető legnagyobb utas- és csomagteret eredményezte. A saját sínen csúsztatható hátsó üléseknek és a viszonylag nagy lábtérnek köszönhetően játszhatunk a raktér méretével, bár az AllGrip kivitel esetében 260 helyett csak 204 literes befogadóképességgel számolhatunk. Bővítés után 490 literre nő a hasznos tér, ilyenkor viszont a háttámlák miatt létrejött lépcsőt kell bekalkulálni, városi autóként azonban nem is várhatunk el ennél sokkal többet. Városi vagy második autóként megfelelő méretű a csomagtartó.
Kis méreteivel és fordulókörével segíti a parkolást és a manőverezést, a karosszéria négy sarkában elhelyezett kerekekkel agilisen mozog. Bár a kormányzás kissé élettelen, egy élmény a vezetése, ami többek között a szerény tömegnek és az élénk motornak is köszönhető, ezt a kissé akadós váltó sem tudja elhomályosítani. Az egyedülálló hangulat már csak hab a tortán.
Külseje ugyan megosztó, cserében karakteres, szerencsére a formatervezők lendülete a belsőben is megmaradt, és az olcsó műanyagokat ötletes kialakítással, világos vagy éppen színes felületekkel ellensúlyozták, majd japánosan becsületes minőségben szerelték össze.
Összkerékhajtás esetén hátul merev-tengelyes felfüggesztést kap az Ignis. A szigorodó előírások hozták vissza a 12 voltos lágyhibrid rendszert az Ignisbe.
Összefoglalás
A Suzuki Ignis egy sokoldalú, kompakt SUV, amely ideális választás lehet azok számára, akik városi használatra keresnek egy megbízható és takarékos autót, de nem riadnak vissza a könnyebb terepektől sem. Az AllGrip összkerékhajtási rendszerrel felszerelt változatok pedig még nagyobb biztonságot és stabilitást nyújtanak a nehezebb körülmények között is.
Bár a kis tömeg és a jól méretezett hajtáslánc párosa önmagában is takarékos városi minit eredményezne, a Suzuki a hamarosan piacra kerülő, frissített Ignist már egy továbbfejlesztett, nagyobb teljesítményű rendszerrel kínálja, hogy továbbra is megfeleljen az európai előírásoknak.
Az összkerékhajtás is nagy, egészen pontosan 400 000 Ft-os szerepet játszott abban, hogy a korábbi árszabásban 4 605 000 Ft-os árcédulát kapott a piacon egyébként ritkaságnak számító konfiguráció. Mivel a 180 mm-es hasmagasságon nem emeltek, a hétvégi telekre vezető buckás földúton az elsőkerék-hajtású Ignis is boldogul, de az AllGrip extra biztonságot nyújt.
tags: #suzuki #ignis #kapcsolható #összkerék #működése