Fiat Punto Féklámpa Izzó Cseréjének Lépései és a Féklámpa Kapcsoló Hibaelhárítása
Szinte minden nap felmerül a kérdés, hogyan cseréljük ki a féklámpa izzót a Fiat Puntoban. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a folyamatot, valamint a féklámpa kapcsolóval kapcsolatos problémák megoldását.
Milyen Izzó Való a Fiat Puntoba?
Fontos, hogy a megfelelő típusú izzót válasszuk autónkhoz. Az autónkba való izzók típusát és teljesítményét az alábbi táblázatban találjuk.
Azonban az autó életében cserélhették a lámpákat, ez esetben szinte biztos, hogy H7-es változat került bele. Ha bizonytalanok vagyunk, a legbiztosabb, ha megnézzük. A jó hír, hogy ehhez nem kell kivenni az izzót!
Ez egy H1-es izzó. Ez egy H7 izzó. Egymás mellett jobban látszik a különbség.
A kétféle izzófoglalatú lámpatest csatlakozója azonos, így a csere nem okoz semmiféle technikai problémát.
Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél
Fontos a teljesítményre is figyelni, különben kiégett izzónak hiheti a fedélzeti számítógép!
A Féklámpa Kapcsoló Hibaelhárítása
Miből állapítható meg a féklámpa kapcsoló hiba és hogyan lehet megjavítani? Ez a fékrendszer szerves része, és tudatja az Ön mögött haladó sofőrrel, hogy lassít. Ebben a cikkben ismertetjük, hogy mi az a féklámpa kapcsoló, és segítünk azonosítani a hibás kapcsolót.
Autó vagy teherautó féklámpái nem működnek? Hogyan diagnosztizálható a hátsó lámpák?
Hogyan Működik a Féklámpa?
Amikor lenyomja a féket, a féklámpakapcsoló bekapcsolja a jármű hátsó részén lévő féklámpákat. Bár a féklámpa-kapcsolókat úgy tervezték, hogy olyan hosszú élettartamúak legyenek, mint a járműve, idővel meghibásodhatnak. Ez azt jelezheti, hogy a hátsó féklámpa izzója kiégett, vagy hogy meghibásodott a féklámpa kapcsoló.
A Féklámpa Kapcsoló Hibájának Jelei
- A féklámpák kigyulladnak, de nem nyomta meg a fékpedált.
- A féklámpák akkor sem gyulladnak ki, ha megnyomta a fékpedált.
Ha a féklámpái akkor is világítanak, amikor nem fékez, így valószínűleg rövidzárlat van a féklámpa kapcsoló elektromos áramkörében. Ha a járműve sebességtartó automatikával van felszerelve, egy rosszul beállított vagy rossz féklámpa kapcsoló kikapcsolhatja azt.
Sok járműben a sebességtartó automatika és a hátsó féklámpák ugyanazon a kapcsolón osztoznak. Ez nem jelenti azt, hogy a tempomat csak a féklámpa kapcsoló problémája miatt áll le. De mindig jobb félni, mint megijedni. Egyes autók támogatják a kulcs nélküli indítást.
Grande Punto EGR szelep problémák
A féklámpa kapcsoló érzékelője jelzi az autóban lévő ABS-modulnak a fékezés tényét, és jelzi, hogy ideje beindítani az ABS hidraulikaszivattyút.
Mi a Teendő, Ha Hibás a Féklámpa Kapcsoló?
A meghibásodott féklámpa kapcsolót akár saját maga is kicserélheti, ez azonban nem ajánlott, mivel a féklámpa kapcsoló a fékrendszer kritikus eleme, így a rosszul elvégzett csere veszélyeztetheti a biztonságát. A féklámpa kapcsoló javítását a legmodernebb berendezésekkel és kiváló minőségű cserealkatrészek beépítésével végezzük.
A modern járművek féklámpakapcsolója már nem egy egyszerű kapcsoló, amelyek a féklámpák aktiválására szolgálnak.
Lehetséges Okok és Megoldások
A valószínű ok a hibás féklámpa-érzékelő vagy kapcsoló: ha járműve féklámpa kapcsolója nem működik megfelelően, előfordulhat, hogy a féklámpa nem kapcsol ki vagy nem kapcsol be.
Ha a lámpák egyik oldalon sem világítanak, de a féklámpa kapcsolója működik, akkor ellenőrizni kell a féklámpa biztosítékát. A féklámpa kapcsoló biztosítékkal védett a túlárammal szemben.
Ha egyetlen féklámpa sem működik, az 3 dolog valamelyikét jelentheti: a féklámpa-rendszer biztosítéka kiégett, a féklámpa izzói kiégtek, vagy a féklámpa vezetékkapcsolója elromlott.
Rosszul beállított vagy hibás féklámpa kapcsoló okozhat ilyen hibát, de akár zárlat vagy hibás vezeték szigetelés is leget a probléma oka.
Általános Tanácsok Izzócseréhez
Este van, és télen sokszor köd, vagy éppen csapadék is nehezíti a sötétben való közlekedést. Ilyenkor különösen fontos, hogy minden lámpánk megfelelően működjön.
Egyre gyakrabban látni kiégett izzós járműveket a forgalomban, és könnyen azt gondolhatjuk, hogy lusták, felelőtlenek az emberek, amiért nem cserélik ki azonnal a tönkrement alkatrészt, akár az útszéli első parkolóban.
EU Előírások az Izzócserére Vonatkozóan
Elsőként kezdjük egy jó hírrel. 2006 augusztusától Európai Uniós előírás, hogy az izzócsere:
- könnyen elvégezhető feladat legyen,
- a kezelési könyvben lépésről lépésre benne kell lennie a folyamatnak,
- az autóhoz járjanak olyan szerszámok, amire a művelet során szükség van (csavarhúzó, kulcsok).
Korábban ez nem volt így konkrétan szabályozva, és a gyárak úgymond vissza is éltek a lehetőséggel, mert egy-egy izzócseréhez olykor az autó egész elejét szét kellett bontani.
Az 1990-es évek közepétől az iménti dátumig bezárólag forgalmazott típusok adhatnak okot különös aggodalomra, például a Volkswagen Golf IV, amelynél horrorfilmbe illő szétszerelési jelenet után lehet csak kicserélni az elpukkant izzót - a Golf V és VI szerencsére már nem ezen az úton haladt tovább.
Nagyon sok márkánál javasolt szervizhez fordulni, ha ilyen, első látszatra egyszerűnek tűnő probléma adódik. Rémhírek keringenek a FIAT Punto és a Stilo körül, de rettegnek a Daihatsu, a KIA és a Daewoo tulajdonosok is, és nem titok, hogy a korábbi Volkswagen Polo dízelnél még az üzemanyagszűrőt is el kell távolítani az akkumulátorral együtt, hogy újra világítson a lámpa.
Néhány Jó Tanács, Ha Magunk Cserélünk Izzót
Először is mérlegeljünk. Ne álljunk neki bütykölni éjnek idején, az országút melletti árokparton, ha az izzócsere annyi időbe telik, és majdnem akkora szétbontást kíván, mint egy motorgenerál. Egyrészt a sötétben körülményes a szerelés (elguruló csavarok, patentok…), pláne gyakorlat nélkül, másrészt esetleg olyan berendezésben is kárt tehetünk, ami gátolja a továbbhaladást.
Nagy hidegben, szélben, elfagyott ujjakkal szintén nem ajánlott bűvészkedni, inkább legyünk fokozottan óvatosak, érjünk célhoz, és nyugodt körülmények között ott tekintsük át a lehetőségeket. Ha mégis szerelünk, akkor a halogén izzót soha ne fogjuk meg az üvegnél, csak a foglaltnál.
Xenon Fényszórók
Végezetül joggal merülhet fel a kérdés, hogy mi újság a xenon technikát használó modellekkel. Ez külön műfaj, hiszen nem hagyományos izzóról van szó. A működés nem túl bonyolult, a két elektróda közötti ív a lámpában lévő xenon gázt ionizálja, aminek hatására a gázon elektromos áram folyik keresztül, és a gázkeverék az említett elektromos ív formájában világítani kezd.
Nagyon kifinomult elektronikus rendszer, például a gyújtási feszültség 18-30 ezer Volt közötti értéken mozog, ezért nem véletlen az ilyen alkatrészeken feltűnő formában jelzett magas feszültségre utaló jelzés - eszünkbe ne jusson otthon a xenon fényszóró körül matatni!