Opel B 16 DTU dízelmotor: Technikai részletek és információk

A dízel Opel modellek üzemanyagrendszere lényegesen eltér a benzines változatokétól, főleg a magas nyomáson történő befecskendezés és a motor működési elve miatt. A dízel motor nem gyertya által, hanem a sűrített levegő hevülésével gyújtja be az üzemanyagot, ami pontos időzítést, nagy nyomást és kifogástalan porlasztást igényel.

Az 1.6 literes, 4 hengerű CDTI dízelmotor - gyártói megnevezése MDE (Midsize Diesel Engine) - a B-, C-, illetve D-szegmens autóihoz készült, és a General Motors szentgotthárdi Flex Motorgyárában készül. Ez a korszerű erőforrás, köztük a B 16 DTU változat is, kiváló példája a modern motorfejlesztésnek.

Műszaki jellemzők és innovációk

Az MDE-motor fejlesztésébe 1000 mérnököt vontak be, akik 24 ezer szerkezetanalízist és 90 millió végeselem-számítást végeztek az optimalizáláshoz. A motor súrlódáscsökkentésére nagy figyelmet fordítottak: a súrlódási középnyomás (FMEP) az 1750-2750 min-1 fordulatszám intervallumban kategóriája legjobb értékét hozza.

Üzemanyag-adagolás és égésfolyamat

A motor DENSO gyártmányú common rail rendszert használ, ahol a maximális üzemi nyomás eléri a 2000 bart. A többszörösen tagolt, akár 10 részre osztott befecskendezés az égéslefolyást lágyabbá teszi, ami jelentősen csökkenti az égési zajt.

PSG gyertyák: A motor egyes hengeriben alkalmazott nyomásérzékelő izzógyertyák (Pressure Sensor Glow Plug) a mindenkori égéstéri gáznyomás értékét továbbítják az ECU-ba.
Töltetcsere: A két önálló szívócsatorna - egy tangenciális és egy perdületcsatorna - révén kedvező nyersemisszió és nagy középnyomás érhető el.

Környezetvédelmi technológiák

Az MDE-motor az Euro 6 előírást emissziótechnikától függően SCR (szelektív katalitikus redukció) vagy LNT (Lean NOx Trap) technológiával teljesíti. A DPF-regenerálás modellalapú lerakódás-meghatározás alapján történik, ami elkerüli a felesleges regenerálásokat, ezzel csökkentve az üzemanyag-fogyasztást.

Dízel szivattyú javítás Opel modellekhez – Siemens

Motor jellemző	Érték / Leírás
Maximális befecskendezési nyomás	2000 bar
Maximális égéstéri nyomás	180 bar
Emissziós norma	Euro 6
Zajcsökkentő megoldások	Kapszulázott szívórendszer, lágy égésfolyamat

Zajcsökkentés és „suttogó” működés

Az MDE-motor beceneve „suttogó dízel”, mely a rendkívül kis zajkibocsátására utal. A fejlesztők célja a csendes járás elérése volt, amit a befecskendezés többszörözésével, a szívórendszer kapszulázásával és a segédberendezések hajtásának optimalizálásával értek el. A főtengely szíjtárcsa integrált torziós lengéscsillapítója (TVD) révén a szíj feszítőereje és a dinamikus igénybevétele csökkent, ami különösen előnyös stop/start üzemben.

9 millió Opel motor Magyarországról

B 16 DTU motorral kapcsolatos tudnivalók

A B 16 DTU motorokat teljes vagy csupasz állapotban értékesítjük. A komplett motor tartalmazza a motorblokkot hengerfejjel, szelepfedéllel, olajteknővel, valamint az injektor rendszert, turbófeltöltőt, generátort és szívócsövet. A csupasz motor segédalkatrészek nélkül érkezik. A leggyorsabb módja az alkatrészazonosításnak az árajánlatkérő űrlap kitöltése a motorkód és a VIN szám megadásával.

Indítási gondok a dízel Opel Vectráknál

1.3 CDTI Opel Meriva vélemények

tags: #opel #dizel #dtu #információ