Audi A4 95: Átfogó áttekintés a modellről, motorokról és fogyasztásról

Az Audi A4 egy népszerű középkategóriás autó, amely hosszú ideje a piacon van. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk az Audi A4 95-ös modelljét, beleértve a motorválasztékot, a fogyasztási adatokat és a modell frissítéseit.

Az Audi A4 története és frissítései

Az Audi 2007 szeptemberében leplezte le az A4 harmadik generációját a Frankfurti Autószalonon. Négy évvel később, 2012-ben az ingolstadtiak bejelentették a típus frissítését. A ráncfelvarrott A4-es esetében a nehéz megkülönböztethetőség nem csak testvéreivel, hanem a frissítés előtti változattal összehasonlítva is érvényes.

A mérnökök alig nyúltak az elegáns, arányos formákhoz, ami nem is csoda, hiszen optikailag az átszabott orr-rész és az egyértelműen megújult első fényforrások mellett a legnagyobb változást talán az új járműkulcs jelenti. Hátulról minden maradt a régi, s néhány új szín mellett ugyanez elmondható a beltérre is.

Azonban a lemezek alatt már gazdagabban történtek változások, amire a paletta átlagosan 11 százalékos fogyasztáscsökkenése remek bizonyíték. A budapesti Porsche M5 jóvoltából egy fehér szedán változat vendégeskedett szerkesztőségünknél, mégpedig az egyik legkedveltebb hajtáslánccal: a terebélyes, lapos motorháztető alatt a VW-konszern kétliteres, közös nyomócsöves turbódízelének legerősebb változata dolgozott egyetlen turbó által lélegeztetve, amelynek erejét a márka Multitronic névre keresztelt automataváltója továbbítja az első kerekekhez.

Különben a 8, manuális módban kapcsolható 'virtuális' fokozat ellenére nem egy 'hagyományos’ bolygóműves nyolcfokozatú automataváltóról, hanem egy fokozatmentes (más nevén CVT-rendszerű) szerkezetről beszélhetünk, amely igyekszik mindig a legoptimálisabb fordulatszámon tartani az erőforrást.

Audi felni választás: Ramses 18

Az Audi az utóbbi időben sajátos ruhát szab modelljeinek, aminek köszönhetően gyermekei márkanevét már messziről meg lehet határozni; ám az igencsak összetéveszthető egyen-arcok eredményeképp ember legyen a talpán, aki kicsit is távolabbról képes megkülönböztetni a hagyományosabb felépítésű, új A3/A4/A5/A6/A8-as Audikat egymástól.

Motorválaszték és teljesítmény

A tesztelt autó hajtásláncát például szintén átdolgozták a mérnökök. Az üresen is több mint 1,5 tonnás karosszéria mozgatását egy kétliteres, 177 lóerős, 380 Nm-es csúcsnyomaték leadására képes négyhengeres dízelmotorra bízták a gyáriak (korábban a 2.0 TDI 170 lóerős volt és 350 Nm-t adott le), ami garancia a korrekt menetteljesítményekre, de papíron nagy csodát nem várhatunk tőle.

Ehhez képest mindenkit elvarázsolt az Audi szíve, mégpedig több szempontból is. A kulturáltság párját ritkítja: az Autó Pult történelme során eddig még sosem találkoztunk ennyire csendes, finom dízelmotorral, hiszen a váltó D fokozatában mért 42,5 decibeles alapjárati zajszint teljes mértékben benzines nívón van, üres állásban pedig egy dízeltől már-már hihetetlen 40,5 decibelre (!) csökken az érték. Ráadásul nem csak alapjáraton, hanem terhelve, fordulaton is kiemelkedően csendes a TDI.

Már az Audi által megadott 7,9 másodperces nulla-százas sprintidő is igen tisztességes, ám gyorsulásmérőnk 7,4 másodpercet regisztrált, ami néhány évvel ezelőtt még egy másfélszer ekkora dízelmotornak is becsületére vált volna, ráadásul rugalmasságban, karakterben is hibátlan az erőforrás. A gyártó különben 222 km/órás végsebességet ad meg (sőt, manuális váltóval 230 km/h), ami a realitás mezején gyakorlatilag bármire bőven elegendő.

Nagyobb, erősebb motort tehát csupán ’luxus okokból' érdemes választani az autóhoz, a 2.0 TDI 177 lóerős változata ugyanis minden szempontból tökéletes kompromisszum.

Részletes összehasonlító teszt: Audi Q7 és Mercedes GLS

Fogyasztási adatok

A hajtáslánc bizonyított, de vajon milyen a többi? Ahogy megszokhattuk a hasonló elvű szerkezetektől, a végáttétel kellemesen hosszú: szabályos autópálya-tempónál alig 2000-et forog a főtengely, s csend, nyugalom honol az utastérben. Ilyenkor 5,5-6 liter közötti pillanatnyi fogyasztási értékeket közöl a fedélzeti számítógép. Országúton akár 4,5, míg városban körülbelül 6,5 literből lehet eljárni az autóval, normakörünket pedig 5,2 literrel teljesítette az A4-es, ami csupán 4 deciliterrel több a gyári adatnál.

Az átdolgozott Multitronic váltóval szintúgy meg voltunk elégedve. Bár örömmel elcserélnénk a jobb vezetési- és hangélményt biztosító ZF-féle nyolcfokozatú bolygóműves automatára - ami például hasonló, kb. 750 ezer forintos felárért rendelhető a BMW 320d legújabb generációjához -, hibátlanul látja el feladatát, fokozatmentes jellege egyáltalán nem zavaró, ügyesen gazdálkodik a motor nyomatékával, start/stop rendszere pedig kifinomult és gyors működésű. Manuális módban nyolc előre programozott fokozata van, amelyekkel ügyesen dolgozhatunk, ha kedvünk tartja - szükségünk viszont nem lesz rá.

Az Audi A4 (B9) motorváltozatai és fogyasztási adatai (WLTP szerint)

Az alábbi táblázat bemutatja az Audi A4 (B9) különböző motorváltozatait és a hozzájuk tartozó fogyasztási adatokat (WLTP szerint):

Felszereltség

Az Audi A4 alapfelszereltségei közé tartozik:

• Elektromos ablakemelők elöl és hátul
• Fejtámlák elöl-hátul (5 db)
• Fényszóró magasságállítás belülről
• Fordulatszámmérő
• Kartámla elöl fiókkal/rakodórekesszel
• Kartámla hátul
• Kárpit: szövet
• Velúr szőnyeg
• Kormányoszlop: magasság-és távolságállítású
• Bőr sebességváltókar
• Központi zár távirányítással
• Külső hőmérsékletmérő
• Légkondícionáló berendezés (ACC) automatikus
• Mikrofilter (por-és pollenszűrő)
• Olvasólámpa elöl
• Rádió-magnó előkészítés, antenna
• Rádió-magnó: Chorus
• Ülések: állítható magasságú vezető- és utasülés
• Ülések hátul: Osztottan dönthető hátsó üléstámla
• Kerékőr
• Külső visszapillantó tükrök elektromosan állíthatók
• Pótkerék: szükségpótkerék
• Szélvédőmosó fúvókák fűthetők
• Színezett üvegek
• Világítás: ködfényszórók elöl
• Vészhárítók és külső tükrök a karosszéria színében
• Fékrendszer: blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
• Fékrendszer: fékerőszabályozó, elektronikus (EBV, EBD)
• Indításblokkoló
• Járműstabilitás ellenőrzése: ESP (elektromos járműstabilizációs program)
• Kipörgésgátló: elektronikus (EDS)
• Légzsák a vezető-és utasoldalon, függönylégzsák elöl-hátul, oldallégzsákok elöl
• Mentődoboz
• Pótféklámpa (harmadik féklámpa)
• Sebességváltómű: 6 fokozatú mechanikus
• Szervokormánymű

Választható extra felszereltségek:

ABK motor főtengely jeladó problémák

• Alu-Dekor betét a műszerfalon
• Audi Music Interface (2x USB csatlakozó töltési és adatátviteli funkcióval)
• Bang&Olufsen
• Audi hangrendszer: 10 hangszórós központi hangrendszer mélynyomóval, 6 csatornás erősítő
• Belső visszapillantó tükör automatikusan sötétedő
• Csomagfogó háló
• 230V-os csatlakozó hátul
• Dekorbetét: fabetétek
• Fekete tetőkárpit
• 'Side Assist' sávváltást segítő rendszer
• Sávváltást segítő és sávtartó rendszer
• Garázsajtónyitó
• Hi-Fi rendszer
• Ultrahangos parkolásirányító rendszer hátul
• Ultrahangos parkolásirányító rendszer elöl-hátul
• Tolatókamera
• Vezetői információs rendszer
• Színes vezetői információs rendszer
• MMI (Multi Media Interface)
• Információs rendszer: navigációs rendszer (színes monitorral)
• Információs rendszer: TV-vétel navigációs rendszerhez
• Információs rendszer: linguatronic (hangvezérlés)
• Kárpit: szövet (speciális)
• Kárpit: bőr
• Kárpit: bőr üléshuzat 'Valcona'
• Kárpit: Alcantara/bőr
• Keyless-Go rendszer (kulcs nélküli indítás)
• Sportkormány
• Kormánykerék: multifunkciós bőrkormány
• Légkondícionáló berendezés (ACC), elektronikusan osztott hőmérséklet szabályozással
• Napvédő roló a hátsó oldalablakoknál
• Parkolófűtés (programozható v.

tags: #audi #a4 #95 #benzin #tartály #méret

• Pilótaképzés Magyarországon
• 13. kerületi nyomda
• Elakadásjelző Kapcsoló Javítása Clioban
• Legjobb Féktárcsa Márkák Tesztje
• Megbízható Dacia szerviz