Olajlecsapató szelep a Skoda Octavia 1.4 BCA motorban: Működése és cseréje

A Skoda Octavia Európa egyik legnépszerűbb autója, különösen a használt piacon. A motorépítésben immár szinte egyeduralkodó "downsizing", azaz a méretcsökkentés teljesen átírta a korábban megszokott tervezési gyakorlatot. A VW-csoport egyik legelterjedtebb szívó benzinmotorja a 1.4-es 16 szelepes erőforrás (például a BCA motorkódú), amelynél a kartergáz megfelelő elvezetése és tisztítása kulcsfontosságú a motor hosszú élettartama szempontjából. Ebben a folyamatban játszik létfontosságú szerepet az olajlecsapató szelep és a hozzá kapcsolódó rendszer.

Mi az az olajlecsapató, és mire használják?

Az olajlecsapató gyakorlatilag egy olyan kis térfogatú (általában 0,3-1literes) tartály, amibe egy csatlakozáson keresztül a kartergázt bevezetik, és az abból kicsapódó olajsarat abban összegyűjtik. Gyárilag szinte minden autón a kartergázcső vissza van vezetve a szívócsonkba, ezért a benzen lévő olajpárát az autó motorja beszívja, és elégeti. Elsősorban környezetvédelmi okokból alkalmazzák ezt a megoldást, mert a kartergázból kicsapódó olajsár erősen környezetszennyező anyag!

A lecsapató gyakorlati haszna az, hogy a motor nem koszolódik belülről vagyis a szívócső falán nem keletkezik hosszabb idő után sem lerakódás, ami évek alatt komoly dugulásokat okozhat a motor belsejében a szívó oldalon. A lecsapatóban felgyülemlett úgynevezett olajsarat sem szabad kiönteni! A legjobb megoldás, ha összegyűjtöd, és leadod egy benzinkúton vagy egy autószerelőnél! Ott szakszerűen semmisítik meg a környezetet szennyező olajos folyadékot. Fontos dolog a környezetvédelem, ezért a kartergázcsövet még lecsapató használata esetén sem szabad visszavezetés nélkül a szabadba engedni!

Szárazkarteres kenés - Hogyan működik! (Animáció)

Az olajlecsapató tartály felépítése és működése

Az olajlecsapató tartály belsejében nincs és nem is lehet semmilyen szűrő betét, vagy más alkatrész! Ahhoz, hogy az olaj lecsapató a feladatát ellássa nincsen szükség semmilyen plusz belső szűrő alkatrészre pl. belógó csövekre, vagy szűrő betétre! Tekinthetjük a lecsapató dobozát egy üres tartálynak, amin 2 csatlakozás található! Az olaj lecsapatására csak és kizárólag az ilyen, üresnek nevezhető tartályok alkalmasak, mert csak így kivitelezhető a kartergáz ellenállás nélküli közlekedése a lecsapató tartályon keresztül! Bármilyen megoldás, ami akadályozza a kartergáz áramlását károsíthatja a motort.

A piacon elérhető univerzális eszközöknél a tartály szintjelzővel vagy nívópálcával van ellátva a felgyülemlett olajsár nyomon követésére. A tartály tetején szellőzést kell biztosítani, ha a lecsapatót nem akarod visszavezetni a szívócsőbe! Ezt a tartályt a szabadba vezetett levegő miatt közúton nem szabad használni!

a Skoda Octavia kartergáz problémái

Az olajlecsapató és az olajteknő karbantartási útmutatója

Amennyiben a kartergáz-visszavezető rendszer elemeit vagy magát az olajteknőt cserélni vagy tisztítani kell, az alábbi lépéseket kell pontosan követni:

Engedje le az olajat a motorból.
A nyíllal jelölt helyen óvatosan csavarja fel az olajteknő alját egy megfelelő csavarhúzóval.
Távolítsa el az olajteknő alsó részét. Gondosan! Fennáll a kenőrendszer eltömődésének veszélye.
Vigyen fel tömítőanyag-eltávolítót a tömítőfelületekre, és várja meg, amíg kifejti hatását.
Távolítson el minden maradék tömítőanyag el a tömítőfelületekről. Gondosan ügyeljen, nehogy a túlzott tömítőanyag miatt eltömődjön a kenőrendszer.
Vigyen fel egy vékony csík tömítőanyagot az olajteknő alsó részének megtisztított ülőfelületére az ábrán látható módon. Megjegyzés: A tömítőanyagot különösen óvatosan vigye fel a főtengely-fedél közelében.
Megjegyzés: Az olajteknő alsó részének felszerelése után várjon körülbelül 30 percet, amíg a tömítőanyag megszárad.

Az alábbi táblázat bemutatja a Skoda Octavia 1.4 TSI (EA211) jellemző üzemanyag-fogyasztási adatait a különböző útviszonyok mellett, amely jól mutatja a motor hatékonyságát megfelelő karbantartás mellett: