A Lengéscsillapító: Az Autó Vezethetőségének Alapja és Szervizelése Szivák János Műhelyében
Az autó egyik legfontosabb alkatrésze a lengéscsillapító. Mindenki tudja, mi az, hol van, de hogy pontosan mit is csinál, és hogyan, már jóval kevesebben. A lengéscsillapító egyetlen feladata, hogy az úton tartsa az autó kerekét. Nem kis meló, hiszen menet közben az összes kis gödröcske vagy bukkanó igyekszik eltaszítani a kerekeket az útfelülettől. A levegőben szálló kerék viszont nem kormányozható, nem fékezhető. A balesetveszély elkerülésére tehát a kereket az úthoz kell tapasztani. A jó lengéscsillapító ezt is teszi. A rossz pedig semmit sem tesz.
A lengéscsillapító szerepe és működése
Ahhoz, hogy megértsük, mitől romlik el a lengéscsillapító, először nézzük meg, hogyan működik. Roppant egyszerű a felépítése. Az alsó része tulajdonképpen egy cső, melybe a felső részén látható szár illeszkedik. A szár dugattyút mozgat a csőben, ami fel van töltve olajjal. Amikor a dugattyú lefelé mozog, az olaj különféle szelepeken át áramlik a dugattyú feletti részbe. A szelepek átmérőjével szabályozható az áramlás sebessége, így a gátló keménysége. Minél lassabban áramlik át az olaj, annál keményebb a gátló.
Vannak típusok, ahol olaj helyett gázzal töltik a lengéscsillapítót. Sőt olyan is, ahol mindkét töltőanyag jelen van, de itt a gáz az olaj hűtését szolgálja. A keménység tehát az áramlás sebességétől és a töltőanyag viszkozitásától függ. Szélsőséges időjárási viszonyok - nagy hideg vagy meleg - hatására megváltozik a viszkozitás, ezáltal a lengéscsillapító megszokott működése is.
A terhelés és a tuning hatása a lengéscsillapítóra
A működés a terheléstől is változhat. Mikor jól megpakoljuk az autót, a dugattyú mozgási tartománya lejjebb kerül. Ugyanez történik a jól ismert "ültetés" nevű tuningnál is. A lejjebb kerülés még nem lenne baj, csakhogy nagyobb az esélye, hogy a dugattyú lekoppan a gátló alján, és szétveri az ott levő szelepet. Máris megváltozik az áramlási sebesség, vagyis a keménység, és tönkremegy a gátló. Ezért kell a pakolásnál figyelni a súly nagyságára és elosztására. A leültetésnél pedig nem egyszerűen kivágni kell a rugókból, hanem erre a célra készített lengéscsillapítókat kell beszerelni, a hozzájuk méretezett rugókkal együtt.
A Monroe Sensa-Trac rendszer
Itt kell megemlíteni a Monroe cég új fejlesztésű lengéscsillapító rendszerét, a Sensa-Trac-ot. Itt a dugattyút körülvevő belső csövet hornyokkal látják el, melyeken a dugattyú mellett is átáramlik az olaj. Terhelésnél a dugattyú mozgási tartománya lejjebb kerül, és ebben a részben már nincsenek hornyok, így lassabb az áramlás, keményebb a gátló.
Hasznos tudnivalók autószerelőkkel kapcsolatban
Mikor van probléma? A rossz lengéscsillapító jelei
Néha látjuk, mikor az előttünk haladó autó kerekei pattognak az úton. Ilyen a rossz lengéscsillapító munka közben. Ezt a helyzetet a sofőrnek is érzékelni kell. Ha mégsem jön rá, mitől üt nagyot a gödör a futóműre, vagy mitől hintázik az autó, álló helyzetben is ellenőrizheti a lengéscsillapítók állapotát. Például kissé megnyomkodva az autó elejét vagy hátulját, rögtön szembetűnik, hogy a himbálózás rögtön megáll, vagy csak percek múlva. Ha rögtön megáll, akkor nincs gáz, ha a lengés tovább tart, mint szerintünk kellene, érdemes szakszervizhez fordulni.
TOP 5 hiba a lengéscsillapítók cseréjekor | AUTODOC tippek
Ha már régóta rosszak a lengéscsillapítók, az a gumiabroncson is nyomot hagy. A futófelületen elszórt foltokban kopik meg a gumi. Kagylós kopásnak hívják. Ez jelzi, hogy a gátlók a rosszak. Mikor a futófelület külső vagy belső oldala kopik erősebben, az a futómű beállításának hibáját jelzi. Vagy nagy az összetartás - ezt a külső kopás jelzi -, vagy éppen széttartanak a kerekek - belső kopás.
Gyakori hibák és szervizelési lehetőségek
Műhelyünkben felújítással is foglalkozunk. A legtöbb meghibásodást, az előbb említett lekoppanásos sérülés mellett, a dugattyút mozgató szár szimeringjének sérülése okozza. Ez rendeltetésszerű használat során is bekövetkezik. A száron lévő homok, por tönkreteszi a szimeringet, de egyszerűen a mozgás okozta kopás is olajszivárgáshoz vezet. A szimering egyes típusoknál nem cserélhető módon van beépítve.
Lengéscsillapító felújítás a Koni rendszerrel
Kétféle felújítási mód létezik, az egyiknél speciális szerszámmal kihajtják a szimeringet rögzítő lemezt, olajcsere, új szimering-behelyezés, majd visszaperemezik a rögzítő részt. Mi nem így csináljuk, hanem Koni rendszerű felújítással. Ennél a módszernél leesztergáljuk a visszahajtott rögzítő részt a csőről, majd menetet vágunk a cső végére, és az új szimeringet speciális anyába rögzítjük, ami egyszerűen visszacsavarható a helyére. Ezáltal később is bontható a kötés, és újra javítható a lengéscsillapító.
Felújított vagy új lengéscsillapító?
A felújított és a gyári között a különbség az árban és a garancia hosszában van. Ebben aztán megoszlanak a vélemények. Azt, akinek felújítottat építettünk be, és elment vele 40-50 ezer kilométert, nem fogjuk tudni rábeszélni újra, mert van bizalma a felújítottban. És van, aki egyszerűen nem bízik benne, ragaszkodik az újhoz. Igaz, ezekre 2 év a garancia, míg a felújítottra csak fél évet vállalunk.
Értékelések és tapasztalatok a Murai János Gumiszervizről
Egyéb futóművel kapcsolatos javítások
Gyakori hiba még a lengéscsillapító alsó rögzítőszemében lévő szilentblokk elkopása. Ezt egyszerű cserével lehet orvosolni. Fontos még megemlíteni a toronycsapágyat, ami a doblemez és a lengéscsillapító szár találkozásánál van. Ha kicseréltetjük a lengéscsillapítót, érdemes rászánni azt a néhány ezer forintot, amibe a csapágy kerül, és azt is kicseréltetni újra. Nálunk a műhelyben ezt is elvégezzük.
A spirálrugók felújítása
Ezen kívül spirálrugók felújításával is foglalkozunk. Az elöregedett, kilágyult rugókat könnyen észrevehetjük. Az autó terhelés nélkül is "ültetett" pozícióban van, pedig nem is csináltattuk meg az opto-tuningot. Ilyenkor a rugók elfáradtak és összébb húzódtak. A javítás menete a következő: Kiszereljük a rugót, kovácstűzben felmelegítjük alakítható hőmérsékletre - cirka 3-400 °C -, meghúzzuk az eredeti hosszára, majd edző olajban lehűtjük.
Kapcsolat
Szivák János
- Cím: 1044 Budapest, Váci út 35.
- Telefonszám: 370-2385
- Weboldal: www.lengescsillapitokszivak.hu
- Szakmák: lengéscsillapító-csere, futómű, futóműjavítás, autószerviz, lengéscsillapító, autóalkatrész, lengéscsillapítás, autó, autófelszerelés, futóműszerviz
Kokai János Autóalkatrész: Átfogó elemzés
tags: #szivak #janos #lengescsillapito