Octavia 1 Szervóolaj Csere Útmutató

Amikor az autó karbantartása és az autó folyadékjainak cseréje kerül szóba, a legtöbb embernek csak a motorolaj cseréjére, illetve az ablakmosó folyadék utántöltése jut eszébe, mivel az egyiket relatíve sűrűn kell cserélni, a másik pedig elég gyakran kifogy. Az autókban található folyadékokat alapvetően három nagy csoportba tudjuk sorolni: kenőolajok, folyadékok és kenőzsírok.

Ami az autó időszakos karbantartását illeti, a folyadékcsere valószínűleg az egyik legvitatottabb terület. Egyik oldalon vannak az autógyártók, akik megpróbálnak meggyőzni minket arról, hogy a modern autók könnyen 10 000, 20 000, sőt akár 30 000 km-t is megtehetnek az olaj- és szűrőcserék között. A másik oldalon találhatóak a régi iskola szerelői vagy azon autótulajdonosok, akik esküsznek a 3 hónap/ 5000 km olaj- és szűrőcsere intervallumra, mondjon nekik bárki bármit.

Mind a motorok, mind pedig a kenőanyagok hatalmasat fejlődtek az elmúlt évtizedekben és emiatt az 5.000 kilométerenként olajcsere is csak bizonyos estetekben indokolt, viszont a 30.000 km is csak bizonyos esetekben kivitelezhető. Normál vezetési körülményeknek tekintjük azt, amikor az autót rendszeresen, heti több alkalommal is hosszabb távon használják (több tíz vagy akár több 100 km) és főként autópályán vagy országúton teszik meg ezt a távolságot enyhe időben.

Ilyen szempontból nézve a legrosszabb helyzetben azok a budapesti és más nagyvárosok lakosai vannak, akik reggel és este a dugóban teszik meg a napi 5-10 km-t a munkahelyükre és onnan vissza. Ebben az esetben indokolt lehet az akár 5.000 kilométerenkénti olajcsere is főként, ha ezt az amúgy is rövid távolságot még megszakítjuk 2-3-szor utanként.

A motorolaj cseréje szempontjából a legjobb helyzetben azok vannak, akik 20-30 km-t vagy akár nagyobb távolságot is megtesznek minden nap és ezt az utat 90-95%-ban autópályán vagy országúton teszik meg egyenletes módon közlekedve. Ilyen például a távolabbról a munkahelyükre ingázók, vagy akár az üzletkötők autói.

Skoda Octavia RS 260 LE: Érdemes megvenni?

Egyre több új autó már automata váltóval hagyja el a futószalagot. Sajnos egyre gyakoribb, hogy egy autó "csak" váltóolaj cserére érkezik a szervizbe, majd egy teljes váltó felújítással távozik, aminek akár milliós költsége is lehet függően a váltó bonyolultságától. Éppen azért, mert elég bonyolult, időigényes és drága az automata váltó javítása, törekednünk kell a váltó élettartamának lehetőségek szerinti meghosszabbítására.

A duplakuplungos (DCT, DSG, PDK, stb.) váltóval szerelt autók esetében általában 50-60.000 km a gyárilag meghatározott olajcsere, amit feltétlen muszáj betartani és csak abban az esetben szükséges az ennél sűrűbb csere intervallum, ha valaki extrém kis távolságokra használja az autót nagyon gyakori indulásokkal és megállásokkal. És végezetül marad a kéziváltóval szerelt autók váltóolaj cseréje. A kéziváltók esetében mind a szerelése, mind az olajcseréje sokkal egyszerűbb, mint az automata váltóknál.

Mivel a differenciálműnek (hátsókerék hajtású autók) és az összkerékhajtások esetében a hajtómű és az erőátviteli rendszernek a felújítása nem olcsó dolog, itt is érdemes az élettartam meghosszabbítására törekedni. Ezt elsődlegesen a kenéshez használt hajtóműolaj rendszeres cseréjével tehetjük meg. Ennek javasolt csereperiódusa 50.-60.000 km.

A hűtőrendszert javasolt minden motorolaj csere alkalmával átnézni és ellenőrizni egyrészt a hűtőfolyadék szivárgását másrészt a folyadék koncentrációját. A hűtőfolyadék koncnetrációja fontos a vízpumpa csapágyának kenése szempontjából. Magát a hűtőfolyadékot javasolt 4-5 évente vagy 100-150.000 kilóméterenként lecserélni és a csere alkalmával magát a hűtőrendszert átmosni lehetőség szerint úgy, hogy a fűtőradiátor és a motorblokk is át öblítésre kerül.

A hűtőfolyadék mellett a másik elhanyagolt terület a fékfolyadék rendszeres cseréje. Mivel biztonsági berendezésről beszélünk, a teljes fékrendszert ellenőrizni kell minden olajcsere alkalmával és a teljes fékfolyadékot javasolt (na, jó, mivel fékről beszélünk: Kell) 2-3 évente lecserélni, mivel a fékfolyadék magába veszi a környezeti párát és ezáltal nő a nedvesség tartalma, ami egyrészt a fék rendszer egységeinek a korróziójához, másrészt a fékfolyadék forráspontjának csökkenéséhez, ami pedig a fékezési tulajdonsághoz vezet.

Átfogó útmutató a Skoda Octavia burkolatokhoz

Ha az autójában nem elektromos, hanem hidraulikus szervo van, akkor a szervo folyadékidőszakosan cserére szorul. A szervo egy hidraulikus rendszer, amiben a folyadék nem kenésre, hanem úgymond "csak" erőátvitel célját szolgálja, emiatt szokták mondani, hogy nem szükséges a cseréje. Mi ennek ellenére javasoljuk a szervo folyadék cseréjét 50-60.000 kilométerenként amiatt az egy dolog miatt, mert a hidraulikus rendszerek általában nagyon érzékenyek a hidraulika folyadék (jelen esetben a szervo folyadék) tisztaságára, amit a rendszeres folyadék cserével tudunk biztosítani.

A kenőzsírok használata az egyik legvitatottabb témakör. Az után zsírozás általában nem kilóméterhez van kötve, hanem szemrevételezéssel történik a szükségesség megállapítása. Érdemes a főbb zsírozási pontokat időszakosan átnézni. A mai modern kenőzsírok használata mellett általában az első 100-150.000 km megtételéig ritkán szükséges az után zsírozás minden zsírozási ponton.

Jól tudjuk, hogy egy autó esetében a kenőanyagok és folyadékok cseréje az egyik legvitatottabb témakör.

Szervóolaj csere lépései Octavia 1-ben

A szervokormány működése létfontosságú az autó biztonságos és kényelmes irányítása érdekében. Ha az autójában nem elektromos, hanem hidraulikus szervo van, akkor a szervo folyadék időszakosan cserére szorul. A szervo egy hidraulikus rendszer, amiben a folyadék nem kenésre, hanem úgymond "csak" erőátvitel célját szolgálja, emiatt szokták mondani, hogy nem szükséges a cseréje. Mi ennek ellenére javasoljuk a szervo folyadék cseréjét 50-60.000 kilométerenként.

Mit tehetünk?

Octavia 2 ablaktisztító rendszer hibaelhárítás

Ellenőrizzük a szervoolaj tartályt, és ha szükséges, töltsük fel a gyártó által ajánlott típusú olajjal.
Ha a szervóhatás gyengül vagy teljesen megszűnik menet közben, az komoly figyelmet igénylő probléma.
A szervószivattyú a szervokormány rendszer szíve, amely biztosítja az olaj áramlását.

Hiba jelei:

Furcsa zajok (pl. búgás) hallhatók.
A kormányzás nehézkessé válik.

Mit tegyünk?

Ha menet közben a szervóhatás teljesen megszűnik, vagy a kormányzás észrevehetően nehézkessé válik, azonnal keressük fel a szervizt.

Az autó kormányműve a biztonságos vezetés szempontjából kiemelkedően fontos része a gépjárműveknek. Ha hibát észlelünk, mielőbb szervizbe kell mennünk, mert a problémák súlyosbodhatnak és hibás kormányművel való közlekedés kiemelkedően veszélyes tud lenni.

A két leggyakoribb probléma a szervó szivattyú meghibásodása és a kormányszög jeladó tönkremenetele. Ezeket az alábbi módon ismerhetjük fel.

A szivattyú meghibásodása miatt csökken az olajnyomás a szervóban, ami nehézzé, merevvé teheti a kormányzást. A szervóhatás csökkenhet, akár teljesen meg is szűnhet. Megeshet, hogy a probléma csak időszakosan jelentkezik, aztán úgy tűnik, mint ha megoldódna. Előfordulhat, hogy aszimmetrikussá válik a rásegítés, azaz nem minden kormánymozdulatnál ugyanolyan erősségű.

A kormányszög jeladó döntő szerepet játszik a kommunikációban és a vezérlésben. Szerepe, hogy meghatározza a szervó rásegítés irányát és mértékét, amit a kormányállásból és a sebességből számít ki. Ha elromlik, akkor valamilyen szempontból téves adatokat fog közölni vagy továbbítani. Gyakori, hogy a hibát észleli a jármű és inkább a teljes szervó rendszert magától kiiktatja, mint sem hibás adatokkal dolgozna. Jellemző hiba, ha a középső kormányállás és a kerekek középső állása nem esik egybe.

Megfelelő szervizben a hibát könnyen diagnosztizálják, de a kormánymű javítása gyakran hosszadalmas és sokszor nem is oldható meg az adott műhelyben. Ilyenkor a kiszerelt alkatrészt szakszervizbe küldik, ahol annak megvizsgálása után javaslatot tesznek a javításra vagy ha van rá mód, akkor annak felújítására. A kormányszög jeladót szinte minden esetben cserélni kell.

A legfontosabb lépések tehát: