A Nyári Gumi és az Üzemanyag Fogyasztás: Hogyan Spórolhatunk?

A tankolás ma már nemcsak a benzinkútnál fáj: a fogyasztás minden kilométeren érezhető. Sok autós viszont nem is sejti, hogy az üzemanyagköltség nemcsak a motor hatékonyságán múlik, hanem azon is, milyen gumi van a kocsin. Egy jól megválasztott abroncs akár literenként is spórolhat, miközben a vezetési élmény és a biztonság sem csorbul. A gumiabroncs nem csupán biztonsági tényező, hanem üzemanyag-hatékonysági eszköz is.

Miért Befolyásolja az Autógumi az Üzemanyag-Fogyasztást?

Az üzemanyag fogyasztás 20%-áért a gumiabroncsok működése a felelős. Az autógumi folyamatosan érintkezik az útfelülettel, és eközben, hogy előre haladjon, le kell győznie a gördülési ellenállásnak nevezett erőt, ez növeli az üzemanyag fogyasztást. Az abroncsok működése leginkább egy folyamatosan megfeszülő és elrugaszkodó rugóhoz hasonló, ahogy előre löki az autót, azonban, ahogyan minden tevékenység (munkavégzés során) itt is keletkezik veszteség, ami növeli a fogyasztást - ez a veszteség például hő formájában jelenik meg, ami felmelegíti az abroncsokat.

Haladás közben az autógumi és az aszfalt között folyamatos ellenállás keletkezik, amelyet a járműnek minden pillanatban le kell győznie. Minél nagyobb ez az ellenállás, annál több energiára - vagyis üzemanyagra - van szükség a haladáshoz. Az üzemanyag-fogyasztást elsősorban a gumi gördülési ellenállása határozza meg, amelyet befolyásol az abroncs szélessége, a keverék összetétele, a szerkezeti kialakítás és az évszaknak megfelelő felépítés. Ezek a tényezők együtt döntik el, mennyire könnyen gurul az autó.

A nagyobb és kezelhetőbb veszteséget az első, a gördülés ellenállása okozza, amit leginkább a felületek minősége határoz meg. Mivel mi magyarok aztán igazán tudjuk, hogy az út olyan, amilyen - számszerű eredményt a gumiabroncsok felületének javításával tudunk csak elérni. A mérnökök ezért folyamatosan kísérleteznek, hogy olyan keverékeket alkossanak, amik csökkentik a gördülés veszteségét, ugyanakkor nem „úsznak” az út felett, hogy szükség esetén meg is tudjunk állni az autóval.

Összességében arra jutottak, hogyha az üzemanyag fogyasztás 20%-káért felelősek az abroncsok, akkor az "A" és a "G" között lévő +100%-os különbség nagyjából 7,5%-os megtakarításnak felel meg.

Firestone nyári gumi teszt

Az EU Gumiabroncs Jelölései és az Üzemanyag-Hatékonyság

Az Európai Unió az üzemanyag-hatékonysági osztályt, a gördülési ellenállási együttható (RRC) alapján, „A”-tól „G”-ig terjedő skálán értékeli (ahol RRC kisebb mint 6,5 kg/t tartozik a legjobb "A" kategóriába, a 12,5 kg/t érték pedig a legrosszabb "G" kategóriába). Az EU-ban bevezetett gumiabroncs cimke egyik eleme a fogyasztási viszonyokat hivatott jelezni a vásárlók számára. A gumiabroncsokat a hűtőgépekhez és más elektronikai eszközökhöz hasonlóan energia hatékonysági csoportokba sorolják. Az energia osztályok A, B, C, D, E, F és G.

A legéletszerűbb példa végül, ami aztán elfogadottá vált a gyártói körökben az, hogy egy átlagos autó esetében egy osztás nagyjából 1dl üzemanyag fogyasztás különbséget eredményez 100km úton.

Hogy még közérthetőbbek legyünk, deciliterekre lefordítva arra jutottak, hogy az "A"-s abroncs 100Km-en nagyjából 0,6liter üzemanyagot tud megtakarítani, vagyis osztásonként átlagos kb. 0,1liter (1 deciliter) üzemanyag takarítható meg, egy átlagos személyautó esetén. Az egyes osztályok között 1000km-es utat alapul véve hozzávetőlegesen 1.2liter üzemanyag fogyasztási különbség mutatkozik. Ha gyorsan utána nézünk, hamar kiderül, hogy a G és az A osztály között 1.2x6=7.2liter a fogyasztás különbség 1000km megtétele alatt.

Fogyasztáskülönbségek az abroncsosztályok között

Vegyünk egy életszerű példát: az autó fogyasztása egy "G" minősítésű abronccsal 7,0 l/100km. Az alábbi táblázatból kiderül, hogy ha ezt egy "A"-ra cserélnénk, akkor 6,4l-re csökkenne az autó fogyasztása. Ez egy átlagosnak tekinthető példa, ami nincs túlzottan elrugaszkodva a realitásoktól.

Természetesen egy eleve kisebb fogyasztású autó esetében a megtakarítás mértéke is kisebb, és fordítva, ha jobban pazarol egy autó, könnyebb nagyobb számokat felmutatni. A besorolás a 100 km-en elért üzemanyag-megtakarítást becsüli meg az A referenciaosztályhoz képest. Számoljunk gyorsan, hogy ez konkrétan mit is jelent forintra kivetítve! A fogyasztásbeli különbség 0,1 - 0,2 l/100 km is lehet akár. Egy közepes autóhasználat esetében (legyen ez most 25 ezer km/év) ez 31 tankolást jelent a 12 hónap alatt. Ez kategóriánként évi nem kevesebb, mint 40 ezer (!) forint megtakarítást jelent. Vagyis, ha egy E kategóriás abroncs helyett egy A kategóriásat választunk, ez az összeg négyszeresére is nőhet: akár 160 ezer forint is lehet évente.

Linglong gumi vásárlási útmutató

A Nokian Tyres felső kategóriás, „A” besorolású nyári abroncs akár 0,5-0,6 literrel kevesebb üzemanyagot is felhasználhat 100 kilométeren, mint egy gyengébb, alacsonyabb osztályú modell. Más típusok, például a Michelin e-Primacy, szintén a hatékonyságra optimalizáltak, és jellemzően 0,2 liter / 100 km körüli megtakarítást kínálnak, miközben a tapadás és a biztonság sem szenved csorbát. Bár ez első hallásra nem tűnik soknak, a valóságban komoly különbséget eredményez: egy autós, aki évente 15-20 ezer kilométert vezet, akár 300-500 liter üzemanyagot is megspórolhat. Ez nemcsak pénzben, hanem hosszú távon a jármű élettartamában és a környezetterhelésben is mérhető előny.

Az A és G besorolás között akár 7,5%-nyi különbség is lehet az üzemanyag-hatékonyságban. Az alábbi példában bemutatjuk, ez mekkora többlet megtakarítást jelenthet egy év alatt. Feltételek: Átlag fogyasztás / 100 km: 6,5 liter (tehát 0,065 l / 1 km), Átlagos havi menettávolság: 250 km, Üzemanyag-hatékonyság növekedés a gumiabroncs miatt: 3,75%, Üzemanyagár: 661 Ft / l. A példában szereplő adatok alapján az éves megtakarítás mértéke így számolható ki: 12*250*661*3,75% =74362,5 Ft. Tehát a jobb energetikai besorolású abronccsal a fenti példában szereplő háztartás 74362,5 forintot takarít meg egy év alatt.

Az Üzemanyag Fogyasztás Kalkulátor

Az alábbi autó fogyasztás kalkulátor segít kiszámolni, mennyit költesz valójában, és mennyit takaríthatsz meg egy jobb, üzemanyag-hatékony gumival. Nézd meg, mekkora különbséget jelenthet pár tized liter 100 kilométeren, ha a megfelelő abroncsot választod. Add meg az autód átlagfogyasztását (l/100 km), a megtett távot (km) és az üzemanyag árát (Ft/l) - a kalkulátor pedig kiszámolja, mennyibe kerül az utad, illetve azt is, mennyit spórolhattál volna alacsony gördülési ellenállású gumival. Megtudhatod, mekkora különbséget jelentene, ha a járműved jobb autógumi-üzemanyag-hatékonysággal működne, hiszen a változás literben és forintban is jól mérhető. Az autó fogyasztás kalkulátor pontosan megmutatja, nálad mekkora lenne ez az összeg. Az üzemanyag-fogyasztás-kalkulátor konkrét számokkal segít eldönteni, mekkora megtakarításról beszélünk.

A gumik közötti fogyasztáskülönbség leginkább városi közlekedésben, rövid távokon és gyakori gyorsításoknál érezhető. Ilyenkor a gördülési ellenállás folyamatosan dolgozik, és minden elindulásnál, illetve lassításnál hatással van az üzemanyag-felhasználásra. Egy dolgot viszont fontos tisztázni, főleg a spórolni vágyó autósok kedvéért: egyáltalán nem biztos, hogy a fogyasztás csökkentése miatt érdemes a gyárilag előírtnál keskenyebb gumira váltani. Pont ellenkezőleg: a nem megfelelő méret nem valódi megtakarítás, sőt hosszabb távon több problémát és pluszköltséget is okozhat.

További Tényezők, Amelyek Befolyásolják a Fogyasztást

Guminyomás és karbantartás

Fontos megjegyezni azonban, hogy az autó fogyasztását a legnagyobb mértékben a vezetési stílus és a műszaki állapot határozza meg. Ide értve, hogy az abroncsokat az ideális nyomás értéken használjuk, mivel az alacsony nyomású abroncsokkal több energiát pocsékolhatunk el, mint amennyit a legjobb minősítésű gumival megtakaríthatunk. A megfelelő guminyomás a leghatékonyabb vezetési szokásokkal együtt valóban érezhető különbséget hozhat. Már 0,3 bar különbség is számít. A helytelen nyomás nemcsak a fogyasztást növeli, hanem az abroncs élettartamát is lerövidíti. Egy apró eltérés a gyári értékhez képest akár több deciliter plusz fogyasztást is eredményezhet száz kilométeren. A Nemzetközi Automobil Szövetség 2005-ben indított kutatása több mint 38000 mérés alapján megállapította, hogy az autósok 71%-a a megfelelőtől eltérő guminyomású abroncsokkal közlekedik. Ennek direkt következményeként az Európai Uniós tagállamok autósai évi 2 milliárd liter üzemanyaggal használnak többet.

Seicento hűtés javítása

Az amerikai Oak Ridge nemzeti laboratórium egy tesztje szerint egyébként, ha az autógyártó által megadott értékhez képest 25 százalékkal alacsonyabb a nyomás autónk kerekeiben, az 2-3 százalékos fogyasztásnövekedést jelent. Ez elsőre nem tűnhet soknak, de még otthoni, 70 forintos töltés és évi 20 ezer kilométer mellett is több, mint 5000 forintról beszélünk egy átlagos fogyasztású villanyautónál. Az abroncsok vázszerkezetének túlfeszítése idő előtti szerkezeti sérülésekhez vezethet, már nem beszélve a rendellenes kopásról.

Ha még nem láttunk volna ilyet, akkor keressünk matricát a tanksapka alatt, a vezető oldali ajtóoszlopokon vagy esetleg a kesztyűtartó lehajtható ajtajának belsejében. Azon járművek esetében, amelyek légnyomás ellenőrző rendszerrel vannak ellátva, szintén oda kell figyelnünk, a kontroll lámpa nem biztosítja a terhelés viszonyoknak megfelelő légnyomást. Van egy ősi módszer, mely a radiál abroncsok elterjedésével a legegyszerűbb megoldást kínálja. Sok esetben a hőmérséklet és a terhelési viszonyok finoman eltéríthetik az optimális zónát. Egy sima fehér tábla vagy aszfalt krétával jelöljük be a gumiabroncs futófelületét és sima aszfalton tegyünk meg pár fordulatot. A gumiabroncsról lekopó kréta vizuális információt ad a terhelési viszonyokról.

Évszaknak megfelelő gumi használata

A nyári gumi télen és a téli gumi nyáron egyaránt növeli a fogyasztást. A nem megfelelő hőmérsékleti körülmények között használt abroncs gyorsabban kopik, és több energiát igényel a gördüléshez. Ez nemcsak a fogyasztást növeli, hanem a biztonságot is rontja, különösen nedves úton. A téli gumi fogyasztása jellemzően azért magasabb, mert puhább a keveréke, mélyebb a mintázata és nagyobb a gördülési ellenállása. Ez teljesen normális, nem hiba. Ugyanakkor itt is számít a különbség egy jobb és egy gyengébb besorolású téli gumi között.

Gumiabroncs szélessége és mérete

Sokan választanak szélesebb abroncsot a sportosabb megjelenés vagy a jobb tapadás miatt. Ugyanakkor, a szélesebb gumi nagyobb fogyasztás árán adja ezt a pluszt. A szélesebb felület nagyobb légellenállást és gördülési súrlódást okoz, így a motor több energiát használ el a mozgáshoz. Ez nem jelenti azt, hogy le kellene mondani róla, de fontos tudni: a nagyobb méretű abroncs akár 3-5%-kal növelheti a fogyasztást, valamint a gyorsulás és a zajszint is kissé romolhat. Ha valaki évente sokat autózik, a fogyasztásbeli különbség már érezhető a pénztárcán is.

Ha a cél az optimális működés, érdemes a gyártó által előírt méretnél maradni, vagy ellenőrzött váltóméretet választani. A gyári mérettől való eltérés rontja a hatékonyságot. Ha túl széles vagy túl nagy átmérőjű kereket választasz, az autó súlyelosztása és gördülése is megváltozik. A motor több energiát használ el a haladáshoz, ami hosszabb távon magasabb fogyasztást eredményez. Egy gépkocsi megtervezésekor az adott tömeg, sebesség, teljesítmény és vásárlói elvárások összesítése után biztonsági szempontok figyelembe vétele mellett kapják meg az elvárásoknak megfelelő gumiabroncsot. Sok gumiabroncs beszállító gyárt éppen ezért első szerelésű abroncsot is, ami különbözhet a másodlagos kínálattól.

Szélesebb abroncsot használók körében nem lényeges szempont az üzemanyag fogyasztás. Ha figyelembe vesszük a járműgyártó ajánlásait, és annak megfelelően választunk szélesebb abroncsot, akkor nagyon nem lesz különbség fogyasztásunkban. Extrém szélességű abroncsokat azért szoktak felszerelni, mert nagyobb stabilitást várnak el a járműtől, kanyarokban és rövidebb fékutakon állítják meg az autót. Kisebb szélességű abroncsoknál már a tehelési jelzőszámokat is figyelnünk kell.

További tényezők

• Könnyűfém felni választása: Csökkenti a rugózatlan tömeget és a gördülési ellenállást. A könnyebb felni nemcsak esztétikus, de a jármű dinamikáját és fogyasztását is javítja. A kisebb tömeg miatt a futómű kevesebb energiát igényel, így az autó takarékosabban halad.
• Felesleges ballaszt: Újabb szén-dioxid grammok takaríthatók meg, ha nem hordozunk felesleges ballasztot az autóban - a meleg pokrócot nyáron, a hűtőtáskát télen nem utaztatjuk a csomagtartóban, odafigyelünk a tankolással.
• Sebesség: Habár nem a gumiabroncsok témakörébe tartozik, de sokat spórolhatunk ha nem sietünk, a légellenállás autópálya tempónál 10-20 km/h sebesség különbség esetén akár 1 liter fogyasztás különbséget okozhat.

Gyakorlati Tippek az Üzemanyag-Megtakarításhoz

Egy kis odafigyeléssel a mindennapokban hosszú távon komoly megtérülést érhetünk el: a megfelelő abroncs a leghatékonyabb vezetési szokásokkal együtt valóban érezhető különbséget hozhat. Ezek kombinációja és a gumi típusa akár további 5-10% üzemanyag-megtakarítást is eredményezhet.

1. Rendszeres guminyomás-ellenőrzés: A megfelelő abroncsnyomás létfontosságú. Már 0,3 bar eltérés is növeli a fogyasztást és rövidíti az abroncs élettartamát.
2. Évszaknak megfelelő gumi használata: A nyári gumi télen, a téli gumi nyáron kevésbé hatékony és növeli a fogyasztást.
3. Gyári kerékméret betartása: A gyártó által előírt mérettől való eltérés ronthatja a hatékonyságot és növelheti a fogyasztást.
4. Könnyűfém felni választása: Csökkenti a rugózatlan tömeget, ami kedvezően hat a fogyasztásra.
5. Tudatos vezetési stílus: Finom gázadás, kevesebb fékezés, egyenletes tempó. A hirtelen gyorsítások és fékezések látványosan növelik az üzemanyag-felhasználást. Vezessünk környezet-tudatosan, kerüljük a hirtelen gázadást és ha csak lehet, motorfékezéssel lassítsuk a járművet.
6. Magas üzemanyag-hatékonyságú abroncs használata: Válasszunk jobb besorolású (pl. A kategóriás) abroncsot.
7. Felesleges súly eltávolítása: Ne hordozzunk felesleges ballasztot az autóban.

Az EU Abroncscímke További Fontos Jellemzői

A kötelező EU gumiabroncs matrica számos olyan menet tulajdonságot nem vizsgál, amelyek nagyban befolyásolják egy-egy gumi tényleges használhatóságát, de az alábbiakról tájékoztatást nyújt.

Nedves Tapadás

Elsőre furcsának tűnhet, hogy miért éppen a nedves felületen való tapadás került rá a matricákra, mint meghatározó tulajdonság, hiszen gyakrabban közlekedünk száraz időben. A nedves út felület magasabb elvárásokat támaszt a gumival kapcsolatban, így ha a termék megfelel a magasabb elvárásoknak, minden bizonnyal a kisebb kihívást jelentő - száraz útfelület - esetén is megállja a helyét. Az EU mérnöki pontossággal definiálja az abroncs tesztelés körülményeit. A gumiabroncsok nedves tapadási tulajdonságait nem lehet laboratóriumi körülmények között mérni, ezért a másik két jellemzővel (üzemanyag fogyasztás, külső zaj kibocsátás) szemben, ehhez ténylegesen autókra (teszt járműre) szerelik a gumikat, és tesztpályán kell lemérniük az abroncs teljesítményét.

Az abroncsok nedves tapadásának jelölésénél a "D" és a "G" jelölés nem használatos. A "G" jelölés nem megfelelőt jelent, ezért az üzletekben ilyen abronccsal nem találkozhatunk. A "D" jelölés pedig állítólag azért került megszüntetésre, mert az a skála közepén azt az érzést kelthetné a vásárlóban, hogy az adott gumi "átlagos" teljesítményt nyújt. Így viszont elválik a búza az ocsútól, nincs olyan hogy "hát-éppen" kategória.

Fékút növekedése és teljes féktávolság 80km/h sebességről lassulás esetén: az "A" és az "F" minősítés között 18 méter a különbség. Az alábbi táblázat azt mutatja, hogy mi történne egy gyengébb abroncs esetében.

Ha az előző példánál maradunk (80km/h sebességről a teszt-vaddisznó előtt), akkor egy "F" minőségű gumival, azon a ponton, ahol az "A" már 0-ra fékeződött, még mindig közel 20km/h sebességgel robognánk, és nem tudnánk elkerülni az ütközést. A legjobb, és a legrosszabb legális abroncs közötti 18m, ebben az esetben 33%-os különbségnek felel meg!

Külső Zajkibocsátás

Az EU fontos célnak tartja, hogy csökkenjen az egészségre káros zaj a városokban és az utak mentén. A zajszennyezés nem csupán hallószervi megbetegedéseket okozhat. Számos súlyos fizikai és mentális károsodás írható a zaj számlájára. Illetve sok, a fáradtság, figyelmetlenség miatt bekövetkező baleset oka lehet a túlságosan zajos környezet az autóban.

Fontos tudni, hogy a kötelező abroncs matrica zaj kibocsátásra vonatkozó értéke csak a külső (gördülési) zaj értékelésére vonatkozik. Ez nem feltétlenül azonos az utastérben hallhatóval. Az abroncsok zaj mérése teszt körülmények között történik, a gördülési ellenállás méréséhez hasonló módon. Egy érzékelő mikrofon rögzíti, a 80km/h sebességgel elhaladó, a teszt abronccsal felszerelt autó hangját.

A mért eredmények alapján kétféle jelölés található a matricán. Az első vonalakkal jelzi, hogy az abroncs milyen zaj kritériumnak felel meg. Jelenleg a gumiabroncsokra vonatkozó EU normál-érték (határérték) személy abroncsok esetén profil szélességtől függően 70-74dB. Három vonal jelzi, ha az abroncs zaj kibocsátása nagyobb a rendeletben jelölt normál értéknél. Két vonal jelzi, ha a gumi zaj kibocsátása 0-3dB-el kisebb, mint az érvényes határérték. Egy vonal jelzi, ha legalább 3dB-lel kisebb gördülési zaj, a határértékhez képest. Mivel a rendelet figyelembe veszi az abroncsok méretét (profil szélességét) is a kiértékelés során, előfordulhat, hogy számszerűen ugyanannyi zajt generáló abroncs, egy nagyobb méretben mégis jobb kategóriába tartozik (kevesebb vonalka van a piktogramon).

A másik jelölés a gördülési zajjal kapcsolatban a kibocsátott zaj mennyiségének számszerű értéke (decibel) dB-ben megadva. Ennek megértéséhez jó, ha tudjuk, hogy ez az érték logaritmikus, (nem lineáris) vagyis a 68dB, a 65dB-hez viszonyítva nem 4,5%-al több, hanem a duplája, 200%-nak felel meg.

Az elfogadott nézet szerint 85dB tartós zaj, már ártalomnak minősül és munkavédelmi felszerelések használata ajánlott. Az autók zaj kibocsátása általában 65-75dB közötti érték, ahogy ezt már bemutattuk ez valójában 10x-es különbséget jelent. Habár az abroncsokon feltüntetett zaj érték nem egyezik meg azzal, amit az autóban utazók érzékelnek, azonban mégis van összefüggés. Ugyanakkor egy átlagos autó esetében, vájt-fül nélkül is jól hallható különbség van a csendesebb és a zajosabb mintázatú abroncsok között. A zajosabb abroncsok nagyobb mennyiségben visznek át mikro rezgéseket is a futóműre, és azon keresztül az utastérre. Az utastérben tapasztalható rezgések, zajok jelentősen rontják a koncentrációs képességeket és így közvetve baleset veszélyt jelentenek. Főleg hosszú úton, a monoton zaj komoly rizikó faktor.

tags: #nyári #gumi #üzemanyag #fogyasztás

• Elsőbbségadás kanyarodáskor
• TDI teljesítménynövelés és motorépítés
• Lendkerék felújítás árak
• Pajero eladó Somogy megye
• Honda Civic gyorsulási adatok