Lada Niva és más Lada modellek üléscseréjének útmutatója és buktatói
A Lada modellek, így a népszerű Niva is, gyakran felvetik az üléscsere kérdését a tulajdonosok körében. Ennek oka lehet a gyári ülések kényelmetlensége, elhasználódása, vagy a modernizálás iránti igény. A gyári ülések cseréje számos kihívással járhat, a kompatibilitási problémáktól kezdve a beépítési nehézségekig.
Alternatív ülések és kompatibilitás
Sokan választanak más típusú autók üléseit a Lada felújításához. Például, valaki egy régi Alfa sportkocsi első-hátsó üléseit tervezi beépíteni, melyek elöl mindenfelé állítható félkagyló ülések, hátul pedig kétszemélyes kagylósított padülések. Mások Fiat Uno gyári sportüléseket, vagy akár Opel Calibra üléseket fontolgatnak, utóbbiakat azért, mert jól tartják az embert és olcsón beszerezhetők egy 07-es Lada számára.
Lada modellek közötti üléscsere
A Lada modellek közötti üléscsere sem mindig problémamentes. Egyes tapasztalatok szerint, ha például egy 21011-esbe próbálnak 2103-as első ülést beépíteni, "süllyedő autó érzetű" lehet a dolog, és az ajtó felé jópár centit lejt az ülés.
Fontos tudni, hogy az összes Lada típusban különbözik a két sín magassága. Az eltérés akár 4 cm is lehet, ami abból fakad, hogy az egyik sín a kardánalagút tetejére van rögzítve, a másik pedig a padlólemezhez hegesztett bakra. A 2107-es modellek esetében például a külső sínbakok lejjebb vannak, mint a belsők, és ez a különbség a 2101-esbe nem jó.
A sínek egyforma vastagsága ellenére az ülések nincsenek kiszintezve. Emiatt, ha megcserélik a jobb és bal oldali üléseket, mindkettő kifele fog lejteni, és jó magasan fog ülni a sofőr. A bal ülés bal oldala lejjebb van, a jobb oldalinak a jobb oldala van lejjebb 4 centivel. Ha felcserélik az üléseket, a rajtuk lévő síneket nem tudják cserélni a háttámla rugós döntési mechanikája miatt. A jobb oldali ülést átrakva bal oldalra az ülés jobboldala felfekszik a kardánalagút tartóin, a bal oldala 8 centivel magasabban lesz, mint a tartóbak, ez főleg 07-es modelleknél jellemző. Az üléstartó bakok a kardánalagútnál magasabban vannak az alsókategóriás Ladákban.
Külső gyártmányú ülések adaptálása
Az Alfa 146 ülések például szépnek számítanak, és beszerelésük egyszerűen kivitelezhető a majdnem kompatibilitás miatt. Azonban a síntáv plusz egyezik, a sínen belüli rögzítő furattáv a Ladánál 25 mm-rel rövidebb. Aki magas (például 190 cm), annak a támlai végről kell rövidítenie, mert különben túl elöl lesz az ülés. Az ülésen sárga az eredeti lyuk, a sín rögzítéséhez, ami távolabb vannak egymástól, mint a sínen lévő lyukak. Ez azt jelenti, hogy akár 50 mm differencia is előfordulhat a rögzítési pontokban, ha a leghátsó lyukhoz is igazítani kell. Ebben az esetben azonban 140 cm-nél ne legyünk magasabbak.
Kagylóülések beszerelésekor előfordult, hogy egyszerűen meg kellett emelni 4 centivel a külső (ajtó felé eső) bakot.
Lada tuning: befecskendezővel lett a sárga Zsiguliból országúti harcos. ITB inside!
Ülések kiszerelése és gyakori problémák
Gyakori probléma a Lada ülések kiszerelésével, hogy a hátsó rögzítőcsavarokhoz nehéz hozzáférni, mert az ülés nem tolható eléggé előre. Ez abból adódhat, hogy valami elszaródott a határolóval, és nem lehet annyira előrehúzni, mint a másik oldalit, viszont sokkal hátrébb csúszik a sínen. A határoló át tud fordulni. Elméletileg, ha a határolót lenyomják/felemelik, lényeg, hogy ne fogja az ülést, akkor feszegetéssel előre lehet tolni, amennyire csak akarják. Nem akadhat meg semmiben; ha mégis megakad, tolni kell tovább. Fontos, hogy az egyik oldal független a másiktól.
Előfordult, hogy az előző tulajdonos magas ember volt, és mindig teljesen hátul volt az ülés, ezért az ülésvezető sín nem bírta a terhelést. Először elgörbült, aztán összefeszült, így se előre, se hátra nem mozdult az ülés. Ilyenkor addig ráncigálták, amíg a golyók és a "hengerek" ki nem estek a sínből, akkor már tudott "csúszni". Ez azért is széthullhatott, mert az egész el volt ferdülve. Ez a hátratolós-sínelgörbülős dolog sajnos másnál is fennállt, de egy műszaki alkalmával nagyjából kikalapálták, és meghegesztették a bakot, mert az is eltört.
Ami többször előfordul, az az ülésvezető sínek berágódása. Ilyenkor a golyóktól apró kráterek keletkeznek a sín felületén, amiben azok szépen megülnek, ezért nem megy semerre. Ilyenkor az ember beleül, és "testből" vagy előre, vagy hátra tolja, addig, amíg elő nem jön a csavar. Az is lehetséges, hogy a golyókra lehet tippelni, ha egy ülés nagy erővel mozdul csak meg, vagy ha mozgatás közben emelve tartja az ülést anélkül, hogy beleülne.
Műbizonylat és jogi kérdések
Felmerült a kérdés, hogy berakhatók-e az ülések mindenféle műbizonylat és egyéb dokumentáció nélkül. Egyesek szerint senki nem akadályozhat meg ebben, de követelhetnek műbizonylatot, vagy ha nem esik ki az ülés a helyéről, akkor "kuss van nekik".
A berakás menetét illetően felmerült, hogy az üléshez műbizonylat, minősített hegesztő által kiadott papír kell arról, hogy ő hegesztette Lada üléssínre. Mások szerint viszont, ha egy másik autóból származó ülést rakunk be, nem pedig egy boltban vásárolt versenyülést, akkor nehéz műbizonylatot szerezni például egy Mazda MX5-ösből származó ülésekhez, és nem fognak az ülésről műbizonylatot kérni.
Speciális Niva ülés
Létezik komplett első jobb ülés LADA Niva (VAZ 21213) típusokhoz. Ez egy komplett, szerelt kivitel, utángyártott termék, amely ideális választás a VAZ 21213 típusú LADA Niva modellekhez. Közvetlenül beépíthető a gyári rögzítési pontokra, kényelmes kialakítással és megfelelő oldaltartással rendelkezik.
Vélemények a Lada Niva Benzin-Gáz üzeméről
tags: #niva #hatso #ules #információ