Lada Niva 1993: Teszt és Vélemények

A Lada Niva egy igazi gyöngyszem az autózás világában, hiszen az 1977-es bemutatása óta ugyanazon értékeket képviseli, ráadásul gyakorlatilag változatlan formában. Ha azt mondjuk, hogy Lada Niva (újabban 4X4), akkor nem éppen a száguldozás jut az ember eszébe, hanem a jó értelemben vett igénytelenség és a terepjárás szabadsága.

A Lada Niva klasszikus megjelenése

A Lada Niva a Terepen

Én szerettem, főleg a terepjáró képessége miatt. Ebben tényleg nagyon jó, és ezt tapasztalatból mondom. Nem sok olyan terepjáró típus van Magyarországon amit nem próbáltam ki, tehát van összehasonlítási alapom. Arra kell használni, amire való! Elsősorban terepjáró, és annak kiváló! Be lehet hajszolni különösebb frusztráció nélkül a susnyásba, és ki is jön onnan... Ha TÉNYLEG TEREPJÁRÓ kell jó választás.

A Niva konstrukciójában verhetetlen (önhordó, kapcsolható diffi, a karosszériától nagy eltávolodásra képes kerekek). Én is próbáltam G Mercin, meg ehhez hasonlókon, csak egy gond van, nekem nem az kell, hogy 40 évig járjak vele, hanem, hogy MOST ne süllyedjen el ott, ahol a Niva röhögve átmegy (mindenféle milliós speckó off-road felszerelés nélkül). A "nehéz" terepjárókkal az a baj, hogy tényleg nehezek, esélyem se lenne az emelkedőmön, ha az 1100 kg-os Nivámra ráraknának mégegyet, vagy mondjuk 15-20 cementes zsákot... A Samurai nekem túl keskeny, a többi meg komolytalan.

Diesel Niva tapasztalatok

Tavaly ősszel vettük ezt a Magyarországon ritka, unikumnak számító, diesel Nivát. A motor egy 1.9-es Peugeot szívódiesel, 65 lóerővel. Mit mondjak, lehetne erősebb (országúti közlekedés miatt) de tény, hogy elég. A motor egyébként gyárilag került bele Franciaországban. Hétvégi autó, vadászni használjuk, és aki terepezett már az tudja hogy ott a Niva szinte verhetetlen.

Samara kerékcsapágy Francia típus

A Lada Niva terepen is megállja a helyét

Fogyasztás és Karbantartás

Egyedüli negativumként a fogyasztását említik a Niváknak. Nos, ez a kis terepjáró 8-9 litert eszik vegyes használat (minimális város, országút, terep) mellett. Nem volt még 10 liter felett még télen sem!!!. A hibákról annyit, hogy a szalonból kihozott Mitsubishimmel sem jártam kevesebbet a szervízben. Az anyagárak nagyon alacsonyak, és ez a kocsi engem még sohasem hagyott ott sehol (lásd a 3 napos Golfot a tréleren).

Karbantartást igényel, de a költségek nem magasak. Odafigyeléssel sokáig hűséges társ. Előny az olcsó alkatrész, könnyű javíthatóság. Nincs rajta bonyolult dolog, ez fontos egy terepjárónál.

A fogyasztás: 90-100 között tartott sebességen az 1.7-es, katalizátoros, karburátoros Nivám ötösbe téve kb. 7,5-8 liter között eszik. A terepen a Vitara (a névből következően sár nem volt) pontosan annyit evett mint a Niva: 12-14 litert (sárban üzemórázunk). Akinél ennél magasabb a fogyasztás, az forduljon szakemberhez.

Fogyasztási tapasztalatok

Országúton: 8-9,5 l között 80-100 közötti sebességnél terepgumival is!
Vegyes használatban: 10-12 között.
Kimagasló fogyasztások: 14-16 l/100km

Belső tér és Kényelem

Elöl kényelmes az ülések cseréje után, hátulra csak a kutyát, embert NE! Az 1,7 modelleknél a hátsó ajtó nyitása egyszerűen katasztrófa. Belül jó a funkcionalitás, egyszerű, puritán, nem kell ügyelni rá, minden a helyén van, bár a kormánytekerés elég nehéz, de csak az első napokban, utána hozzászokik az ember.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Meglepetés volt számora, hogy tényleg kényelmes (persze nem gyári ülésekkel), valamint nagyon jól veszi az úthibákat, elég jó a futómű. A váltó 5 sebességes, kva pontos, nagyon király. Maszek szerelőhöz hordjuk, az alkatrészek kva jó áron vannak, bár igazán nincs szükség új alkatrészre. Inkább csak kisebb hibák voltak vele (fűtészaj, hűtőventillátor).

A Lada Niva belső tere puritán, de funkcionális

A karosszéria a leggyengébb pontja, az ablakok alatt nagyon rozsdál. Bár semmiség megcsináltatni. Terepen tényleg nagyon jó, több terepjáró közül ez eddig a legjobb. Rövid, magas, nem kell sajnálni a karcolásoktól. Mindennel el lehet akadni, ez tény, de azért a Nivának ahhoz már tényleg brutális körülmények kellenek.

Összességében

Összességében: Arra kell használni, amire való! Elsősorban terepjáró, és annak kiváló! Be lehet hajszolni különösebb frusztráció nélkül a susnyásba, és ki is jön onnan... Ha TÉNYLEG TEREPJÁRÓ kell jó választás. Vadászautónak vadráccsal, vonóhoroggal, gallytörővel nem tudok jobbat. A Niva egy jó kocsi, és kitűnő terepjáró.

Remélem, sok évig kibírja még. Országúton 90-nel kényelmesen elmegy, de az előzésekkel vigyázni kell. Persze ez terepjáró, nem sportkocsi.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

A Niva Travel is egy hiánypótló terepjáró a valódi terepezők és azok számára, akik szeretnek visszarepülni az időben. Kétségtelenül egy új korszakot hoztak a szovjet autógyártásban, több évtizedes ugrást az addigi GAZ és UAZ típusokhoz képest 1977-ben.