Citroen Saxo 1.5D Váltóolaj Csere: Tapasztalatok és Tudnivalók

Ebben a cikkben a Citroen Saxo 1.5D típusú autóval kapcsolatos tapasztalataimat és a váltóolaj cseréjének folyamatát osztom meg. Kicsit félve ugrottam bele egy automata váltós járműbe. Lebegtek előttem az általános sztereotípiák, mint viszonylagos lustaság, meg böhöm fogyasztás. Az 52000 km-nek meg viszonylag alacsony árnak viszont nem tudtam ellenállni.

Automatát vezetni nagyon pihentető. Elinduláskor elég a motort felpörgetni 2000-ig, onnantól a váltó teszi a dolgát. Ezzel a fordulattal 70 km/h simán tartható. 50 km/h 1750 körüli fordulattal megy. 90 km/h 2500, 130 km/h 3500, 150 km/h 4000 fordulatot igényel. Mivel a váltóban hidrodinamikus nyomatékváltó van, elég kiadósan gyorsul a vas 2000 fordulatnál is. Mivel nem kell hozzá bőgetni a motort, elég szépen el lehet jönni a piros lámpáktól.

Az autó a Swifthez képest nagyon kényelmes. Vastagabb az ülések kárpitja, és hátul sem fapad. A csomagtér is érezhetően nagyobb. A segédkeretes első futóműnek köszönhetően sokkal csendesebb, nem érezni az út minden hibáját. Egyszer picit elbambultam, és a gázon maradt a lábam: 150-nél csendesebb, mint a Suzuki 130-nál. A kormány egy ujjas, a szervo szivattyút villanymotor hajtja. Két órás vezetéstől gyakorlatilag nem fáradok el.

Az utolsó kellemes meglepetés a kocsi valós fogyasztása. 1/4 rész város, 1/4 rész autópálya: 130 km/h, 4 fő+sok csomag, 1/2 rész falu+kisváros, teherautó üzem eredménye 6,56 liter/100 km.

A Váltóolaj Csere Folyamata

10 000 km-rel később eljött a 60e-s szervíz ideje. Próbaképpen érdeklődtem márkaszervíznél, mennyi lenne a hivatalos pöcsétes szervíz ára. Anyaggal, munkadíjjal 80e Ft körüli költséget vízonáltak motorra és váltóra együtt. A biztonság kedvéért belenéztem a Haynes-be: váltóhoz olaj, olajszűrő és kartertömítés cserét ír. Utánaérdeklődtem az alkatrészáraknak. Sajnos csak gyári OEM alkatrészt találtam, a kis eladott mennyiség átka. Lényeg: szűrő 32e, tömgyűrű 1e, kartertömítés 8e nagyságrendű.

Minden a C1 felnikről

Nagyon rendes szervízest találtam, egy nap alatt a kezemben volt a gyári alkatrész. A szerelési könyvből kiokosodva két óra alatt meglett a csere és a kartertisztítás. Olajat 4 litert (8e) kellett vennem, 3,2 liter ment bele. Eddig 49e Ft anyagköltségnél tartok csak a váltóra, és ezt a műveletet 30e km-enként ismételni kell.

A motorra előzetesen mintegy 20e Ft anyagköltséget számoltam össze (olaj+szűrő, gyertyák, légszűrő, benzinszűrő, kartertömítés). Kartertömítés is kell, mert úgy tűnik, valaki ügyes gumiámmal/sziloplaszttal tömítette le a kartert. A megvételkor adott márkakereskedői állapotfelmérésen ez "olajszivárgás"-ként szerepel. A nagy kérdés pedig az, hogy ha alkatrészből kijön a 70e Ft, akkor hogy kaptam erre a gépre 80e Ft körüli össz szervízköltség ajánlatot?

Fontos megjegyzések:

A váltó hidegen érezhetően durvábban kapcsol. Amint bemelegszik az olaj, a váltások alig észrevehetőek.
2000 fordulat körül 45-nél kapcsolja a hármast, húzatva 75 körül.

Egyéb Javítások és Karbantartások

Az ablakmosó szivattyú nem váltott első és hátsó ablak között. Bontottra cseréltem, 40 perc munkával. Azóta oké.
Az elmúlt 8000 km alatt feltűnt, hogy sosem megy felénél feljebb a vízhőmérő mutatója. Utánanéztem a Haynesben: a jeladó gomba színkódja sem stimmelt. A vezetett szervízkönyvű kocsiban nem az adott típusú motorba való gomba volt, a lerakódásokból ítélve jó régóta. Belevalóra cserélve azonnal megjavult a hőmérő műszer.

Magam szerelem. Olcsóbb, mint a márkaszerviz. Határesetben jobb is. Gyári alkatrész: Citroen Pásztor. Szolgálatkész, pontos, gyors.

Váltóolaj csere 2 perc alatt - Burton Builds

Féltengely Információk

Az alábbi táblázatban találhatóak féltengely információk a Citroen Saxo 1.5D-hez:

C4 Picasso tetőcsomagtartó kínálat

Tulajdonság	Érték (Bal Első - ABS nélkül)	Érték (Bal Első - ABS-sel)	Érték (Jobb Első - ABS nélkül)	Érték (Jobb Első - ABS-sel)
Gyártási évtől	1999.01	1999.01	1999.01	-
Keréktárcsa lyukszáma	4	4	4	4
Beépítési oldal	Első tengely bal	Első tengely bal	Első tengely jobb	Első tengely jobb
ABS	Nem	Igen	Nem	Igen
Csukló átmérő kerék oldalon [mm]	79	79	79	76
Csukló átmérő váltó oldalon [mm]	60	74,2	61,9	69
Hossz [mm]	626	624	805	806
Menetméret	M20x1,5	M20x1,5	M20x1,5	M20x1,5
Külső fogazás, kerék oldala	21	21	21	21
Külső fogazás differenciál oldala	22	22	22	22
Tömítőgyűrű-átmérő [mm]	48,8	58,5	48,8	58,8
ABS gyűrű fogszám	-	48	-	48
ABS gyűrű átmérő [mm]	-	85,5	-	85,5

Megjegyzés: Mindig vegye figyelembe az autóra/cikkszámra vonatkozó információkat, méreteket, képet. ( ha nem sematikus képet lát ) Féltengelyek esetében mindig szükséges vissza egy cseredarab, így a feltüntetett ár csak abban az esetben érvényes, ha a régi rossz féltengelyt vissza tudja adni részünkre.