A Nissan Leaf valós hatótávolsága: Mire számíthatunk a gyakorlatban?
A Nissan Leaf az elektromos autózás egyik úttörője, amely hosszú évek óta van jelen a piacon. Azonban sokakban felmerül a kérdés: mennyi a valós hatótávolsága ennek a népszerű villanyautónak?
Az elektromos autók hatótávja 285-600 km, átlagos használat mellett a gyártói (WLTP) adatok szerint. Azonban fontos megjegyezni, hogy a villanyautók valós hatótávja több különböző forrás alapján 10-30%-kal elmaradhat a WLTP szerint megadott gyári adattól.
Elektromos autó napi használatra - Nissan Leaf hatótáv teszt I E-percek
A hatótávot befolyásoló tényezők
Számos tényező befolyásolja a Nissan Leaf valós hatótávolságát. Ezek közül a legfontosabbak:
- Időjárás: A hideg időjárás jelentősen csökkenti az elektromos autók hatótávolságát, mivel negatívan befolyásolja az akkumulátor kapacitását. A Norvég Automobil Szövetség (NAF) rendszeresen végez téli és nyári hatótáv-teszteket az elektromos autókon, eredményei alapján az autó kapacitása a hivatalos hatótávolsághoz viszonyítva 10-30%-al csökken a hideg idő miatt.
- Vezetési stílus: A vezetési stílus is jelentős hatással van a hatótávra. Amikor lehetséges vezess egyenletesen, hiszen a gyorsítás és nagy sebesség miatt nagyobb lesz a légellenállás, vele együtt a fogyasztás is, így csökken a hatótáv.
- Klíma használata: Minimalizáld a hűtés vagy fűtés használatát, hiszen a klíma és a fűtés sok energiát igényel, így nagy mértékben csökkenti a hatótávot.
- Gumiabroncsok: Használj megfelelő gumiabroncsokat, és rendszeres ellenőrizd a gumiabroncs nyomását.
A Nissan Leaf hatótávolságának alakulása az évek során
A Nissan Leaf az évek során jelentős fejlődésen ment keresztül a hatótávolság tekintetében.
A Nissan LEAF 2010-ben jelent meg (ZE0), innentől kezdték forgalmazni az Egyesült Államokban és Japánban is. A LEAF volt az első olyan tisztán elektromos meghajtású autó, amelyet nagy tételben gyártottak. Magyarországon 2013 tavaszától kezdték forgalmazni (gyártottuk is a teszteket folyamatosan) addigra már világszinten 54 ezer példány volt forgalomban.
Nissan Leaf előnyei és hátrányai
Korábban a belépő szintet a 24 kWh-s lítium-ion akkumulátor jelentette, mely emlékeink szerint sem biztosított egetrengető hatótávot az autónak, (2010-2015), majd az első facelift után már 30 kWh-s növelt hatótávval rendelkezett az autó. Aztán 2017-től megjelent az új, 40 kWh-s akkupakk, amely egyidőben érkezett a ZE1 második generációs LEAF modellel.
A Nissan LEAF hatótávolsága a 40 kWh-s LEAF esetében akár 254 km, a 62 kWh-s Nissan LEAF esetén akár 385 km.
A táblázatban két különböző érték látható a hatótávra. A WLTP teszt (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure), magyarul Könnyű Gépjárművek Világszerte Összehangolt Teszteljárása, egy 2017-es Európai Uniós szabvány az új gépjárművek üzemanyag-fogyasztásának, szén-dioxid-kibocsátásának és egyéb szennyező anyagainak mérésére.
A másik gyakran használt érték az Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), Németország legnagyobb autóklubja által végzett összehasonlító teszt. Ez a teszt az elektromos járművek valós hatótávolságát értékeli szabványosított körülmények között. Amikor valós hatótávolságról beszélünk, általánosságban az ADAC teszt eredményeit használjuk a WLTP teszt helyett, mert az ADAC tesztjei valós vezetési körülmények között zajlanak.
Ez magában foglalja a városi, elővárosi és autópályás vezetést is, így jobban tükrözi a mindennapi használatot. Emellett figyelembe veszik az időjárási hatásokat és a klímarendszer használatát. A tényleges energiafogyasztást mérik, beleértve az összes fedélzeti rendszer működését.
A Nissan Leaf hatótávolsága különböző körülmények között:
| Modell | Akkumulátor kapacitása | WLTP hatótáv | Valós hatótáv (kb.) |
|---|---|---|---|
| Nissan Leaf (2010-2015) | 24 kWh | - | 120-150 km |
| Nissan Leaf (2015-2017) | 30 kWh | - | 150-200 km |
| Nissan Leaf (2017-) | 40 kWh | 254 km | 200-250 km |
| Nissan Leaf e+ | 62 kWh | 385 km | 300-350 km |
Elektromos autó töltése
Akkumulátorok élettartama
Évekig hallgattuk a pesszimistákat, hogy az elektromos autók nem jók semmire, hiszen 3 évente akkumulátort kell bennük cserélni, ami nem csak óriási költséget, de jelentős környezetszennyezést is jelent. A mai modern villanyautók lítium-ion akkumulátorai az esetek döntő többségében (ha nem volt gyártási hibás valamelyik cella) jóval többet kibír, mint az elektronikai eszközeink hasonló technológiával készülő, de jóval olcsóbb akkujai.
A hosszúra nyúlt bevezető után inkább térjünk a mostani cikk tárgyára. A Villanyautosok.hu rendszeres olvasói tudhatják, hogy 2014-ben én egy 24 kWh-s Nissan Leaffel ugrottam fejest az elektromobilitás által kínált ismeretlenbe. A 2013-ban gyártott modell élete első évében bemutató illetve tesztautóként 11 ezer km-t teljesített mielőtt hozzám került, majd bennünket 3 év alatt ~77 ezer km-en szolgált.
Javítsa meg a Nissan Juke ablaktörlőjét
Ahogy azt korábban is sejtettük, a jól menedzselt lítium-ion akkumulátor az öregedés során veszít ugyan a kapacitásából, de nem válik használhatatlanná. Így az idősödő elektromos autók továbbra is használhatók, csak kisebb lesz a hatótávjuk. Egy átlagos módon használt 8 éves autóban tehát még mindig nem kell akkut cserélni.
Egy bizonyos szintnél számítani lehet majd arra, hogy csökken az autó villámtöltési teljesítménye, és megnő a töltési idő, de ilyet most még nem tapasztaltunk. Az akku öregedésénél egyébként némi lassulás figyelhető meg. Persze az autó is kevesebbet fut egy kicsit, mint az első négy évben futott.
Nagyon jól látszik tehát az a tendencia, hogy ahogy a korral csökken egy villanyautó hatótávja, úgy kerül olyan tulajdonosokhoz, akiknek az a hatótáv még megfelelő. Tény, hogy ott érzik igazán jól magukat, és senkit sem biztatnék arra, hogy rendszeresen hosszabb távokra induljon ezekkel.
Nissan Leaf