Opel Antara Népítélet: Részletes Felhasználói Tapasztalatok
Sok autótulajdonos életében fontos mérföldkő egy új jármű megvásárlása. Az Opel Antara, mint SUV modell, sokak figyelmét felkeltette, különösen akik a magasabb építés és a biztonság érzését keresték.
Egyik felhasználó így fogalmazta meg döntését: "A biztonságot adó magasabb építés miatt szerettünk volna SUV-ot venni, és az akkor futó akció miatt döntöttünk az Antara mellett." Mások számára a praktikum volt a döntő: "Megláttam, megtetszett, kipróbáltam, a régtit bevették ezt elhoztam." Néhányan hosszú távon is elköteleződtek a modell iránt: "Nagyon sok autóm volt már, de Opel csak ez a két Antara. Összesen 6.5 év Opel Antara."
Egy tulajdonos a modell megbízhatóságát emelte ki: "A család kedvence továbbra is hűségesen, hiba nélkül szolgál." Egy másik friss vásárló is megosztotta élményét: "Tavaly novemberben vettünk egy 2014 júiusi Antara Cosmo 2.2 cdti 4x4-t. Előtte Passat 1.9 pdti volt a családi járgányunk. Így 50 év felett mindenképpen egy olyan megbízható, biztonságérzeted adó autót kerestünk amivel télen is felmehetünk a hegyekbe síelni stb. Ja és nem ülünk a "földön" mint eddig!"
Általános benyomások és karakter
Az Antaráról alkotott vélemények gyakran megoszlanak, de egy dologban sokan egyetértenek: "Osztom az előttem szólók véleményét, egy nagy, viszonylag kinéz valahogy családi autó, megbízhatóan működő, észrevétlen 4 kerék hajtással, jó fűtéssel, bőséges nyomatékkal....de semmi kirobban érzelem, nagy karakter, amiért emlékezni fogok rá."
Bár az autó sosem hagyott cserben, sokan mégsem éreztek mélyebb kötődést: "Szóval összességében rendben van, soha nem hagyott ott sehol, de ennyi pénzért legközelebb másra voksolok." Egy korábbi tulajdonos így összegezte: "Ez volt életem legérzelemmentesebb autója. Egy dolog hiányzott nagyon az autóból az egyéniség. Nem lett nagy szerelem a mienk/ mint pl. 16-17 éve a CRX/ használtam három évig elvitt ahová kellett ennyi."
Motor, váltó és menettulajdonságok
Az Opel Antara motorjáról és a részecskeszűrőről (DPF) szóló visszajelzések vegyesek, sok kritikus hangot is találunk. "Azt nem gondoltam, hogy az előző modell idegesítő részecskeszűrő-égetés-környezetvédelem borzalmat lehet még fokozni. Az újabb modell sűrűbben és teljesen váratlanul kezdett égetésbe. Ki nem írta, de rángatott, és felvitte a fogyasztását." Egy másik tulajdonos próbálja optimalizálni a DPF működését: "A fogyasztása nekem átlagban 7,2 körül alakul, de országuton nem nagyon kapcsolok 6-ba, mert olyankor igyekszem kiégetni a részecskeszűrőt, és ahhoz 2000res fordulatot igyekszem tartani. 6. sebességi fokozatban 2000-es fordulatszámhoz 115km/h sebesség kell..." A prémium üzemanyag használatát is javasolták: "Szerintem érdemes a prémium gázolajat tankolni bele, állítólag ez kíméli a részecske szűrőt is."
A váltó az egyik legtöbbet kritizált eleme az autónak: "Legbosszantóbb eleme a váltó, valóban hiányzik a 6. és valahogy az áttételezés sem ideális." Ezt erősíti meg egy másik vélemény is: "Amit nagyon elrontottak az a váltó szerintem nem túl jól vannak kiosztva a sebességi fokozatok, továbbá hiányzott a 6. fokozat."
Fogyasztási adatok
A felhasználói visszajelzések alapján az Opel Antara fogyasztása meglehetősen változatos lehet, a vezetési stílustól és körülményektől függően.
| Felhasználó | Mért átlagfogyasztás (l/100km) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| 1. felhasználó | 8,3 (fed. comp), valós 9-10 | Fedélzeti számítógép hibás adatai |
| 2. felhasználó | 7,2 | Országúton, DPF kiégetésre optimalizálva |
| 3. felhasználó | 11-12 | Saját mérés |
| 4. felhasználó | 8,1 | 5500 km után, 2014-es modell |
"Persze ez a fogyasztáson is látszik, míg működött a fedélzeti compter, 8,3 átlagot mutatott, ami inkább 9-10 között lehetett." Egy másik tulajdonos szerint: "Nekem 11-12 liter között fogyaszt." Az újabb modell tulajdonosa kedvezőbb számokról számolt be: "A Passat fogyasztása természetesen már a múlté, most 8,1l/100km az átlag 5500km után!"
Fékrendszer
A fékek teljesítményével kapcsolatban is megfogalmazódott kritika: "Szerintem a fék kicsit alulméretezett az autóhoz, normál körülmények között OK, de pl az Alpok szerpentinjein egy idő után túlmelegszik, csökken a fékhatás, dobog-zörög...." Egy konkrét hibát is rögzítettek: "A rögzítő fék egyik oldalon később húzott be, ezt a normál szervíz átvizsgáláskor műszerrel mutatták ki, nem kem fel sem tűnt. Szétszedték, megtakarították (a garancia részeként) és tökéletes eredményt mutatott a számítógép."
Opel Antara 2.2 CDTI Teszt - Bemutató - Eladó
Belső tér és infotainment
Az Antara modellek közötti különbségek az infotainment rendszerben is megmutatkoznak. "A régi Antarán felül volt és egyben volt a fed. comp és a navi. Az új modellen szétválasztották, a navit száműzték lentre a fedcomp egy kisebb kijelzővel maradt felül." Ezt a megoldást sokan nem tartották ideálisnak: "A navigációt letették a középkonzol aljára, egy szinte láthatatlan helyre."
A fedélzeti számítógép sem aratott osztatlan sikert: "A fedélzeti "computer" a 90-es éveket idézi, az akkori Vectrámban ugyanez a Foxbase-ben írt igénytelen, monochrome verzió ketyegett. Sajnos időnként vagy az összes tankolás vagy az összes km adatot elveszti, így az életkorra eső átlagfogyasztás értelmezhetetlen..."
Ugyanakkor a csomagtér méretével és terhelhetőségével elégedettek voltak a tulajdonosok: "Tetszett az összkerékhajtás a mérete, továbbá, hogy a csomagtartót telepakolom nem ült le a kocsi fara."
Utólagos fejlesztések
Néhány tulajdonos igyekezett modernizálni az Antara belső terét. "Megjött a dvd-s rádió. intenet kapcsolattal rendelkezik. Komplett számítógép. cserélhető, magyarra is állítható GPS kártyával szállították. Dvd-t. Divix-t Nagyon pontos a tolató kamera . hátramenet kapcsolásakor átvált. Bekapcsoláskor Opel jellel indul." Az ilyen fejlesztések költségesek lehettek: "80000-FT-ba került. Sajnos rátettek még 40000 vámot. Ez kicsit rosszul esett."
Gyakori hibák és szervizelési tapasztalatok
Az Antara fenntartása során több visszatérő problémával is szembesültek a tulajdonosok.
Izzócserék: "Kedvencem az izzócsere..... átlagban 2 havonta legalább egy izzó az elején kiég (bármit teszek bele) és az izzócsere ugye a lámpatest teljes kibontásával, a fél hűtőmaszk leszerelésével oldható meg...."
Futómű és kormányzás: "Kicsit korainak ítéltem 20e után a kormány persely kotyogást, 40e-nél a hátsó lengéscsillapitó cserét..... meg a kerékelfordulás érzékelő hibáját ( ESP,ABS,4WD...) Ez utóbbi kellemetlen meglepetésként egyenesítette ki a körforgalmat, bár jobban örültem volna ha a hibás működés helyett a tudományos rendszer kikapcsol és csak a visszajelző jelzi diszkréten a hibát."
Elektromos problémák: Több tulajdonos is jelezte, hogy problémái voltak az elektromos rendszerekkel. "Nem működik az első ablakmosóm." és "bal hátsó ablakot nem lehet leengedni, se a vezető oldali kapcsolóval , se a sajátjával ." Ezen felül "nem mutatja a műszerfalon a megtett kmt."
Márkaszervizek: A márkaszervizekkel kapcsolatos tapasztalatok is hagytak némi kívánnivalót maguk után: "Márkaszervízek Elsőre szinte sohasem sikerül..... ha a kötelező átviszgáláson és az olajcserén kívül másra is szükség volt, akkor a javitás elsőre sohasem sikerült, bár a jóindulat megvolt....."
Összegző gondolatok
Az Opel Antara tehát egy olyan SUV, amely a megbízhatóságával és praktikumával sok családi igényt kielégít, és a magas építés biztonságérzetet nyújt. Ugyanakkor a motor DPF rendszere, a váltó áttételezése, a fékrendszer egyes tulajdonságai és az infotainment rendszer elhelyezése, valamint bizonyos tartós problémák, mint az izzócserék és futómű gondok, rányomták a bélyegüket a felhasználói élményre.
Vannak, akik elégedetten használják az autót, mint például az a tulajdonos, aki "Tökéletes autó." jelzővel illette. Mások négy évet öregedtek az idegesítő részecskeszűrő-égetés-környezetvédelem borzalom miatt, melyet "még fokozni" is lehetett az újabb modelleken. Összességében az Antara egy funkcionális jármű, amely elviszi gazdáját A-ból B-be, de sokak számára hiányzik belőle az a bizonyos "karakter" vagy "egyéniség", ami igazán emlékezetessé tenné.