Peugeot 406 Hibakódok Értelmezése: Teljes Útmutató a Gyakori Problémákhoz
Sok autótulajdonos szembesül azzal a problémával, hogy autója üzeneteket küld, melyeket nem tud értelmezni. Ez a cikk a 2001-2005 közötti Peugeot 406 modellekben előforduló hibafeliratok értelmezésében nyújt segítséget.
Gyakori Hibakódok és azok Jelentése
1. ENGINE COOLANT TEMP. TOO HIGH
Jelentése: Engine coolant temperature too high. Hűtő folyadék hőmérséklete túl magas.
2. DIESE ADDITIVE MINIMUM LEVEL
Jelentése: FAP folyadékkal kell feltölteni a rendszert.
3. OIL PRESSURE INSUFFICIENT
Jelentése: Alacsony olajnyomás, olaj szint ellenőrzése, olajpumpa probléma. Alacsony olajnyomás. Esetleg még így is kiírhatja: Oil Pressure Too Low felirat+STOP jelzés. Benzineseknél szokott előfordulni. Ott érdemes megnézni az olajszűrőt, mert eltört a "távtartó" mikor belerakta "valaki" és beesett a közepe, így korlátozza az olaj folyását. Olajszűrő csere általában megoldja a problémát.
Amennyiben rendben van a szűrőnél minden, valamint már volt olajgomba, olajpumpa és olaj is cserélve akkor sajnos drága mulatság elé nézel.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
4. ANTIPOLLUTION FAULT
Jelentése: Abgassystem defekt. Depollution system faulty: Ez egy olyan hibaüzenet, mely sokunk életét megkeseríti. Tibcsi37 bejegyzése: Kiürült a tank és lesett az üzemanyag nyomás, ezt írta be ideiglenes hibának. Mint látható, több oka is lehet, hogy miért kapjuk a hibaüzenetet. Mindenki döntse el magában, hogy melyik utat választja.
Az EGR-szelep tisztításának 2 módja – melyik a jobb?
5. ABS FAULT vagy Braking fault
Jelentése: ABS/FÉK HIBA. Diaggal meg kell nézni melyik ABS jeladó adta meg magát és azt cserélni. Ha megnézted a fékkel kapcsolatos lehetőségeket, akkor érdemes meglesni a kormány szervószivattyú elektronikáját.
6. Fék hiba
Jelentése: Lehetséges, hogy kevesebb lett a fékfolyadék szinted pld.: kopott betétek miatt.
7. AIRBAG FAULT
Jelentése: Ez általában kontakthiba szokott lenni, az ülések alatt vannak a csatik, húzd szét őket. Kontakt spray hajrá. Ha esetleg a kormány légzsákját vetted ki index, vagy kürt javítása céljából, akkor a csatikat nem dugtad megfelelően a helyükre. Így ismételd meg a szétszedést és figyelj jobban oda az összerakásnál a csatlakozókra (kék-sárga és zöld-sárga).
XF automata váltó hibaelhárítás
8. ENGINE COOLANT TEMPERATURE HIGH
Jelentése: Motor hűtőfolyadék hőmérséklete magas. Hűtő radiátor lamelláinak tisztítása javasolt. Gőzborotvásal ovatosan.
9. WATER IN DIESEL FUEL FILTER
Jelentése: Víz a dázolaj szürőben.
10. BATTERY CHARGE FAULT
Jelentése: Töltés hiba. Csatlakozásokat, töltő kábelt ellenőrizni. Generátor kimenetés a feszültséget Voltmérővel megnézed, majd az akku két pólusán is, ha a két értték között eltérés van (pld: gen: 14,1. Akku 13,4) akkor kábel, vagy csatlakozó csere.
11. SPEED TOO HIGH
Jelentése: A sebességfigyelőnél beállított értéknél gyorsabban mész. Diaggal módosítható az érték.
12. REMOTE CONTROL BATTERY FLAT
Jelentése: Plip battery spent. Merül a kocsikulcsban az elem!
13. AUTOMATIC LIGHTING ACTIVE
Jelentése: Autómata lámpa kapcsoló aktív.
14. AUTOMATIC WIPING ACTIV
Jelentése: Autómatikus ablaktölrés aktív.
15. ECONOMY MODE ACTIV
Jelentése: 20 perc elteltével lekapcsolja a BSI az összes fogyasztót, így védi az akkut. Inditás után kikapcsol ez az üzemmód és újbóli leállítást követően újrakezdi a 20 percet. Nem kikapcsolható ez a funkció. Egy 2010.10.30 -i bejegyzés Mogyis Pitty-től.
Amennyiben hibát jelez a műszerfal, azzal akkor is foglalkozni kell, ha amúgy nem tapasztalunk rendellenességet. Elmúltak már azok az idők, amikor az autók bajait hangra kellett azonosítani, manapság leginkább egy visszajelzőt, leginkább feliratot látunk a műszerfalon, amivel sokan egészen addig nem törődnek, amíg az elektronika be nem sokall, a hibajelzés el nem éri a kritikus szintet, s a vezérlőelektronika jobb esetben vészüzemmódba nem kapcsol, vagy akár teljesen le nem tiltja a motor működését.
Hibakódok Rendszere
A kódok rendszerét kevesen ismerik, ám a hibakód-olvasó által kijelzett, 5 karakterből álló üzenet nem is túlzottan bonyolult rendszerből azonosítható. Az első karakter egy betű, P jelöli a hajtáslánc (Powertrain), B a karosszéria (B), C a futómű (Chassis) és U a kommunikációs rendszer (BUS/Network) hibáit. A betűjel utáni első számjegy 0 értéke a gyártótól független - általános - kódokat jelöli, ott az 1-es gyártós-specifikus, a 2-es és a 3-as pedig különféle szabványok szerinti kódokat jelöl, ám kevéssé jellemző.
Motorhibák és Segédberendezések
A komolyabb motorhibák szerencsére vagy szolgáltatói, azaz szervizes szempontból (kaján mosollyal) inkább sajnos nem túl gyakoriak - tudtuk meg Kajári Zoltántól, a motorfelújító-guru Fortuna Bt. ügyvezetőjétől, ugyanakkor az kifejezetten jellemző, hogy a segédberendezések hibái idővel komolyabb galibákat tudnak okozni. Ilyennek számítanak a ritkának egyáltalán nem nevezhető, 4-essel kezdődő, legtöbbször a kipufogógáz-visszavezetéshez, illetve az EGR-szelephez tartozó hibakódok, illetve hibák is. Ezek okaként pedig két fő ok említhető: az egyik az üzemanyag, a másik pedig a ritka hosszú távú autózás, azaz a városi üzem. Utóbbi esetén ugyanis több lerakódás képződik a gázvisszavezető rendszerben, akár magában az EGR-szelepben, vagy a füstgázt vezető csövekben, netán a légtömeg-érzékelőben.
EGR Szelep Hibák
- Átfolyásos működési hiba: Az EGR-szelep nem nyit, azaz nincs füstgáz-visszavezetés vagy azt a motor nem ismeri fel. Kézi vákuumszivattyúval ellenőrzendő az EGR-szelep, amennyiben nem marad meg a vákuum, a szelepet fel kell újítani vagy cserélni kell. Amennyiben a szelep vezérlése nem működik, a vákuuvezetékeket kell ellenőrizni.
- Gyenge átfolyás az EGR rendszerben: Van gázvisszavezetés, ám nem kellő mértékben. Ellenőrzendő az elektromos vagy pneumatikus vezérlés (rendszertől függően), szelepragadás esetén az EGR felújítandó vagy cserélendő, s a befecskendező-rendszer, valamint az olajköd-leválasztó is ellenőrzendő.
- Túl erős átfolyás az EGR rendszerben.
Hiba tehát lehet bőven, a műszerfalon pedig legtöbbször csak egyféle hibajel létezik, ezért kell a már több mint 10 éve kötelezőnek számító, egységes EOBD-csatlakozó és a kódolvasó, majd kezdődhet a fejtés, a hiba és a hibás alkatrész kiszűrése. Egyszerűbb így, mintha vakon kellene cserélgetéssel barkóbázni, hogy mi lehet a rossz.
A fenti táblázatba néhány hibakódot, a hozzájuk tartozó hibákat és azok megoldási lehetőségét gyűjtöttük össze. Ha megvan, hogy mi a probléma, akkor a hibás alkatrészt vagy annak csatlakozóit érdemes először megtisztítani, szükség esetén pedig cserélni, akár a Fortuna Bt. segítségével, hiszen mindenféle motorikus alkatrész van náluk, tudják, hogy hova mi való, s szívesen segítenek is, még akkor is, ha azzal legfőbb bevételi forrásuk, a motorfelújítás elkerülését támogatják.
Számítógépes Autódiagnosztika
Számítógépes autódiagnosztika Péteri területén és környékén akár 1 órán belüli kiszállással +36 70 352 1562. A teljes körű gépjármű felméréssel kapcsolatos információkért kattintson ide:Autó átvizsgálás nyaralás előtt és használt autó állapotfelmérés Péteri Szakműhelyünk speciálisan a hibakód kiolvasásra és autódiagnosztikára szakosodott, az összes járműtípushoz rendelkezünk a szükséges kódolvasó berendezéssel. Munkánkat el tudjuk végezni Bluetooth kódolvasóval, a hibakódok kiolvasását, kivillogtatását és törlését Android, iPhone és Windows operációs rendszerekkel is el tudjuk végezni. Mivel nem márkaszerviz vagyunk, meg tudjuk oldani a leggyakoribbtól (Opel, Ford, Suzuki kódkiolvasás) a ritkább típusokig a diagnosztikai feladatokat.
A hibakód alapján megkeressük a hiba okát, az egyéb körülményeket jelenségeket is figyelembe véve megállapítjuk, hogy mi hibásodott meg, megszüntetjük a problémát, ha szükséges, cserét hajtunk végre, és töröljük a hibakódot.
Gyakran kérik tőlünk az autójavító műhelyek a járműdiagnosztika elvégzését az alábbi hibák beazonosítása végett:
- nem indul az autó önindító teker Péteri
- üzemanyag-nyomás hiba
- vezérlőegység hiba Péteri
- gázpedál helyzetérzékelő hiba Péteri
- lambda szonda hiba Péteri
- Bosch motorvezérlő javítás Péteri
- hajtókar csapágy hiba Péteri
- turbó visszahűtés Péteri
- feketén füstöl a diesel Péteri
- váltó kulissza hiba jelei
- alapjárat ingadozás BMW
- Renault ABS hiba Péteri
- EBD failure jelentése
- menet közben lemerül az akkumulátor
- holtponti jeladó hibajelenség
- fényszóró kontakt hiba Péteri
- olajhőmérséklet jeladó hiba Péteri
- hűtőventillátor direktre kötése Péteri
A fentieken kívül az alábbi feladatokat is végre tudjuk hajtani:
- kilóméteróra manipulálás megállapítása
- szelepfedél tömítés olajfolyás
- légzsák visszajelző villog
Eszközeink Úgynevezett OBD olvasóval és OBD kábellel kapcsolódunk a gépjármű fedélzeti diagnosztikai csatlakozófelületére, amelynek révén kiolvassuk a szükséges információkat. A kapott adatok elemzését egy céleszközzel végezzük.
Autódiagnosztika Helyszíni Kiszállással
Szükség esetén és aktuális leterheltségünktől függően telefonos megbeszélést követően házhoz is jövünk, hogy végrehajtsuk az autódiagnosztikát.
Az igazán jó minőségű berendezések 400-500 ezer forintnál indulnak, a profi (pl. A megállapított hibakód nem hozza magával azt, hogy megfejtettük, mi áll pontosan a hibajelenség hátterében. A gyakorlatban azt láttuk, hogy a hibakód kiolvasása legtöbbször csupán egy része a probléma tetten éréséhez szükséges teljes vizsgálatsorozatnak.
A mai járművek egyre több feladatát vezérlik ma már elektronikus fedélzeti eszközök. Ezek memóriába raktározzák a naplózott információkat, tényleges és korábbi események kódjait, jellemző paraméterek állapotait. A fedélzeti autódiagnosztikai készülékek gyakran végzik el a mért értékek összehasonlítását a referenciaértékekkel. Ennek célja a jármű állapotának időről időre történő felülvizsgálata. Amennyiben tűréshatáron kívüli eltérést észlel a rendszer, hibaüzenetet küld, ami egy tárolóba kerül, utólag is előhívható hibakódok alakjában.
A határértékeken kívüli értékek egy részéről a műszerfali kijelzők a sofőr számára LED-ek formájában is jeleznek, nagyobb hányaduk viszont csak autódiagnosztikai berendezés soros csatlakozófelületéhez kapcsolódó ún. OBD kábelen keresztül tudhatók meg. Az OBD diagnosztika összehasonlíthatatlanul több hasznos információt szolgáltat a gépjármű állapotáról, viszont ez sem garantálja egyenes következményként a megoldást.
Miért Lehet Sokkal Bonyolultabb az Autódiagnosztika?
Ha a hibakódok kiolvasása elegendő lenne a helyzet felméréséhez, akkor a legtöbb ember maga is meg tudná javítani az autót. Az élet viszont azt bizonyítja, hogy sokszor nagyon téves következtetéseket lehet levonni a diagnosztikai információkból. Néhány közismert eset, amit sok kollégánk is meg tudna erősíteni, a lambda szonda fölösleges cseréje vagy a hűtőközeg érzékelője révén jelzett műszaki paraméterek téves értelmezése.
Sokszor láttuk, hogy elavult értékekkel volt tele a memória, amelyek többsége régóta nem volt érvényes, ezért érdemes a hibakódok kiolvastatásának újbóli megismétlését. Ráadásul gyakran előfordul, hogy bizonyos hibák nem mindig produkálják magukat, az autó egyszer így viselkedik, másszor pedig másképpen.
A munkadíj több tényezőtől is függ, ezért azt kérjük, hogy érdeklődjön az ügyfélszolgálatunknál a körülmények ismertetésével, de a legbiztosabb a helyszínen történő felmérés, megtekintés.
Gyakori Járműtípusok, Ahol Hibakód Kiolvasást Laptoppal Kérnek
- Opel - Hibakód kiolvasás Astra G - B Vectra hibakód kiolvasás - Astra h hibakód kiolvasás Péteri - Opel Vectra c hibakód kiolvasás
- Ford - Mondeo hibakód kiolvasás - Transit hibakód kiolvasás Péteri
- Suzuki - Swift hibakód kiolvasás Péteri - Sx4 hibakód kiolvasás
- Volkswagen Polo hibakód olvasás
- Peugeot - Peugeot 406 hibakód kiolvasás - Peugeot 206 hibakód törlés Péteri
- Volvo
- Citroen
- Skoda - Felicia hibakód kiolvasás - Fabia hibakód kiolvasás
- Fiat
- Honda
- Mercedes
- Mazda
- Seat
- Renault - Renault Scenic hibakód kiolvasás - Renault Laguna hibakód kiolvasás Péteri
- Mitsubishi hibakód kiolvasás
- Daewoo - Matiz hibakód kiolvasás Péteri - Nexia hibakód kiolvasás
Gyakran Feltett Kérdések
Mennyit kell várni a hiba pontos behatárolásáig?
A hibadiagnosztika igénybe vehet több órát, de eltarthat 2 munkanapig is a hiba bonyolultságától függően.
Mit tanácsolnak, ha éppen nem tudjuk felvenni a telefont?
Ha elérhetetlenünk vagyunk telefonon, megtörténhet, hogy egy bonyolultabb hiba feltárását végezzük.
Rendszertelenül fennálló hiba feltárását minden alkalommal ki kell fizetni?
Sajnos a hiba felderítése időt vesz igénybe, ezért ha egy probléma nem jelentkezik a jármű szervizbe vitelekor, akkor a vizsgálatot meg kell ismételni. Okos döntés megvárni, amíg a hiba minden alkalommal tapasztalható.
A hibakód egyértelműen azonosítja a hiba gyökerét?
Egyáltalán nem biztos. Több tényező vizsgálata és az évek során szerzett szakmai tapasztalat teszi egyértelművé a probléma tényleges kiváltó okát.
Használt autó megvétele előtt jelentős összeget megspórolhat a használt autó szakemberrel való átnézetésével Péteri területén. amennyiben fontosnak tartja az autó átvizsgálását, akkor hívjon a +36 70 352 1562 számon!
A meglévő szervizkönyv önmagában nem jelent biztosítékot arra nézve, hogy főnyeremény a kinézett autó, és az sem mindig garantált, hogy az ismerős helyettesíteni tudja a szakavatott szemeket.
A jármű külső átnézése:
A jármű átnézésével nyomon követhetők többek között a karosszéria horpadásai, rozsdásodás ellenőrzése, pl. az ajtók és az autóüvegek illesztési problémái, festékréteg mérése, csapágyak átnézése.
A jármű szemrevételezése belülről:
Például a belső tér, állapota, az ülések és belső borítások vagy a kormány műszaki állapota. Gyakori probléma az ékszíj repedéseinek észrevétele, a vezérműszíj állapotának vizsgálata.
Autódiagnosztika:
Valós futott km értékének kiolvasása, a kilométeróra visszatekerésének detektálása, olajcsere ellenőrzése, porlasztó programozás, ütközési adatok műszeres bemérése, világítóberendezések és lengéscsillapító állapotfelmérése a közlekedési hatóság vizsgálati technikájával.
A gépjármű telematikai illesztőfelületre kapcsolódva rengeteg más technikai mutató is kiolvasható, pl. üzemanyag nyomás, turbó hiba.
Támpontot adhat a használtautó kiválasztásához, hogy szaktanácsot tudunk adni azon a területen, hogy milyen szervizelési mennyiségre lehet számítani bizonyos típusoknál, illetve ha be kell avatkozni, akkor milyen mélyen kell zsebbe nyúlni.
→ Az említett faktorok hosszabb távon befolyásolják a jármű működtetésének költségeit, viszont nyilvánvalóan hasznos információk a kocsivásárlás tekintetében.
Az adott gépjármű technikai állapotán kívül még abban is tudunk segíteni, hogy a gépjármű az évjárata, felszereltsége stb.
A jármű átnézésének költsége attól függ, hogy mennyire részletes szakvéleményt kell kiállítanunk a megvásárolni kívánt kocsiról. Az audit összegét bővebb információk ismeretében tudjuk megadni. A felmérés iőigénye legfőképpen annak a függvénye, hogy mennyire részletezett szakvéleményt kell adnunk a jelölt járműről. Általánosságban véve elmondható, hogy már egy fél órás autó átnézéssel is több tízezer forintot lehet megtakarítani a vételárból az esetleges hibák feltárásával.
Jó lenne, de tapasztalataink szerint nem. Vannak olyan jellegű vizsgálatok, amelyek kizárólag szervizműhelyben hajthatók végre. Ilyenek többek között pl.
Szomorú, de így van. Mivel nem látunk bele az alkatrészek belsejébe, nem lehet megmondani, hogy mennyi ideig üzemel még egy önindító, vagy hogy a hengerekben milyen belső kopások keletkeztek az autó üzemeltetés során.