A nekiütközött az előtte haladó jármű jogi következményei

A közlekedési balesetek száma továbbra is igen magas. Durván indult a múlt hét. Július 5-én, hétfőn helyből 4 halálos kimenetelű balesetet jegyeztünk fel. Az első Borsod-Abaúj-Zemplén megyében Hejőszalonta közelében az M30 autópálya bal pályatest 10. km szelvényében, kora hajnalban történt.

Egy 43 éves férfi személygépkocsival nekiütközött az előtte haladó járműszerelvény hátuljának. A balesetben az autóvezető a helyszínen meghalt.

A kötelező biztosítás fontossága

A kötelező biztosítás fontosságának kihangsúlyozása elengedhetetlen. Nem csak azért, mert ez egy nagyon lényeges és fontos biztosítás mindenkinek aki rendelkezik gépjárművel. A kötelező biztosítás azért fontos, mert ez a módozat arra való, hogy fedezze azt a kárt amit mi okoztunk az elszenvedettnek.

A kötelező biztosítással, ha felkeresünk egy biztosítással foglalkozó céget akkor ők kötelesek azt megkötni velünk.

A biztosító nem fizet végtelen összeget ki, ez lehet 500 millió forintos határ dologi kár esetében.

Felelősség a gyalogos elé eső terepjáró balesetnél

Hogy a kötelező biztosítás mire fizet, az természetesen a vonatkozó biztosítási jogszabályok szerint történik minden esetben. Számíthatunk rá, hogy azonban a biztosítónk kizárólag olyan esetekben téríti meg a károsultnak a biztosítási összeget, amikor teljes biztonsággal megállapítható, hogy ügyfele, tehát a kárt okozó személy egyértelműen felelősségre vonható a károkozás kérdésében.

A biztosító kötelező biztosítás tekintetében abban az esetben nem fizet, hogy ha a gépjárműben lévő műszaki cikkekben és alkatrészekben kár keletkezett. Ráadásul ha ezeket az eszközöket nem személyi használatra alkalmazzák, akkor sem érvényes a kockázatviselés. Toxikus vagy sugárzó anyagok hatására történő kár esetén sem nyújt fedezetet a kötelező, valamint A legkiemeltebb eset, hogy nem fizet a biztosító az, amikor tudjuk, hogy milyen veszélyes környékre lépünk be, tehát tisztában vagyunk a kockázattal.

Ilyen például a háborús övezetekbe való belépés vagy lázadások helyszínei esetleg demonstrálások területe. A kötelező biztosítás fedezete nem terjed ki a károkozó járművében az adott időpontban elhelyezett tárgyakra, kivéve, hogyha ezek az járműben utazók valamelyikének személyes használati tárgya.

Egyáltalán nem fizet a biztosító a kárt okozó gépjárművében keletező károkra, valamint az olyan esetre sem, amikor a kár egy álló járműre való felrakodás, illetve lerakodás idején keletkezik, nincs fedezet olyan eseményre, mely a gépjárművel való versenyen, vagy ezzel összefüggő edzésen következik be.

Minden járművezetőnek fontos tudnia, hogy a kötelező biztosítás csakis azokban az esetekben téríti meg az általunk okozott balesetben a károsultnak a pénzt, ha az adott időben alkohol befolyása alatt nem álltunk, vagy, ha nem álltunk kábítószer és gyógyszer hatása alatt, hogyha érvényes és rendezett gépjármű felelősségbiztosítással rendelkeztünk.

Autó elidegenítési és terhelési tilalom – Mire figyeljünk?

A balesetek okai

Nagyon sokféle kifogást hallunk a balesetek kapcsán. Rosszak az utak, kevés a rendőr az utakon, nem jó a KRESZ. Igen van sok rossz útburkolat, igen lehetne nagyobb a rendőri állomány, igen, a KRESZ-re is ráfér a renoválás.

A fent említett kifogások lecsúsznak arról a tényről is, hogy öt halálos kimenetelű frontális baleset történt. Áttértek az autósok a másik sávba. Ez nagyon jellemző baleseti forma. Mire figyel, aki elhagyja a forgalmi sávot? Vagy mire nem figyel? A rendőrre, a KRESZ-re, vagy az úthibákra?

És az útelhagyás magányos haladás közben nem csak a motorosok sajátja, az autósok is rendszeresen teszik ezt, ketten szenvedtek halálos balesetet azért, mert lehaladtak az útról.

A közlekedést nem lehet félvállról venni. Persze lehet még ennél is lazábban, de úgy senki ne számítson arra, hogy biztonságosabbak lesznek az útjaink. Mert ezzel a tempóval inkább Afrika felé vesszük az irányt.

Hiszen a közúti balesetek száma továbbra is igen magas: 1423 eset jutott a hatóságok tudomására! Ezen felül még sokan ütköztek, koccantak, és intézték a felek egymás között a balesetet, nem hívtak rendőrt, nem is járt arra.

Jármű ABS kocka hibái

Az ismert balesetekből 258 járt könnyű-, és 102 súlyos sérüléssel a múlt héten. Ezek megint nagyon magas számok, egyre emelkednek mióta beköszöntött a nyár. Van valaki, aki ki szeretné használni, hogy a Covid levonulása által felszabadultak kórházi ágyak? Erre igen kevesen vágynak.

Sérülni is nagyon rossz egy balesetben. Egyáltalán közlekedési balesetet szenvedni nagyon rossz. Kerüljék el! Vezessenek figyelmesen!

Halálos balesetek részletesen

Hétfő délutánig adtak időt a közlekedők a következő halálos balesetig. Hajdú-Bihar megyében Nyíradony-Aradványpuszta lakott területén 15.25-kor egy 51 éves férfi motorkerékpárral lehaladt a jobb oldali útpadkára, ahol az ott álló betonoszlopnak ütközött.

Ugyanabban a percben Somogy megyében Balatonszárszó lakott területén, a 7-es számú főút 123+800 km szelvényében, egy útkereszteződésében is megtörtént egy halálos baleset. Egy 54 éves férfi motorkerékpárral nekiütközött az előtte balra kanyarodni szándékozó és forgalmi ok miatt megálló személygépkocsi hátuljának.

Fél óra múlva, még mindig hétfő délután Budapesten, a III. kerületben lévő hídnál egy. 26 éves férfi szintén motorkerékpárral járdaszegélynek, majd egy közvilágítási oszlopnak ütközött. Ezt követően a külső forgalmi sávra zuhant, ahol egy 55 éves nő az általa vezetett személykocsival elütötte.

Akkor lépjünk tovább július 6-ra, keddre. Ez békésebb időszak volt talán? Ha azt tekintjük, hogy a hétfői négy halálos balesethez képest csak feleannyi, tehát kettő történt, akkor persze, de szerencsénkre azért sok nap sorakozik az évben, amikor nem történik halálos közúti baleset, ahhoz képest pedig cseppet sem volt a kedd békés.

Kedd reggel Csongrád-Csanád megyében Kistelek közelében egy 58 éves férfi személygépkocsival áttért a menetirány szerinti bal oldalra, ahol összeütközött a vele szemben szabályosan közlekedő tehergépkocsival.

Békés megye útjain sem volt béke kedden. Medgyesegyháza lakott területén, egy útkereszteződésben délután egy 30 éves férfi tehergépkocsival elütött egy 67 éves férfi kerékpárost, aki kórházba szállítását követően 19.15-kor meghalt.

Szerdán is maradt a vadnyugat az utakon, sőt ismét fokozódott, minthogy három halálos kimenetelű baleset történt aznap, július 7-én. Az aznapi első Veszprém megyében történt. Kislőd közelében a 8. számú főút 78. km szelvényében reggel egy 67 éves férfi személygépkocsival áttért a menetirány szerinti bal oldalra, ahol összeütközött a szemből érkező tehergépkocsival.

És a szerdai harmadik: Bács-Kiskun megyében Kiskunfélegyháza közelében késő délután egy 41 éves nő személykocsival haladt, de elvesztette uralmát a jármű irányítása felett, lesodródott az úttestről és az út melletti árokba csúszott.

A következő nap, július 8, csütörtök ráerősített, mert aznap ismét négy halálos baleset történt. Az első délelőtt, Esztergom közelében.

Kevéssel dél után Borsod-Abaúj-Zemplén megyében megtörtént a csütörtöki második halálos baleset is. Szikszó lakott területén egy útkereszteződésben egy H. J.-né 71 éves asszony kerékpárral szabálytalanul jobbról előzött egy kanyarodó tehergépkocsit, emiatt összeütköztek.

Somogy megyében, Nemesvid közelében történt a harmadik csütörtöki halálos baleset. Délután egy 46 éves férfi személygépkocsival áttért a menetirány szerinti bal oldalra és összeütközött a vele szemben szabályosan közlekedő, járműszerelvénnyel.

A negyedik csütörtöki halálos közúti baleset Borsod-Abaúj-Zemplén megyében, Szerencs lakott területén történt, kevéssel éjfél előtt. Egy 16 éves fiú segédmotoros kerékpárral haladva elvesztette uralmát a jármű irányítása felett, lehaladt az úttestről majd egy elektromos felsővezetéket tartó betonoszlopnak ütközött. A balesetben a vezetői engedéllyel nem rendelkező motoros súlyos sérülést szenvedett, kórházba szállították, de ott az orvosi ellátás közben meghalt.

Július 9, péntek sem adta alább három halálos balesetnél. Az első pénteki eset Zala megyében, Misefa közelében történt hajnalban. Egy 33 éves kisvárdai lakos személygépkocsival egy balra ívelő útkanyarulatban elvesztette uralmát a jármű irányítása felett, lesodródott az úttestről és az út melletti vízelvezető árokba borult.

A második pénteki halálos baleset Heves megyében, Hatvan közelében történt kora délelőtt. Egy 57 éves motoros előzés után egy balra ívelésű útkanyarulatban lehaladt az útról és az ott lévő szalagkorlátnak, majd egy közvilágítási lámpát tartó oszlopnak ütközött.

Veszprém megyében, késő délután történt a harmadik pénteki halálos baleset. Ajka közelében egy 76 éves férfi személykocsival közlekedve feltehetően elaludt és áttért a menetirány szerinti bal oldali forgalmi sávba, ahol összeütközött a szemből érkező, 47 éves férfi által vezetett személykocsival, majd egy 43 éves férfi által vezetett személyautóval is ütközött. A közlekedési balesetben az idős sofőr a helyszínen meghalt, utasa egy 31 éves férfi súlyos sérülést szenvedett.

A július 10., szombati eset Győr-Moson-Sopron megyében, Győrszemere közelében a 83-as számú főúton történt délelőtt. Egy 46 éves férfi tehergépkocsival egy burkolat nélküli üzemi útról a főúton történő áthaladás közben összeütközött a főúton haladó 25 éves férfi által vezetett motorkerékpárral.

Július 11-én, vasárnap is délelőtt történt a halálos baleset. Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében, Nyírcsaholy közelében egy 58 éves személykocsival eddig tisztázatlan körülmények között áttért a menetirány szerinti bal oldalra, ahol összeütközött a vele szemben szabályosan közlekedő, egy 43 éves nő által vezetett személygépkocsival.

Jogi eljárások és felelősség

Ha kiderül, hogy a baleset valóban az autó (gépjármű) műszaki állapota miatt következett be, mindenképp jogi következményekkel kell számolni. Egy esetben egy turbófeltöltős autót tuningoltak, először a feltöltőt cserélték nagyobbra, másodszorra csiptuninggal az elektronikát húzták fel. Az autón aztán menet közben próbálták a levegő mennyiségét szabályozni, ám a rossz beállítás miatt a motor túlterhelődött, elhajlott az egyik hajtókar, a főtengely így egy pillanat alatt megállt, a hajtott kerekeket állóra fékezte, a jármű pedig megcsúszott és lesodródott az útról.

Egy másik esetben a vizsgált járműbe egy bontott autóból származó csonkállvány-lengéscsillapító párost szereltek, ám a töréskép alapján a csonkállvány öntvénye már a beépítés előtt is repedt volt, így egy egyszerű úthiba is elegendő volt a töréséhez.

Ebben az esetben egy hazai teherfuvarozó cég egyik teherautója okozott balesetet Budapest mellett. A balesetben a jármű bal hátsó kerekének rögzítőcsavarjai lazultak fel, majd estek le, az elszabadult kerék pedig nekiütközött a szemből érkező, szabályosan haladó autónak. A balesetben a személyautó vezetője szörnyethalt.

Tanulság

Kedves Olvasónk, Te mindig ellenőrzöd az autód KRESZ által előírt állapotát? Esetleg annál is többet? Ha nem, miért? Valóban érdemes kockáztatni a minimum százezres-milliós pénzügyi veszteséget, ne adj’ isten magad, szeretteid vagy épp mások testi épségét, akár életét?