A Narancssárga Skoda Retro Játékautók Varázsa és a Cseh Autógyártás Múltja

A Škoda Octavia egy nagyon népszerű kompakt személyautó, amelyet 1996 óta gyártanak a cseh Škoda márkanév alatt. A modell népszerűsége töretlen, így nem meglepő, hogy számos játékautó változat is készült belőle. Az autógyártás története során, különösen a keleti blokk országaiban, számos ikonikus jármű született, amelyek nemcsak az utakon, hanem a játékpolcokon is otthonra találtak. Ezek a retro játékautók ma már gyűjtők kedvencei, hűen tükrözve a korszakot, amelyben készültek.

Az ITES Skoda 110R, a Szocialista Porsche Játékváltozata

A "szocialista Porsche" - ezekkel a szavakkal illették anno a Skoda 110R-t, ami minden férfi álma volt. A kisautó gyártása 1976-ban kezdődött és a bowdenes autóért 110 koronát kellett leszurkolni a csehszlovák boltok pénztárainál. Az ITES természetesen ezúttal is kitett magáért, így sok krómozott elemmel, több színben és természetesen remek kidolgozással került a boltok polcaira a játék.

A szülők koráll piros, kék, sárga, zöld, sötétzöld és fehér színben is megvásárolhatták a játékot, melyek között a narancshoz hasonló árnyalatok is megtalálhatóak voltak. A távirányító az ITES-től megszokott volt és az autó sem tért el tudásában a cég többi játékától. Sok gyűjtő számára igazi kincs egy ilyen darab, még akkor is, ha "rettenetes állapotban volt. Az első lökhárító hiányzott, az A oszlopok és az oldalsó háromszög ablakok lényegében szintén hiányoztak, az alváz eltörve, így ennek megfelelően az ár sem volt túlságosan magas." Egy próba licittel sokaknak sikerül is megnyerni egy-egy ilyen darabot, ami aztán hetekig pihen szétszedve, várva a restaurálásra.

Klasszikus Skoda Octavia Játékmodellek

A klasszikus modellek között kiemelkedik az 1959-től gyártott Skoda Octavia, amely a szocialista autógyártás különlegesen elegáns járműve volt. A 39 LE-s 1100 köbcentis motorral felszerelt elsőkerék meghajtású autók a veterántalálkozók sztárjai ma is. Ezen modellek játékautó változatai szintén keresettek a gyűjtők körében, hiszen a márka történelmének fontos darabjait képviselik.

Skoda Gyártás Története és Központja: Mladá Boleslav

Mladá Boleslav egy cseh város, ahol az első autót Laurin és Klement készítette el 1905-ben, és ahol a cég teljes gyártása zajlott egészen az 1940-es évekig, amikor is a termelés egy része átkerült Kvasiny és Vrchlabí üzemeibe. A Mladá Boleslav-i üzemben a termelési program jelenleg a Škoda Fabia, Rapid, Rapid SPACEBACK és Octavia modellekből áll. A helyi motorgyár pedig nemcsak a Škoda, hanem az egész Volkswagen csoportot látja el modern kompresszoros TSI motorokkal. Mladá Boleslavban jelenleg közel 20 000 Škoda alkalmazott dolgozik. A gyártó üzem mellett a város a vállalatvezetésnek, a Fejlesztési és Tervezési Osztálynak és a cég oktatási létesítményeinek is otthont ad (Na Karmeli oktatási központban található egy középiskola és egy egyetem is).

Megbízható Renault Megane?

Skoda Tervezési Innovációk és Koncepcióautók a Múltból

Mindig is lenyűgözött a cseh mérnökök tudása és kreativitása. A 20. században javarészt borzalmas politikai környezetben dolgoztak, mégis elképesztő autók, motorok és koncepciók születtek, legyen szó a Jawáról, a Tatráról vagy éppen a Skodáról. Utóbbi azért is annyira izgalmas, mert a mai napig váratlanul kreatív elemekkel dobja fel az unalomig ismételt egyen-konszernmodelleket és nem spórol az izgalmas koncepciókkal sem.

A Skoda 110 Super Sport Koncepció

Pont egy politikai akarattal szembemenő kikacsintás volt a Skoda 110 Super Sport is, amivel 1972-re készültek el a cseh mérnökök. Még abban az évben eljuttatták a Brüsszeli Autószalonra, és le is nyűgözte a közönséget a modern vonalaival és extrém megoldásaival. Az autó elején például hat bukólámpa kapott helyet, hátra pedig 16 darab körlámpát szereltek. Indokolatlan, de pont ezektől az elborult gondolatoktól lesz annyira érdekes egy koncepcióautó. A 110 Super Sport alatt kivételesen nem lapult semmilyen átlagos utcai Skoda, egyedi vázat építettek neki bukókerettel és egy könnyű, üvegszálas karosszériával, ezért az autó súlya megállt 900 kiló körül.

Az utastér csupán kétüléses volt, a motort pedig mögöttük helyezték el keresztbe, a hátsó tengely előtt. Mivel akkoriban nem voltak eleresztve végtelen versenytechnikára fordítható pénzzel, utcai sportmotorjuk sem volt, ezért egy 1100 köbcentis, 73 lóerős motort tudtak leemelni a polcról. Később aztán egy motorsportban is használt 1147 köbcentis motort építettek be, ami 104 lóerővel már egész fickósan mozgatta a szexi, lapos sportautót, aminek így a végsebessége elérte a 211 km/h-t. Aztán az autó körüli nyüzsgés lassan leült, majd tíz év múlva egy sci-fi horrorfilm rendezője vette elő újra. A Ferat Vampire című filmhez kellett az autó, ezért átfestették feketére, aranyszálakkal díszítették, ugyanilyen színű BBS felniket kapott és egy masszív hátsó szárnyat is faragtak rá, illetve két rendes fényszórót kapott a bukólámpák helyett. A film után az autó nagyon népszerű lett, ezért meghagyták a fényezést, de a kis szériás gyártás beindítását még mindig nem engedte a regnáló hatalom, így az autó prototípus fázisban maradt.

Příběh Škody 110 Super Sport - "FERAT"

A Skoda Tudor Koncepció

Szomorú lehet úgy autót tervezni, hogy tudod, a koncepciódból nem lesz semmi. Pedig ez a helyzet állt elő a Skodánál is a 2000-es évek legelején, amikor kiadták a tervezőrészlegnek, hogy bővítsék a portfóliót az akkor már futó Fabiát, Octaviát és Superbet alapul véve. Ebből született egy kisebb pickup, egy kabrió és egy kupé, amihez utóbbi adta a kiindulási alapot. A mérnökök eleinte egy egészen radikális formavilággal ellátott kupét rajzoltak, egy ponton azonban megegyeztek abban, hogy lassítanak. Elkezdték konzervatívabbra rajzolni a koncepciót és az akkor futó Superb orrát szinte teljesen átvették. Így született meg a kétajtós, négyüléses Tudor, ami a 2002-es Genfi Autószalonon lenyűgözte a közönségét. A forma egyértelműen harmonikus, egyáltalán nem lógott ki a Superb orrésze a dizájnból. Hasonlóan tettek az utastérrel is, ami a koncepciót követően egészen sokáig meghatározta a Skodák belső formavilágát.

És ha már belső: a csehek egészen izgalmas technikát szerettek volna a Tudorba. Arról álmodtak, hogy egy 2,8 literes, 193 lóerős hathengeres motort építenek be, mögé pedig egy ötsebességes kézi váltót. Ez nem is lett volna lehetetlen feladat, a konszernnek éppen volt kéznél ilyen motorja - ugye a legendás VR6. Sajnos akármennyire is kívánatosra sikeredett a koncepció, a Skoda akkoriban még nem volt olyan helyzetben a konszernen belül, hogy megengedhessen magának egy ilyen típust a palettán, így a Tudor a vállalat múzeumába került, Mladá Boleslavba. Kis érdekesség, hogy a Tudort egyszer elvitték egy indiai kiállításra, ahol aztán ellopták.

Városi kisautó eladó

A Diákok Álmai: Modern Koncepciók a Skodánál

A Skodának évekre visszamenőleg van egy izgalmas programja, a szakképzési centrumának azon diákja számára, akik elvégzik a különböző képzéseiket. Lényegében az elsajátított tudást kellett átvinni gyakorlatba és egy már meglévő típus alapjaira kell tervezni valami igazán izgalmasat. Ennek eredményeként született meg több izgalmas koncepcióautó, mint a Mountiaq, Citijet, Funstar és Sunroq, amelyek a Skoda jövőképét és a fiatal mérnökök kreativitását mutatják be.

Modern Skoda Játékautók - A COBI Octavia RS

A modern Skoda modellek, mint a Škoda Octavia RS negyedik generációja, szintén inspirációt jelentenek a játékgyártók számára. 2020-ban debütált a Škoda Octavia RS negyedik generációja, amely azóta is hódítja a piacot. A COBI katalógusában először mutatunk be egy modern személygépkocsit nagy 1:12 méretarányban, Executive gyűjtői kiadásban!

Az óriásblokk modell 38,5 cm hosszú és 2622 kiváló minőségű elemből áll. Ezt a csúcstechnológiás fékbetét-készletet eredeti Škoda licenccel adták ki. A valósághű modellt nagyszámú, jó minőségű nyomat használata jellemzi! Teljesen lemondtunk a matricákról. Kifejezetten az ilyen nagy szerelvények igényeire új elemeket terveztek, amelyek további funkciókat biztosítanak.

A készlet tartalmaz egy stabil blokk állványt, amely még látványosabbá teszi az autó megjelenését! Az állványon egy speciális, Škoda logóval és a modell nevével ellátott kocka kerül! Mozgatható kormánykerékkel rendelkezik a gumiabroncsok elfordításához, zsanérokkal az ajtók kinyitásához, valamint karosszéria- és díszítőelemekkel. A motorháztető alá téglamotor kerül. Számos részlet, mint például lámpák, órák, kerekek, logók és belső elemek alkotnak koherens egységet a jármű jellegzetes alakjával, amely tökéletesen visszaadja.

Az egyértelmű és intuitív utasítások végigvezetik a lépcsőket és a számozott tasakokba csomagolt blokkokat, amelyek lehetővé teszik a gördülékeny építési folyamatot. A modell ideális gyűjtők és autórajongók számára.

Fabia alacsony alapjárat okai

A COBI Škoda Octavia RS Főbb Jellemzői

Jellemző	Leírás
Méretarány	1:12
Építőelemek száma	2622 (vagy 2405, a forrástól függően)
Licensz	Eredeti Škoda licensz
Részletesség	Valósághű modell, sok minőségi nyomattal (matricák nélkül)
Mozgatható alkatrészek	Kormánykerék, ajtók, motorháztető (téglamotorral)
Kiegészítő	Kocka állvány Škoda logóval és modellnévvel