Hogyan Vezethetünk Nagy Autót Takarékosan? – A Kiemelkedően Alacsony Fogyasztású Modellek Áttekintése
Bár az utóbbi napokban leesett állal figyeljük a diszkont üzemanyagkutaknál akár 290 forint alá zuhant benzinárat és a 325 forintos dízelt, azért mindannyian sejtjük, hogy nem maradnak sokáig így a dolgok. Aki gazdaságosan akar közlekedni és épp autót keres, annak nem árt most is figyelni a kiszemelt kocsi fogyasztására. Ez pedig különösen nehéz feladat, ha történetesen olyan kocsit szeretnénk venni, ami - nagy.
A Takarékosság Általános Elvei és a Vezetés Szerepe
Nagy méret, nagy tömeg, nagy homlokfelület: ilyen autóknál jön ki a legjobban a dízelmotor klasszikus előnye, a hatékony működés, a takarékos üzem. Persze ha a gyártó a teljesítmény terén nem akart kompromisszumot kötni, egy dízelmotor is tud sokat fogyasztani. V6-os, V8-as dízelekkel nem lehet spórolni. Ha pedig a nagy kocsi műszakilag is bonyolult, a kényelmi vagy speciális technika (automata váltó, összkerékhajtás) megint csak elviheti a lehetséges megtakarítások nagy részét.
Az alacsony fogyasztású autók - és alacsony fogyasztásuk - lelke a kialakításon túl a hatékony motor. A fogyasztást természetesen autótípus tükrében érdemes nézni. Fontos megemlíteni, mennyit számít a vezetési stílus. A tapasztalatok azt mutatják, hogy okos, taktikus vezetéssel körülbelül 10%-ot tudunk spórolni a fogyasztáson. A megfelelő vezetéstechnika, előrelátó közlekedés mellett a rendszeres karbantartás, a felesleges cuccok kirámolása, a nem használt tetőcsomagtartó leszerelése, a megfelelő gumiabroncsnyomás beállítása is segíthet alacsonyan tartani az üzemanyagköltségeket.
Takarékos Dízel Erőforrások Nagyobb Járművekben
De azért igenis vannak nagy, mégis takarékos dízel autók. Az utóbbi két évtizedben az egyik legnagyszerűbb dízelmotor-konstrukció a PSA-Ford közös fejlesztésében készült 1,6 literes DLD-motor, amit 1.6TDCi vagy HDI (esetleg sima d, MZ-CD, DDiS, stb.) néven ismerünk. A motort számtalan kis és kompakt modell mellett több középkategóriás modellbe is beépítették, a mérethez képest extrém jó fogyasztást ezekben, elsősorban a kombiváltozatokban lehet kiélvezni igazán. A Peugeot 508-as első generációja és a Citroën C5 második generációja (előbbi csomagtere 560, utóbbié 533 literes) 110 lóerős teljesítménnyel még elfogadható dinamikát kínál a kis dízellel. A nagy kombik fogyasztása a német Spritmonitor adatbázisa szerint kényelmesen 5 és 6 liter között tartható, kézi sebességváltóval. A 2010-től gyártott kocsikból 2-2,5 millió forint körüli áron már a mezőny 200 ezer kilométer alatti futással kínált, megkímélt krémjéből válogathatunk. A Citroënek az első generációs C5 rossz hírneve, megbízhatatlansága miatt jellemzően jóval olcsóbbak a Peugeot-nál!
Aki a klasszikus szedánformát kedveli, ugyanezzel a motorral megkaphatja a Volvo S80-as második generációját (2006-2016). A 4,85 méter hosszú, elegáns limuzinon kívülről nem látszik, mennyire szerény motorka hajtja és az utastérben is prémiumhangulatot kapunk a kiváló fogyasztás mellé. Ha pedig nem a stílus, hanem a tér a fontosabb és a hét ülés is jól jönne, a Peugeot 5008 első generációja adódik elsőként, amelyből 7-10 éves kocsikat 200.000 km-nél kisebb futással is találunk már jóval kétmillió alatt. Aki nem bánja a teherautós hangulatot, a tágas tolóajtós Berlingóban, Partnerben is kis költségen autózhat, bár ezeknél az autóknál a nagy homlokfelület légellenállása autópályán már drasztikusan megemeli a fogyasztást. És még ennél is van nagyobb! A PSA minibuszai is megkapták ugyanis ezt a motort.
Yaris fogyasztás és teljesítmény
A másik híresen jó fogyasztású és kellő odafigyelés, karbantartás mellett kimondottan megbízható kis dízelmotor a Fiat-féle 1,3 literes JTD. Ezt a motort a Doblóban 90 lóerővel még elfogadható dinamikával, a Spritmonitor szerint átlagosan 6,5 literes fogyasztással élvezhetik, akik nagy, de takarékos autót keresnek.
A Renault 1,5 literes dízelmotorja is bekerült néhány olyan méretű kocsiba, amelyben jellemzően már nagyobb motorok szoktak szolgálni. Ezek közül a Grand Scénic egyterű második és harmadik generációja az, amely kiválóan társítja a takarékos üzemet a nagy belméretekkel és akár hét üléssel. Ráadásul ezek a kocsik rendkívül jó áron kaphatók. Már jóval egymillió alatt indulnak a kínálati árak a 200 ezret sem futott, 12-13 éves korábbi modellre és bőven másfél millió alatt kezdődik a későbbi széria. A Dacia Logan első generációs kombija és a Lodgy is nagyon takarékos az 1.5 dCi-vel, de csak akkor lehet velük hat liter alatt autózni, ha ritkán visz az utunk autópályára.
Hibrid Megoldások: A Takarékos Benzines Alternatíva
Ha benzines, nagy és takarékos, akkor hibrid! A műfaj csúcsa Európában az akár hét üléssel is kapható Toyota Prius 3-ik generációjának nagyobb, Prius Plus nevű változata. A Spritmonitor szerint ezek a kocsik 5,67 literes átlagfogyasztással közlekednek Németországban, ráadásul a takarékos üzemhez az automata váltó komfortja és a nagyon megbízható, minimális szervizigényű technika járul extraként. Az 505-1750 literes csomagtartóval rendelkező Prius Plus igen népszerű modell a taxisok között is, a használtpiacon kelendő típus ára ennek megfelelően magas.
Mi a Toyota hibrid rendszer?
Elektromos és Fejlődő E-Tech Meghajtások
A továbbiakban röviden bemutatunk 2 dízeles, egy hibrid és egy plug-in hibrid, majd két tisztán elektromos autót, amelyekkel olcsóbban szelheted az utakat. A Renault Arcana E-tech egy letisztult, robosztus városi terepjáró. A francia gyártó az Arkanával lényegében az első, szélesebb rétegek számára gyártott coupé SUV-t alkotta meg. A hajtásért egy benzinmotor és két elektromotor felel, amelyeket egy körmös váltó koordinál: az eredmény pedig egy csendes, sima vezetési élmény.
A Dacia Spring 4 személyes elektromos városi miniautó vegyes fogyasztása 11,9 - 13,9 kWh/100 km között alakul a WLTP vegyes mérési ciklus szerint, de városi fogyasztása könnyen bejátszható 10 kWh óra alá is. A Škoda ENYAQ iv egy gyönyörű, innovatív elektromos autó, amit igényes, újrahasznosított bőrből és részben gyapjúból készült belső tesz otthonossá.
A Fogyasztási Adatok Valósága: Tesztelés és Megtakarítás
Egy dolog a gyártói specifikáció, más dolog a valós fogyasztás. Az összevetésünk a WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedure) számain alapszik, a 2017-től kötelezővé váló mérési módszerrel jól összehasonlítható az autók üzemanyag-szükséglete azonos körülmények között. A CarNet autószalonjaiban elhelyezett tájékoztató eszközökkel könnyen összevethető az összes forgalmazott modell szabványos üzemanyagigénye, amit értékesítő munkatársaink közúti adatokkal tudnak kiegészíteni saját tapasztalataik alapján. Húztunk egy határt 6 liter/100 kilométeres értéknél.
A német Auto Bild szaklap összegyűjtötte, melyek a legkevesebbet fogyasztó autók tíz járműkategóriából, a legkisebb autótól a SUV-ig. Így tesztelnek az autós magazin szakértői: 155 kilométeres teszttáv, ebből 61 km országúton, 40 km városban és 54 km autópályán. Dinamikus vezetési stílus normál fordulatszámon, a sebességkorlátozások szigorú betartásával, majd teljes gázzal egy 20 kilométeres szabad autópályaszakaszon. Az üzemanyag-fogyasztás tizedliterre pontos mérése érdekében minden egyes tesztkör előtt és után csordultig töltik a tankot, és a második tankolásnál elfogyasztott üzemanyag mennyiségéből számolják ki az átlagot. Megpróbálnak minden váratlan tényezőt kiküszöbölni, illetve a világítást és a légkondicionálót (21 fokon) mindig automatikusra állítják, és minden egyes teszt során feljegyzik az időjárást, a külső hőmérsékletet, a gumiabroncsok állapotát és a forgalmi viszonyokat. A luxuskategória külön dolog, mert itt nem igazán lehet üzemanyag-takarékosságról beszélni. Ezért csak a csúcstartó BMW 740d xDrive-ot sorolták fel.
Szemben a gyártók által közölt WLTP-szabvány szerinti értékkel, a Spritmonitor adatsorából, ahová felhasználók töltik fel saját használatuk alapján a járművek fogyasztását, valós képet kaphatunk. Tapasztalatunk szerint az ottani adatok jól közelítik a valóságot. Egy személygépkocsi fenntartási költségeinek az értékvesztés és az üzemanyag a legnagyobb tétele. Attól függően, meddig tartunk meg egy autót és mennyit megyünk vele, az egyik vagy a másik is lehet az elsődleges kiadási faktor, de mindenképp meghatározók azok a százezrek és milliók, melyeket kisebb-nagyobb tételekben a benzinkúton hagyunk. Százezreket spórol a takarékosabb autó. Sok kicsi sokra megy a mondás szerint, amit a fogyasztáskülönbség is igazol. Ha egy autó csak fél literrel takarékosabb egy vele összevethetőnél, az 100 000 kilométeren felkerekítve 300 ezer forintos megtakarítást hoz a cikk írásakor érvényes benzin- és gázolajárral. Ha sikerül egy teljes literrel kisebb üzemanyag-igényű autót választani, amelyet 200 000 kilométerig használunk, körülbelül 1,2 millió forintot költhetünk valami sokkal örömtelibb dologra, mint kőkeményen adóztatott üzemanyagra a töltőállomásokon.
Új Autók Takarékossága Kategóriánként (CarNet ajánlása alapján)
Felmértük a CarNetnél megrendelhető legtakarékosabb autókat. Hibrid hajtással, dízelmotorral vagy sima benzinessel is akadnak rendkívül takarékos autók a különféle ár- és méretkategóriákban. Minden típusból a legtakarékosabb verziót emeltük ki a cikkben, tehát a Toyota Yaris Hybrid hiába kiugróan jó a 130 lóerős hajtásrendszerrel is, itt most a 116 lóerőssel szerepel, mert az még jobb. Egyforma érték esetén egy márka kínálatán belül a nagyobb autót részesítettük előnyben az áttekintésben, tehát az egyformán takarékos Renault Captur és a Symbioz közül az utóbbit, akárcsak az Austral és a Rafale közül, mert az előbbiek kisebb méretű autók.
Kisautók: A Hibrid Vezet
Jó adottságokkal indulnak a takarékossági versenyben a kisautók, közülük a Toyota hibrid hajtásával hódító két modell áll az élen. A Mazda2 Hybrid és a Toyota Yaris Hybrid a 116 lóerős verzióban egyformán 3,8 literes fogyasztásra képes 100 km-en. Kettejük közül mégis a Toyotának jár a babér. Egyrészt a Mazda kisautója csak pár külső részletében különbözik a testvérmodelltől, másrészt a nagyobb kerékkel, gazdagabb felszereltséggel mért autók közül a Yaris teljesít jobban. Itt 4,0 liter a felső határ, a Mazdánál 4,2 liter a fogyasztási sáv felső értéke.
Alig igényel több benzint a tágas és kényelmes Renault Clio E-Tech Full Hybrid 145, amely az 1598 köbcentis, jól bevált benzines szívómotorral, egy hajtó és egy áramot termelő villamos géppel, két sebességváltóval, illetve az 1,2 kilowattórás akkumulátorral teremti meg a 4,3 l/100 km-es átlagfogyasztás műszaki hátterét. Kiugróan keveset fogyaszt a Swift legújabb, UZ kódjelű generációja is az 1,2 literes benzines szívómotorral: szabványos átlaga 4,4 liter 100 km-re. Ugyanerre az eredményre képes a MG3 Hybrid+. A 4,4 literes normafogyasztást 194 lóerős hajtásrendszerrel produkálja az ötajtós, kényelmes és madárétkű autó. Egyetlen decivel kér többet a CarNet kínálatát frissen bővítő Opeltől a Corsa. A népszerű kisautó ár/érték arányban nagyon jó paraméterekkel bíró hibrid hajtása kisfeszültségű. Igazán meggyőző eredmény a 4,5 liter/100 kilométeres átlag.
Crossoverek: Népszerű és Gazdaságos Választás
Igen népszerűek a méreteikkel a kis és a kompakt autók közé besoroló, emelt építésű autók, amelyek családi használatra is kellően tágasak. Ebben a kategóriában több tucat autótípus verseng. Közülük a norma szerint 4,5 liter benzinnel tesz meg 100 km-t a Renault Symbioz. Az állítható hátsó üléspados SUV csomagtere 434-548 literes, amit 127 literes üreg egészít ki a padló alatt. Százon szintén 4,5 literes átlaggal zárta a szabványos laborvizsgálatot a Hyundai Kona 1,6 GDI HEV is. Alig igényel több benzint a fokozatmentes erőátvitelű Toyota C-HR, amely 4,7 literrel beéri a 140 lóerős full hibriddel, de ez a modell már az eggyel nagyobb szegmensbe sorolandó.
Kompakt Autók: Hibrid és Dízel Egyaránt
A kis kategóriából időközben kiszorultak a dízelmotorok, de a Peugeot 308 - Opel Astra- Ford Focus - Hyundai i30 - Toyota Corolla fémjelezte alsó középkategóriában még vannak dízelmotoros autók is, amelyek üzemanyag-szükséglete jól összevethető a benzinesek számaival azonos karosszériában. Ebben a mezőnyben is a teljes hibridek fogyasztása a legkedvezőbb, de kiváló értékeket produkálnak a dízelmotorok, és a szimplább hibridek sem sokkal maradnak el tőlük, tehát sokféle autó működik hasonlóan takarékosan.
A Toyota 1997 óta tökéletesített full hibrid megoldásainak fejlettségét jelzi, hogy a Corolla a nagyobb teljesítményű benzines és villanymotorral dolgozó, a megújult modellben 196 lóerős hajtásrendszerrel is képes 4,4 litert fogyasztani 100-on, ez a 140 lóerős, 1,8-as benzinessel társított hajtásrendszer eredménye. Bámulatos az is, hogy a Corolla 581-596 literes csomagterű kombiverziója ugyanilyen kedvező számokat produkál. Hasonlóan jól fogyaszt a Suzuki Swace is, a tágas, megbízható és biztonságos kompakt kombi a 140 lóerős hajtásrendszerrel 4,5 literrel tesz meg 100 km-t a szabványos mérési ciklus alapján.
Két autóval is helyet érdemelt a listán a Dacia, mindkettő benzines full hibrid. A Bigster Hybrid 155 az 1,8-as atmoszérikus motort egészíti ki két villamos géppel és kétféle sebességváltóval. A 109 és a 49 lóerős hajtómotorok összhangjából 4,7 l/100 km-es fogyasztás adódik. Decire ugyanennyi a szabványos benzinigénye az ötszemélyes Joggernek a Clióból ismert teljes hibriddel. A csarnokszerűen tágas kombi hétüléses kivitele 4,8 literes fogyasztással kecsegtet. Ehhez nagyon közeli az Opel Astra és a Peugeot 308 benzinigénye. A közös padlólemezre épülő Opel Astra és a Peugeot 308 ezzel a hajtáslánccal és az ötajtós ferdehátú karosszériával mindössze 5,0 litert fogyaszt. A dízelmotoros, szintén alapáron automatikus, de nyolcfokozatú váltós modellek átlaga 4,9 liter/100 km. Kiugróan jó fogyasztásra képes a Ford Focus is. A 47 literes tankkal majdnem 1000 kilométeres hatótávolságot ígér a legkedvezőbb esetben 4,9 literes gázolajigény, amit a hagyományos hidrodinamikus nyomatékváltós és nyolcfokozatú automata váltóhoz kapcsolódó dízelmotor tud.
Táblázat: Néhány takarékos modell WLTP fogyasztása (CarNet adatok alapján)
| Modell | Kategória | Hajtáslánc | Fogyasztás (L/100 km) |
|---|---|---|---|
| Toyota Yaris Hybrid | Kisautó | Full Hybrid (116 LE) | 3,8-4,0 |
| Renault Symbioz | Crossover | Full Hybrid (156 LE) | 4,5 |
| Toyota Corolla | Kompakt autó | Full Hybrid (196 LE) | 4,4 |
| Ford Focus | Kompakt kombi | Dízel (automata) | 4,9 |
| Mazda CX-60 | SUV | Dízel (200 LE) | 5,0 |
Takarékos Különlegességek és Prémium Járművek
Ritka, akár exkluzívnak is mondható autókat is találnak a CarNet kínálatában igen csekély fogyasztással. A 130 lóerős DS4 átlagértéke 5,2-5,3 liter/100 km, a magasabb építésű Alfa Tonale a jó erőben lévő, 320 Nm-es és 130 lóerős dízelmotorral eljár százon 5,3 literrel a szabványos ciklus alapján. Alig kérnek több gázolajat rendkívül tágas, hét üléssel is rendelhető családi egyterűink. A 102 lóerős 1,5-ös dízellel a FIAT Doblo Panorama neve mellett 5,3-5,4 literrel találkozunk, a 130 lóerős verzió adata 5,5-5,6 liter, akárcsak a Citroën Berlingóé. A praktikus mindenesek csomagtere 7 üléssel 209 liter, az ötszemélyes modellben 775 liter, míg a nyújtott verzióban akár 1050 liter.
Műszaki szempontból a mai mezőnyben kivételes konstrukció, mert létezik kézi váltóval és dízelmotorral. Az 1968 köbcentis EcoBlue dízelmotor 102 lóerővel választható hatfokozatú manuális váltóval, a 122 lóerős csak a hétgangos automatikus sebességváltóval érhető el. A Ford Tourneo Connect erősebbik dízelváltozata négykerék-hajtással is megrendelhető a belevaló Active kivitelben. A katalógusokban szereplő minimumérték 5,4 és 6,1 l/100 km közötti a hajtáslánctól függően.
Teljesítmény, Tekintély, Takarékosság
Akik szerint régen minden jobb volt, fontolják meg, hogy a folyamatos fejlesztések révén mennyivel csekélyebb környezetszennyezéssel élvezhetők ma igazán komoly autók örömei az egy-két-három évtizeddel ezelőttiekhez képest. 471 centis hosszával és 186,6 centiméteres szélességével a Renault Rafale ide kívánkozik, ha az autó kvalitásaihoz mérten kiemelkedően alacsony üzemanyagigény az elvárás. Az új fejlesztésű 1,2 literes turbós benzinessel, két villamos géppel és a fineszes erőátvitellel a sikkes crossover annak ellenére fogyaszt a szabvány szerint 4,8 litert 100 kilométeren, hogy rendszerteljesítménye 198 lóerő, és egy igazán belevaló autó.
Kivételesen kedvező a Mazda CX-60 fogyasztása is, amely a 200 lóerős, 3,3 literes, soros hathengeres dízelmotorral képes százon 5,0 literes értékre a szabványos mérési ciklus szerint. A hátul hajtónál alig igényel többet a 254 lóerős, összkerékhajtású Mazda CX-60 e-Skyactive D a maga 5,3-5,5 literes mért fogyasztásával, amit az elegáns SUV független teszteken, normál közúti forgalomban is igazolni tudott. Kevesen gondolnak a DS-modellekre, de a francia prémiummárka nagystílű autói közül a dízeles DS7 nem maradhat ki gyűjtésünkből. A 4,6 méteres crossover katalógusértéke 130 lóerős dízelmotorral és nyolcfokozatú automata váltóval 5,5-5,6 liter/100 km. Az 55 literes tankkal elérhető az 1000 km-es hatótáv két tankolás között a pazar felszereltségű, exkluzív és elegáns autóval. Abszolút értékben nem tartozik a legkisebb szabványos fogyasztású autók közé, de dicséretes hatékonysága miatt itt a helye az Alfa Giula limuzinnak a 2,2 literes dízelmotorral. Az autó annak ellenére képes 5,4 literes átlagfogyasztásra 100 km-en, hogy 210 lóerős motorjával, tekintélyes karosszériájával egy elegáns, gyors és élvezetesen vezethető modell, melyben az automatikus sebességváltó kényelméről és az összkerékhajtás fölényéről sem kell lemondanunk.
Spritmonitor Toplista: Legtakarékosabb Benzines Autók (Valós Adatok)
A mai üzemanyagárak mellett nagyon nem mindegy, mennyit fogyaszt az autó. A dízelmotor ma már nem trendi, a full hibridek felárát pedig nem mindenkinek éri meg kifizetni. Kiszórtuk a mild vagy lágy hibrid rendszerrel szerelteket is, amelyek tapasztalatunk szerint minimális pluszt adnak a fogyasztáscsökkentéshez a maguk 12, jobb esetben is csak 48 voltos akkumulátorfeszültségével, kacagtató kapacitásukkal, nokiás doboznál nem nagyobb akkumulátorukkal. A mild, vagy magyarul lágy hibrid a legegyszerűbb, legolcsóbb hibrid, amely picike villanymotorral és szintén csöppnyi aksival egészíti ki a belső égésű motort. Olyan kicsi a villanymotor teljesítménye, hogy a legtöbb esetben az autót álló helyzetből elmozdítani nem tudja, nem is nagyon szokták tőle elvárni.
Elkezdjük a listát, amelyet a német, az autók valódi fogyasztását bemutató Spritmonitor adatsorából szedegettünk össze, ahová felhasználók töltik fel saját használatuk alapján a járművek fogyasztását. 2023-as gyártású autókat vettünk számításba. Közülük is azokat, amelyekben egyedül benzinmotor dolgozik, legalább 5000 kilométert tettek meg velük, és kihagytuk a felsorolásból azokat, amelyeket nem lehet Magyarországon megvásárolni. Húztunk egy határt 6 liter/100 kilométeres értéknél.
5,84 literrel írta be magát a legtakarékosabb benzinesek közé a Volkswagen Polo, aminek 999 köbcentis, 95 lóerős változatával 5,32 és 6,9 literes átlagot is össze tudtak hozni a sofőrök. Škoda-emblémával a kompakt méretű Scala fért bele a 6 liter alattiak csoportjába, az 5,67 literes átlaggal. A 95 és 115 lóerős motorral felszerelt változatok adatai kerültek be a táblázatba. Renault Clióból az árlistán találni dízelt, sima benzinest és hibridet is, de itt még nincs vége, hiszen tisztán benzinesből is van választék, kétféle teljesítménnyel, 65 és 90 lóerős változatban is megvásárolható a francia kisautó. Az adatsorba csak az erősebb, 90 lóerős változat került be, 5,59 literes fogyasztási értékkel.
Nem meglepő, hogy a felsorolásban majd kicsit később érkező, műszakilag azonos alapokra épülő Kia Picantónál szinte milliliterre egyforma fogyasztási adatokat mértek a felhasználók a Hyundai apró autójánál, az i10-esnél. Ugyan a 2020-ban érkezett harmadik generációs modell gyári adatainál 4,84 litert találunk az átlag-, vegyes fogyasztás rubrikában, de a valóságban ennél valamivel többet, 5,5 litert tankoltak bele 100 kilométerenként. A Kia Picanto igen kis létszámmal szerepel a listában, mindössze két példány jutott túl az 5000 kilométeres szűrőn - így a két darab, 84 és 67 lóerős változatból összejött 5,41 literes átlaggal került fel a modell a listára. Természetesen mindkét változat sima benzinmotoros, 998 és 1197 köbcentis lökettérfogattal, soros három-, illetve négyhengeres elrendezésben.
Elérkeztünk a dobogós helyezésekhez, a bronzérmet egy Toyota-termék hozta el. Pedig az Aygo X egy kissé szabadidő-autósított, megemelt kasztnija inkább a divatra koncentrált, nem a fogyasztásra. 998 köbcentis, háromhengeres, 72 lóerős motorjával így is parádés, 5,25 literes átlagot hozott össze. Egy kevésbé ismert modell, a Mitsubishi Space Star 71 lóerős, háromhengeres, 1193 köbcentis motorral remek, 4,89 literes fogyasztással robbant be a második helyre. 2023-as gyártásra szűrve, tisztességes távon leautózott, valós fogyasztási adatokat nézve a legtakarékosabb benzines autó - dobpergés, színes fények, hulló csillogó izék - a Toyota Yaris Cross volt, a felhasználók által feltöltött adatok szerint 4,78 liternyi benzint égetett el átlagosan 100 kilométeren az 1,5 literes, 125 lóerős Dynamic Force motorral.
tags: #nagy #auto #kis #fogyasztas