A magyar veterán kerékpárok világa: történelem, gyűjtés és azonosítás
A veterán kerékpárok iránti gyűjtőszenvedély az elmúlt években érezhetően fellendült, különösen a gyűjtők körében. Sokan nem csupán közlekedési eszközként, hanem a gyerekkor emblematikus tárgyaiként tekintenek ezekre a klasszikus bringákra. Ebben a cikkben bemutatjuk, hogyan azonosíthatók, gyűjthetők és restaurálhatók ezek az értékes relikviák, különös tekintettel a magyar kerékpáripar ikonikus darabjaira, mint például a Csepel kerékpárokra.
A magyar kerékpárgyártás hőskora és jelentős alakjai
Magyarországon a kerékpáripar gazdag történelemmel rendelkezik. A Kerékpár kisipar fejlődése - objektív kritikai szemmel nézve - rohamléptekben halad. Ennek szükségszerűségét nem kell hangsúlyoznunk, mert aki a magyar kerékpáripari és kereskedelmi viszonyokat ismeri, tudja, hogy a vámháborúk megszűnéséig sokat kell haladnunk, hogy a szükséglet kielégítésére felkészülten áljunk.
Éllő Nándor és a kisipar szerepe
Ma nincs behozatal és behozatali tilalmak néhány nagy és jelentős iparvállalatot vezettek rá a kerékpár alkatrészek és felszerelési cikkek gyártásának bevezetésére. A nagy iparral egyidejűleg kis emberek is intenzívebben kezdtek foglalkozni tömegtermeléssel és valljuk be teljes sikerrel. Rámutatunk például Éllő Nándor Rombach utcai üzemére. Ez a középkorban lévő (40 éves) képzett műszerész 7 évvel ezelőtt kezdte meg az alkatrészek iparszerű készítését és ma már ott tart, hogy tengely, csésze (menetes és peremes) steirung, conus stb. készítményeit mindenütt ismerik és ezeket ma a nagykereskedők útján minden kereskedő és műszerész megszerezheti és raktáron tartja.
A cég szépen berendezett üzemében komoly szakembereket foglalkoztat, közel 20 embernek ad megélhetést. Árúi, árban, minőségben egyaránt versenyképesek. Az ÉNB alkatrészek kiválóságára jellemző, hogy a Tour de Hongrie győztes is ÉNB forgórészekkel szerelt gépen defektus nélkül abszolválta az 1000 kilométeres távot. ÉLLŐ NÁNDOR műszerészmester üzeme, mely az ország egyik legmodernebbül berendezett vállalata, már eddig is osztatlan elismerést aratott a szakmában csapágytengelyeivel és csapágycsészéivel, melyek a legjobb minőségű angol árúval is minden tekintetben felveszik a versenyt. Az üzeme a szakmában 15 éve vezető helyen áll, ami tökéletes biztosíték arra, hogy gyártmányai úgy minőség, mint pedig kivitel tekintetében semmi kívánni valót sem hagynak hátra.
Bécs Ferenc: sportoló, edző, kerékpárkészítő
A magyar kerékpársportnak számos kiemelkedő alakja volt, akik nem csak sportolóként, de gyártóként vagy edzőként is hozzájárultak a kerékpározás fejlődéséhez. Egy különleges Bécs Ferenc-féle darab az 1930-as évekből is fellelhető a gyűjteményekben. Bécs Ferenc műszerész, kerékpár- és rádiókereskedő, Budapesten működött. Mint kerékpárversenyző, előbb a Jóbarát KK, majd az UTE színeiben 1922-ben kezdett versenyezni. 1925-ben megnyerte a Szent István-díjat, ahol külföldi nagyságok is szerepeltek. 1926-ban 10 km-es pályabajnok lett. Ebben az évben Rohrichhal majdnem minden párosversenyt megnyertek. 1927-ben mint motorvezetéses versenyző indult, s mint ilyen is több győzelmet aratott. Ez idő alatt több alkalommal képviselte a nemzeti színeket.
Yaris fogyasztás és teljesítmény
Mint sportvezető is a legjobbak közé tartozott. Igen sok jó magyar versenyzőt nevelt a kerékpársportnak, közöttük Orczán Lászlót is. 16 évvel ezelőtt kerékpárszaküzletet nyitott, azóta szakszerű versenykerékpárokkal látja el a versenyzőket. Az utóbbi 10 év alatt legtöbb versenyt „Bécs“ géppel nyertek. Bécs Ferenc, a magyar kerékpársport ismert alakja. Fiatalabb korában mint versenyző szerzett sok sikert sportágának, majd az aktív versenyzést abbahagyva, mint edző, majd a kerékpáros szövetség elnökségének tagja igyekezett előbbre vinni a kerékpársport ügyét. Az utóbbi időben mégis talán mint kerékpárkészítő műszerészt ismerték legjobban: a keze alól kikerülő versenygépek minden szakosztályban megtalálhatók. Minden igyekezete arra irányult, hogy a magyar versenyzők a nemzetközi színvonalat elérő sporteszközhöz jussanak - a „Bécs”-kerékpárok sok fiatal versenyzőben idézik majd ezután is Bécs Ferenc képét, munkásságát.
A Csepel kerékpárok: generációk kedvence
A Csepel kerékpárok generációk életének voltak meghatározó szereplői. Csepelen a kerékpárgyártás 1929-ben kezdődött. Ekkor még nagyszériás gyártásról nem beszélhetünk, bár jónéhány típus nevét megtaláljuk a szóvédjegyek listájában. „A régi, '50-es, '60-as évekbeli Csepelek talán tartósabbak voltak, mint a későbbiek." A Csepel kerékpárok értéke nemcsak technikai vagy ritkasági szempontból nőtt meg az utóbbi években, hanem erőteljes érzelmi töltettel is bírnak. A Csepeli Mokány a Csepel kerékpárgyártásnak az egyik legszebb kerékpárja.
A veterán Csepel kerékpárok azonosítása
De hogyan azonosíthatók ezek a veterán kerékpárok a vázszám alapján? A kerékpárok egyik legfontosabb azonosítója a vázszám.
A Csepel kerékpárok vázszámai
A Csepel kerékpárok vázszámai idővel változtak, melynek ismerete segíti a gyűjtőket a pontos azonosításban.
- 1929-1934: Az első Csepel kerékpárok vázszáma csak 5 számjegyből állt.
- 1934-1937: 1934-től bevezetésre kerül a 6 számjegyű vázszám.
- 1937-től: 1937-től bevezetésre kerül a betűkóddal ellátott vázszám.
Ez a zománctáblás Csepel adatbázisban jól megfigyelhető, vagy akár a Csoda típus adatait átnézve.
A gyűjtői szenvedély és a piac
A veterán kerékpárok piaca az elmúlt években érezhetően fellendült, különösen a gyűjtők körében. A férfi leginkább a második világháború előtti kétkerekűeket keresi. A retro Csepel kerékpárok iránti kereslet érezhetően nőtt az elmúlt években - különösen a gyűjtők körében. Az árakat a kerékpár állapota és ritkasága határozza meg.
A különleges történetek is növelik az értékét - például ha egy Csongrád megyei kukoricagóréból került elő, vagy egy hagyaték részeként maradt fenn. Néhány éve jelentek meg a Jófogáson a retró stílust és modern technológiát ötvöző modellek is: egyre több hirdetésben találhatók modern összecsukható e-bike-ok, amelyek formavilágukban a klasszikus campingeket idézik, ám modern felszereltségűek. A vintage modellek mellett a Vaterán is szép számban vesznek mai Csepel kerékpárokat, amelyek közül a városi és országúti típusok a legnépszerűbbek.
Olyan nagygyűjtőknek ajánljuk, akik rengeteg hellyel rendelkeznek. A veterán kerékpárok, különösen a Csepel modellek, értékes relikviák lehetnek, amelyek nemcsak nosztalgikus érzéseket ébresztenek, hanem befektetésnek sem utolsók.
veterán kerékpárok világtalálkozója
Veterán kerékpárok restaurálása és karbantartása
A veterán kerékpárok megfelelő karbantartása és restaurálása kulcsfontosságú értékük megőrzéséhez. Ehhez gyakran speciális eljárásokra van szükség.
Homokszórás és felületkezelés
A homokszórást erre szakosodott ismerőssel lehet elvégeztetni. Előtte valamelyik eljárással (drótkorongozás, savas fürdetés, homokszórás) rozsdátlanítani kell: ecet, vagy sósavas fürdetés után forróvizes öblítés, majd Welldone hidegzsíroldóval közömbösítik az esetleges savmaradékot, és újabb forróvizes öblítés. Foszfátozni csak a már fémtiszta alkatrészeket szokták.
Foszfátozás és festés
A kisebb alkatrészeket fürdetéssel foszfátozzák, vízmelegítőben hevítve az anyagot, néha megmozgatva azt. Pár perc elegendő a szürke foszfátréteg kialakulásához. Nagyobbaknál pedig ecsetelni szokták. Végül szárazra törlik. Ki kell tapasztalni. A gyárilag csak foszfátozottakat még olajos ronggyal is áttörlik, ami az olajfilm által egy plusz korrózióvédelmet ad neki.
A kisebb alkatrészek, pl. dinamótartó festéséhez a Very Well olaj- és benzinálló aeroszol válhat be, ami rendkívül gyorsan szárad. Egy akkora darabhoz, mint a váz, a Neolux válhat be, mert az akril bázisúak olyan gyorsan száradnak, hogy nem képesek szépen elterülni, egyik-másik túl sérülékeny is, pl. Maestro. Ez meg ha régi is, legalább autó- és motorzománc. Állítólag nem túl tartós a fénye. Persze ennek is megvannak a maga fortélyai, pl. ha nem várod ki a várakozási időt, képes a saját maga előző rétegét felmarni, ugyanis legalább 3 vékony réteg kell belőle a megfelelő rétegvastagsághoz. Korróziógátló alapozó használatát mindenképpen ajánljuk, sőt, a fémtisztára homokszórt/drótkorongozott felületet elsőnek RO55-tel foszfátozzák is.
Biztonságos vásárlás a veterán kerékpárok piacán
Magyarországon a biciklizés egyre nagyobb népszerűségével párhuzamosan nő a kerékpárlopások száma is. Éppen ezért nem árt az óvatosság, különösen veterán kerékpárok vásárlásakor. Mire kell figyelni ahhoz, hogy ne lopott bringát vegyünk?
- Vásárolj boltban: Ha biztos akarsz lenni abban, hogy nem lopott a kerékpár, mindenképp boltban vásárolj! Őrizd meg a számlát és a garanciát!
- Használt kerékpár eredete: Ha használt kerékpárt szeretnél boltban venni, tudakozódj annak eredetéről! Kérd el a jármű eredeti papírjait (számla, kerékpárigazolvány). Ha ilyet nem tud felmutatni az eladó, érdemes adás-vételi szerződést írni.
- Adás-vételi szerződés: Magánszemélytől történő vásárlás esetén is fontos az adás-vételi szerződés. Ha nincsenek meg az eredeti papírok, kérj az eladótól egy igazolványt, és az adás-vételi szerződésbe írjátok bele az adatait!
- A helyszín se mellékes: Utcán, piacokon, internetes oldalakon felkínált kerékpárok mindig gyanúsak.
- Reális ár: Legyél tisztában a kerékpár értékével! A profinak kinéző, de olcsón kínált biciklik nagy valószínűséggel lopottak.
- Eltűnt kerékpárok: Ha megvetted a kerékpárt, de nem vagy teljesen biztos benne, nézd meg az interneten, hogy nem szerepel-e az eltűnt kerékpárok között.
- Vázszám ellenőrzése: A kerékpárok egyik legfontosabb azonosítója a vázszám. A legtöbb kerékpártulajdonos bejelenti a lopást a rendőrségen, és ha tudja a vázszámot, az alapján ellenőrizni tudod, hogy az általad megvett biciklit körözi-e a rendőrség.
- Gyanús jelek: Ha gyanúsnak tűnő festékhiányos folt vagy nagy matrica van a vázon, gyanakodj!
- Egyedi jelek: Vizsgáld át a vázat, a váltót vagy a kerekeket esetleges egyedi jelek után.
Kerékpáros kiállítások és klubok
A veterán kerékpárok iránti érdeklődést számos kiállítás és klub is fenntartja.
Vendégünk a „KerékPárt” Bringa Klub elnöke, Solymosi Attila volt, akivel a veterán kerékpárok iránti gyűjtőszenvedélyéről, a Békéscsabán gyártott Krenfi kerékpárokról, valamint a bringa klubról is beszélgettünk. Solymosi Attila a Békéscsaba és a kerékpárosok című állandó kiállítás megálmodója.
Debrecenben a Borsos-villában nyílt tárlat Katona Attila gyűjteményéből mutat be néhány igazán különleges darabot. "Ez egy kortörténeti csoda ez a kiállítás, kézműves remekeket láthatunk, igazán különleges gyűjtemény." A különleges kiállítás augusztus 4-ig látható a Borsos-villában.
Hagyatékból megmaradt rengeteg kerékpár csengők sárvédők kerekek diléták lámpák mindenféle veterán dolgok amik a kerékpárokhoz tartoznak. Körülbelül 30 kerékpár Hegedűs Ottó magángyűjtő szolnoki gyűjteményéből van.