A műszaki vizsga és a gumiabroncsok profilmélysége: Részletes útmutató
Minden autótulajdonos pontosan tudja, hogy műszaki vizsga nélkül nincs autózás. Ez a vizsga minden autó számára bizonyos időközönként kötelező, és úgy is tekinthetünk rá, mint egy biztosítékra, hogy az autónk műszaki állapotával minden rendben van. Ez persze nem jelenti azt, hogy az autó teljesen és tökéletesen rendben van, inkább csak azt, hogy közlekedhet a forgalomban anélkül, hogy műszaki hibából balesetet okozna az adott autó.
A legtöbben csak annyit tudnak, hogy kb. mikor esedékes. Ilyenkor felhívják az autószerelőjüket, jelzik neki, hogy műszaki vizsgára van szükségük, a szerelő pedig kér egy időpontot, elviszi a járművet, szerencsés esetben pedig nekünk csak fizetnünk kell. Mivel nem mi visszük az autót a vizsgára, nem is tudjuk igazán, hogy mit is néznek meg rajta. A műszaki vizsga vagy más néven időszakos műszaki vizsgálat hozzávetőleg 1-1,5 órát vesz igénybe.
Mi a célja a műszaki vizsgának és mit ellenőriznek?
A műszaki vizsga minden autós életének állandó résztvevője. A fő cél ilyenkor a jármű műszaki megfelelőségének ellenőrzése. A vizsgálat során a szakemberek nemcsak az autó műszaki állapotát ellenőrzik, de azt is, hogy van-e érvényes kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás az autón. A közlekedésbiztonsági tulajdonságok mellett a környezetvédelmi szempontokat is figyelik, és persze a jármű azonosítását is elvégzik, de még azt is ellenőrzik, hogy a kilométer-számláló is a valós állást mutatja. Tehát egy nagyon sokrétű vizsgálatról van szó.
A vizsga során a hatóság szakemberei előtt részletesen kidolgozott protokoll van. Fontos megjegyezni, hogy a vizsgán megadott értékek fixek, nincs lehetőség mérlegelésre. Az autónk vagy megfelel, vagy nem, harmadik megoldás nem létezik. Jól látszik, hogy a műszaki vizsga szakértői bizony nagyon alapos vizsgálatot végeznek.
A műszaki vizsga főbb ellenőrzési pontjai:
- Járműazonosítás: Ez azt jelenti, hogy az autó azonosítóit, mint a rendszám, az alvázszám, a motorszám, és a forgalmi engedély rendben vannak-e.
- Kerekek és gumiabroncsok: Vizsgálják, hogy az abroncsok megfelelő profilmélységgel rendelkeznek-e, és egyéb szempontoknak megfelelnek-e.
- Futómű és felfüggesztés: A lengéscsillapítók, a rugók és a kormánymű állapotát is ellenőrzik. A fő szempont a kopás és a holtjáték mértékének megállapítása.
- Fékrendszer: A fékbetétek, féktárcsák és fékcsövek vizsgálatával tesztelik a fékhatást. Ezeknek az előírt határértékeken belüli megállást kell biztosítaniuk.
- Világítás: Az autón található valamennyi fényszóró is ellenőrzésre kerül, beleértve a tompított és távolsági fényeket, irányjelzőket és féklámpát is.
- Kipufogó rendszer: A műszaki vizsga során az autó környezetvédelmi hatásait is ellenőrzik. A vizsgabiztosok lyukakat, repedéseket és szivárgásokat keresnek a kipufogórendszeren. A kipufogó vizsgálata arra is választ ad, hogy az autó károsanyag-kibocsátása megfelel-e az előírt határértékeknek.
- Karosszéria: Az autó törés- és korróziómentes állapotban kaphatja csak meg a forgalmi engedélyt. A vizsgálat tárgyát képezik még a szakszerűtlen, veszélyes javítások is (pl. nem megfelelő hegesztések), illetve a rozsdásodás.
Fontos kérdés, hogy hány évente kell műszaki vizsgára vinnünk az autót! Ezt a kérdést is a törvény szabályozza. Amikor legördül az autó a gyártósorról, tehát új autóról van szó, akkor az első műszaki vizsga 4 év múlva lesz esedékes. A koronavírus járvány miatt moratórium lépett életbe a műszaki vizsga kapcsán is, tehát a 2020.03.11. és 2022.05.31. között lejárt okmányok 2022.06.30. dátumig érvényesek voltak.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
Gumiabroncsok a műszaki vizsgán: Mire figyelnek?
A műszaki vizsga gumiabroncsok szempontjából is fontos, hiszen ez az egyik sarokpont, amit alaposan vizsgálnak. A műszaki vizsga gumiabroncsokról szóló része is meglehetősen részletesen fogalmaz. Természetesen itt is a biztonság kerül a középpontba. Egy mondatban összefoglalva: a műszaki vizsga során csak olyan paramétereket ellenőriznek, amikkel nekünk magunknak is tisztában kell lennünk a biztonságos közlekedés érdekében.
A gumik profilmélységét, sérüléseit, korát, nyomását és egy tengelyen való azonosságukat vizsgálják. A gumi profilmélység minden gépjárművön lévő abroncs esetében rendszeres ellenőrzést igényel. Ez érvényes mind a téli, mind a nyári gumikra. Azonban nem mindig könnyű eligazodni a megfelelő profilmélységet illetően, mivel sokszor nem egyeznek a törvényi előírások és a szakemberek javasolta értékek. Öntsünk tiszta vizet a pohárba: lássuk, mit érdemes tudni a gumi profilmélységgel kapcsolatban!
A gumiabroncsok jogszabályi előírásai és a téli gumi fogalma
Mint ismeretes a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet (továbbiakban: MR) 2013. 12. 10-étől hatályos szövegében a meghatározások között megjelent a téli gumiabroncs fogalma:
„97. § (17a) E rendelet alkalmazásában téli gumiabroncs az olyan gumiabroncs, amelynek
- a gyártása során az anyagkeveréket, a futófelület mintázatát, a szerkezetét a téli időjárási körülményekhez és útviszonyokhoz választották meg annak érdekében, hogy alacsony hőmérséklet melletti rendeltetésszerű használata során fokozott kapaszkodóképességgel rendelkezzen,
- a gyártója téli abroncsként jelölte meg az oldalfalán a következő jelölések valamelyikével: „M+S”, „M&S”, „M.S”, „MS”, „Winter”, „Winter Use” felirat, „Hópihe” ábra, „Háromágú hegycsúcs” ábra, és
- a mintázat magassága (bordázat mélysége) meghaladja a 4 mm-t.”
A fentiekből adódik, hogy amennyiben egy jármű a fentiekben szereplő a), és b) pontnak megfelel, csak akkor tekinthető téli gumiabroncsnak, ha teljesíti a c) pontban megfogalmazott feltételt is.
Ismerje meg a Mercedes-AMG G 63-at
Azonban a GVOE kérésére az NKH Jármű Módszertani Főosztálya a kérdésben tájékoztatót adott, mely szerint a jogalkotó a fenti rendelettel egy időben nem módosította az MR kerekekre, valamint a futófelület mintázatának mélységére vonatkozó követelményeket és a jármű gumiabroncsaira vonatkozó más jogszabályi előírás sincs, beleértve a téli abroncsokat is. Tehát műszaki vizsgán csak az 1,6 mm mintázatmélység határértéket kell a megítélésnél figyelembe venni.
Abban az esetben viszont, ha jogszabály, vagy az arra jogosult miniszter elrendeli a téli abroncsok kötelező alkalmazását, mint arra több európai országban van példa, úgy csak az az abroncs fogadható el télinek, például közúti járműellenőrzésnél, amely a jogszabályokban rögzített feltételeknek megfelel.
A törvény által előírt gumi profilmélység értékek
A gumiabroncsok műszaki állapotának és azok üzemeltetésének jogi követelményeit a KRESZ, valamint a 6/1990. KÖHÉM rendelet tartalmazza. Ezek alapján csakis olyan gumikat lehet használni, amelyen a profilmélység a futófelület teljes kerületén eléri:
| Jármű kategória / Abroncs átmérő | Minimális profilmélység |
|---|---|
| M1, N1, O1 és O2 kategóriájú járművek (átmérőtől függetlenül) | 1,6 mm |
| Egyéb járművek (átmérő < 0,75 méter) | 1,6 mm |
| Egyéb járművek (átmérő > 0,75 méter) | 3 mm |
Emellett a törvény előírja azt is, hogy nem használható olyan gumiabroncs, amelyen a bordázat közti hornyokat utólag mélyítették. Ez alól kivételt jelent, ha a gumigyártó engedélyezi az utánvágást, ezt a gumiabroncson feltüntette, és az utánvágást szabályosan végezték el. Szögbetétes gumik használata nem engedélyezett.
A profilmélység biztonsági jelentősége: Miért nem elég a jogi minimum?
A megfelelő abroncs profilmélység nem csupán a törvényi előírások, de a vezetés biztonsága miatt is kiemelten fontos. A túl alacsony gumiabroncs profilmélység nemcsak a vezetési élményt rontja, hanem a pénztárcát is: bírság, műszaki vizsga sikertelensége és akár biztosítási vita is lehet a vége. Ezek pedig mind-mind megelőzhetőek lennének rendszeres ellenőrzéssel.
Esős időszakokban gyakori jelenség a vízen való felúszás (angolul aquaplaning). A veszélyes jelenség során az útfelület és az autó gumiabroncsa között összefüggő vízréteg alakul ki. Ez kialakulhat sok eső és olvadó hó hatására is. A magyar utakon az úthibák miatt sajnos még inkább jellemző, hogy veszélyes helyzetek alakulnak ki az összefüggő vízréteg miatt.
A gumikon rengeteg múlik, évről-évre egyre nyilvánvalóbbá válik a különböző specifikus teszteken, hogy a biztonság az abroncsoknál kezdődik. Vízen való felúszás esetén nagyon sok múlik a következőkön: a víz mennyisége, vagyis a vízréteg vastagsága, az autógumi profilmélysége, mintázata és nyomása. Ezek közül a víz réteget nem tudjuk befolyásolni, a megfelelő mintázat kiválasztásával, illetve a profilmélység és a keréknyomás rendszeres ellenőrzésével azonban sokat tehetünk saját magunk, utasaink és környezetünk biztonságáért.
Profilmélység és fékút: Az Auto Bild tesztjei
Arra azonban az Auto Bild legfrissebb esettanulmánya rámutat, hogy a törvényi előírásban megszabott 1,6 mm gumi profilmélység sok esetben nem kielégítő. A teszten három prémium abroncsgyártó gumijait vizsgálták, és elsősorban arra voltak kíváncsiak, hogy az egyes gumik mennyire hatékonyak különböző kopottsági stádiumban. A Continental, a Goodyear és a Michelin gumijait vonták tesztelés alá. A vízen való felúszás közben mutatott sebesség és a fékút hossza alapján hasonlították össze az abroncsokat.
A kutatás során az alábbi abroncsokat vetették össze:
- Új, kopásmentes gumi szett mindhárom gyártótól
- 5 mm profilmélységig koptatott gumi szett
- 3 mm profilmélységig koptatott gumi szett
- 1,6 mm profilmélységig koptatott gumi szett
A teszt során azt a teljesen szokványos helyzetet szimulálták, amikor 130 km/h-val haladva, autópályán elkap minket egy nagy eső és hirtelen fékezésre kényszerülünk. Jók a fékek, működik az ABS és az ESP, a fékút azonban merőben mást mutat a különböző kopottsági állapotoknál. Az eredmény megdöbbentő és elgondolkodtató.
120 km/h sebességről fékezve az új abroncsoknak maximum 60 méterre volt szükségük, hogy megálljanak, míg a törvényi minimumban közölt 1,6 mm esetén a féktáv több mint 150 méter volt. Ahol új gumival már megálltak a tesztautók, ott kopott abroncsokkal 106 km/h tempóban haladtak tovább a személyautók. Az esettanulmány eredményei szerint a vezetés biztonságát jelentősen növeli, ha a törvényi előírásoknál szigorúbb normák alapján választjuk meg a profilmélységet.
Javasolt profilmélység értékek
A törvényileg előírt abroncs profilmélységet közúti ellenőrzés során megmérhetik. Azonban a megfelelő gumi profilmélység nem csupán a törvényi elírások, de a vezetés biztonsága miatt is fontos. A megfelelő profilmélység csökkentheti a féktávot vizes útfelületeken, amely baleseteket előzhet meg.
- Nyári gumi: Ahogy a fentebb ismertetett esettanulmány is igazolja, a magasabb gumi profilmélység csökkentheti a féktávot. Így a nyári gumi profilmélység javasolt értéke minimum 4 mm.
- Téli gumi: Bár a magyar jogszabályok nem írják elő, célszerű legalább 4 mm gumi profilmélységű téli abroncsokat választani. Érdekesség, hogy Ausztriában a téli gumi profilmélység minimum értéke 4 mm.
Hogyan ellenőrizhetjük a gumiabroncs profilmélységét?
Egy autóval rendszeresen foglalkozni kell, amibe a gumi profilmélység rendszeres ellenőrzése is beletartozik. Ha ezt nem hanyagoljuk el és folyamatosan figyeljük a futófelület állapotát, nagyobb biztonságban érezhetjük magunkat az utakon. A teljes folyamat kevesebb mint két perc, mégis rengeteget számít. Elég havonta egyszer ránézni, de hosszabb út előtt feltétlenül érdemes.
Mérési módszerek:
- Mélységmérő: Az autógumi profilmélység ellenőrzésének legbiztosabb módja egy mélységmérő használata. Az eszközt autós szaküzletekben vagy egyes szervizekben is be tudjuk szerezni. A legpontosabb megoldás egy digitális mélységmérő. Egy mozdulat, és már mutatja is, mekkora a gumi profilmélysége. Az ilyen kis eszközök meglepően olcsók. Az eszközzel tizedmilliméter pontossággal tudjuk meghatározni az egyes gumiabroncs profilmélység értékeket. A mérésnél érdemes több ponton is megnyomni a szenzort, mert egyenetlen kopás esetén könnyű félreolvasni az értéket.
- Kopásjelző (TWI, tread wear indicator): A legtöbb guminak van beépített kopásjelzője, egy apró gumidudor a barázdák mélyén. Ezek magassága pont 1,6 mm. Ha a futófelület ehhez a kis jelöléshez simul, a gumiabroncs-profilmélység elérte a kritikus szintet. Fontos, hogy ne csak egy barázdát nézz, mert a gumik gyakran nem egyenletesen kopnak: a belső él például hamarabb elkophat, ha a futómű nincs tökéletesen beállítva. A gumi jelzések részletes megismerése segíthet a kopás felismerésében.
- Gumi mélység ellenőrzése pénzérmével (100 forintos teszt): Egy egyszerű és látványos módszer a gumi profilmélység ellenőrzésére a 100 forintos pénzérme. Ha az érme aranyszínű pereme eltűnik a barázdákban, akkor a profilmélység még megfelelő. Ha viszont látszik, akkor ideje cserélni a gumit - a biztonság érdekében. Ha a belső ezüstkarika teljesen látható, akkor a gumi már közel jár a cseréhez. Ez persze nem hivatalos mérés, de gyors és sokszor pontosabb, mint hinnéd. Ha az érme szürke peremét nem fedi teljesen a horony, akkor a profilmélység 4 mm alatti.
Mikre figyeljünk a gumiabroncs futófelületének vizsgálatakor?
A gumiabroncs mintázat mélysége rendszeres ellenőrzést igényel. A futófelület vizsgálatával hasznos információkat tudhatunk meg az autó állapotáról és teljesítményéről. Sok esetben ugyanis olyan problémákat jelezhet egy túlságosan-, vagy egyenetlenül kopott gumi, amelyek szakembert igényelnek. Ezért érdemes 1-2 havonta, illetve egy hosszabb út előtt ellenőrizni az abroncsok futófelületét.
- Láthatóak a kopásjelzők a futófelületen? A kopásjelzők akkor láthatóak szabad szemmel, ha a gumiabroncs futófelülete egy adott szintnél jobban elkopott. Amennyiben ez a helyzet, azonnal cseréljük le az elhasználódott gumikat a járművön.
- Beszorult-e valami a futófelületbe? Vizsgáljuk meg a gumi futófelületét, hogy nem szorult-e bele kavics, üvegszilánk vagy más kisméretű idegen test. Ha ilyet észlelünk, próbáljuk meg azt óvatosan eltávolítani az abroncs barázdáiból. Ezek a tárgyak ugyanis könnyen defektet okozhatnak.
- Melyik részén kopottabb a gumiabroncs futófelülete? Ha a gumik középen jobban kopottak, az azt jelenti, hogy az abroncsokat túl nagy nyomáson használjuk. Ez veszélyes lehet, mivel nagyobb az esélye a durrdefektnek. Amennyiben viszont az abroncsok inkább a külső részein koptak el, az pont az ellenkezőjét jelenti: vagyis túl alacsony a nyomás a gumikban.
- Kopottabb-e az egyik abroncs a többinél? Amikor az egyik abroncs kopottabb a többinél, akkor elképzelhető, hogy javítani kell a futóművet, vagy ki kell egyensúlyoztatni a kerekeket.
- Vannak-e sérülések? Bármilyen sérülést tapasztalunk a gumin, azzal érdemes rögtön a szervizhez fordulni. Repedések, kidudorodó részek vagy vágások jelentkezhetnek, amelyek a vizsga sikertelen teljesítését jelentik. Az oldalfalat és a futófelületet egyaránt nézzük át figyelmesen!
- Megfelelő-e a DOT-szám? A négy számjegyből álló DOT-szám a gumi gyártási adatait tartalmazza. Tíz évnél idősebb gumival már ne próbáljuk meg levizsgáztatni az autónkat.
- Ideális a nyomás? Használjunk pontos nyomásmérőt, és minden keréken állítsuk be a gyártói ajánlásban szereplő értékeket! Ezt a tanksapka fedelének belső oldalán vagy az egyik oszlopon található matrica jelzi.
- Az abroncsok egyezése: A hatályos előírások szerint a tengelyen azonos méretű és típusú abroncsoknak kell lennie. A kevert mintázat szintén kifogásolható a vizsgán.
- Tisztaság: Saját dolgunkat könnyítjük meg, ha tiszta gumikat kezdünk vizsgálni. Egyrészt, kevésbé koszoljuk össze magunkat és ruházatunkat, másrészt könnyebben láthatóvá válnak azok a hibák, amit egy-egy szennyeződés akár elfedhet.
Felkészülés a műszaki vizsgára: Gyakorlati tippek
Bár alapvetően azt gondolnánk, hogy az autónk rendben van, mert semmilyen hibát nem észlelünk a közlekedés során, érdemes az autót még a vizsga előtt átnézetni. Ezt egyrészt felár ellenében megtehetjük a műszaki vizsgát végző állomáson, ugyanis van lehetőség „kockázat nélküli” előzetes átvizsgálást végeztetni. De az előzetes átnézést elvégezheti az autószerelőnk is, hiszen ő is tapasztalt, tudni fogja, mik azok a hibák, amikre a műszaki vizsga során felfigyelnek a biztosok.
A műszaki vizsga távolról sem teljesíthetetlen feladat. Sőt, ha folyamatosan figyelünk autónk műszaki állapotára, akkor valóban csak egy rutinvizsgálat lesz az egész. Tartsuk karban rendszeresen az autónkat és a gumiabroncsokat, fordítsunk kiemelt figyelmet a biztonságra, és ne a jövőben akarjuk megoldani a problémákat - hanem előzzük meg őket már most.
Utolsó átvilágítás, mielőtt a műszaki vizsgára indulunk
- Indulás előtt ellenőrizzük a forgalmi engedély és a személyi igazolvány meglétét. Enélkül nem fog sikerülni a vizsga megkezdése sem.
- Autónk legyen tiszta és rendezett. Amellett, hogy szívesebben kezdenek vele foglalkozni, jó benyomást is teszünk a vizsgáztatóra.
- A vizsgát megelőző este otthon ellenőrizzük a fényszórókat, ekkor még van ideje a cserének és nem indulunk el potyára.
- Szintén a megelőző este fussuk át a műszaki vizsga gumiabroncsokra vonatkozó pontjait, különösen figyelve a nyomásra.
Gumiabroncs-profilmélység ellenőrzés hipermodern módszerrel: A Boxutca
A Boxutca, a Hunter Engineering által fejlesztett legújabb járműszerviz-innováció. Minden szervíz egység négy kamerával és 16 lézer érzékelővel felszerelt. 3-5 másodpercenként képes átvizsgálni egy járművet, emberi beavatkozás nélkül. A hipermodern diagnosztikai eszközzel másodpercek alatt ellenőrizhető a gumi profilmélység, valamint meghatározható az adott abronccsal várható fékút is.
Mi történik, ha túl kicsi a profilmélység?
A kopott gumi nemcsak esztétikai kérdés, hanem nagyon is komoly következményei vannak. Nedves úton sokkal hamarabb elveszíti a tapadását, ami hosszabb fékutat és bizonytalanabb kanyarvételt eredményez. Az aquaplaning is sokkal gyorsabban kialakul, mert a sekély mintázat nem tudja elvezetni a vizet. Emellett hatósági ellenőrzésnél is könnyen bírság lehet a vége, balesetnél pedig akár biztosítási vita is felmerülhet, ha bizonyítható, hogy a gumiabroncs-profilmélység már nem felelt meg az előírt értéknek.
Egy nagyobb esőzésben néhány milliméter különbség akár duplájára növelheti a fékutat, és ez tipikusan az a helyzet, amikor az ember csak utólag döbben rá, hogy a gumin spórolni volt a legrosszabb döntés.
A téli abroncs mintázatmélysége éppen 4 mm. Megítélésünk szerint az abroncs mikrolamellás blokkjai - kopottságuk miatt - már nehezen tudnak dolgozni, így az abroncs alig felel meg az elvárható téli tapadási követelményeknek. Kopásjelzője még engedi a futófelület további 2 mm-es magasságcsökkenését.
Rendszeres karbantartás és gumicsere: A biztonság kulcsa
A rendszeres ellenőrzés a legfontosabb. Nedves úton nem a lóerők számítanak, hanem a gumiabroncs profilmélysége. Ha a mintázat elérte a határt, nincs kompromisszum: csere szükséges. Célszerű szezononként egyszer szakemberrel ellenőriztetni az abroncsokat, centríroztatni, és megnézetni a futóművet is. Egy rossz beállítás ugyanis fél év alatt felemészti a mintázatot. Az autó irányíthatóságát az a pár milliméter tartja kézben. A gumiabroncs-profilmélység biztonsági tényező, nem opcionális elem.
A biztonság érdekében ne várjuk meg, hogy a gumi profilmélység a kopás következtében elérje a kopásjelzőket. Ezek magassága pont 1,6 mm, és a gumiabroncs vállrészén látható kis háromszög, valamint a TWI (Tread Wear Indicator) felirat mutatja azok elhelyezkedését. Ha a nyári gumi profilmélység a 2,5-3 mm-t, míg a téli gumi profilmélység a 4mm-t elérné, akkor már érdemes azokat újra cserélni.
Ha már felmerült benned, hogy lassan esedékes a csere, érdemes egy pillanatra végiggondolni, mennyit számít a megfelelő abroncs a mindennapi vezetésben. A jó tapadás, a rövid fékút és a kiszámítható viselkedés nem luxus, hanem alap, ami végső soron biztonságot ad minden kanyarban és fékezésnél.
tags: #muszaki #vizsga #gumi #profilmelyseg #információk