Motorkerékpár indítása kuplung használatával: Tippek és gyakori problémák
A motorkerékpárok indítása a legtöbb esetben kétféleképpen lehetséges. Kényelmes megoldást jelent az önindító használata, amivel gombnyomásra kelthető életre a jármű motorja.
A kuplung az átlag felhasználó számára egyszerűen kezelhető szerkezet. Annyit érez, hogy ha kinyomja a pedált, akkor a motor nem mozgatja az autót, ha felengedi, akkor meg igen. Ez azt jelenti a laikus számára, hogy az autó nem fog tudni elindulni, mivel a motor és a hajtáslánc között nem jön majd létre a megfelelő kapcsolat.
A kuplung fő elemei és működése
Lássuk a kuplung fő elemeit és azok működését:
- Kuplungpedál: Lenyomjuk a kuplungpedált koppig, ilyenkor bizonyos típusoknál egy bowden, fiatalabb és új autóknál jellemzően már hidraulikus munkahenger továbbítja az akaratunkat a váltóvilláig.
- Váltóvilla: A villa eltolja az úgynevezett kiemelőcsapágyat és eltávolodik egymástól a motor és a váltó között hajtást biztosító két alkatrész.
- Kuplungszerkezet: A másik oldalon van maga a kuplungszerkezet, amin egy fém felület fogadja a kopóréteget. A két felület erős rugók miatt egymáshoz nyomódik, ahogy engedjük fel a kuplungpedált és a súrlódás miatt a két oldal fordulatszámkülönbsége elkezd csökkenni.
- Kuplungtárcsa: Amikor a kuplungot felengedjük és levesszük róla a lábunkat, akkor a rugók olyan erővel nyomják össze a kuplungtárcsát a fém felülettel, hogy a kapcsolat a két tengelyfél között fix lesz, a motor akaratát száz százalékban továbbítja a hajtáslánc felé.
A kuplung élettartamának meghosszabbítása
Maga a tárcsa kopórétege fogy, és a kopás intenzitása csak rajtunk és a vezetési stílusunkon múlik. Ha nem csúsztatjuk szépen, hanem rendszerint nagy lendülettel ráengedjük a pörgő motort a hajtásra, vagy éppen a gyorsan forgó hajtást az alapjáraton ketyegő motorra, azzal is okozhatunk károkat.
Ha ezeket betartod, megúszol néhány súlyosabb javítási költséget amellett, hogy más kopó alkatrészeket is kímélhetsz. Tehát már látjuk azt, hogy amilyen egyszerű szerkezet a kuplung és amilyen nagy terhelésre tervezett alkatrészekből áll, annyira könnyű drága felújításokba futni, ha nem rendeltetésszerűen használjuk.
Például, ha sok motorféket használunk, bár ehhez a váltó ügyes használata is kell. Ilyenkor ugye visszább váltunk egy alacsonyabb fokozatba, finoman ráengedjük a kuplungot - akár a fentebb említett gázzal visszaváltást használva - és a motor ellenállása miatt lassulni fogunk. Mivel ez az autó semmilyen más alkatrészére nincs rossz hatással - kivéve kétütemű motoros autóknál hosszabb távon - ezért bármikor használhatjuk, viszont fontos, hogy legyünk készenlétbe az üzemi fékkel, ha hirtelen kell megállni.
Hogyan növelheted a kuplung élettartamát a sebességváltó terhelése nélkül?
Gyakori indítási problémák és megoldásaik
Sokszor előfordulhatnak problémák a motor beindításakor. Lássunk néhány gyakori problémát és azok lehetséges megoldásait:
- Nincs benzin: Tankolni kell a motorba. A robogókban lévő üzemanyagszint jelző csak tájékoztató jellegű, a tank nem egyenletes alakja miatt sohasem pontos. Érdemes még azelőtt tankolni, hogy teljesen nullára menne a mutató.
- Nem húzzuk be a fékkart: Gyakorlott és kezdő robogósok is tudják, hogy a segédmotorok önindítója csak úgy bírható működésre, ha behúzzuk az egyik fékkart, kevés ha csak gyújtásra rakjuk. Nem elég megfogni sem, hanem valóban be kell húzni.
- Akkumulátor probléma: Az akkut meg kell vizsgálni, hogy csak lemerült-e, vagy már véglegesen kimerült. A kismotorok általában könnyen indíthatóak berugással is, így az akkumulátor lemerülésekor a motor indítható.
- Régi üzemanyag: Az üzemanyag cseréje, a teljes üzemanyagellátó rendszer átmosása, karburátor megtisztítása. Van amikor elegendő a tankban lévő benzin cseréje, de van amikor a teljes üzemanyag ellátó rendszert ki kell takarítani, a karburátort is szét kell szedni. Ennek a hibának egyik árulkodó jele, ha az üzemanyagnak fura szaga lesz.
- Gyertyapipa lecsúszott: Vissza kell tenni, ha lecsúszott. Sajnos a gyertyapipák belseje a rezonancia miatt hajlamos kikopni, akár a gyújtógyertya felső menetes csatlakozóját is képes elcsiszolni, emiatt pedig nem lesz kontakt.
- Begyertyázás: Ez a hiba akkor keletkezik, amikor tökéletlen az égés és/vagy túl sok az üzemanyag. Ha a gyertya elektródái vastagon olajosak, akkor hiába a 30.000 Volt-os gyújtófeszültség, ott szikra nem fog tudni képződni.
- Elektronikai meghibásodás: Sorban végig kell vizsgálni az alkarészeket, amik az indításhoz szükségesek. Ha átnéztük a gyújtásrendszer csatlakozásait, és datáltuk, hogy minden a helyén van, akkor kezdjük a diagnosztikát.
- Benzinszűrő eltömődése: Az ok lehet egy rozsdás tank belsejéből leváló törmelék, mely eldugíthatja a benzinszűrőt.
- Fals levegő: A megváltozott alapjárat vagy a nehéz hidegindítás egyik legvalószínűbb oka a fals levegő. Ilyenkor a motorunk valamilyen tömítetlenségi okból olyan helyről szív be levegőt, ahonnan normális esetben nem kellene, felborul a kényes benzin/levegő arány.
- Testkábel nincs rögzítve: Rögzítsük a testkábelt a blokkhoz! Az a szemes saru nem csak az önindítónak a testvezetéke, hanem az akkumulátor negatívja is, amire a komplett gyújtásrendszer támaszkodik.
Ezek tudatában remélhetőleg már könnyebben el tud indulni a hibakeresés hosszú és rögös útján.
A robogóknál a hajtás bekapcsolása a centrifugakuplung bélése és a kuplungharang közötti érintkezés révén történik.
Egyéb karbantartási tippek
A motorkerékpárok hűtési rendszerük szerint lehetnek léghűtésesek, lég-olaj hűtésesek vagy vízhűtésesek. A vízhűtéses típusoknál, a megbízható üzemeltetés érdekében a motor hűtőrendszerét érdemes néhány tankolásonként ellenőrizni. Egy-egy karbantartás alkalmával, a hűtőfolyadék, az olajok és szűrők cseréje mellett szükséges figyelmet fordítani a gyertyapipák cseréjére is.
Útmutató az M8 féktárcsa csavarokhoz
A motorkerékpárokon használt direktszűrő vagy szivacs légszűrő betét is igényli a gyártó által meghatározott időtartamonként a tisztítást és olajozást.
Motorkerékpár teleltetése: Benzin leeresztése
tags: #motorkerékpár #indítása #kuplung #használata