A Motorkerékpár Befecskendező Szelep Készlet Működése
A Bárdi Akadémia 100 év tapasztalatát ötvözi a legújabb gépjármű-technológiai trendekkel. Ezeket az ismereteket évente több száz kollégánk sajátítja el sikerrel, azért, hogy Önnek a legmagasabb színvonalú szolgáltatásban legyen része. A most induló Bárdi Akadémia sorozat írásai azokhoz szólnak, akik szeretnének rövid idő alatt, olvasmányos formában minél többet megtudni az alkatrészekről, működésükről, a leggyakoribb hibajelenségekről és az aktuális fejlesztésekről. Szeretjük az autókat. Nagyon. Szeretünk beszélni róluk.
Injektor tisztítás házilag/ Injector cleaning at home/ DIY
K- és KE-Jetronic Befecskendező Rendszerek
A K-, illetve KE Jetronic befecskendező rendszerek esetében nincs elektromos csatlakozó a szelepeken. A szelep nyit, amikor a benzin nyomása a szeleptűt megemeli. Az elszennyeződés a szeleptű és a szelepház közé kerül, akadályozza a szelep korrekt zárását. Ilyenkor "bepisil" a szelep, a motor leállítása után kiürül a mennyiségelosztót a befecskendező szeleppel összekötő cső, aminek eredménye a nehéz újraindíthatóság. A K-KE Jetronic rendszer befecskendező szelepének elszennyeződése a benzin belépő oldalon.
A befecskendező rendszer felépítése
Kugelfischer Folyamatos Befecskendezés
Szinte technikatörténeti emlék: a Kugelfischer folytonos befecskendezést a '60-as, '70-es években alkalmazta pl. a Porsche, a BMW, a Lancia, a Peugeot.
Szakaszos Befecskendező Szelepek
A szakaszos rendszerekhez kialakított benzinbefecskendező szelepeknek minden esetben van egy kétpólusú villamos csatlakozójuk. Amikor ezen keresztül a szelep belsejében lévő tekercs áramot kap, a szeleptű felemelkedik (kb. 0,1 mm-rel) az ülésről, és a nyomás alatt álló üzemanyag a szívócsőbe kerül. A tű emelésének igen alacsony értéke magyarázatul szolgálhat a rendkívül szigorú gyártástechnológiai előírásokra. A méretek szemléltetéséhez segítséget ad fotónk, a golyóstoll vége jó összehasonlítási alap. A négy "tűzontó fecskendő" furat átmérője kb. 0,10-0,12 mm.
Gyakori motorindítási problémák
A befecskendező szelep működése
A Befecskendező Szelepek Nyitási Ideje
Jó néhány befecskendező szelepet megvizsgáltunk, mennyi is az az "igen rövid" nyitási idő? A vizsgálatot korábban az tette időszerűvé, hogy egyes bioetanol átalakító szettek egyik korrekciós tényezője a befecskendező szelepek nyitási késedelme (holtideje). Maga a vizsgálat eszközigényes ugyan, de egyszerű: nulláról nagyon kis lépésekben emeljük a befecskendezési időt, vizsgáljuk, mikor kezdi el a szelep a szállítást, a képen látható esetben a befecskendező szelep alá helyezett papíron mikor jelenik meg az első permet. Egy befecskendező szelep áramfelvételi diagramja. A felfutó ágon megfigyelhető egy kis "lépcső", a szelep tulajdonképpen nyitási időpontja. Ez esetünkben a 0 és 1 ms között van. Jól megfigyelhető a közel exponenciális áramnövekedés, amit a szelep induktív jellege okoz.
Saját Innováció: Áramkorlátos Befecskendezés
Egy saját innovációt mutat a képünk. A képen "A"-val jelölt doboz egy általunk készített elektronika, mely a befecskendező szelepek vizsgálata során két speciális helyzetben nyújt nagy segítséget. Az egyik a néhány sorral korábban már említett nyitási késedelem vizsgálat. A másik az úgynevezett áramkorlátos befecskendezés létrehozása. Ez jellemzően nagyon kis ellenállású injektoroknál (pl. közvetlen benzinbefecskendezők) hasznos funkció. Itt az alacsony ellenállásnak köszönhetően jóval gyorsabban nyit a szelep, azonban a rajta átfolyó áramot huzamosabb ideig nem bírná és tönkremenne. Ilyenkor gyakorlatilag a befecskendezési impulzus két részre osztva jelenik meg: egy nyitóáram, majd ezt követően a szelep nyitva tartására szolgáló rövid tartóimpulzusok.
Központi és Hengerenkénti Befecskendezés
Kialakításukból adódóan is elkülöníthetőek a központi befecskendezés szelepei (ezen az oldalon a 4. fotó) a hengerenkéntiektől. Meghibásodás esetén ügyeljünk arra, hogy nem szabad vaktában szelepet cserélni, ki mit talál a fiók alján. A geometriai méreteknek értelemszerűen azonosnak kell lenni, a szelepek ellenállása meg kell hogy egyezzen (!), időegység alatti szállítási teljesítményükben nem lehet számottevő eltérés, esetenként a speciális gyári előírásoknak meg kell hogy feleljen (pl.
A hengerenkénti üzemanyag befecskendezés
Útmutató az M8 féktárcsa csavarokhoz
Hibás Befecskendező Szelep Következményei
Az egyik "főbűn" amit ebben a témakörben sokan elkövetnek. A nyíllal jelölt szelep szemmel láthatóan (is) eltér a többi háromtól, szállítása mintegy 30%-kal marad azok alatt. Ez a henger szegénykeverékes üzemben fut, annak minden hátrányával. Ekkora eltérés már egyenetlen járást, teljesítménycsökkenést okoz, amit vezetés közben nem lehet nem észrevenni. Ha mégis így marad, a motor ezt gyakran megtorolja, esetleg - mint ebben az esetben is - a dugattyú tetején diszkrét kis lyukat alakít ki, szelíd figyelmeztetésül a kocsi gazdájának: valami nagyon nincs rendben.
Befecskendező Szelepek Vizsgálata
Képünkön kiszerelt befecskendező szelepek vizsgálata látható. A fejlesztés során több szempontot kellett figyelembe vennünk. A legfontosabb a korszerű porlasztók vizsgálatának szükségessége volt. A képünk alsó részén látható műszercsoporttal gyakorlatilag bármilyen frekvenciával, kitöltési tényezővel tudunk tesztelni injektorokat, vagy bármilyen más beavatkozó elemet, legyen az egy EGR szelep, vagy pl. egy töltőnyomás szabályzó szelep. A beépített oszcilloszkóp segítségével a jelforma beállítása egyszerű, és a kapott áramalak is megfigyelhető. A befecskendező szelepek fejlesztése folyamatos.
Befecskendező Szelep Tisztítása
A diagramon egy közel 150,000 km-t teljesített Bosch befecskendező szelep (0 280 150 804) tisztítás előtti percenkénti üzemanyag szállítását mutatja a nyomás függvényében. (A diagram készítésénél 3 mérés átlagát vettük alapul. A mérések szervízkörülmények között történtek, nem laboratóriumban, ezért némi mérési hiba nem kizárt.) A gyár által megadott elvárt szállítás értékét az adott üzemanyag nyomáson kékkel jelöltük. Látható, hogy a használt, de még látványos hibát nem okozó szelep szállítása bő 10 %-kal marad el az elvárt értéktől.
Más szempontból sem érdektelen a fenti diagram. Megfigyelhető az üzemanyag szállítás jelentős növekedése a nyomás emelésének következtében. A motorteljesítmény növelés egyik első lépcsője éppen ezért az üzemanyag nyomás emelése. Az alkalmazott tisztítási eljárástól és a felhasznált tisztítófolyadék összetételétől, valamint annak töménységétől nagyban függ a tisztítás eredményessége. Nem minden szeleptisztítási mód ajánlható feltétel nélkül. Természetesen a legkorszerűbb berendezés, a leghatékonyabb tisztítóanyag felhasználása mellett sem garantálható minden esetben a tisztítás eredményessége.
A legegyszerűbb, közkedvelt módszer semmi megbontást nem igényel, az üzemanyagtartályba töltik a tömény tisztító folyadékot, amiből nagyon sokféle van forgalomban. Ezt a módszert nem alkalmazzuk, mert némelyik anyag rendkívül "hatékony", onnan is leoldja a szennyeződést, ahonnan nem kellene, pl. a tankból előremenő acélcső belsejéből. Nem mindegy, hogy mennyi benzinhez adagolnak egy flakon injektor-tisztítót. Többször előfordult, hogy túl töményre sikeredett elegy megtámadta a befecskendező szelepek finom műanyagszűrőit.
Motorkerékpár teleltetése: Benzin leeresztése
Megbontással jár az a módszer, amikor a visszafolyó vezetéket (ha van) lezárjuk, az üzemanyag szivattyú relét eltávolítjuk, és a motort egy nyomás alatti tartályban lévő speciális folyadékkal járatjuk. A nyomás az adott befecskendező rendszernek megfelelő értékre állítható. Előnye, hogy a tisztítófolyadék kizárólag az elosztócsővel (ha van ilyen) és a befecskendező szeleppel / szelepekkel érintkezik. Hátránya, hogy a tisztítás eredménye csak közvetve érzékelhető. Ez a módszer is odafigyelést igényel, nem mindegy, hogy milyen tisztítóanyagot használunk, és milyen töménységben.
Az azóta már önállóságát vesztett német Tunap megoldása volt: a flakonban nyomás alatt tartott tisztító folyadék nyomáscsökkentő szelepen keresztül csatlakozik a befecskendező rendszerhez. Hosszú ideig alkalmaztuk ezt az eljárást, bár a különböző rendszerekhez történő csatlakoztatás nem mindig volt problémamentes. Ez sokszor egyszerű művelet, de előfordul, hogy hosszú időt felemésztő sziszifuszi munka. Kiszerelés után tudunk mérni üzemi nyomáson időegység alatt átfolyó mennyiséget, vizsgálhatunk sugárképet, tömörzárást. A nem megfelelően teljesítő szelep/ek alapos tisztítása után ismét mérünk, a kapott eredmény összevetjük a gyári előírással. Ez közvetlen, megbízható mérés, amit visszaigazol beépítés után a jármű megváltozott dinamikája, és a gázelemzés értéke/i.
"Ócsó kínai" - A Kínai Befecskendező Szelepek Minősége
A Mostplus M02A80 típusjelű, Kínából származó befecskendező szelepeket a "boldog" vevő -szerencséjére- beépítés előtt megvizsgáltatta. Már ránézésre sem bizalomgerjesztőek: a tömítőgyűrűk sorjásak, a szelepek külső műanyag héja is sorjás, durva. Ez még beleférne. Az már nem, hogy a négyből mind a négy becsöpög, beépítése erősen ellenjavalt. Sovány vigasz, hogy a szállított mennyiség tűréshatáron belül van.
Piezo Befecskendező Szelepek
Növekszik a nyomás a dízelmotorok károsanyag-kibocsátásának csökkentésére. Ennek egyik módja az üzemanyag hengeren belüli égésének hatékonyabbá tétele. Kisebb térfogatú, gyakrabban és erősebben porlasztott üzemanyag befecskendezése kevesebb el nem égett tüzelőanyagot eredményez, és ezáltal tisztább égés, kevesebb károsanyag-kibocsátás. Ezek az injektorok úgy működnek, hogy elektromos áramot vezetnek át a piezo kristályon, aminek hatására azok kitágulnak; majd a kristály kisüti az áramot és összehúzódik az eredeti méretre. Mivel a piezo befecskendező szelep gyorsabb, több befecskendezést tud végrehajtani hengerlöketenként, és nagyobb nyomást tesz lehetővé az üzemanyagrendszerben; ez javítja a dízel porlasztását, jobb permetezési lendületet és nagyobb pontosságot biztosít.
A piezo befecskendező szelep
Mint minden közös nyomócsöves rendszerelemhez, ezeket a befecskendezőket is nagyon finom tűréshatárok szerint gyártják. Ne feledjük, a közös nyomócsöves befecskendezők ellenséges környezetben működnek, ahol magas hőmérsékletnek vannak kitéve (akár 350°C-ig), és pontosan, gyorsan és rendkívül magas nyomáson kell az üzemanyagot az égéstérbe juttatniuk, miközben tömítési pontként is szolgálnak az égéstérben. Egyes esetekben az égéskamrából a befecskendező szelepen túl égés léphet fel. Ez szénlerakódásokat hagy az injektor és a hengerfej között, ami gyakran speciális injektor kiszedő szerszámokat igényel az injektorok eltávolításához.
A piezo befecskendezőket egyre több nagy motorgyártó alkalmazza. A piezodiagnózis veszélyes lehet, mivel az injektorok 200 volton és 15 amperig működnek. Ezért soha ne kíséreljük meg leválasztani ezeket a befecskendezőket, miközben a motor jár.
Levegőlevágó Szelepek
A légszűkítő szelepek a karburátor mechanizmusában lévő speciális szelepek, amelyek célja az úgynevezett "kilövés" kiküszöbölése a fojtószelep zárásakor. A karburátorral felszerelt motorkerékpárokon a gázkar elengedése a karburátor fojtószelepének záródását okozza, és ennek következtében csökken a karburátoron átáramló levegő mennyisége. A levegő elzárása azt eredményezi, hogy a rendszerben maradt üzemanyag hatékony elégetéséhez nem áll rendelkezésre elegendő oxigén. Ez a sportból ismert jelenség városi forgalomban nem kívánatos, ráadásul maga az el nem égett üzemanyag ténye negatívan befolyásolja a motor kopását.
Ezen okok miatt a karburátorok olyan megelőző intézkedéseket alkalmaznak, mint például a légszelep, ismertebb nevén levegőlevágó szelep. Funkciója miatt egy sérült vagy elhasználódott levegőlevágó szelep nem védi meg a rendszert a kipufogógázok kilövésétől. Leggyakrabban a sérülés vagy kopás a szelep membránját vagy a szelep szintjét szabályozó rugót érinti. Ezek az alkatrészek általában levegővágószelep-javító készlet formájában kaphatók, és a karburátor kiterjedtebb javítása nélkül is kicserélhetők. A levegőlevágó szelep javítókészlet csak az adott egykerekűre való illesztést és pontos beszerelést igényel.
Nálunk szelepet és levegőlevágó szelep javítókészletet talál számos ilyen rendszerrel felszerelt motorkerékpár modellhez. Szelepeket és rendszerelemeket kínálunk levegőlevágó szelep javító készletbe összeállítva a neves gyártótól, a Tourmax-tól.
tags: #motorkerékpár #befecskendező #szelep #készlet #működése