Motorkerékpár Hátsó Lengéscsillapító Szétszerelése és Javítása: Részletes Útmutató
A futómű nagymértékben hozzájárul ahhoz, hogy a motorozás biztonságos élmény legyen. Éppen ezért természetesen a futóművel is törődni kell időről időre. Egy rosszul beállított, vagy már elhasznált alkatrész akár komoly balesetforrás is lehet.
Amennyiben olyan motorunk van, amelyik első teleszkópja olajcsillapításos, előfordulhat teleszkóp szimering csere szükségessége. A teleszkóp szimering a teleszkóp krómszárát öleli körbe, stabilan behelyezve a teleszkóp hüvely részében van, ebbe csúszik bele a krómozott szár, ebbe a hüvely részbe van beletöltve az olaj. Lehet, hogy olajnyomokat nem látunk, de a teleszkópnak semmi csillapítása nincs, felüt, lekoppan.
Gyanús lehet, ha az első gumi egyenetlenül kopik, felületi púpok alakulnak ki rajta. A teleszkóp szimeringet, úgynevezett porvédő védi. Ez hasonló gumi alkatrész, mint a szimering. A szimeringből, van úgynevezett egy és két ajkas. Ha az internetes keresőbe beírjuk, hogy mihez keresünk teleszkóp szimeringet, a sok webshop ajánlat között egyszercsak rábukkanunk a méretre. Lehetséges, hogy a porvédőt is cserére szorulónak ítéljük.
Teleszkóp olajok viszkozitása 5w-től 20w-ig terjed. Minél kisebb viszkozitású az olaj, annál hígabb, puhább. Sportmotoroknál, ahol feszesebb a vezetés, gyorsabbak a kanyarvételek, inkább a keményebb rugózás ajánlott.
Vegyük szemügyre motorunk első villáját. Típustól függ, hogy ennek rögzítését hogyan oldották meg. Elsőként az első kereket kell kivegyük a villából. Ha ez megvan és letudjuk venni a sárvédőt (nem minden típusnál van ez az alkatrész) vegyük le. Csavarozzuk ki a teleszkópszárakat a T szárhoz rögzítő csavarokat. Na ez is aztán típus függő. Nézzünk egy egyszerűbb esetet.
Gyakori motorindítási problémák
A komplett teleszkóp alján van egy imbusz csavar (vagy valamilyen). Ha sikeresek vagyunk, akkor ez a csavar kitekeredik. Ha megvagyunk a szétszereléssel, tisztítással, következhet a szimering. A legtöbb típusnál egy zéger gyűrű tartja a helyén. A szimeringet valamilyen egyenes szerszámmal (csavarhúzó, villáskulcs) szedjük ki. Az új alkatrészt, ha megfelelő a méret, tegyük be a régi helyére. Ellenőrizzük a krómszár felületét esetleg nincs e rajta sérülés, rozsda pötty. A kiválasztott viszkozitású olajból töltsünk bele a krómszárba.
- 2db. A képen látható zárócsavart elvileg egy speciális kulccsal kell kitekerni, mert alumíniumból van és eléggé sérülékeny. Itt jön a dolog emberes része: ki kell „tépni” a szimeringházat mégpedig úgy, hogy belekapaszkodunk a rugóstag felsõ szemébe. A szimeringház felsõ részérõl leszedjük az alátétet és az alatta lévõ gumit is. A rugóstag minden elemét (nem tudom mennyire volt jó ötlet) lakkbenzines hígítóval átmostam, öblögettem. Színültig töltjük olajjal. A felsõ szárat beillesztjük a belsõ csõbe (lassan kell csinálni és szépen a felesleges olaj ki fog folyni). A felsõ szárra ráhúzzuk a szimeringházat és lehúzzuk a helyére, majd rátesszük a gumi- és arra rá a fémalátétet.
Majd a kisebbik gumi alátétet és a „szövetes” alátétet. (Zárójelben megjegyzem, mivel a szimeringházban lévõ gumialátét nekem ki volt kopva már és nem volt új, ezért teflonszalaggal körbetekertem a szimeringházat. Fel kell rakni a rugót.
Műhelyünk rövid határidővel és garanciával vállalja motorkerékpárok hagyományos, fordított (usd), elektronikusan állítható (DDC), vagy bármilyen első villájának teljeskörű felújítását. Miután megemeltük a motorkerékpárt és stabil helyzetbe helyeztük a hátsó és az első kormánynyak emelő segítségével, eltávolítjuk az első fék munkahengereit, kereket, sárvédőt és mindent szükséges alkatrészt, hogy szabaddá tegyük a villákat. Típusonként eltérő, hogy milyen idomok, lámpák, kormánycsutkák és egyebek leszerelésére van még szükség.
Miután kiszereltük a motorkerékpárból a villákat, a célszerszámok segítségével szétszereljük őket. A takarítást nagyon alaposan végezzük, a használt villaolajat teljesen el kell távolítani, minden alkatrésznek, szelepnek, állítócsavarnak tisztának és átjárhatónak kell lenni, külön körültekintést igényelnek az ún. cartridge-el szerelt villák. Takarítás után felmérjük az állapotot, a krómszárak kopottságát, és ekkor dől el, hogy szükséges-e csúszóperselyeket is cserélni.
Miután körültekintően helyére kerültek a villa alkatrészei, a szimering és a porvédő is, a még nyitott villában beállítjuk a villaolaj töltetet. Ezt kétféleképpen is lehet: vagy betöltjük az előírt térfogatot (ml-ben pontosan), vagy szintezzük (mm-re pontosan). Ezután nem marad már más hátra, ”csak egy csettintés és csak néhány csavar”, visszahelyezzük a villákat a befogókba, beállítjuk a magasságot és minden rögzítőcsavart megfelelő nyomatékra húzunk.
Felszereljük a korábban leszerelt alkatrészeket, idomokat, csutkákat, egyebeket, illetve betesszük a kereket és rögzítjük a fékmunkahengereket. A sárvédőt sem felejtjük el, előfordul, hogy még a kerék beszerelése előtt a helyére kell tenni. 🙂 Itt is fontos megjegyezni, hogy mindig a gyártói előírásoknak megfelelően járunk el a kötőelemek sorrendjének rögzítésekor és nyomatékra húzásakor (lásd kerék beállítás, feszültség mentesítés).
Motorkerékpár hátsó teleszkóp felújítása
Mennyibe kerül a lengéscsillapító felújítása?
A lengéscsillapító-felújítás ára legtöbb szerviznél egyedi megállapodás tárgya, mivel a műhelyek árlistájában általában csak a csere díja szerepel. 2026-re rendelkezésre álló adatok alapján átlagosan 12000-24000 Ft közé esik egy lengéscsillapító cseréje, típus- és kategóriától függően.
Műhelyünkben a cikk írásakor, az első villapár felújításának munkadíja 25.000 Ft.- 55.000 Ft között mozog, természetesen függ a fajtájától és állapotától. A szimeringek és porvédők árai 8.000 Ft. - 21.000 Ft, amennyiben szükséges csúszóperselyeket is cserélni, azok árai 13.000 Ft - 24.000 Ft, egy liter villaolaj ~6.000 Ft. A villák eltakarításához használt tisztítószer ára 1.550 Ft.
A szokásos példa kedvéért, egy 2006-os évjáratú, Honda CBF 600 S motorkerékpárhoz megfelelő szimering és porvédő készlet ára 17.700 Ft, csúszópersely 19.830 Ft, a villaolaj töltet 4.890 Ft, illetve a munkadíj 32.000 Ft, a tisztítószer ára 1.550 Ft. Ezt a munkát általában egy napos határidőre vállaljuk, alkatrész elérés függvényében.
Útmutató az M8 féktárcsa csavarokhoz
Összefoglalva: Ha pontosan meg akarod tudni, mennyi a lengéscsillapító-felújítás ára, nézd meg a jelenlegi csereárakat (12000-24000 Ft/db), kérj egyedi ajánlatot felújításra, hasonlítsd össze több műhely válaszát, és mindig ellenőrizd a szakmai hozzáállást és a garanciát.
Tönkrement a hátsó gátló, pattog, nem csillapít és eleresztette az olajat?
tags: #motorkerékpár #hátsó #lengéscsillapító #szétszerelése #javítás