A Gumi Profilmélység: Előírások, Szabályok és Biztonsági Tippek
A gumi profilmélység minden gépjárművön lévő abroncs esetében rendszeres ellenőrzést igényel. Ez érvényes mind a téli, mind a nyári gumikra. Azonban nem mindig könnyű eligazodni a megfelelő profilmélységet illetően, mivel sokszor nem egyeznek a törvényi előírások és a szakemberek javasolta értékek. Öntsünk tiszta vizet a pohárba: lássuk, mit érdemes tudni a gumi profilmélységgel kapcsolatban! Cikkünkben minden kérdést megválaszolunk.
Miért Fontos a Megfelelő Abroncs Profilmélység?
A megfelelő abroncs profilmélység nem csupán a törvényi előírások, de a vezetés biztonsága miatt is kiemelten fontos. Az abroncs elsődleges funkciója a teherhordás, valamint a jármű gyorsításának, fékezésének és kanyarodásának megfelelő biztosítása. Ezeken a funkcióin túl az abroncsot az általunk elvárt teljesítménynek megfelelően választjuk ki, ezt pedig az egyes használati módok határozzák meg.
A teljesítményt a futófelületi mintázat és a futóblokkok geometriája határozza meg. Kialakításuktól függően az abroncs bizonyos körülmények között hatékonyabban teljesít: havas, száraz vagy nedves utakon. Az abroncs teljesítménye függ a profilmélységétől is. Esőnedves úton például fontos lesz a vízelvezető képesség szempontjából. A futó biztosítja, hogy az abroncs folyamatosan fenntartsa a kapcsolatot a talajjal, és nagyobb sebesség mellett csökkenti az aquaplaning vagy vízen felúszás kockázatát.
Esős időszakokban gyakori jelenség a vízen való felúszás (angolul aquaplaning). A veszélyes jelenség során az útfelület és az autó gumiabroncsa között összefüggő vízréteg alakul ki. Ez kialakulhat sok eső és olvadó hó hatására is. A magyar utakon az úthibák miatt sajnos még inkább jellemző, hogy veszélyes helyzetek alakulnak ki az összefüggő vízréteg miatt. A helyzetet ráadásul súlyosbítja, hogy nagyobb jármű (busz, teherautó, kamion) előzésekor az útról rengeteg víz verődik az előző jármű alá.
Hogy előzhető meg a balesetveszélyes vízen való felúszás? A gumikon rengeteg múlik, évről-évre egyre nyilvánvalóbbá válik a különböző specifikus teszteken, hogy a biztonság az abroncsoknál kezdődik. Vízen való felúszás esetén nagyon sok múlik a következőkön: a víz mennyisége, vagyis a vízréteg vastagsága, az autógumi profilmélysége, mintázata és nyomása. Ezek közül a víz réteget nem tudjuk befolyásolni, a megfelelő mintázat kiválasztásával, illetve a profilmélység és a keréknyomás rendszeres ellenőrzésével azonban sokat tehetünk saját magunk, utasaink és környezetünk biztonságáért.
Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak
Mi az aquaplaning?
A Vezetés Biztonsága és a Gumi Profilmélység: Esettanulmányok
Vizes környezetben tesztelte a kopott gumikat az Auto Bild autós magazin. A német szaklap magyar kiadásában is megjelent esettanulmányban arra keresték a választ, hogy a különböző mértékben koptatott gumiabroncsok hogyan viselkednek vizes felületen. A teszten három prémium abroncsgyártó gumijait vizsgálták, és elsősorban arra voltak kíváncsiak, hogy az egyes gumik mennyire hatékonyak különböző kopottsági stádiumban. A Continental, a Goodyear és a Michelin gumijait vonták tesztelés alá. A vízen való felúszás közben mutatott sebesség és a fékút hossza alapján hasonlították össze az abroncsokat.
A kutatás során az alábbi abroncsokat vetették össze:
- Új, kopásmentes gumi szett mindhárom gyártótól
- 5 mm profilmélységig koptatott gumi szett
- 3 mm profilmélységig koptatott gumi szett
- 1,6 mm profilmélységig koptatott gumi szett
A teszt során azt a teljesen szokványos helyzetet szimulálták, amikor 130 km/h-val haladva, autópályán elkap minket egy nagy eső és hirtelen fékezésre kényszerülünk. Jók a fékek, működik az ABS és az ESP, a fékút azonban merőben mást mutat a különböző kopottsági állapotoknál. Az eredmény megdöbbentő és elgondolkodtató. 120 km/h sebességről fékezve az új abroncsoknak maximum 60 méterre volt szükségük, hogy megálljanak, míg a törvényi minimumban közölt 1,6 mm esetén a féktáv több mint 150 méter volt. Ahol új gumival már megálltak a tesztautók, ott kopott abroncsokkal 106 km/h tempóban haladtak tovább a személyautók. Az esettanulmány eredményei szerint a vezetés biztonságát jelentősen növeli, ha a törvényi előírásoknál szigorúbb normák alapján válasszuk meg a profilmélységet.
A Gumi Profilmélység Törvényi Előírásai Magyarországon
A gumiabroncsok műszaki állapotának és azok üzemeltetésének jogi követelményeit a KRESZ, valamint a 6/1990. (IV. 12.) KÖHÉM rendelet tartalmazza, amely a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szól. Az 1,6 milliméter minimális profilmélységet hazánkban is törvény írja elő, ez azt jelenti, hogy ha megállítanak bennünket a rendőrök, a közúti ellenőrzés során megmérhetik a profilmélységet és ha nem megfelelő, akkor akár be is vonhatják a jármű műszaki engedélyét.
Hazánkban nem kötelező, viszont erőteljesen ajánlott a téli gumik használata. A jogszabály sem rendelkezik erről, azonban például a szomszédos Ausztriában 4 milliméter a téli gumik esetében a minimális profilmélység, és több más országban is ez a minimum.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
Minimális Profilmélység Értékek
A 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a következőképpen szabályozza a profilmélységet:
„(4) Az (1) bekezdésben említett járműveken csak olyan gumiabroncsot szabad használni, amelyen a futófelület mintázatának magassága a teljes felületen eléri:
- a) az M1, N1, O1 és O2 kategóriájú járműveken a gumiabroncs átmérőjétől függetlenül az 1,6 mm-t; továbbá
- b) az egyéb járműveken
- ba) a 0,75 métert meg nem haladó átmérőjű gumiabroncsok esetében az 1,6 mm-t,
- bb) a 0,75 méternél nagyobb átmérőjű gumiabroncs esetében a 3 mm-t.”
A motorkerékpárok esetében is az 1,6 milliméteres profilmélység a minimum, amit a már említett jogszabály szabályoz.
| Jármű kategória vagy abroncs átmérő | Minimális profilmélység (mm) |
|---|---|
| M1, N1, O1 és O2 kategóriájú járművek (átmérőtől függetlenül) | 1,6 |
| Egyéb járművek (abroncs átmérő < 0,75 m) | 1,6 |
| Egyéb járművek (abroncs átmérő > 0,75 m) | 3 |
| Motorkerékpárok | 1,6 |
További Törvényi Előírások
A törvény előírja azt is, hogy nem használható olyan gumiabroncs, amelyen a bordázat közti hornyokat utólag mélyítették. Ez alól kivételt jelent, ha a gumigyártó engedélyezi az utánvágást, ezt a gumiabroncson feltüntette, és az utánvágást szabályosan végezték el. Szögbetétes gumik használata nem engedélyezett.
Ajánlott Profilmélység és Biztonsági Szempontok
A biztonság érdekében ne várjuk meg, hogy a gumi profilmélység a kopás következtében elérje a kopásjelzőket. Ezek magassága pont 1,6 mm, és a gumiabroncs vállrészén látható kis háromszög, valamint a TWI (Tread Wear Indicator) felirat mutatja azok elhelyezkedését. Ha a nyári gumi profilmélység a 2,5-3 mm-t, míg a téli gumi profilmélység a 4 mm-t elérni, akkor már érdemes azokat újra cserélni.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
A téli gumi profilmélység kulcsfontosságú tényező a biztonságos téli közlekedésben. A havas, jeges vagy latyakos utak különösen nagy kihívást jelentenek az autósok számára, és csak megfelelő állapotú abroncsokkal biztosítható a tapadás, a rövid fékút és a stabil irányíthatóság. Ha a téli gumi túlzottan kopott, a jármű fékútja akár több tíz százalékkal is hosszabb lehet, különösen nedves vagy havas burkolaton. A téli gumi profilmélység 4 mm alatti értéknél már nem nyújt elegendő biztonságot, ezért célszerű új abroncsra váltani. A téli gumi profilmélység döntő szerepet játszik a biztonságos közlekedésben. Bár jogilag 1,6 mm a minimum, a gyakorlatban legalább 4 mm-es profilmélység ajánlott.
A profilmélység nemcsak azért fontos, hogy eleget tegyünk a jogszabályi kötelezettségeinknek, hanem leginkább azért, hogy biztonságban közlekedhessünk az utakon. Mikor egy abroncs elérte élettartama végét, tehát már kopott, akkor nem tudja ugyanazt a teljesítményt nyújtani, mint újkorában. Így csökken a tapadása, a fékezhetősége, a stabilitása.
A Profilmélység Ellenőrzésének Módszerei
A gumiabroncs mintázat mélysége rendszeres ellenőrzést igényel. Akár már meglévő, akár új gumik profilmélysége szorul meghatározásra, többfajta módszert is alkalmazhatunk a művelethez. Érdemes 1-2 havonta, illetve egy hosszabb út előtt ellenőrizni az abroncsok futófelületét.
Szemrevételezés és Kopásjelzők
A kopásjelzők (TWI felirat vagy kis háromszög) a kritikus gumi profilmélység figyelmeztetéseként szolgálnak. A kopásjelzők akkor láthatóak szabad szemmel, ha a gumiabroncs futófelülete egy adott szintnél jobban elkopott. Amennyiben ez a helyzet, azonnal cseréljük le az elhasználódott gumikat a járművön.
A TWI jel, vagyis a tread wear indicator, ami rendszerint 1,6 milliméteren helyezkedik el. Ezek a jelek a vízelvezető árkokban található kisebb kitüremkedések, és ha az abroncs eddig a szintig kopik, akkor azt jelenti, hogy elérte maximális élettartamát. Általában egy abroncson több TWI-blokk is található, hogy az egyenetlen kopás is felismerhető legyen. Amikor a kopásjelző megjelenik és egy vonalba kerül a futófelülettel, onnantól a kettő már együtt kopik.
Sok gyártó nem ezt az egyszerű jelölést alkalmazza, hanem speciális kopásjelzőket, ami az abroncs aktuális állapotáról nyújt információt. Például úgy, hogy jelzi a 75, 50 és 25 százalékos kopást is. A MICHELIN abroncsok oldalfalán kis Michelin Mester figurák segítenek megtalálni a kopásjelző bütyköket, amelyek segítségével megállapíthatjuk, mennyire kopott az abroncsunk futófelülete.
Mérőeszközök
Az autógumi profilmélység ellenőrzésének legbiztosabb módja egy mélységmérő használata. Az eszközt autós szaküzletekben vagy egyes szervizekben is be tudjuk szerezni. Az eszközzel tizedmilliméter pontossággal tudjuk meghatározni az egyes gumiabroncs profilmélység értékeket. A profilmélységet legpontosabban egy profilmélység mérővel mérhetjük meg, ami egy speciális berendezés.
Van manuális változata is, de pontosabb a digitális kijelzővel rendelkező kalibrált szerszám. Aranyszabály, hogy egy abroncsot több helyen is mérni kell, garnitúra esetén pedig mind a négy gumit ellenőrizzük. Ha ezt tesszük, akkor érdemes nemcsak egy helyen megmérni a mélységet, hanem az abroncs felületén több helyen is, elképzelhető ugyanis, hogy nem egyenletes a kopás.
Érme Teszt
Egy egyszerű és látványos módszer a gumi profilmélység ellenőrzésére a 100 forintos pénzérme. A külső ezüstfehér sáv ugyanis pontosan 4 mm, így ha az érmét az abroncs hosszanti hornyában elhelyezzük, irányadóként szolgálhat a futófelület kopottságának mértékére. Pontos mérés esetén azonban nem ajánlott ezt a módszert alkalmazni.
Ha ezt az abroncs mintázatába helyezzük és az érme szürke peremét nem fedi a horony, akkor a profilmélység 4 milliméter alatti. Ez téli gumik esetében azt jelenti, hogy ideje lecserélni az abroncsot.
Mi az aquaplaning?
A Futófelület Vizsgálatával Kapcsolatos Megfigyelések
A futófelület vizsgálatával hasznos információkat tudhatunk meg az autó állapotáról és teljesítményéről. Sok esetben ugyanis olyan problémákat jelezhet egy túlságosan-, vagy egyenetlenül kopott gumi, amelyek szakembert igényelnek.
Beszorult idegen tárgyak
Vizsgáljuk meg a gumi futófelületét, hogy nem szorult-e bele kavics, üvegszilánk vagy más kisméretű idegen test. Ha ilyet észlelünk, próbáljuk meg azt óvatosan eltávolítani az abroncs barázdáiból. Ezek a tárgyak ugyanis könnyen defektet okozhatnak.
Kopási minták
Ha a gumik középen jobban kopottak, az azt jelenti, hogy az abroncsokat túl nagy nyomáson használjuk. Ez veszélyes lehet, mivel nagyobb az esélye a durrdefektnek. Ilyenkor érdemes elővenni az autó kezelési kézikönyvét, és megnézni az ajánlott nyomásértéket.
Amennyiben viszont az abroncsok inkább a külső részein koptak el, az pont az ellenkezőjét jelenti: vagyis túl alacsony a nyomás a gumikban. Ebben az esetben jobban fel kell fújni, mivel így a gumiabroncsok hamarabb tönkremennek, valamint többet is fogyaszt menet során az autó.
Amikor az egyik abroncs kopottabb a többinél, akkor elképzelhető, hogy javítani kell a futóművet, vagy ki kell egyensúlyoztatni a kerekeket. Ilyenkor forduljunk szakemberhez. Akkor is konzultáljunk egy hozzáértővel, ha a gumik foltokban vagy egyenetlenül kopnak, mert ez felfüggesztés hibára utal.
Az Új Abroncsok Profilmélysége és Tervezése
Hogy mekkora egy új téli gumi profilmélysége - vagy a nyári abroncsoké -, gyártónként eltérő szokott lenni. Egy új személygépjármű-abroncs kb. 8-9 mm profilmélységgel kezdi pályáját. Egy új téli gumiabroncs profilmélysége általában 8,5-10 milliméter között van, vannak ennél mélyebbek is, ez attól függ, hogy milyen típusú abroncsról van szó. Így mérés előtt mindenképpen tájékozódjunk az adott gumiabroncs márka szabványairól.
A téli és nyári gumik között nagy különbség van a profilmélységben. Egy téli guminak mélyebb árkokkal, mintázattal kell rendelkeznie, hogy megfeleljen a kihívásoknak. A havas úton való biztonságos tapadás egyik alapfeltétele, hogy a hó bele tudjon tapadni, tömörödni ezekbe a mintaárkokba. Mint ahogy a vizes, nedves úton is szükséges a mélyebb profil.
Minden gyártónak van egy gyári profilmélységet tartalmazó táblázata, ezt is érdemes megnézni az abroncsvásárlás előtt. Különösen akkor, ha használt gumit vásárolunk. A használt gumi profilmélysége az egyik fontos szempont a vásárlás előtt, ebből számíthatjuk ki nagyjából, hogy mennyi ideig használhatjuk még a téli gumit.
Az abroncs tervezése során nagyon fontos szempont, hogy hosszú ideig megfeleljen bizonyos teljesítménykövetelményeknek. Bizonyos futókopottsági szint elérése után azonban az abroncsunkat le kell cserélnünk. Ha azonban a futófelület túl mély, azaz nagyobb mennyiségű, vastagabb rétegű a gumi, a gördülés is több energiát fogyaszt: a gumi deformálódásakor hő keletkezik, a jármű fogyasztása megnövekszik.
A profilmélységet éppen ezért úgy tervezik, hogy optimális egyensúly alakuljon ki az abroncs élettartama és a gumiabroncsok működéséhez kapcsolódó üzemanyag-fogyasztás között. A legkisebb profilmélység 1,6 mm. A küszöbérték ugyanakkor azt is jelenti, hogy annak elérése előtt még korai a gumiabroncsokat cserélni. A MICHELIN elsősorban a következő két okból optimalizálja gumiabroncsai élettartamát: a fogyasztó a ritkább gumicserével pénzt takaríthat meg, és az ilyen abroncsok gyártása környezetkímélőbb. A MICHELIN ezért tervez olyan gumiabroncsokat, amelyek a legkisebb profilmélység eléréséig jól teljesítenek.
Motorkerékpár Gumi Profilmélység
A motorkerékpárok esetében is az 1,6 milliméteres profilmélység a minimum, amit a már említett jogszabály szabályoz. Azonban nem érdemes eddig elkoptatni az abroncsot, törekedjünk a biztonságra és a megfelelő tapadásra. A tapasztalatok azt mutatják, hogy már 3 milliméteres profilmélységnél is jelentősen csökken a motorgumik tapadása, különösen nedves felületeken. Személyautók esetében több országban is a 4 milliméter jelenti a minimum határt, így ez tekinthető a minimumnak, ha arra a kérdésre keressük a választ, hogy mi a jó téli gumi profilmélység.
A motorgumi nyomása, a motorgumi súlyindexe és a motorgumi profilmélysége is kiemelten fontos. Egy rosszul tapadó gumi nagy sebességnél balesetveszélyes lehet, nehéz irányítani egy kanyarban. Fordítsunk tehát nagy figyelmet arra, hogy rendszeresen ellenőrizzük a gumink állapotát.
Modern Profilmélység Ellenőrzési Technológiák
A Boxutca egy hipermodern módszer a gumi profilmélység ellenőrzésére. Ez a Hunter Engineering által fejlesztett legújabb járműszerviz-innováció. Minden szerviz egység négy kamerával és 16 lézer érzékelővel felszerelt, és 3-5 másodpercenként képes átvizsgálni egy járművet, emberi beavatkozás nélkül.
A hipermodern diagnosztikai eszközzel másodpercek alatt ellenőrizhető a gumi profilmélység, valamint meghatározható az adott abronccsal várható fékút is. Szeretné kipróbálni? Három szervízünkben már elérhető a Boxutca szolgáltatás:
- AKH Mexikói út szerviz
- AKH Megyeri út szerviz
- AKH Fehérvári út szerviz
Gyakran Ismételt Kérdések a Gumi Profilmélységgel Kapcsolatban
Mi az a gumi profilmélység mérő?
A profilmélység mérő egy olyan speciális berendezés, amely az abroncs profilmélységének mérését teszi lehetővé. Elérhető digitális kijelzővel rendelkező, kalibrált mérőszerszám és kedvezőbb árú manuális eszköz is. A pontos mérés érdekében mindig kövesse a profilmélység mérő eszköz gyártói instrukcióit.
Nincs kéznél gumi profilmélység mérő, de szeretné megbecsülni az abroncs profilmélységét?
Bár pontos mérésnek nem tekinthető, azonban egy 100 forintos érme segítségével gyors becslést végezhetsz. Amennyiben az érme szürke peremét nem fedi teljesen a horony, akkor a profilmélység 4 mm alatti.
Mekkora a gumi profilmélység minimum értéke?
A gumi profilmélység minimum értékét a 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet határozza meg. Az M1, N1, O1 és O2 kategóriájú járműveken a gumiabroncs átmérőjétől függetlenül 1,6 mm a profilmélység minimum értéke. Egyéb járművek esetén az abroncs átmérő alapján határozzák meg a minimum értéket: Amennyiben az abroncs átmérő kisebb mint 0,75 méter, akkor a gumi profilmélység minimum értéke 1,6 mm. Amennyiben az abroncs átmérő nagyobb mint 0,75 méter, akkor a profilmélység minimum értéke 3 mm.
Mekkora a nyári gumi profilmélység javasolt értéke?
Ahogy a fentebb ismertetett esettanulmány is igazolja, a magasabb gumi profilmélység csökkentheti a féktávot. Így a nyári gumi profilmélység javasolt értéke minimum 4 mm.
Mekkora a téli gumi profilmélység javasolt értéke?
Bár a magyar jogszabályok nem írják elő, célszerű legalább 4 mm gumi profilmélységű téli abroncsokat választani. Érdekesség, hogy Ausztriában a téli gumi profilmélység minimum értéke 4 mm.
Hogyan ellenőrizhető az új gumi profilmélység értéke?
Az új gumi profilmélység értéke ellenőrizhető speciális mérőeszköz segítségével. Erre a célra használható gumi profilmélység mérő, amely milliméter pontossággal képes megállapítani az abroncs profilmélységét.
Milyen szabály vonatkozik a teherautó gumi profilmélység értékre?
A teherautó gumi profilmélység értékre szintén a már említett 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet vonatkozik. Ha a teherautó abroncs átmérője 0,75 alatti, akkor 1,6 mm a minimális gumi profilmélység. Míg 0,75 méter abroncs átmérőt meghaladó teherautók esetén 3 mm a minimális gumi profilmélység.
Mi az kopásjelző (TWI, tread wear indicator)?
A kopásjelző (TWI, tread wear indicator) olyan, az abroncson található felirat vagy piktogram, amely figyelmeztet a kritikus szintű gumikopásra. A gumi jelzések részletes megismerése segíthet a kopás felismerésében.