A lengőkar cseréje: Tudnivalók és lépések
A lengőkar a gépjármű futóművének egyik legfontosabb eleme, amely a kerékagyat köti össze a jármű karosszériájával vagy alvázkeretével. Alapvető feladata, hogy lehetővé tegye a kerekek függőleges mozgását az útegyenetlenségeken, miközben stabilan tartja azokat a megfelelő pozícióban.
Minden autóban található első és hátsó lengőkar is, amelyek a hozzájuk kapcsolódó gömbfejekkel és szilentekkel együtt egy komplex rendszert alkotnak. Kanyarodás közben ezek az alkatrészek biztosítják, hogy az autó súlypontja optimális maradjon, így a jármű stabilan és biztonságosan tudja bevenni az íveket.
A lengőkar meghibásodásának tünetei
A meghibásodott felfüggesztés több egyértelmű tünetet is produkálhat, amelyekre minden autóvezetőnek érdemes odafigyelnie:
- Kopogó, döngő hangok: Ez a legjellemzőbb tünet. Általában rossz minőségű úton, bukkanókon vagy kátyúkon áthajtva hallható a futómű felől érkező jellegzetes kopogás.
- Instabil úttartás: Kanyarodáskor vagy fékezéskor bizonytalanná válhat az autó viselkedése.
- Egyenetlen gumikopás: A hibás futómű-geometria, amit a kopott alkatrészek okoznak, a gumiabroncsok rendellenes, jellemzően belső vagy külső szélén történő kopásához vezet.
- Vibráció és rezgés: Jelentkezhet vibráció és rezgés a kormánykeréken vagy az alváznál. A vibrációt néha kopogó hangok is kísérhetik. Előfordulhat, hogy csak adott sebességnél érzékelünk egy-egy problémát.
- Nehéz kormányzás: Nehezebbé válhat a kormányzás (például szokatlan ellenállás mutatkozhat bizonyos mozdulatoknál).
Mivel a lengőkar hibája hatással van a futómű többi elemére, a javítás után érdemes a futóművet újraállítani. A lengőkar hibája veszélyes lehet, mert a kényelem biztosítása mellett szerepe van a jó úttartásban is.
A lengőkar felépítése és anyaga
Maga a lengőkar egy komplett egység, amely több, külön-külön is meghibásodásra hajlamos alkatrészből áll. A lengőkar teste leggyakrabban préselt acéllemezből, öntöttvasból vagy alumíniumötvözetből készül. Az acél változatok hajlamosabbak a korrózióra, különösen a hegesztések mentén, ami idővel az anyag elgyengüléséhez, súlyos esetben akár töréshez is vezethet. Az alumínium lengőkarok könnyebbek és korrózióállóbbak, de egy erősebb fizikai behatás (pl.
Youngtimer Mazda Xedos 6 restaurálása
A gömbfej, vagy más néven talpas gömbfej, egy kritikus csuklópont, amely a lengőkar és a kerékagycsonk közötti mozgatható kapcsolatot biztosítja. Ezt egy gumiharang védi a portól, sártól és víztől. Ha ez a gumiharang kiszakad, a bejutó szennyeződés koptatóanyagként működik, a kenőanyag pedig távozik, ami a gömbfej gyors tönkremeneteléhez vezet.
A szilentek (vagy gumiperselyek) azok a fém-gumi alkatrészek, amelyek a lengőkart a karosszériához rögzítik. Feladatuk a futómű mozgásaiból eredő rezgések és zajok elnyelése. A gumi anyag a folyamatos terhelés és alakváltozás miatt idővel elfárad, megkeményedik és berepedezik.
A szilent igaziból egy puhább, jellemzően gumiból készülő rezgéscsillapítást szolgáló valami. Nem túl bonyolult szerkezet, de jellemzően elöregszik és sok hiba forrása lehet. A szilent élettartama ezért erősen függ az utak minőségétől: rosszabb útviszonyok között hamarabb elhasználódik.
A lengőkar szilent hiba oka általánosan elmondható, hogy a lengőkar szilent felszakadása, elszakadása, kirepedésében nyilvánul meg! Az első illetve a hátsó lengőkar szilent anyagát tekintve egy vulkanizált kaucsuk gumi. Amennyiben a lengőkarodban a lengőkar szilent elszakadt, kirepedezett akkor az hibás. A lengőkar szilent hibát általában az ügyfél két féle panasszal szokta jellemezni és leírni.
Lengőkar vásárlás szempontjai
Amikor lengőkar vásárlására kerül sor, több szempontot is érdemes figyelembe venni. Mivel autótípusonként eltérő felépítésűek lehetnek, a legfontosabb a pontos azonosítás alvázszám vagy motorkód alapján. Az alkatrész anyagára is érdemes figyelni. Bár drágábbak, a könnyűfém ötvözetből (alumínium) készült karok hosszabb élettartamot és jobb korrózióvédelmet kínálnak. A minőség terén nem érdemes kompromisszumot kötni.
Mazda 6 kormánykapcsoló típusok
Futómű típusok és a lengőkarok
A lengőkarok kialakítása és száma nagyban függ a jármű futóművének típusától.
- Merev tengelyes megoldások: Itt a két oldali kereket egy merev híd köti össze. Itt a hosszirányú lengőkarok (vonókarok) a tengely pozicionálásáért és a vonóerő átviteléért felelnek, míg az oldalirányú erőket gyakran egy Panhard-rúd vagy Watt-mechanizmus veszi fel.
- McPherson felfüggesztés: Ez a legelterjedtebb első futómű-típus. Itt az alsó keresztlengőkar mellett a gólyaláb (a lengéscsillapítót és a rugót magában foglaló egység) végzi a kerék megvezetését.
- Kettős keresztlengőkaros felfüggesztés: Itt alul és felül is található egy-egy (jellemzően háromszög alakú) lengőkar. Ez a megoldás precízebb kerékvezetést tesz lehetővé, minimális kerékdőlés- és összetartás-változással rugózás közben.
Szilentek és gömbfejek cseréje
Igen, sok esetben a gömbfejek és a szilentek külön is cserélhetők, ha a lengőkar teste sértetlen és korróziómentes. Ez gazdaságosabb megoldás lehet, de szakértelmet igényel, mivel a régi szilentek kipréselése és az újak bepréselése speciális szerszámokat igényel.
Futóműállítás
A lengőkar cseréje megbontja a futómű precízen beállított geometriáját (kerékdőlés, kerékösszetartás, utánfutás). A futóműállítás elmulasztása rendellenes gumikopáshoz, instabil úttartáshoz és a kormány ferde állásához vezethet.
Páros csere
Bár nem kötelező, erősen ajánlott a lengőkarokat tengelyenként párban cserélni. Az alkatrészek általában azonos mértékű terhelést kapnak, így, ha az egyik oldalon elkopott, valószínű, hogy a másik oldali sem fog már sokáig hibátlanul működni.
Lengőkar csere otthon - Lépésről lépésre
Ez a cikkem otthoni lengőkar cseréhez nyújt segítséget.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
Lengőkar csere esetén feltétlenül szükségük lesz egy autóemelőre, lehetőleg egy biztonságos krokodil emelőre. Továbbá szükséges kézi szerszámokra, mint a megfelelő méretű csillag-villás kulcsok és dugófejek, hajtószárak és krova. Továbbá hasznunkra lesz egy drótkefe, csavarlazító és a biztonságunk miatt egy szerelő kesztyű sem árt. Kellhet még a feszítővas, a kalapács de a legjobb lenne egy gömbfejkiszedő.
Lépések:
- Lengőkar cserét kezdjük a kerékcsavarok meglazításával, ha ezzel megvagyunk, rögzítsük az autót kézifékkel, hagyjuk sebességben és a kerekek elé és mögé is tegyünk egy-egy bakkot.
- Emeljük fel az autót annál az emelési pontnál ahol a lengőkart cserélni szeretnénk (jobb első vagy bal első küszöb emelési pont). Mostmár biztonságosan leszerelhetjük a kereket.
- Ha a kerék le van szerelve akkor már látjuk a lengőkart. Látjuk a szilentek és a gömbfejek rögzítésének helyét és módját! Javaslom, hogy a csavarokat drótkefével takarítsuk meg és fújjuk be csavar lazító sprayvel őket.
- A lengőkar kiszerelését kezdjük a szilentek csavarjaival. Keressük meg a megfelelő méretű kulcsot vagy króva fejet és tekerjük ki, de ne teljesen!
- A lengőkar gömbfejet általában egy átmenő csavar rögzíti a kerékagyba, ezt a csavart elég könnyű eltörni szóval vigyázzunk. Ha ez a csavar kijön egyben akkor nincs más dolgunk, mint a lengőkar gömbfejet kikönyörögni a kerékagyból. Ez általában nem megy könnyen. Kalapács és a pajszer ilyenkor jut a szerepéhez.
- Ha kijött a lengőkar és természetesen a szilent illetve a gömbfej nincs más hátra mint az újonnan vásárolt lengőkart beszereljük a helyére! Ez már sokkal egyszerűbb feladat akkor ha komplett készre szerelt lengőkart vásároltunk!
- Nagyon fontos, hogy mikor beszereltük a lengőkarunkat ne húzok meg a csavarokat csak érintőlegesen. Miután a kereket is vissza szereltük és a kocsit a kerekeire leengedjük, toljuk előre és hátra pár métert majd csak ezután húzzuk, meg a megfelelő gyártó által előirt nyomatékra a csavarokat.
Figyelem! Lengőkar csere után futómű állítás kötelező!
Amennyiben nincs meg a megfelelő technikai ügyességed, szerszámod kérlek, ne kezdj bele a lengőkar cserébe otthon!
Mikor kell felfüggesztőkart cserélni? | AUTODOC tippek
Figyelmeztetés
Lengőkar szerelés otthon házilag? A lengőkar csere közben elkövetett szerelési hiba akár az életünkbe is kerülhet. Egy rosszul meghúzót gömbfej, vagy csavar eltörése vagy szakadása miatt a lengőkar kieshet a helyéről, tehát az autó kereke is kiesik és az autó irányíthatatlanná válik.
A lengőkar csere általában nem egy bonyolult művelet, műhelykörnyezetben és tapasztalattal rendelkezőknek pedig főleg nem az. Az egyik legfontosabb lengőkar ellenőrzésé! Ez azt jelenti, hogy ha megvan a megvásárolt, új lengőkar akkor azt szemrevételezéssel is ellenőrizni kell. Pontosan hasonlítsuk össze a régivel. A lengőkargömbfej kónuszméretét is ellenőrizni kell. Ellenőrizzük a lengőkar hosszár, alakját, formáját.
A fent felsorolt ellenőrzések folyamata igaz nem egy nehéz feladat, de mindenképpen szakértelmet és tapasztalatot kíván! Továbbá az otthoni lengőkar cserénél még beleeshetünk abba a hibába, hogy belefutunk egy elszakadt csavarba, vagy mi magunk tépünk el egy csavart a szilentben vagy a gömbfejben. Akkor a kocsink mozdíthatatlanul áll a saját garázsunkban, igy már szerelőhöz se nagyon tudjuk vinni. Ha mégis akkor biztosak lehetünk a szájhúzogatásba és abba is, hogy mélyebben a zsebünkbe kell majd nyúlnunk. Ne felejtsük el a lengőkar beszerelésnél a fontos sorrendet sem!
Lengőkar szerelési hiba: Mellékelt fotókon egy ügyfél által szerelt Toyota Land Cruiser 100.-as széria első lengőkar hibás beszerelésének következményeit láthatjuk. Hiba oka, hogy a lengőkar alsó, hátsó rögzítő csavarjának feje nem kifele állt hanem befele, tehát a csavar fordítva volt benne. Simán összerakható volt az autó igy is, de és egy HATLAMAS DE következik! Ha ezt a rögzítő csavart igy fordítva tesszük, be első ránézésre semmilyen hibát nem mutat, de a lengőkar le-fel mozgásával, a csavar folyamatosan enni kezdte a lengőkart. Végeredmény, hogy 500 km (igen ötszáz) megtétele után szerencsére egy parkolóból való kitoltatás közben eltört a lengőkar és az autó kereket kitört. Gondoljunk bele, hogy egy 2.800 kg.-os autónál ez módjuk 60 vagy 100 km/h sebességnél következik be.
Kérem, minden kedves ügyfelemet NE SZERELJEN OTTHON LENGŐKART, ha nincs meg a megfelelő szakmai képzetség, szerszám és tapasztalat.