A biztonsági öv beállítása Multiplában

Sok Multipla tulajdonos szembesülhet a biztonsági öv beállításának kérdésével. Ebben a cikkben összegyűjtöttünk néhány hasznos információt és tippet, amelyek segíthetnek a helyes beállításban.

A konkrét kérdésedre nem tudom a választ, de annyi tanácsot tudok adni, hogy nézzétek meg a váltókarokat, hogy hogy állnak, hogy csatlakoznak rá a bowdenek. Mivel tudtommal a nyelestengely és a féltengelyek is csereszabatosak, a váltók maguk cserélhetők a különböző típusok között, de ha a váltókarról jövő bowdenek nem megfelelően mozgatják a karokat, akkor tutira nem fogsz jól váltani.

Mire figyeljünk a vásárlásnál?

Remélhetőleg hamarosan én is egy Multipla (II) tulaj leszek, vásárlásnál mire kell figyelni?

Az interneten "nepperűző" szerint az ember nem km-óra állást hanem állapotot vásárol...., azaz egy sok km-es "világjáró" autó lehet jobb állapotú, mint egy városi furikázásra km-ben keveset használt ("de állandóan indít/megáll, kiszáll/beszáll üzemmódban használt") autó...

A másik meg hogy országos szinten kéne körülnézned ha eddig nem így tetted volna. Még a fórumtársak is szoktak időnként Mutliplát árulni, itt is érdemes érdeklődnöd....

Jótállási információk Sencor SVC 730GR

Szeretnék egy Multiplát, JTD-t, 2000-2002 körülit (sajnos most csak ezt tudom kihozni a költségvetésből), de szívok a magyar nepperekkel. Annyira szűkös a felhozatal... meg tudná valaki mondani, hogy a jelzett km adat valódiságát le lehet-e valahol kérdezni, ellenőrizni?

Mert végre találtam egy autót, amit átvizsgálva nagyjából minden megfelelne, viszont a km gyanús... Az eladó azt mondta, hogy megvannak a szervizes papírjai (Ausztriából hozták be), de amikor egy barátom elment megnézni és kipróbálni, valahogy nem találták meg azokat. Aztán mikor kicsit erősködtem, hogy márpedig nekem kell valami biztosíték, hogy nem egy 400 ezret futott járművet veszek meg ennyiért, akkor kikérték maguknak.

Amúgy a magam légtömegmérőjét 1x már tisztíttattam hozzávaló spec. spray segítségével, de az eredmény nem lett átütő és tartós. A neten azt olvastam több helyen is, hogy ez is elhasználódó alkatrész, mert a ráragadó kosz rá is ég, és azt nem lehet tökéletesen eltávolítani, s rejtélyes jelenségeket okoz a szemmel nézve hibátlan légtömegmérő.

Amit még érdemes megnézni, hogy a csapágyak milyenek. Annyira már nem emlékszem rá, de nem volt az autónak nagy baja, csak olyan nem teljesen volt tökéletes. Nem nagyon tudom leírni.

Sziasztok! Egy hónapja boldog, első szériás 1,9 jtd tulajdonos vagyok az összes nyűgével együtt;) Igazából a megjelenése óta vágytam egyre, de pici pénzből gazdálkodtam mindenféle tapasztalat nélkül és érzelmi döntést hoztam. Megláttam és kellett.

Garanciális tudnivalók Sencor vízforralókhoz

Az autó jobb eleje sérült, a motortér kaotikus és valószínűleg minimum kétszer annyitt futott, mint az óra szerinti 181e, a szerelőm szerint én vagyok az első, aki szűrőket, olajat cseréltetett rajta.

A képen látszik, hogy az A-oszlopnál kaptak el vele egy X-oszlopot, de az előző tulaj mélyen hallgatott róla, én meg nem vitatkoztam, hanem alkudtam.

Sofor ules lyukas, jobb hatso ajto horpadt, bal oldali ket diszlec nincs a helyen de megvan. 1150 euro szekszardi atvetellel.

Gumiabroncsok

Édesanyámnak most csináltattam meg a felnijeit. Gyári 17" volt rajta 205/45-el. 24 ezer volt a 4 felni javítás és vettem rá kormoran 215/45 17" gumikat 13 ezer/ darabért.

Tudom nem a legjobb ez a gumi kis méretben, na de ilyen méretben már tuti nem rossz... Aha, igen. Az Astránkon 175/70 van, és ahhoz képest a Multi (185/65) kicsit keményebbnek, pattogósabbnak érződik.

Gyakori baleseti sérülések

Nem nagy a különbség a gumik ballonosságában, mégis jelentősen keményebb az érzet. Ha ezt még megfejelném egy "peresebb" gumival, akkor igen kényelmetlen lenne. Nekem mindkét Multin 195/65 van. Az egyiken nyári Uniroyal ,a másikon 4 évszakos Kleber.Az Uinroyalokkal sem kanyargyilkos ,de hogy felniről sem akar lefordulni az is biztos.

Még azaz elveteműlt ötlet is felmerült ,hogy 195/70-et rakok fel. De nem voltam biztos,hogy elforog az első-alsó rugótányér alatt. Vennék felnit a multira, ha esetleg van valakinek eladó. Alufelnit olcsón vagy nem túl rozsdás lemezfelnit nagyon olcsón. Megrendeltem a 195/60-ast.

Még ennél is ballonosabb?! A fő autónk egy Mondeo 235/45 R18-as gumikon. Amikor azután vezetem a Multit, akkor először elalélok a gyönyörtől, hogy mennyire kényelmesen rugózik a gumi is. Cserébe viszont veszítesz a ballonosságon valamennyit. Én néha úgy érzem, lehetne cseppet ballonosabb a gumi.

Számold ki! Egy hétszemélyesben gondolkodunk, benzines C4 grand picassó, mert szép és nagy, én is elférek a leghátsó sorban, de a megbízhatósága miatt még képlékeny, meg amiket eddig megnéztünk, hááát...Benzinesből amúgy is kevés van, 1.8-ból még kevesebb. A többi hétszemélyes elég unalmas, vagy kicsi (zafira, corolla, mazda5, touran). De majd látom, a használtautó piac elég lehangoló.

Felismertem az autód. Mintha a sajátom látnám. Szerintem is szivattyúlapát hiba ha nyit a termosztát, annyira rosszul nem lehet légteleníteni, hogy felforrjon. engem kapaltartó+pótkerék tartó, gyári szőnyeg érdekelne, ha meg van, és működő képes/használható.. Holnap BP-n leszek.

Van egy 1999-es JTD105 Multiplám alkatrésznek, amit azért vettem eredetileg, hogy az összetört orrú sajátomat kipótoljam. Ez megtörtént, azonban úgy alakult, hogy a maradék donor autót nem tudom tovább tárolni. Koszos, de egyben levő kék beltere van, kalaptartóval. A motor működik, azonban fehéren füstöl. Valószínűleg nem hűtővíz (nem érezni a szagát). A váltó jó. Szervókormány nem működik, valamelyik féktárcsa üt. A kasztnielemek jó állapotúak (sötétkék), Multipla mérvével az alja sem rozsdás. Az autó pesten van a 15.

Benzines Multi (2002): kb. Azóta naponta rövid utak. Múlt héten egy pályázás. Másnap rövid úton felforrt a víz. Köv. nap szerelőnél nincs semmilyen gondra utaló jel. Nem ereszt, nem melegszik, minden nyit/zár. stb. Nem nálam van a kocsi. Hát, meg született :-D. Juheeee!

Kicsit szkeptikus voltam a tisztítással kapcsolatban, de problem solved! Benzines 182B6 motorhoz vennék vezérműszíj-szettet. Valakinek van valami kedvezményes forrása hozzá? Nagyon köszönöm az infókat. Országosan kerestem, sőt, már a kinti honlapokon is nézelődtem. Igen, ez nem egy rossz ötlet, hogy ott kinézni valamit és behozatni.

Igazából valahogy minden sántít vele. A legújabb információm az, hogy ilyen alvázszám nincs nyilvántartva a Fiatnál. Akkor ennyit erről. De továbbra is szeretnék egy Multiplát.

0 281 002 320 :( laca5 40584 es hsz. Mi lett a vége, csere? Nem mertem nekialni szetszedni... Eper szerint ez egy 2001 09. havi 110 lovas Elx felszereltségű. Igen, állófűtés távirányítós. Egy autószerelő barát nézte meg, azt mondta, egyébként minden oké vele, olajszivárgás, kopogás, vagy bármi egyéb "kóros" nincs. De a papírok körüli homály annyira zavart, hogy nem mertem beleugrani.

Ha 250 ezer lenne benne, az nem lenne ennyire gyanús. Szerintem bőven több van benne, ülés és pedálok nagyon kopottak. Ráadásul valami nem stimmel, a kormány nem 115 lovasé, és a rádió se. Ez 110 lovas, a gyártási dátumot keverik az első forgalomba helyezésivel. Mondjuk szerintem kva olcsó. Légtömegmérőt megfürdeted tisztító spraybe, vagy jó lesz vagy nem.

Szia, az enyém koppra ugyan ez, csak 2001 dec. Én 2012 ben hoztam Németországból, 192k km-el, mosr 222k van benne. Az enyém 110 le. Tudod, Te vagy a vevő, te fizetsz pénzt! Köszi válaszod! Tempomat nincs, most megyek dázpedál jeladó tisztításra.

Előre is köszönöm a segítő szándékú javaslatokat, ötleteket. Szia! Minden esetre javaslom élősszőr tisztítsátok meg a jeladót. ...hacsak nem a szerelő munka közben véletlenül megsértett egy vezetéket...

Van egy bontott 1,9 JTD váltóm. Megválnék tőle. Keresek pótkerék tartó szerkezetet, vagy olyan kollégát, aki megjavítaná, ill. tud mestert, aki megjavítaná. Egy kis csavarhúzóval óvatosan kipattintod a gombokat tartó műanyag elemet. Két fém rugós bepattanója van a két végén. A csatlakozók aztán lehúzhatóak, ablakonként kettő van. A miénken sem tudtam felhúzni rögtön akkor, mikor az előző tulajtól kihajtottam. Vissza is mentem rögtön, hogy nem jó a kocsi, nem kell.

Szívesen. Sajnos a kapcsoló kivételében nincs tapasztalatom (inkább szerencsére), még nem volt gondom vele. Megvan a törött konzol? Ha igen, meg lehet ragasztatni szerintem. Nekem az Astrán egy komplett fényszóróra ragasztotta vissza a karosszériás a letört tartófüleket. Ez egy kb. 10 centis műanyag konzol. Alulról két csavar tartja. Remélem hentereg valakinél, mert emiatt nem vennék komplett lököst... Nekem konkrétan a jobb oldali ködlámpát tartó műanyag darab kellene. Csavar mindenféleképpen legyen benne.

És úgy gondoltam, hogy kábel még biztosan nem lett cserélve, próbáljuk ki. Minap üresben hirtelen felpörgõtt a motor 2000 ig magától. Az alapjárat is megemelkedett. 1000 re. Ez nem állandó, hanem időnkent meggondolja magát... Higegen is, és melegen is produkálja ezt. Merre induljak ezzel a hibával? Köszi, ide esetleg van valami kedvezmény?

Az is kábelhibára utalhat, hogy ma pl. Igen, én is Kugler kábelt használok. 3 év garancia van rá! Ipari gázmotorokhoz való, 8mm-es kábelből kértem. A rángatások, alapjárat kimaradások megszüntek. 4 éve használom, gond nem volt vele. Mondanam, hogy olvass vissza :D 45 ezer hsz. Semmi.

A csomagtér-ajtó saga folytatódik. A kibontott, és kitisztított kapcsoló ugyan működött, de olyan furán. Igazság szerint nem lehetett rendesen visszazárni, mivel az aprócska kis fülek nyilván elhajlottak, eltörtek. Tehát szétszedtem az egészet. Kerestem bele mikrokapcsolót, de égen-fölfön nincs. A márkakereskedésben ugyan hoztak volna, 32567 Ft-ért, de inkább hanyagolom. Vettem egy számmal kisebb kapcsolót, azt belefaragom, illetve már akkor bekötök párhuzamosan egy reed-relét is, és akkor rendkívül tudományosan egy mágnessel is nyitható lesz. Illetve felül végigtömítem a két elem találkozásánál öntapadós szalaggal. Olyan jó lesz, amilyen sosem volt még.

Eszembejutott meg valami, egy haveromnal lattam egy Marea-Barvo-Brava valtot, 1.6 16V. Megkerdezem, de csak estere tudom megirni. Adj Isten! Van meg par kuldetesem a foldon, igy ha nehezemre is esik, de igen. Sot, minap voltam Szegeden, a Lalihoz vettem ket ajtot.

En is elek, Lali is jol birja a korulmenyekhez kepest. Az egyetlen autom, amire mindig minden esetben szamithatok. :D Gondolkodtam az eladasan, de keveset kapnek csak erte, inkabb marad. Szia! Még meg van az autó és a váltó is benne van. Az égéskor nem tudom milyen kárt szenvedett, de most rá van folyva a légszűrőház, a tetején egy másik roncs ez által a motorháztető sem nyitható rendesen. A bontós nem ajánlja, igaz, hogy felmondott és egyáltalán nem volt kedve még kommunikálni sem. Szerintem vas áron megérné megvenni a váltót és a belsejét át rakni a tiédbe. Ez a bontó nem igazán működött jól legtöbbször magam szedtem ki, ami kellett.

Ha ki nem folyik láthatóan, és a hűtővízben sincs olaj nyoma, akkor csak a kipufogó irányába tud távozni. Nem füstöl jobban, mint előtte? Sziasztok! Multim olajfogyasztása, (máról holnapra) igencsak megugrott. Főleg, hogy eddig nem is igen volt! Most 400Km-enként, a nívópálca max jelzésétől a pálca aljáig fogy el az olaj. A kocsim benzin/cng-s. Beszéltem a szerelőmmel, de csak a hónap végén tudja megnézni. Mi lehet a baj? Anyagilag hogyan készüljek?

Hallo! Szegedi komat tudnam ajanlani, nyilvan futar is elviszi a portekat. Harminc 497 negyvenegy 65. Joarasitva van a porteka. Szia! Épp pár napja beszéltük Rucuval, hogy kiket nem hallottunk régóta.

Szombathelyen a Söptei úti bontóban volt a 8-as úton kiégett benzines multi. Ahoj! Ezer éve nem írtam a topicba, de a Multi még megvan (idén lesz kilencedik éve, hogy nálam van) ;) . Egyik este ki akartam állni egy parkolóból, ki is tolattam és elindultam volna előre, amikor a jobbra tekert kormány ellenére az autó elindult balra. Pár centit mentem, megálltam.

Mondom magamban, ez tuti defekt. Megnéztem a gumikat, semmi. Beültem, próbáltam, simán megy. Minden gond nélkül. Másnap a feleségem hív, hogy ugyanaz a jelenség. Odamentem, nekem megy. Autószerelőhöz el, vizsgálgatja, kiderült, hogy a bal oldali féltengelycsukló szét van törve. Kicserélte, kipróbálja, ugyanaz a hiba. Valszeg a differenciálmű hányta el magát, úgyhogy váltócsere... Úgyhogy most bontott váltót keresek benzines Multihoz (Cng-s, de benzines váltót szeretnék, mert az hosszabb).

Szia! A ventillátor csak kettes fokozatban ment (néha) mert szakadt volt az előtét ellenállás is. Hála az utólagos vízhőfokmérőnek (ami egyébként tök pontosan mér) ezt sikerült elkerülni, mert ahogy kezdett kritikus értéket jelezni a mutató, azonnal kapcsoltam a klímát. Összegezve: előtét ellenállás csere + kontaktspray kombó megoldotta a problémát. Kedves CARtársak!

Szia! A szerelőd azt is mondhatta volna, hogyha már leveszitek az olajteknőt a csapágyakra rá lehetett volna nézni és mindjárt tisztább a kép. A hűtésnek annyi köze van a motorolajhoz, hogy hidegen sűrűbb az olaj. Én is az olajnyomás lámpa villogással küzdök egy ideje, olaj, szűrő, olajgomba cserélve, a szerelő javaslatára olajteknő kitakarítva, olajszivattyú (bontottra) cserélve, és a hiba továbbra is fennáll.... A ma délutáni teszt szöget ütött a fejembe: városi forgalomban alapjáraton erősen villódzik, klíma mellett halványabban, gázadásra elalszik. Megálltam telefonálni, motor leállít, de gyújtás rajtahagy, hűtőventilátor zúg... 5 perc után indít, és lám, hiba nem jelentkezik kb.

Hali, Large Auto Kft | Halásztelek - ezt én kivenném a listából, Régen én is hozzájuk vittem a Fiat Brava-at, de 2012 óta már nem. A vége felé csak kókler rossz munkát végeztek, aminek pont minap ittam meg a levét. Voltak oly szívesek és kicserélték a tudtom nélkül az egyik injektorát egy más típusra és 2x átégett a hengerfej tömítés ez miatt.

Azt még értette, hogy forgórész komplett csere, csapágyakkal, és a zárlatos részt megcsinálták. Illetve garanciát vállaltak rá. Üdv mindenkinek! Új vagyok a fórumon, de mint régi multiplás folyamatosan nyomon követtem a fórumot. Most azért jelentkezem mégis, mert eladó sorba került a család kedvence, mivel kinőttük az aranyost. Egy 2000-es 10. havi 1,9 jtd-ről van szó, ami a nálam eltöltött 3 év alatt hiba nélkül, napi használatban szolgálta a családot.

2015. júniusában átesett egy első futómű felújításon (lengővillák, kormány összekötők, torony csapágyak, szilentek), valamint kapott egy új generátort (meg volt repedve a háza, ennek ellére tökéletesen működött, de a bulgáriai nyaralást azért nem mertem így bevállalni) illetve új kipufogó rendszert is kapott. 2014-ben a vezérlés is fel lett újítva (szíj, görgők, vízpumpa, jeladó), illetve a hátsó csapágyak is cserélve lettek. Természetesen minden évben megkapta a szokásos szervízelést (szűrők, olaj, stb.).

Az autón minden elektronika működik (a behajtható tükör is), kivéve a lámpa mosót. Egyszer megpróbáltam ugyan kitalálni, hogy mi lehet a baja, de mivel ne igazán éreztem a hiányát, ezért nem is nagyon izgatott a dolog. Az alváz, a hátsó híd, a karosszéria nem rozsdásodik, az ülések nincsenek kikopva, a műanyag elemek nem ragadnak. A kocsi tolatóradarral, vonóhoroggal, gyári tetősínnel...