Mitsubishi L200 hűtővíz csere gyakorisága és a hűtőrendszer karbantartása

Az autókat működtető rendszer nagyon összetett, és bizony elég sok dologra érdemes odafigyelni, hogy élettartama hosszú, működése pedig kifogásolhatatlan legyen. Sajnos sokszor gyakori használat vagy külső tényező miatt beleütközhetünk komoly, elsőre láthatatlan hibákba is.

Ezzel valószínűleg minden autótulaj tisztában van, és évente el is végzik a hűtőfolyadék szintjének az ellenőrzését, valamint szükség szerint után is töltik, ha az nem éri el a kívánt szintet. Télen, a mínusz fokokban ezt az autó típusának megfelelő fagyálló hűtőfolyadékkal végezzük el, ez garantálja, hogy az autó még a téli szezonban is használható marad.

A hűtőfolyadék cseréje

A szakértők azt szokták mondani, hogy a hűtőfolyadékot 2-4 évente vagy minden megtett 60000 kilométer után teljesen le kell cserélni, attól függően, hogy melyik következik be hamarabb. Ha teljesen biztosra akarunk menni, a gépjármű felhasználói kézikönyvében megtalálhatjuk a modellre vonatkozó pontos leírást a csere folyamatáról.

Ugyanitt találhatjuk meg a folyadék típusát is, melyet az adott modellbe tölteni kell, ugyanis ezerféle különböző színű és fajtájú hűtőfolyadékkal találkozhatunk egy nagyobb bevásárlóközpontba belépve. A színnek önmagában nincs jelentősége, ne ez alapján válasszuk ki tehát a megfelelő folyadékot.

Ha mégis úgy döntünk, hogy egyedül, otthon állunk neki a hűtőfolyadék cseréjének, a legfontosabb, hogy álló, és hideg állapotban lévő motornál tegyük meg ezt. A karbantartási utasítás alapján keressük meg a hűtőrendszer töltőnyílását, illetve a leeresztő csonkját is. A folyamat első lépése, hogy a tartály fedelét, majd a leeresztő csonkot is kinyitjuk, és egy gyűjtőedényt alátartva leeresztjük a régi, elhasználódott folyadékot.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

Miután legalább fél órát vártunk, és az összes hűtőfolyadék kifolyt a rendszerből, zárjuk el a leeresztő csonkot, és töltsük fel az új folyadékkal a tartályt. Ehhez egyébként minimum 5 liter folyadék szükséges, típustól függően. A folyadékot lassan töltsük be, hogy közben a levegő is eltávozhasson, majd ha a minimum és a maximum szint közé esik már a folyadék szintje, abbahagyhatjuk a töltést és csavarjuk vissza a kupakot a tartályra.

Kb. 2010 előtt legkésőbb 3 évente, autótól és évjárattól függően pedig általában 60-80 ezer kilométerenként cserét ír elő a gyár. Ha rossz minőségű fagyálló folyadékot kapott az autó vagy nem tartják be az előírást, akkor ez vízkövesedéssel, korrózióval bosszulja meg magát.

A hűtővíz fogyásának okai

Ha kevés a folyadék, akkor vagy nem töltötték fel rendesen az utolsó szervizeléskor vagy valahol szivárog a rendszer, mert egyébként rosszul párolog. Ennek legtöbbször nyoma van vagy friss folyásként vagy zöld, barna, rózsaszín, stb. lerakódásként, függően attól, milyen színű a fagyálló. Ha néhány naponta, hetente pótolni kell, akkor biztosan hibás a rendszer.

Amennyiben a motorblokk rozsdásodik belülről, akkor nagymértékű rozsdaiszap-lerakódás tapasztalható a hűtőben és a tágulási tartályban. Ez rossz esetben a vízhűtő cseréjét jelenti. Mivel a rozsda ilyenkor a fűtőradiátorban is lerakódik, a fűtés teljesítménye is csökken.

Ha nem látunk fogyást, akkor már lehet gyanakodni a hűtő külső eltömődöttségére (pl. rovarok miatt), termosztát, , hűtősapka, vízpumpa, hengerfej meghibásodására. Mivel itt előfordulhat, hogy komoly szerszám- és szakértelem háttér szükséges, érdemes szakemberhez fordulni.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

Gyakori a hűtőfolyadék forrás, oka: általában a nem megfelelő hűtés miatt forr fel a hűtőfolyadék, a nagy hőterhelés azonban deformációt, vetemedést okoz a hengerfejen, emiatt súlyosbodik a probléma. Meleg motornál a hengerfej repedése a hőtágulás miatt kitágul, így több hűtőfolyadék kerül a motorba, mint a hideg motor esetén. Ha ilyenkor leállítjuk, majd újraindítjuk a motort, a bekerült nagyobb mennyiségű hűtőfolyadék távozik nagy gőzfelhő formájában.

Felforrt hűtőfolyadék esetén ne menjünk tovább, mert a hengerfejhiba gyorsan rosszabbodik és más súlyos károkat okozhat: dugattyúszorulás, főtengely csapágy beállása, szeleptörés, stb. Rövid idejű megoldás lehet ilyenkor a hűtő sapka gumitömítésének az eltávolítása azért, hogy ne tudjon nyomás keletkezni a hűtőrendszerben. Vigyázat! Ilyenkor már forrhat a hűtőfolyadék!

Emulziós motorolaj (barnás-fehéres, sűrű massza a nívópálcán, oka: az olajtérbe jutó hűtőfolyadék keveredik a motorolajjal. Ilyenkor a motorolaj szint is megemelkedik. Ha ezeket a jeleket észleljük, irány a szakszerviz.

Hűtővízcső Mitsubishi L200 2.5 TDci-hez

Ez a prémium minőségű hűtővízcső a Mitsubishi L200 2.5 TDci dízelmotoros modellekhez készült. Feladata a hűtőfolyadék megbízható továbbítása a motor és a hűtőrendszer között, biztosítva a stabil üzemi hőmérsékletet.

Kompatibilis járműtípusok és évjáratok: Mitsubishi L200 2.5 TDci - 4D56 / 4D56TD motorcsalád (1996-2006)

L300 üzemanyag jeladó javítása

Cikkszám: MR127488

Főbb jellemzők:

• Prémium hűtőfolyadék-álló gumianyag
• Erősített falvastagságú kialakítás
• Ívelt, pontos csőgeometria
• Rezgésálló és hőterheléstűrő felépítés
• Pontos illeszkedés gyári csatlakozóponthoz

Előnyök:

• Megbízható hűtőfolyadék-keringés
• Csökkenti a túlmelegedés és szivárgás esélyét
• Hosszú távú tartósság és erős kialakítás
• Egyszerű, gyors szerelhetőség
• Megbízható működés extrém terhelés mellett is

Tippek a beszereléshez és karbantartáshoz: Mindig új bilincsekkel szerelje be, tisztítsa a csatlakozókat, majd légtelenítse a rendszert a csere után.

Használati útmutató:

1. Engedje le a folyadékot.
2. Távolítsa el a régi csövet.
3. Illessze fel az újat.
4. Rögzítse bilincsekkel.
5. Töltse fel a rendszert.
6. Légtelenítse és ellenőrizze a szivárgásmentességet.

Problémamegoldás és használat: Megszünteti a szivárgást, stabilizálja a motor hőmérsékletét és megelőzi a túlmelegedést.

Kinek ajánlott: Mitsubishi L200 tulajdonosoknak és szerelőknek, akik tartós prémium hűtővízcsövet keresnek.

Fontos figyelmeztetés: Ellenőrizze a motorváltozatot és a cső formáját; szükség esetén kérjen alvázszámos egyeztetést.

Vásárlói figyelmeztetés: Az L200 többféle hűtővízcső-kialakítással készült. Rendelés előtt ellenőrizze a motorváltozatot, évjáratot és a cső formáját.

Mit, mikor kell cserélni az autóban?

A következő táblázatban megtalálhatóak azok az alkatrészek, folyadékok amik cseréjét szükséges adott időközönként, adott megtett kilométer, illetve adott elhasználódás után megejteni.

A fékfolyadék csere-periódusa 2 év, vagy a szerviz-intervallumtól függően 30-40 ezer kilométer. Nem szabadon választott, hanem amelyik határértéket hamarabb eléri. A kilométernél azért van két érték, mert a Mitsubishik egy részének 15,000, másik részének 20,000 km a szervizperiódusa.

A csere elmaradásának következménye rövid távon nem észrevehető. Hosszabb távon viszont kezdi olyan mértékben elnyelni a levegőből a nedvességet, hogy a forráspont erősen csökken, ez pedig hosszú lejtmenetben, nagyobb fékezéskor fékhatás-vesztéshez vezethet.

Amennyiben a csere sokáig elmarad, a fékfolyadékban megjelenő szennyeződés szürkés-feketés, sűrű, néha már kocsonyás anyagot alkot. Ekkor már a fékhidraulika gumi- és fém alkatrészek kopásának eredményével szembesülünk. Nem szerencsés.

Azt is érdemes tudni, hogy a kuplung-hidraulika is fékfolyadékkal működik!

Az adagoló hiba jelei

Az "adagoló hiba jelei" gyakran jelentkeznek különböző formákban a járművek üzemanyag-adagoló rendszerében, és felismerésük kulcsfontosságú a motor megfelelő működésének biztosításához. Az adagoló egy alapvető alkatrész a dízelmotoros járművekben, amely a megfelelő üzemanyag mennyiségét és nyomását biztosítja az égéstér számára. Ha az adagoló hibásan működik, az azonnal érezhető a jármű teljesítményében és üzemanyag-fogyasztásában.

Az adagoló hiba egyik leggyakoribb jele a gyenge teljesítmény és lassú gyorsulás. A hibás adagoló nem képes a szükséges üzemanyag mennyiségét eljuttatni a motorhoz, ami csökkenti a jármű erejét és lassítja a gyorsulást. Az adagoló hiba gyakran eredményezi a jármű üzemanyag-fogyasztásának növekedését. Amikor az adagoló nem tudja megfelelően szabályozni az üzemanyag áramlását, a motor több üzemanyagot használ el, mint szükséges lenne.

Ha a jármű egyenetlenül jár vagy rángat, az adagoló hibára utalhat. Ez különösen akkor fordulhat elő, ha az adagoló nem képes egyenletes nyomással és időben adagolni az üzemanyagot. A kipufogógáz színe és szaga is árulkodhat az adagoló hibájáról. Ha a jármű kipufogógáza fekete vagy kékes színűvé válik, illetve erős, szokatlan szagot áraszt, akkor az üzemanyag-adagolásban probléma léphetett fel.

Az adagoló hiba jelei közé tartozhatnak az indítási nehézségek is. Ha a jármű hosszabb indítási időt igényel vagy egyáltalán nem indul be, az utalhat arra, hogy az adagoló nem képes megfelelő nyomást biztosítani az üzemanyag számára. Az adagoló hibája gyakran zajos működéssel jár. Ha az adagoló nem működik megfelelően, az furcsa kopogó vagy surrogó hangokat eredményezhet. A modern járművek motorhibajelző lámpája is jelezheti az adagoló problémáit. Ha a lámpa felvillan, azt komolyan kell venni, és javasolt minél előbb ellenőriztetni a járművet.

Az adagoló hiba esetén előfordulhat üzemanyag szivárgás is. Ha szivárgást tapasztalunk az adagoló környékén, az utalhat tömítési vagy szerkezeti problémára. Az adagoló hibája különösen nagyobb sebességnél érzékelhető, amikor a motor nagyobb teljesítményt igényel.

Az adagoló hibák megelőzése érdekében fontos az üzemanyag-rendszer rendszeres karbantartása és tisztítása. Az adagoló hiba jelei közül sok olyan tünet van, amely egyértelműen jelzi a probléma fennállását. Érdemes kitérni arra, hogy mi okozhatja az adagoló hibáját. Ezek közé tartozik az alacsony minőségű üzemanyag használata, a rendszeres karbantartás hiánya, vagy a rendszeres tisztítás elhanyagolása.

Sok szervizben speciális diagnosztikai eszközökkel vizsgálják az adagoló működését, így pontosan megállapítható, hogy az adagoló hibás-e, vagy más alkatrész okozza a problémát. Bizonyos adagoló hibák javíthatóak, azonban súlyosabb esetekben szükség lehet az alkatrész teljes cseréjére. Az üzemanyag-adagoló rendszeres karbantartása és az üzemanyagszűrő cseréje nagymértékben hozzájárulhat ahhoz, hogy az adagoló hosszabb ideig hibamentesen működjön.

Az adagoló hibájának megelőzéséhez ajánlott jó minőségű üzemanyagot használni, és rendszeresen tisztítani az üzemanyag-rendszert. Fontos megemlíteni a javítás vagy csere várható költségeit is. Az adagoló javítása általában kisebb összegbe kerül, mint a csere, azonban komolyabb szerkezeti károsodás esetén a csere is elkerülhetetlenné válhat.

Az adagoló hiba nemcsak azonnali problémákat okoz a jármű működésében, hanem hosszú távon befolyásolhatja a motor élettartamát és a jármű teljesítményét. Ha a járműnél gyakori teljesítménycsökkenést, egyenetlen járást, vagy üzemanyag-fogyasztás növekedést tapasztalunk, érdemes azonnal ellenőriztetni az adagolót.

Turbófeltöltő alkatrészek Mitsubishi L200-hoz

Szinte bármilyen turbóhoz tudunk megrendelésre alkatrészeket beszerezni. Tengelyek, kompresszor kerekek, csapágyak, felújító készletek, komplett középrészek stb. A turbókon szinte minden esetben található egy adattábla, ami legtöbbször a kompresszor fedélen 3-4 számsorból áll (lásd a képet a termék mellett). A fenti két adat tudatában egészen biztosan megfelelő turbó alkatrészet rendelünk az autódhoz!

Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész! A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden esetben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!

Szinte bármilyen turbóhoz tudunk megrendelésre erősebb kompresszor kereket beszerezni. A tömör, kovácsolt alumíniumból mart kompresszor kerék erősebb, mint a hagyományos öntött alu kerekek. Továbbfejlesztett aerodinamikája miatt ugyanaz a turbó mindössze a kompresszor kerék cseréjével nagyobb teljesítményre lesz képes, és a turbónyomás is alacsonyabb fordulatszámtól épül fel. Kérj árajánlatot tőlünk!

Polírozott alumíniumból készített tölcsér 100mm-es szájú turbókra (pl. T3/T4 hybrid és T4 méretű Garrett turbókhoz). Légszűrő nélkül használt turbókra ajánlott hatásfok javító eszköz.

Saját gyártású fittingünk, amelyet elsősorban a Borg Warner S3xx turbók olajrendszerbe kötéséhez gyártattunk. Anyaga réz. Belső furata 3mm-es, tehát siklócsapágyas turbókhoz ajánljuk! Ha golyós pl.

Nagyon kedvező árú olaj visszafolyó szett turbósításhoz. A szett pontosan a képeken látható alkatrészeket tartalmazza.

Fémlemezes turbó tömítés. KKK K03 és K04-001 épített pl. Maxpeedingrods turbókhoz is használható. Ajánlott VW 1.8T K03 turbókhoz!

Tömítés garnitúra GT1749 gyári turbókhoz. Nagyon sok Audi, Skoda, Seat és Volkswagen modellhez használható. A legtöbb autó típust többféle turbóval szerelték az évek során. Ez a tömítés készlet olyan autókba építhető be, amelyeket GT1749 szériába tartozó turbóval szereltek új korában. Akkor sincs probléma, ha más. pl. Mitsubishi turbóval szerelték az autóját, mivel más gyártmányú turbókhoz is rendelkezünk tömítés alkatrészekkel. Mielőtt Ön véglegesítené a rendelését kollégánk segít beazonosítani az Ön autójában megtalálható turbó típusát.

Benzines és diesel turbók nyomásszabályozására használható univerzális, állítható karhosszúságú wastegate. Fix geos benzines és változó geometriájú diesel turbók nyomásszabályzására is alkalmazható.

Elhasználódott, elkopott turbó felújító szettje. Minden szükséges alkatrészt tartalmaz a felújításhoz! Nem pontosan ez a típus? Nem probléma! Keressen minket! A legtöbb autó típust többféle turbóval szerelték az évek során. Ez a felújító készlet olyan autókba építhető be, amelyeket Garrett gyártmányú T15 (ebbe tartozik a 2256 is!) szériába tartozó turbóval szereltek új korában. Akkor sincs probléma, ha más. pl. Mitsubishi turbóval szerelték az autóját, mivel más gyártmányú turbókhoz is rendelkezünk felújító alkatrészekkel. Mielőtt Ön véglegesítené a rendelését kollégánk segít beazonosítani az Ön autójában megtalálható turbó típusát.

Elhasználódott, elkopott turbó felújító szettje. Minden szükséges alkatrészt tartalmaz a felújításhoz! Ennél a turbónál minden esetben szükségünk van adattábla egyeztetésre, mert a TD04 turbókat kétféle kompresszor lapáttal szerelték.

Tömítés garnitúra GT2556V gyári turbókhoz. Nagyon sok BMW, Rover, Land Rover és Opel modellhez használható. A legtöbb autó típust többféle turbóval szerelték az évek során. Ez a tömítés készlet olyan autókba építhető be, amelyeket 2556V szériába tartozó turbóval szereltek új korában. Akkor sincs probléma, ha más. pl. Mitsubishi turbóval szerelték az autóját, mivel más gyártmányú turbókhoz is rendelkezünk tömítés alkatrészekkel. Mielőtt Ön véglegesítené a rendelését kollégánk segít beazonosítani az Ön autójában megtalálható turbó típusát.

A BorgWarner EFR és S200SX-E S300SX-E és S400SX-E szériákhoz használható sebesség szenzor. Eredeti, gyári Borg Warner alkatrész, cikkszáma 179430.

tags: #mitsubishi #l200 #hűtővíz #csere #gyakorisága

• Mire figyeljünk autólízingkor?
• Egyedi Mitsubishi matricák
• Féktárcsa árak Aprilia Leonardo 125-höz
• Kényelmes gyermek pólók fiúknak
• Motorolaj súlya 200 literes kiszerelésben