A Honda Civic első futómű szerkezete és gyakori hibái
A Honda Civic, különösen a "ufó" becenevet kapott nyolcadik generáció (2005-2012), a Honda egyik legikonikusabb modellje. Megbízhatóságáról híres, azonban mint minden autó esetében, a futóműrendszer kopó alkatrészei előbb-utóbb itt is cserére szorulnak. A régebbi generációk már eltertek a nagyobb kilométerszámok felé, ahol a futómű karbantartása megkerülhetetlen. A következő cikkben részletesen bemutatjuk a Honda Civic első futóművével kapcsolatos jellemző hibákat és azok megoldásait.
A 8. Generációs Honda Civic futóműve és általános jellemzői
A nyolcadik generációs Civic alaposan meghökkentett mindenkit, megjelenése óta ufónak becézik, amiben lehet valami, mert tényleg kicsit űrhajós, földönkívüli hatást kelt. Sokak szerint a Civic 8. generációja megosztó formatervezésű, de mára már megszokottá vált. A futómű feszes hangolású, de a komfortérzet megfelelő. A 8. generációs Civic karakterét a korabeli - európai - konkurenciához képest komfortos, nem érezni, hogy minden csatornafedél vagy kátyú pörölyként üti alattunk az autót és nem volt ez másként ennél a példánynál sem.
Az autó a vezetési élmény szempontjából is meggyőző. A közvetlen kormányzásnak köszönhetően kezes, a fékek jól adagolhatóak. A váltó remek, japános: röviden, nagyon pontosan kapcsolható, 200e km környékén sem lötyög.
Gyakori első futóműhibák és tüneteik
A Honda Civic 8. generációjának leggyakoribb futóműproblémái, különösen az első tengelyen, a következőkben részletezve:
Lengőkar szilent és kerékcsapágy kopása
- Az első lengőkar szilent kopása jellemzően koppanást és rezgést okoz aszfalthiányokon.
- Az első kerékcsapágy zúgása tartós menetszél-jellegű zajként jelentkezik, amely kanyarban változik, és sebességfüggő mormolás, különösen 60-100 km/h között hallható.
Stabilizátor összekötő és lengéscsillapítók
- A stabilizátor összekötő kopása dülöngő érzést okozhat kanyarban és sávváltásnál, valamint laza, rezgő érzetet a kormányon.
- A gyári szerelésű lengéscsillapítók idővel elhasználódnak és zajokat adnak ki, például nyikorgást és kopogást. A csere javasolt.
- Az első gátlókat védő gumiharang elvileg gyári hibás volt, vissza is hívták az autókat jótállás keretében - de az előző tulaj nem vitte vissza a szervizbe a visszahívási akció alatt, ezért amikor észlelték a hibát a szervizben (fél évvel a vásárlás után), addigra már cserés volt a lengéscsillapító. A gátlók és rugók a rossz utak áldozatai, melynek következménye az együttes tönkremenetele, vagy akár a rugó törése.
2012-2015-ös Honda Civic első rugóstagok cseréje
Jellemző futóműhangok
Az autó átvételekor, hazafelé menet az első 100 méteren tapasztaltam az azóta is meglévő összes hibát. A futómű kopog. Először azt hittem a hátsó az (be is jelentettem a szervízbe), de később kiderült, hogy előről jön elég sűrűn koppanó hang (hátulról nem), főleg olyankor, amikor a kerék a kasznitól hirtelen távolodik (tehát nem felütés, hanem amikor egy mélyedésen, keresztirányú úthullámon áthajtok).
Civic kipufogó leömlő választék
Összefoglalva a futóműhibák tüneteit:
- Koppanás, rezgés vagy nyikorgás egyenetlen úton.
- Zúgás menetközben, amely kanyarban erősödik vagy gyengül.
- Laza, bizonytalan kormányzásérzet.
- Egyenetlen vagy gyors gumiabroncs-kopás.
- Fékező közben az autó az egyik irányba húz.
A kormánymű problémái a Honda Civicben
A kormánymű kopogása gyakori jelenség, különösen a korai modellekben, és rossz hírnek tekinthető, hogy a Honda Civic kormánymű kopogás és kopás aránylag gyakori jelenség. A rossz utak miatt 130 ezer km-nél a kormánymű is cserére szorult, a szerviz szerint még elment volna, de a tulajdonost zavarta a kotyogás.
A kormánymű kopogás sosem jó előjel, egyrészt ha bármi elromlik a kormány körül, akkor veszélyes lehet az autó használata, másrészt a szervó javítás ritkán gyors és olcsó mulatság. A kopogó hang forrását több tényező okozhatja:
- Kopottak vagy lazák lehetnek a kormánymű csuklók, ekkor általában a kormány holtjátéka is megfigyelhető a hanghatás mellett.
- A különféle rögzítőelemek kopása és lazasága is okozhat kopogó hangot.
- Idővel a kormánymű tömítései elkophatnak vagy megsérülhetnek, és ez kopogást eredményezhet.
Érdemes megemlíteni, hogy a kopogás nem feltétlenül a kormánymű hibáját jelenti, elképzelhető, hogy az autó futóműjében, a lengéscsillapítóknál kell a hang forrását keresni.
Javítási lehetőségek
A jó hír ezzel kapcsolatban az, hogy éppen ezért a Honda elektromos kormányszervó javítás általában megoldható, azaz nem kell feltétlenül a teljes szervó rendszert újra cserélni. A szervót a műhelyben kiszerelik és vizsgálatra küldik, ami megállapítja a hiba pontos okát. A vizsgálat során kiderül, hogy lehetséges-e az elektromos kormánymű felújítás vagy a csere javasolt. Cserére akkor van szükség, ha a kopás jelentős, nem cserélhető elemen jelentkezik vagy rozsdásodás lépett fel a szervóban.
Egy jó állapotú bontott került bele. Munkadíjjal együtt 120 ezer forintba fájt, a gyári, új kormánymű 550 ezer lett volna. Bevizsgált Honda Civic csere kormányművek a legtöbb szakszervizben aránylag kedvező áron állnak rendelkezésre. Ha számít az időtényező, akkor ilyen cserét egyből kérhetünk és az autónk akár még aznap ismét menetkész lesz.
Futómű alkatrészek és karbantartás
A Honda Civic futóműve folyamatos karbantartást igényel, különösen magasabb futásteljesítmény mellett. A Honda modellek kiváló megbízhatóságukról ismertek, de a futóműrendszer kopó alkatrészei előbb-utóbb itt is cserére szorulnak.
Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb futómű alkatrészeket, amelyek cseréje szükséges lehet:
| Alkatrész | Jellemző hiba | Tünet |
|---|---|---|
| Első lengőkar szilent | Kopás | Koppanás, rezgés aszfalthiányokon |
| Első kerékcsapágy | Kopás | Tartós zúgás, kanyarban változó hang |
| Stabilizátor összekötő | Kopás | Dülöngő érzés kanyarban, laza kormány |
| Lengéscsillapító | Elhasználódás | Nyikorgás, kopogás, rossz úttartás |
| Kormánymű | Kopás, tömítés sérülés | Kopogás, holtjáték a kormányon |
A futomuwebaruhaz.hu webáruházban Honda modellekhez lengőkar, kerékcsapágy és lengéscsillapító alkatrészek elérhetők. Érdemes rendszeresen ellenőrizni a futómű állapotát, hogy a kisebb hibák ne vezessenek komolyabb problémákhoz és költségesebb javításokhoz.